传祺gs8为什么比gs7省油_大神说车：大五座时代，来聊聊广汽传祺GS8S的变与不变

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传祺遇到了瓶颈，顶梁柱传祺GS4销量萎缩；冲击高端的传祺GS8销量持续下滑；定位中端的传祺GS7在市场中的存在感越来越低；轿车领域的全新GA6上市后也收效甚微。总之，传祺需要迅速做出改变，继传祺GS4推出新款后，传祺又推出了一款"全新"SUV，命名—传祺GS8S。

传祺GS8S全新制造，还是旧车"换壳"？

首先，为传祺GS8S下定义，它并不是全新制造，而是旧车"换壳"，而且还是传祺GS7的换壳。传祺GS8S与现款的GS7和GS8最大区别在于中网进气格栅，不仅制造模具换了，名字也换了，由以前的"凌云翼"改成了"震天翼"。实话实说，名字是气势十足，可造型用力过猛，给人不伦不类的感觉。

传祺GS8S的长宽高为4740mm、1910mm、1775mm，轴距为2720mm。显然，它的车身尺寸与传祺GS8相比差一大截，但与传祺GS7相比却十分接近，而且轴距还相同。除此之外，GS8S和GS7的侧面造型除了轮毂不同外，其余部分基本一致，这让人不得不怀疑它就是台"换壳"车。

传祺GS8S是"换壳"，不过它也具有一定实力，最起码细节处理的好，内饰用料丰富，科技配置高，同价位合资车都不能与它相比。另外，传祺GS7的那套动力也得以继承，2.0T发动机，最大马力252匹，匹配6AT变速箱。虽然它的动力参数与自身的运动定位不符，但是也能满足大部分人的需求。

传祺此举意欲何为？

正如上文所述，传祺陷入了瓶颈期，GS7销量持续下滑，存在感越来越低，这迫使传祺做出改变，而推出新车便是业内惯用做法。研发一款新车的周期短则3年，长则5年，所耗费的人力、物力、财力都不可小觑，更何况是在车市不景气，各大车企勒紧裤腰过日子的时候。那么此时有没有既能发布新车又能削减成本的好办法？更新模具就是一举两得的办法，它让传祺GS7拥有新的身份，并运用全新的定位再次进军市场，同时还能蹭老大哥GS8的热点以达到销量回暖的目的。

写在最后：

目前而言，不仅仅是传祺通过"换壳"来发布新车，很多车企主机厂都在用，这也导致了汽车工业发展到现在后关于机械方面的进步少之又少。因为大家都热衷于更新模具，发布新车，更换名字来赚快钱。

其实此举对汽车行业不是好事，对自主品牌而言更不是好事。汽车技术得不到革命性进步，自主品牌也走入了误区。一款车之所以经典，并受人推崇，很大程度上是因为它长时间的传承，让它的口碑越来越好、知名度越来越高，总不能因为它一时销量差就将其剔除，这点自主品牌真该向海外品牌学习。

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大神说车：大五座时代，来聊聊广汽传祺GS8S的变与不变

作为自主品牌打破天花板的旗舰SUV车型，第一代传祺GS8自2016年上市后便备受市场关注。不过随着其他自主品牌在中大型SUV细分市场发力，传祺GS8行情逐渐走低，急需推出换代产品。时隔5年，广汽传祺在2021年推出了第二代传祺GS8，除了外观内饰全面升级外，更是首次增加了混动系统，燃油经济性提升的同时，也带给消费者更多选择。那么问题来了，如果有20万左右的预算，想买一台中大型SUV,好看好开，还要空间大，配置高，还省油。第二代广汽传祺GS8双擎能否满足这些条件呢？通过今天的试驾，咱们一起来寻找答案。

外观：硬派风格明显 造型霸气张扬

外观设计上，第二代传祺GS8采用了家族式“星钻菱影”的设计语言，相比第一代车型更加厚重硬朗，视觉效果更加霸气。从正面看，第二代传祺GS8推出了双前脸格栅设计，分别为“展威翼”前脸格栅及“龙鳞翼”前脸格栅，其中“展威翼”格栅内部采用V字形纹理，尺寸偏小，主要用于2.0T纯燃油车型。而“龙鳞翼”为混动专属，格栅如瀑布般直接到底，做出了铠甲般的效果，霸气感十足。本次试驾的双擎版车型就是采用了“龙鳞翼”前格栅。

从侧面来看，新车延续了上一代车型的方正风格，三条笔直的腰线勾勒出力量感十足的车身线条。第二代传祺GS8双擎的车身尺寸为：5015/1950/1780mm，轴距达到了2920mm，轴距相较于第一代GS8增加了120mm。并且第二代传祺GS8双擎版提供6/7座车型可选，本次试驾车型为6座版车型。尾部的设计同样硬朗简约，复杂线条营造出的凹凸感，以及整体视觉上的厚重感，都让整车看上去档次感十足。

细节方面，二代传祺GS8的前大灯采用不规则设计，日间行车灯采用四点式LED灯组，被称为“征服之眼”，开合式的点亮方式非常吸睛，且让整个前脸充满了力量感。

第二代传祺GS8的轮毂配备的是时下流行的黑银双色轮毂，与之相配的轮胎则是米其林Pilot Sport4轮胎，规格为255/50 R20，抓地力出色，静音性也不错。

尾灯相比上一代车型在细节处有了一些调整，H型的红钻尾灯，六边形造型的灯内设计，有着独特的渐进式点亮效果，以及保留双边双出的排气格局，整体更为运动。

内饰：科技感与豪华感并重

内饰方面，第二代传祺GS8相比上一代车型也有了明显改变。整体布局经过了重新设计，大面积的软性材质提升了整个内部的高级感。

第二代传祺GS8的方向盘采用的是三幅式设计，两侧的功能键左侧可以控制自适应巡航等功能，而右侧则是多媒体控制，中规中矩，操作便捷。此外，新车配备的12.3英寸全液晶仪表，不仅尺寸更大，还配有四种主题模式，分别是有机主题、导航主题、驾控主题以及智驾主题。可以满足各种路况的需求。

另一个值得一提的是，第二代传祺GS8还配备了AR-HUD，采用全球领先的DLP技术，属国内自主技术首发。将AR导航与辅助驾驶等内容都融合在一起，不需要低头看时速与导航等信息，行驶时更为安全、便捷与智能。

多媒体方面，第二代传祺GS8最明显的变化就是新增的悬浮式14.6英寸的超大中控屏，几乎大部分功能操作都集成在这块大屏上，UI界面设计友好，语音识别度也颇高。整个车机系统是由ADiGO 4.0智能物联+ADiGO 4.0智能辅助驾驶组合而成，配备了OMS、智能AI语音、地图导航、多媒体娱乐、OTA等功能，且还拥有着一键智能领航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车、540°全景影像等智能驾驶辅助功能，可以说将广汽旗下的各种科技力量都用上了。

空调方面，第二代传祺GS8全系配备分区自动空调，并提供负离子发生器，控制区域都集中在中控屏内，操作界面非常清晰，操作便捷。后排也提供独立空调，充分照顾到了后排乘客的舒适性，操作面板比较常规，采用触控+物理按键方式。

在舒适性方面，第二代传祺GS8做得也非常到位，可开启的全景天窗面积很大，透光度不错。宽大的座椅包裹性不错，座椅采用了真皮打孔与立体绗缝纹理的组合，整体充满高级感与豪华感。主驾驶座椅配备了11向电动调节，头枕4向调节，此外前排座椅还配备了三档加热和通风功能。除入门车型外，其余车型还配备了专属的阿尔派音响，高级感十足。

动力：2.0T双擎动力+四驱系统

动力方面，本次试驾的车型为双擎四驱顶配车型，它的混动系统使用的是丰田THS混动系统，与丰田所匹配的自然吸气发动机不同的是，第二代传祺GS8匹配的则是自家的2.0T涡轮增压发动机，系统总功率174kW(237马力)，总扭矩391N·m，匹配了E-CVT以及E-FOUR电子四驱，确实算是两家技术的强强联合。

在实际的驾驶体验中，如果你开过全新汉兰达双擎，你会发现第二代传祺GS8和汉兰达双擎驾驶感觉非常相似，发动机与电动机搭配的运转逻辑，都带有明显丰田混动的特性，平顺而安静。但是第二代传祺G8在加速过程中要比汉兰达更加反应更加迅速，油门踏板反应非常灵敏，电机在低速时扭力更大，且响应无延迟，有一种驾驶纯电SUV车型的感觉，

E-CVT电子无极变速最明显的有点就是平顺，加速的过程没有任何挡位衔接的顿挫，一气呵成。即使激烈的驾驶，对于乘客来说也不会带来过多的不适感。不过对于想要体验激烈驾驶那种挡位切换带来的驾驶感，恐怕就要失望了，传祺GS8显然比较适合在城市道路上平稳驾驶。

操控方面，第二代传祺GS8则是明显偏向舒适的调校，首先它的悬挂非常软，对于细碎颠簸的过滤也非常充分，整体表现出的高级感可以超越这个级别的日系车，与欧系车的调校接近。同时在NVH表现方面，对于噪音与振动的过滤确实强于我此前试驾过的汉兰达混动车型，同时在发动机突然介入启动时的噪音控制相对于丰田旗下车型也进行了有效的优化。

在转向方面，方向盘大小适中，转向并非那种精准而紧绷的运动感，而是略带一点虚位，驾驶一段时间后就可以上手。底盘调校虽然偏向舒适性，但是做工足够扎实，高速工况下，行驶的稳定性非常好，转向阻尼会随速度提升而增大。不过由于车身庞大，加上调校偏舒适，高速过弯也会有这个级别所普遍会出现的侧倾，不过车身控制的还算不错，能够快速的调整回来，控制在合理范围。这种调校也符合城市SUV的车型定位。

空间：空间表现更加出色

身高170cm的体验者坐进车内，空间非常宽敞，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现令人满意。中央扶手箱面积较大，内部空间优秀，可以放置不少东西。中央扶手箱前方提供了两个带有限位器的杯架，杯架深度尚可，放下一些常规水瓶没有问题。挡把正前方还配有一个带无线充电的储物格，拿取物品也较为便捷。前排储物空间相当丰富，前门板储物槽容积可观，且门把手采用封底设计。方向盘左侧配有一个小型储物格，可以说前排储物空间非常丰富。

保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳以上，表现令人满意，中央地台为纯平状态，不会对中间乘客舒适性造成影响。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定，放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。前排坐椅后面各带有一个置物袋。同时第二排也配有一个中央扶手，还提供两个杯架。

本次试驾车型为6座版，第三排显得有些局促，身高170cm的乘客进入第三排后明显感觉比较拥挤，头部只有一拳空间，腿部空间一拳左右。第三排座椅两侧各提供一个杯架，方便第三排乘客放置水瓶/水杯。除此之外，第三排两侧还配备了第二排座椅一键放倒按键，方便第三排乘客进出。但是第二排座椅前后移动行程较短，且中间没有过道，乘客上下第三排不是非常方便。

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从今年年初开始，广汽传祺GS8S的相关信息就开始在网上陆续曝光，凭借着全新设计的开放式进气格栅造型，从信息发布的那一刻开始，全新的广汽传祺GS8S就成功的吸引了众多的关注。

在经过了一段时间的预热之后，全新的广汽传祺GS8S于日前在中国春季云车展期间正式上市，新车一共推出搭载2.0T涡轮增压发动机的共计四款车型，售价区间为15.58万元到19.28万元。新车上市后，将与改款的广汽传祺GS8形成差异化的布局，主打国内的大五座SUV市场。

显而易见的是，一个细分的和差异化的广汽传祺中型SUV序列，正式形成。不过在聊到广汽传祺GS8S之前，我们不妨先把时间轴拨回到四年前的2016年的北京国际车展。

彼时，广汽传祺正式发布了旗下的首款中大型SUV——广汽传祺GS8。凭借着俊朗的硬汉形象，以及大尺寸的造型，广汽传祺GS8成为了那一届北京国际车展上最为亮眼的明星。

这样的热度也在随后广汽传祺GS8上市的时候转化为了实实在在的销量，在上市数月之后，广汽传祺GS8的月均销量就已经突破了1万辆，成功的跳出了合资品牌的围堵，成为中大型SUV市场里唯一一个能上量的本土品牌SUV。广汽传祺的中高端产品形象，也因此得以确立。

时隔一年之后，广汽传祺GS7正式亮相，相比于GS8而言，新亮相的广汽传祺GS7重新调整了轴距，并以短轴距的方式调整了窗框线条的设计，以大五座的定位推向了彼时的中级SUV市场。从定位上以及平台的尺寸上来看，此时登场的广汽传祺GS7在市场上既是独一份，也是越级的存在。

不过，全新的广汽GS7似乎有些生不逢时，在广汽传祺GS8的光环下，并没有收获太大的成功。当然，这和当时的市场更关注七座中大型SUV也有很大的关系。但是不可否认的是，广汽传祺GS7是一款非常优秀的产品。

因为各种的生不逢时，所以，才有了现在广汽传祺GS8S的故事。在经过了近三年的等待之后，广汽传祺GS8S的时代来了。

不难发现，这一次登场的广汽传祺GS8S就是广汽传祺GS7的一次成功改款，作为改款车型，广汽传祺GS8S延续了与广汽传祺GS7一致的车身结构，也就是在广汽传祺GS8的基础上进行缩短轴距而构成的大五座中型SUV的形体。

因为是基于中大型SUV的平台打造，所以即便是在缩短了轴距之后，广汽传祺GS8S的体量感和下装线条的视觉张力，都会比目前市场上其他以大五座空间为卖点的本土品牌强上很多。对于中大型SUV的这个定义，自然解读的也会更加的到位。

最大的变化，还是在前脸造型语言的改变上。这一关键元素的变化，也是全新的广汽传祺GS8S最为吸引人的部分。

相比于广汽传祺GS8以及GS7的车头，全新的广汽传祺GS8S在保留原有设计语言的基础上，以开放式的手法来还原了一个直瀑型的进气格栅造型。通过数根纵置的镀铬亮条，将原本以横向视觉为主的GS8的造型语言，改变成了以纵向的特征为主。

而一个开放式的进气格栅轮廓，也让这一系列的纵置镀铬亮条成功的用视觉导向的原理，将GS8S的车头构建了一个硬朗而厚重的越野车形象。

从与整车造型语言呼应的角度来看，开放式的直瀑型进气格栅所形成的主特征，也与广汽传祺GS8S的阵列式LED大灯形成了呼应，并强化了阵列式LED大灯的科技感。

而前保险杠面罩的形象，也随着进气格栅特征的变化，而进行了细节上的改变，最终形成了一个富有侵略感的大嘴形象。在经过了这样一番细节上的优化之后，全新的广汽传祺GS8S虽然在语言上保持了与GS8的一致，但是在造型的风格上，已经很明显的提炼出了运动感的一面了。

很显然，全新的广汽传祺GS8S以这样的造型语言，也可以更好的去迎合其大五座的市场定位和目标人群的需求。没错，相比于七座版的广汽传祺GS8，大五座的广汽传祺GS8S所面向的目标群体会更年轻，也更时尚。

所以，在抛开车头这些造型语言的时尚化和运动化转变之后，全新的广汽传祺GS8S在一些细节上的变化也充分提炼出了运动而时尚的一面。

尤其值得一提的是新车的行李架，相比于广汽传祺GS8，GS8S的行李架采用了大尺寸的卧式行李架，并且还在行李架端头的区域留出了镀铬的饰条，从远处来看，两个行李架的端头就像是两个小型的探照灯，很是活泼。

而这个卧式的行李架导轨也采用了大尺寸的设计，并在内侧提供了横杆的拓展孔。这也就意味着，广汽传祺GS8S的行李架，将会演变出更多的玩法。

在车辆内部，全新的广汽传祺GS8S则延续了与改款后GS8一致的内饰造型风格，中大型SUV的平台保证了其内饰的设计可以更多的去提炼出豪华感，仅仅是一个厚重的中央扶手，就是其他竞争对手所无法去比拟的。

根据广汽传祺公布的信息来看，广汽传祺GS8S的车身三维尺寸为4740×1910×1775毫米，轴距为2720毫米。配合大体量感的车身设计，在大五座SUV的领域里，广汽传祺GS8S是可以作为标杆的。

在动力方面，全新的广汽传祺GS8S也搭载了与GS8小改款车型一致的2.0T涡轮增压动力，与之匹配六速手自一体变速箱。这台全新的2.0T涡轮增压发动机是广汽传祺的第三代动力系统的重要组成部分，相比于老款GS8以及GS7所搭载的2.0T动力，广汽传祺GS8S的最大输出功率提升到了252马力，最大扭矩也增加到了390牛米。

从动态响应的角度来看，全新的广汽传祺GS8S凭借更小尺寸的车身，以及与改款GS8一致的动力系统，响应显然会更加的迅速。也对得起其"S"的尾缀。

大五座的概念，是在最近几年里才流行起来的。相比于七座版车型，大五座的产品将主要的空间放在了后排的拓展上，继而提供一个极致的后排空间表现。

大五座的兴起，在一定程度上可以看做是市场进一步变得成熟的结果。一个成熟的市场往往是这样的，除了去追求大而全的产品力之外，也会有某一种极致产品力的产品出现。

所以，在这个时候登场的广汽传祺GS8S，真的赶上市场的节奏了。

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