为什么新q7销量那么差_价格降低，内外换新，新款奥迪Q7能重新夺回销量吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么新q7销量那么差_价格降低，内外换新，新款奥迪Q7能重新夺回销量吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

Ϊʲô??q7??????ô??

自从圆润的奥迪Q7退市后，Q7仿佛失去了往日的霸气，而且设计经常被消费者诟病，销量也大不如从前，作为豪华品牌三强之一的奥迪自然着急，因为Q7的表现直接会影响其在高端SUV市场的话语权，所以奥迪选择了在中期改款的Q7上大动手脚，按照奥迪以往的升级策略，一些大的提升只会出现在换代车型上，从新款Q7来看，奥迪打算破釜沉舟了。

继续做足“面子活”

这些年，奥迪在设计上吃的“亏”还是比较大的，特别是Q7丢掉稳重转舵运动后，消费者似乎并不认可，所以，奥迪也迅速调整了设计策略，直接向Q8看齐，随着新款Q7推出，奥迪将形成专属的SUV家族设计，比如前脸竖形的进气格栅，从奥迪Q2，一直到Q8都采用了相同样式的格栅，相比之前千篇一律的镀铬横条格栅，新款Q7确实时尚大气了不少。

除了设计像Q8看齐外，新款Q7还加入了激光大灯，这点符合“灯厂”一贯的作风，看起来必须高端大气。虽然新款Q7在侧面设计上没有过多调整，但尾部依然做了较大的改变，采用了家族式的贯穿式尾灯，设计有点像A6L，取消了之前令人诟病的牌照框架，排气也加入了镀铬装饰，高级感相比现款增加不少。

从外观来看，新款Q7的“面子活”是做到位了，至少让人一眼看上去就能认出这是新款，相比含蓄的升级，消费者显然更喜欢这种粗犷提升。

内饰终于换了

现款奥迪Q7之所以被诟病，很大程度上取决于内饰设计，说实话，现款Q7的内饰和Q5L相比并没有明显的变化，就是简单套娃的产物，难怪消费者会说缺乏高级感。新款Q7学聪明了不少，直接照搬Q8，虽然也是套娃，但是高级感和科技感相比现款车型有了非常大的提升，比如三屏设计终于回归了，此前奥迪在宣传新车时，总是很自豪的提起自家的那三块屏幕，令人不解的是，旗下高端SUV?Q7却没有配备，这点说起来确实很打脸，还好奥迪在Q7中期改款时终于加上了。

除了内饰设计上的变化外，新款Q7的豪华氛围也有了比较大的提升，用料方面，大面积采用了翻毛皮材质以及木纹装饰板，整车的档次感一下就起来了，总之一句话，新款奥迪Q7终于有了豪华车该有的调性。

配置增幅大

此前，奥迪经销商曾曝光了一张新款奥迪的报价单，除了价格下调外，低配车型还增加了许多实用的配置，比如自适应空气悬架、矩阵式LED大灯、21寸轮毂、360°全景影像等，高配车型预计还将增加Bang&Olufsen高级音响、HUD抬头显示、后排遮阳帘、电吸门等配置。现款车型上面，7座属于选装配置，而且新款Q7上，直接做到了全系标配，功能性更加完善了。

动力方面，新款Q7将提供2.0T（45?TFSI）和3.0T（55?TFSI）两款汽油发动机，最大马力分别为245Ps和340Ps，峰值扭矩为370N.m和500N.m，匹配8速手自一体变速箱，其中2.0T车型的官方百公里加速时间为7.1s，3.0T车型为5.9s。

骑士语录

新款Q7确定4月上市了，前期推出的三款限量版车型虽然价格没体现出优势，但配置确实增加了不少，相信奥迪把走量的版本都放在4月底了。从产品来看，新款Q7终于回归了豪华车该有的样子，所以可以期待一下。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格降低，内外换新，新款奥迪Q7能重新夺回销量吗？

“ALL NEW Audi Q7”是第二代奥迪Q7中期改款的Slogan。

就在大家还在抱怨第二代Q7“小气”之际，奥迪似乎也认识到了外观、内饰似乎成了这代奥迪Q7的原罪。于是痛下决心的奥迪，在新车发布的短短4年后，便带来了中期改的ALL NEW Audi Q7，而“ALL NEW”一词也贯彻到了整个新车。

中期改款的Q7不仅在外观设计上来了一次大改，整个内饰也被都换成了家族中最新的设计语言，也就是来自A8L上的那套内饰。从大致面貌上来看，奥迪似乎是已经把在中期改款这个环节上能做的事情都做了，为了就是挽回Q7在大家心目中的形象。

虽然新Q7在3月份就已经“悄悄”开始预售了，但限量发售的三款上市特别版车型，由于价格过高，也没有被大张旗鼓地宣传；而到了今天（5月7日），奥迪终于正式发布了改款Q7普通版的售价：68.98万—86.68万元，作为一款中大型豪华SUV车型，让我们来看看“准换代”的奥迪Q7究竟有什么变化。

深度整容似换代

说出来你可能不信，自从2005年奥迪发布第一代Q7到2015年亮相的第二代Q7，这个奥迪旗舰SUV一共才经历了两代车型，但却经历了“从天堂到地狱”般的跌宕。“缺少霸气”、“像旅行车”等等言论让其丢掉了前辈打下的“江山伟业”，也让第二代Q7成为了比较遗憾的车型。

按照大众集团此前“四年一小改、八年一换代”的规律来说，2015年上市的第二代Q7已经足足迟到了两年之久。恰巧在它诞生的那个年头，正是奥迪酝酿全新设计语言的时间，原本想让第二代Q7成为最新设计语言的“尝鲜者”，最终反倒成为了最后一批采用老款设计语言的车型。

两年后的2017年，奥迪推出了Q8概念车，它承载着奥迪全新的家族设计语言并公之于众，但已经在2013年完成大部分设计的第二代Q7，显然已经享受不到新车的待遇，随着艾格的离去，第二代Q7也成为了生不逢时妥协之作。

时光荏苒，再次来到了4年后的中期改款之际，奥迪深知突破上一款的中庸之感，才是当务之急。于是在改款之际对Q7进行了大刀阔斧的调整，重拾一辆中大型豪华SUV应有的气度与胆识。

首当其冲的就是对“祖传大嘴”的修改，虽然依旧是八边形的中网，但格栅造型经过优化，主线条由原来的横向改为垂直，搭配恰到好处的“罗马立柱式”镀铬装饰件的运用，让车头看起来更高、更立体的同时也显得更加精致，一改之前的扁平“旅行车”气质。

另外，新加入的“黑武士”版车型，通过格栅及边缘处的熏黑处理，让整车的年轻化气息得以彰显出来，绝对是年轻消费者的最爱。

作为公认的“灯厂”，大灯一直是大家关注的重点。之前Q7的那套大灯组显然还停留在上一代的奥迪设计，而新Q7的灯腔内部构造明显复杂得多，用不连贯的点状LED灯带拼接成的“Y”字形日间行车灯设计，就要精致得多，灯腔内部构造也更加复杂。当然了，作为奥迪的旗舰SUV，激光大灯的出现，也让新Q7有了与宝马X5对标的资本。

毕竟作为中期改款车型，在车身架构无法做出大幅变动的情况下，新Q7在车门下方的包围处，采用了传统的塑料包围件，还原了SUV车型的野性，再次弱化了“旅行车”的元素，而这也是中期改款时，能够最大程度改变车辆观感的方式了。

而车尾部的细节也经过了重新设计，改款前的Q7尾部造型看起来宽大而方正，线条方面略显单调，而改款后这些问题已经不复存在。虽然没有沿用Q8时下流行的贯穿式尾灯，但通过嵌入式镀铬饰条的运用，让尾灯之间形成了视觉连接，配合扁平尾灯内部的点阵式LED灯组，让车尾的层次感凸显了出来，相比老款在精致程度上得到了不小的提升。

车还是原来那台车，但经过一番重新打扮，中期改款的Q7算得上是幅度最大的中期改款案例了。如果不去看那些车身的特征点，的确很难找到这是中期改款的痕迹，也让第二代Q7重拾了一些初代的霸气。

内饰、动力升级“功不可没”

当然了，“准换代”的说法主要指的还是Q7的内饰。

在新一代“三块大屏”加持下的奥迪内饰设计，已经在A8L、Q8等高端车型上得到了充分考验，不但科技感十足，而且更具人性化。虽然第二代Q7错过了全新的内饰设计，但奥迪还是很清楚Q7的地位，罕见的在中期改款之际把这套最新的内饰搬进了Q7里，终于和那套与A4L一样的内饰说了再见。

摒弃了旧款悬浮式屏幕和繁琐的按键之后，Q7终于迎来了数字化的座舱。12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸多媒体触摸显示屏、8.6英寸空调面板触摸显示屏，共同组成了奥迪革命性的“三屏联动”的人机交互体验。

升级后的MMI系统，摒弃了常规的按钮操作，支持触觉和声音反馈，让感官体验得到了全面提升。内饰的改变，至少让全新Q7在座舱的豪华感、科技感方面，回归了奥迪旗舰应有的样子，也终于追上了老对手奔驰GLE和宝马X5的步伐。

作为一台旗舰车型，自然少不了Audi Exclusive个性化定制服务、全系标配的30色车内氛围灯以及顶配车型配备有的1920瓦Bang&Olufsen音响，都让全新奥迪Q7的内部氛围更加细腻、更富格调。

至于动力系统，中期改款的Q7也拿出的诚意。那台老旧的EA837机械增压发动机终于走下了舞台，全新的EA839涡轮增压搭配48V轻混的动力系统出现在了Q7的身上。最大功率提升到250kW（340Ps），最大扭矩则达到为500N·m/1370-4500rpm，百公里加速时间仅为5.9秒。要知道，老款的高功率EA837的最大扭矩“仅”为440N·m/2900-5300rpm，在最大扭矩提升了60 N·m之际，峰值扭矩的到来也下探到了1370rpm，这对于一台超过两吨重的SUV来说，日常驾驶感受肯定会得到明显的提升，并且还能降低油耗。

而入门的2.0T发动机，为了满足“国六”排放，最大功率从之前的185kW（251Ps）略微下调至180kW（245Ps），而最大扭矩370N·m/1600-4300rpm则基本保持一致。

当然了，奥迪看家的托森机械式Quattro四驱系统，同样出现在奥迪Q7上，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85，确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

写在最后

曾经，在国内的豪华中大型SUV领域，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE一直都是市场的主角。而第一代奥迪Q7在人们心中的位置也是无法撼动的，但随着第二代奥迪Q7上市，全新的设计并不被大多数人接受，又加上国内大中型SUV市场的激烈竞争，让第二代奥迪Q7有了一种“家道中落”的感觉。

而这一次，奥迪下了狠心，中期改款的Q7把能换的都换了，该升级的都升级了，外观比起现款也霸气了很多，给消费者带来的感觉更像是换代车型。虽然“进步”十分明显，但面对刚刚换代的奔驰GLE和“口碑爆棚”的宝马X5，想要挽救第二代Q7的颓势，奥迪想必还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

出道即巅峰的奥迪Q7，中期改款后是沦为陪衬，还是会焕发第二春？

如果预算百万买SUV，宝马X5、奔驰GLE还有奥迪Q7这几款绝对是绕不过去的选择，尤其是上一代的奥迪Q7，在百万级这个市场里更是没有对手，在销量上可谓是碾压当时的宝马X5和奔驰GLE。不过到了新一代车型后销量却出现了下滑，而奥迪也意识了这一情况，在前不久推出了竞争力更强的中期改款的Q7。

新款的奥迪Q7官方指导价为68.98~99.88万元，相比于15年底刚刚换代上市时的75.38~104.88万元指导价要降低了不少，并且还针对此前非常有争议的外观进行了革新。经过指导价低，设计焕新这一系列的操作后，新款奥迪Q7的目的很简单，就是期望能够重新回归到上一代车型的销量水平。

从外观来说，奥迪Q7这一次的中期改款，可以说改得还是比较成功的。新款Q7换用了奥迪最新的家族设计语言，宽大的多边形大嘴格栅和新的大灯组，相比现款车型更具年轻气息也更具气势。而对于侧面和尾部新款Q7也同样进行了调整，新车使用了奥迪家族新的腰线，整个侧面变得更具立体感，同时新的尾灯组合贯穿式的镀铬条带来了更强的层次感和视觉效果。

尺寸上，新款Q7的长宽高为5067/1970/1712mm，超过5米的车身依然是奥迪Q7相比对手的优势所在，同时轴距也达到了2999mm并且新款全系都是7座的布局，在大尺寸的加持下，空间基本无需担忧。

除了外观，新款Q7的内饰也升级到了奥迪最新一代的风格，与中控台融为一体的中控大屏以及下方的触摸式操作屏加上全液晶仪表组成的虚拟座舱已经成了奥迪标志性的设计，在贯穿式的空调出风口以及高档材质的搭配下，营造出了浓郁的科技氛围，相比现款车型质感提升非常明显。

不仅是设计层面的变化，在科技上新款Q7也有了提升，最新的激光大灯、电动调节方向盘、夜视辅助系统、四轮主动转向系统以及带车道保持辅助、全速自适应巡航等在内的L2级自动驾驶辅助系统。而对于配置，到了Q7这个级别已经没有什么可说的了，你能想到的配置都应有尽有了。

动力部分新款Q7也有了升级，新款车型搭载了2.0T和3.0T两种动力总成，其中2.0T最大马力245匹，最大扭矩370牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速为7.1秒；3.0T则加入了48V轻混系统，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速为5.9秒，全部配备带机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统。

从外界的评论来看，现款Q7较上一代车型出现下滑，一大问题就是设计。很多人认为换代后的现款Q7不如上一代车型那么具有气势和稳重感，显得太过年轻。而在此次的中期改款中，新款Q7已经解决了这一设计，换用新的家族化语言后实现了时尚与大气兼具，同时在内饰以及科技、动力各方面也都迎来了升级，产品力提升还是十分明显的。

不过虽然新款Q7产品力已提升，但是同级的对手宝马X5和奔驰GLE也才完成换代不久，每一位都不是善茬，要想从它们手中抢夺市场奥迪需要花费更多的精力才行。可以想见的是，新款Q7较现款销量提升应该是肯定的，但是能否回到上一代Q7的巅峰，只能留给时间来解答。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近，中期改款奥迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地区4S店已经有新款实车到店外，官方也公布了三款预售专享版车型的配置表和价格信息，预售价格为69.98-99.88万元。

其实Q7早在2006年就已经进入国内销售了，初代的Q7当时的竞争对手其实不只是宝马X5和奔驰GLE级。在当时，甚至连路虎揽胜运动、保时捷卡宴都被初代Q7抢走了不少蛋糕。

不过在2015年，Q7换代用上了当时奥迪最新的家族设计以后，虽然超过5米的车长和3米的轴距带来的体量依旧，在当时的同级别车型中也算是大块头。但当时的奥迪家族设计给人的视觉效果显得比较英气，或者说是比较小气，视觉上看起来并不够舒展。

难免会让消费者觉得Q7的换代并不给力，内在的豪华感并没有提升，反而让人更怀念前代车型，甚至连销量表现，也显得不尽人意。

现款Q7在2019年销量仅为20229辆，只比没有太大存在感的大众途锐多了4000辆而已，和奔驰GLE、宝马X5的27892辆和38728辆比，Q7这次换代并不能算成功。

因此，这次奥迪Q7的这次中期改款，就显得尤为重要了。

通过官方来看，此次中期改款的Q7会采用Q8上那套家族式设计，超大尺寸的中网大嘴基本原封不动的移植过来了。

从此前的Q8实车来看，这套设计虽然并不能做到老少皆宜，让所有人都喜欢。但不能否认这套设计能很好的提升气势，相比起现在的奔驰三角眼设计和宝马大鼻孔来说，还是有比较不错的接受度。

相比之下，尾部的设计就显得很平平无奇了，最让人意料不到的是居然没有采用全贯穿式的尾灯，而是采用镀铬装饰贯穿车尾连接尾灯。

不过A7、A8和Q8等旗舰车型都用上了贯穿的尾灯，这次中期改款的Q7只上了A6同款，这难免有些让人感觉Q7的有点脱离了旗舰的定位，或许这会是一个伏笔。

走进车内，车尾产生的落差感就都退散了，奥迪最新的数字化虚拟座舱安排的明明白白，这套设计最先是出现在Q8上的设计，一直以来都受到很多车迷的好评，甚至连A6L，都已经用上了，Q7当然不能落后。

要知道，现款Q7的内饰相比起现款的GLE双连屏和X5老少皆宜的设计，实在是相当“落后”了，为了增加竞争力，三屏虚拟座舱是必不可少的。

动力上的变化则比较大，现在推出的三款预售车型中，一款为2.0T车型，两款为3.0T车型，其中2.0T版本的最大功率为180kW，相比现款降低5kW，3.0T版本的最大功率则从245kW提升至250kW，最大扭矩也从440N·m提升至了500N·m，皆匹配8AT。

和X5、GLE比起来，动力其实并没有优势，甚至最大功率180kW的2.0T车型，比X5和GLE的2.0T车型分别少了15kW和10kW。3.0T车型也是在动力参数上不急X5和GLE，可以说并没有特别明显的竞争力。

从Q7目前推出的三款限量预售车型来看，2.0T车型的预售价格为69.98万元；3.0T车型的预售价格分别为80.88万元和99.88万元，相比起现款，2.0T和3.0T在起步价上是贵了两万元左右。

加上现款Q7全系终端优惠基本在13万左右，也就是意味着中期改款后的Q7会比现款贵了15万左右。虽然这次中期改款，Q7的变化相当明显，但从目前的情况来看，中期改款后的Q7，似乎并不具备加料又加价实力。

那为何Q7还要这么定价呢？自家大哥Q8或许是其中一个原因。现在Q7和Q8的定位其实有点类似宝马的X5和X6，定位多少还是有点重叠。而Q8目前的起售价是76.88万元，对比X5和X6六万的价差，Q7现在70万左右的售价也是可以理解的。

另一方面，现在X5和GLE的起步价格都是在70万元左右，作为对标车型，奥迪自然不会弱自己气场，特别是在官方定价上，不可能会让Q7比X5、GLE低一头。

不过现阶段公布的也只是预售价格，在未来上市后的实际售价还是会有所调整的，具体如何，大家不妨可以在评论区讨论讨论。不过在上市后，Q7的终端优惠相信还是会比较可观的，因此感兴趣的朋友不妨多等等。

中期改款后的Q7能重回巅峰吗？从目前来看，似乎是比较困难的。毕竟Q7的变化更多只是集中在外观内饰设计上，所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步，从奥迪整个家族角度来看，并没有多少突破性的升级。

此外，同款设计的A8、A7、A6和Q8，在同级别中的销量也算不上多猛，连曾经最受欢迎的A6L，如今的销量也比较不理想，似乎也有些难敌奔驰E级和宝马5系。

不过，中期改款后的Q7会改善在中大型SUV细分市场的境况，只不过想要复制第一代车型的成功，路或许不是一般的难走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。