保时捷为什么要开发四门轿跑车_保时捷Panamera的车型

大家好！今天让小编来大家介绍下关于保时捷为什么要开发四门轿跑车_保时捷Panamera的车型的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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保时捷Panamericana

被时间遗忘的概念车——保时捷Panamericana

在汽车历史长河中，各大车企们不断的推陈出新，但是总有一些“家伙”被人们遗忘了，比如这辆来自1989年的保时捷Panamericana概念车，看到这个长长的名字，大家可能会想到目前保时捷在售的四门轿跑车保时捷Panamera，不过那辆2010年投产的车和今天要说的可以说完全没有关系。

两款车虽然名字看起来很像，但确实是两款不同的车型，虽说字母差那么几个，但一辆市场反应在街头巷尾我们经常可以见到，而另一辆则早已被人们遗忘。

保时捷Panamericana最初亮相于1989年的法兰克福车展，是费利·保时捷（Ferry Porsche）博士在80岁生日时收到的生日礼物，他是保时捷公司创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)的儿子，1951年，他在父亲去世后接管了保时捷公司。

他的出现把保时捷带入了赛车领域，并推动了传奇跑车保时捷911的巨大成功。尽管表面上他在七十年代后期选择了退休，但他仍然是董事会的主席，即使在八十年代后期，他仍然在保时捷公司有着巨大的影响力。

先从这辆车的名字说起吧，CarreraPanamericana是一场史诗般的横贯墨西哥的赛车比赛，于1950年开始，以庆祝该国新的2,200英里公路的开通。这是一个历时五天艰苦赛事。

保时捷在1950年至1954年之间的比赛中多次获得冠军，自1988年恢复比赛以来，参赛队伍一直在继续使用保时捷911赛车。所以Panamericana这个名字就是来自这里。那么你知道Carrera和Panamera这些名字也是和比赛有关的吗？

这辆1989款保时捷Panamericana概念车是保时捷的工程师们在短短几个月时间里拼凑出来的，这辆概念车使用了保时捷Carrera 4的动力以及底盘，在它身上我们可以看到保时捷标志性的水平对置3.6升六缸发动机，四驱系统，这台发动机的最大功率为250马力，最高时速为每小时160英里（257公里每小时），百公里加速需要5.8秒。

这辆车的车顶部分可以说是相当独特，车顶连同车身的很多部分，都使用了早期的高科技碳纤维增强聚合物材质制作而成，在30多年前让人足够惊艳，这辆车拥有低矮前卫的车身造型，车顶可以卸下来，后面的挡风玻璃也可以移除。

不得不说这是一辆非常实用的概念车，我们在后期的保时捷993车型和保时捷Boxster上都可以看见关于这辆概念车的一些细微元素。

这么实用的车为什么没能投产呢？说出来你可能不信，当时的保时捷不像现在这样财大气粗，当时它们没有足够的现金，后期保时捷公司曾经还有过出售Panamericana概念车的打算。

因为资金紧张，当时只有两辆保时捷Panamericana概念车被被制造出来一个是装饰漂亮的生日礼品送到费利·保时捷（Ferry Porsche）手中，另一辆先后曾在法兰克福和东京车展上进行展出，目前它长期“沉睡”在德国保时捷博物馆里。

不过，有趣的是，当时保时捷的首席设计师Harm Lagaay仔细研究了保时捷Panamericana概念车，最终决定设计一款全新的可以适应不同路况的多用途SUV车型。

之后保时捷Cayenne在2002年正式上市，虽然最终的样子看起来与保时捷Panamericana大不相同，但SUV车型让保时捷取得了巨大的成功，并且赚了很多钱。

保时捷Panamera的车型

保时捷Panamera?Sport?Turismo是在原有四门轿跑车基础上衍生出来的一台更加偏向旅行车风格的一台车，想象下开着它周末的时候带着家人一起去郊外散心是多么美的画面。

但是高昂的售价让大多数人望而却步，在国外有这么一位车迷，在它心里也深深喜欢这保时捷Panamera?Sport?Turismo版，但是自己的钱勉强可以买到一台老旧的保时捷Boxster，他突发奇想买不起那就改装一台出来吧！

他找到了来自荷兰的一家专门从事复合材料车身结构和私人定制改装汽车的荷兰公司，把自己的保时捷986?Boxster交给了他们。

中置引擎的跑车对这样的改装而言很有挑战性，为了将改装成本保持在最低的水平，此次改装尽量多的使用了现成的零件而不是定制零件。

因此，这台Boxster的门和侧窗都选用了来自996代保时捷911的拆车零件。而后舱盖组件是从标致汽车上拆下来的。

如果你仔细观察，你会发现一些997代和新一代保时捷911的元素都集成到新的车身套件中，例如，前杠就来自997代911。

据介绍，但是在很多地方仍需要重新改进车顶，车内座舱，后挡泥板，后保险杠让最终版本出现在我们眼前。

完成这些工作后，新车正式交付到车主手中，巨大的后备箱空间让他可以轻松的带着爱人出游和去大型超市采购。

该公司表示，它们将提供此次所有的改装套件，为全世界的消费者提供改装服务。并且服务不仅限于保时捷986?Boxster，不管是任何车型，任何发动机都是可以的。那么，这台车改装后的样子你喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷4门轿跑车叫什么(保时捷四开门轿车)

保时捷Panamera S混合动力版

作为豪华四门GT轿跑车的保时捷Panamera上市之后就迎来了众多的关注，优雅的外观、豪华的品质以及出色的运动性成为高端四门GT轿跑车的典范。而在月底开幕的日内瓦车展上，保时捷将带来Panamera S Hybrid混合动力版，随后于6月份开始上市，起价86146英镑，折合人民币91.35万元。此外，保时捷的加长版Panamera已经确认明年上市，预计轴距加长127mm左右，从而增强车型的舒适性。

作为保时捷的首款混合动力豪华四门轿跑车，Panamera S Hybrid依旧拥有出色的性能表现，0-100公里/小时加速仅需6秒，而最高时速可以达到270公里/小时。在燃油经济性方面，其百公里油耗居然只有7.1升，此外每公里的二氧化碳排放居然只有167克，要知道其搭载的发动机功率高达380马力!

保时捷在Panamera S Hybrid的开放方面应用了很多新技术来达到超高的燃油经济性，在动力组合由一台最大功率333马力的3升V6机械增压燃油直喷发动机(并非保时捷自行开发的水平対置发动机，而是由奥迪提供的发动机)以及一台最大功率47马力的直流电机共同构成;发动机具备自动启/停装置，直流电机位于前轴后方，可以直接驱动前轴运转，也就是说Panamera S Hybrid实现了电机以及发动机分离式的驱动模式，两者可以叠加共同驱动车辆，也可以单独由电机或者发动机来驱动。

Panamera S Hybrid对于城市走走停停的行驶方式有着良好的节能表现，其完全可以由电机实现起步，加速至一定速度之后再由发动机接替。当遇到拥堵的时候发动机自动停车，而这时候动能回收系统又可以给电池组充电，为下一次起步或者加速储备能量。保时捷官方数据表明，如果以纯电池模式工作的话，Panamera S Hybrid仅依靠电机可以行驶2公里的距离(时速则可达最高85公里/小时)，因此城市行驶中的大部分环境下都可以减少发动机工作的时间和次数，从而达到惊人的燃油经济性。

为了降低成本，Panamera S Hybrid依旧没有使用锂电池作为储电设别，而是选择了镍氢电池组，电池组位于行李箱下方，并不会占用内部空间。其他方面的看点大多围绕降低油耗来设计，譬如说车型单独配置了一个驱动电机来驱动发电机以及发动机起动(由镍氢电池组提供);分离式的8速Triptronic S变速箱可以带来更好的换挡平顺性，并且也可以降低变速箱的重量;制动回收系统、低滚动阻力的米其林特制轮胎进一步降低了油耗。

而在舒适性方面来看，真皮内饰、保时捷主动管理系统(PASM)、双氙气大灯、前后倒车辅助雷达、胎压监测系统、自动防炫目内外后视镜、GPS导航、保时捷通讯管理系统、随速巡航等一应俱全。此外，Panamera S Hybrid的悬架系统依旧以空气悬架作为标配，因此无论是舒适驾驶、还是激烈驾驶都不会遇到问题。

从价格来看，Panamera S Hybrid其实是相当具有看点的，售价仅比Panamera 4S稍贵，但是远低于Panamera Turbo的价格，加上出色的燃油经济性自然更加受到关注;保时捷中国官方网站中Panamera S Hybrid已经正式上线，预计很快就会引入国内市场，而最终上市的售价很有可能只有200万人民币。

Panamera是保时捷旗下首款四座跑车，它自2009年上市以来外观一直颇受争议。Panamera Sport Turismo Concept的出现或许正是为了打破这一现状而出现，该车集合了保时捷家族各款车型的优良特性，并且加入了全新的家族设计语言，同时也为Panamera的改款和未来保时捷的发展指明了方向。

外观方面，Panamera Sport Turismo Concept采用液态金属蓝车身配色，同时其线条和轮廓更加明显，整车的视觉效果十分突出。前大灯采用创新的四点式LED大灯，转向灯和雾灯组成C型灯组集成前大灯下方的加大进气口内，两个灯组上下呼应形成了一个切割空气的刀锋形状，这个C型的灯组被称为C型刀锋(“C-Blades”)。Panamera Sport Turismo Concept的设计师Mitja透露，C型刀锋碳纤维进气口也是保时捷未来的设计方向。

沿着简洁流畅的车身线条向后看去，继前卫的车身颜色和前大灯组之后，第三个亮点则是后视镜!没错，保时捷取消了传统的车外后视镜设计，取而代之的是车身侧面进气口摄像头，它将影像传输到车内仪表板上的屏幕上，这一设计不但减轻驾驶员的视线干扰，同时也增加了便利性和安全性。

此外，保时捷21寸双色调、双辐式的轮毂和酸性绿的制动卡钳分外引人注目。轮毂独特的双辐式造型起源于赛车运动，而车身侧面的“e-hybrid”和车尾的“Sport Turismo”酸性绿铭标不仅强调了这款车的概念元素，同时也提前揭示了Panamera Sport Turismo Concept的动力配置。

车尾造型同样是Panamera Sport Turismo Concept的一个亮点，左右贯通式的尾灯设计和流畅圆润的线条令整个车尾的视觉效果更加宽大且犀利。四点式的LED尾灯与前大灯组前后呼应，刹车灯镶嵌在LED尾灯中间，整个尾灯没有灯罩，直接裸露在外面的尾灯设计也是保时捷即将应用未来车型的众多设计之一。

特斯拉保时捷电动车(保时捷新款电动跑车)

保时捷的四门跑车叫panamera，是一款四门豪车，看起来挺像跑车的。保时捷panamera-配备了两台发动机，一台是2.9升双涡轮增压发动机，另一台是4.0升双涡轮增压发动机。

2.9升双涡轮增压发动机为v6发动机，最大功率243kw，最大扭矩450 Nm，最大功率转速5400 ~ 6400 rpm，最大扭矩转速1340 ~ 4900 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8速动力换挡。4.0升双涡轮增压发动机为v8发动机，最大功率338kw，最大扭矩620 Nm，最大功率转速6000至6,500 rpm，最大扭矩转速1800至4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的还有一台8速自动手动变速箱。保时捷panamera的前悬架采用双摇臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

百万购车补贴

昨晚(9月4日)，保时捷在三大洲召开新车发布会。

什么样的车值得保时捷“辛辛苦苦”养一只大龙大凤？是新的超级跑车吗？还是中国人最喜欢的SUV？还是最能代表保时捷的911车型？

答案是否定的，保时捷这次要发布的是他们推广已久的纯电动四门轿跑车——Taycan。

当特斯拉在电气化热潮中仅用三款车型横扫全球市场时，有多少“媒体湿度”和特斯拉粉被送出:“传统车厂玩电动车玩不到新势力。”这番话。

确实，在特斯拉“霸道”抢尽风头的过去几年里，能与之匹敌的电动车厂商寥寥无几(去年获得欧洲年度车的捷豹I-Pace就是其中之一)，这也让很多人对一群老厂商产生了“你是不是没本事”的感觉。

然而，这些疑虑在——Taycan发布后立即烟消云散，这是保时捷已经退出的一大举措。

为什么呢？因为Taycan首先是保时捷，然后才是电动车。

始终把驾驶乐趣放在第一位的保时捷，即使要造电动车，也绝不会妥协。

活动前期，保时捷在媒体面前展示了一身肌肉:他们乘坐一辆Taycan，连续26次弹射，时速0-200公里，其中最慢和最快的两次相距仅0.8秒。

之后，保时捷带着Taycan前往新北，以7分42秒的成绩一举拿下“最快电动四门轿车”的称号。

相比特斯拉对新北的避重就轻，保时捷这次的做法完美诠释了所谓的“人话不多”。

回到这次发布会上，保时捷公布了Taycan的性能数据:0-100加速2.8秒，0-200加速9.8秒，NEDC持续465公里。(Turbo S车型)

还揭露了Taycan上的一系列“黑技术”。包括800V超级充电系统，该系统最大充电功率高达270kW，但由于国内法规限制，最大功率限制在200kW。

但是，即使断电，Taycan也可以在30分钟内将电量从5%充到80%。

正如我之前所说，Taycan首先是保时捷，然后才是电动车，所以在营造豪华氛围上绝对不会模棱两可。

不像有些品牌敢通过插个大屏幕+语音助手，用“新一代车”、“AI车”、“智能车”来标榜自己，Taycan的内饰真的是精心设计的。

尤其是仪表盘上的“曲面屏”，因为偏光镜和防反光涂层，连仪表罩都省去了，一切都那么自然，仿佛是从中控台“长”出来的。

看到这里，可能有人会骂:“刮得这么猛，伊桑·边肖肯定是收到保时捷的钱了。”

但是保时捷怎么能看得起我这样的“无名小卒”呢？作为霍尔登准将的拥有者，我一直是“大排量自吸”的坚定拥护者。

但是，看到Taycan之后，我居然有点心动了？因为这是我第一次发现电动车可以这么“完美”。

当然，我绝对想加一个双引号到这种极致。为什么呢？也是因为Taycan是保时捷(第三次提到)，所以它的价格自然不会低。

Taycan前期发布的Turbo和Turbo S车型售价分别为149.8万和179.8万，后期将推出无后缀车型，售价分别在80-100万之间。

自然，这种价格不是每个人都能承受的，但并不影响我成为Taycan的“迷弟”，因为这款车不仅代表了目前最顶尖的电动车制造技术，也是传统汽车厂商对特斯拉的正式“反击”。

“廉颇老了，还能吃吗？”

保时捷:“我还能吃一桶！”

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