宝马x1为什么后排座椅短_车主点评-BBA家族的年轻专属——宝马X1

大家好！今天让小编来大家介绍下关于宝马x1为什么后排座椅短_车主点评:BBA家族的年轻专属——宝马X1的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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宝马X1的优势在哪？它的动力弱吗？

优点：优点就是经济省油，在城市里大多数时间都可以用电开就可以，续航里程可以达到110公里，一般的城市通勤足够用。还有一个特点就是后排空间大，虽然是紧凑型SUV跟很多大中型SUV的差距并不大。

缺点：缺点是这台车采用1.5 T的三缸发动机，在发动机启动时，还是有点震动，声音听起来不是很舒服，大概要持续一分钟左右。车辆下坡时，发动机介入也有震动的感觉。虽然没有太大的问题，个人觉得还是用4缸发动机好一点。

外观：我觉得这车的外观，改的跟宝马X5 X6有点像，进气口有所放大，车辆尾部造型进行了简化，可能是强化家族化设计。个人感觉简洁漂亮，前脸造型有点运动感，我挺喜欢这种敦实的类型。

内饰：内饰精细，给人感觉简洁舒适，但是豪华感不是很强。只有晚上点亮气氛灯，才可以找到一点豪车的感觉。在这个价位的车，内饰那是真谈不上豪华。

空间：当初我决定买这部车的一个重要原因就是这部车的空间比较大，轴距得到了加长，特别是后排空间，翘个二郎腿都没问题。尾箱也可以装不少东西，后排座位还可以按比例放倒，搬运大物件也很方便。我毕竟是二孩的爸爸，旅行时要带不少孩子的东西，所以才选择它。

配置：配置上实际上对于家庭来说已经够了，特别是安全配置比较齐全，前排前排座椅的调节功能也很不错。10英寸的液晶显示屏功能比较齐全，用起来也很方便。

动力：动力不错，有小钢炮的感觉。虽然1.5T的马力和扭矩并不是很大，但有了电动机的帮助，开起来还是有马力强劲的感觉，加速性能良好。感觉同2.0T的发动机的性能差不多。

越野：这车的操控还是很有特点。由于电动机驱动的是后轴，车可以变成了一个四驱车。城区用电驱动时，是一部后驱车。高速时油电混动就变成了一个四驱车，还是蛮有驾驶乐趣。操控性继承了宝马的基因，操控品质值得称道，加速性能也相当不错，百公里加速可以做到7秒左右。

油耗：至于车的油耗就看你怎么用了。如果平时上下班，只需要晚上充上电，白天去上班时用电，可以做到几乎不用油，非常经济实用。跑长途时油电混动，也非常经济。但注意在没有电的情况下油耗会增高很多，可就不省油了。

舒适：主驾驶和副驾驶的座椅，有多项调节功能。可以很容易找到舒适的坐姿。 座椅的包裹性良好，舒适度很好。后排座椅的问题就是座位有点短，如果是比较胖的人坐上去不觉得不太够用。车辆底盘比较扎实，隔音效果也不错，整体的舒适度还是蛮高的。

车主点评:BBA家族的年轻专属——宝马X1

2019款 宝马X1 （ 查成交价 | 车型详解 ）后排空间怎么样？ 宝马 X1 UKL平台下的X1换来的是实打实的空间，后排座椅宽大，中央扶手、空调出风口以及Type-C接口均有配备，空间表现优秀。全新X1同样基于宝马前驱UKL平台打造，家族式双肾进气格栅与天使眼大灯继续没有缺席，改款仅在内饰细节进行优化。

宝马X1 2019款 xDrive20Li 尊享型

后排乘坐空间还是比较优异空间富余比较大

后排中央扶手高度适中手枕位置比较合适

后排座椅乘坐比较舒适可调节范围非常大

后排座椅可分别调节靠背角度满足乘客需求

后排座椅提供两组sOF|X儿童安全座椅接囗

后排座椅座垫比较厚实可惜长度较短腿部支撑一般 @2019

新款宝马X1怎么样？

#选车理由 X1作为宝马乃至整个BBA家族的年轻选手，车子各方面的表现确实还是值得肯定的，我选择它的原因一是因为车子的品牌度，对于宝马我一直都还是挺喜欢的，二是车子颜值高，在它的级别中这方面的表现确实挺符合我的审美，三是空间宽敞，毕竟买车就是为了家庭更好的服务，我对这方面还是有要求的，在同级中它这方面也是挺不错的，当然了车子价格也在我的预算之内，我个人觉得二十多万的价格买一辆宝马suv，从价格上来说真的还是挺有性价比的选择。#最满意 要说我对它最满意的地方就属车子的颜值了，X1虽说是宝马家族最年轻的suv，它和x3以及x5的外观相似度还是挺高的，整体大方运动帅气，车子造型这方面拿捏的还是死死的，再一个我这车虽说是前驱车，但实际驾驶感受和同级车相比还是挺带感的，韧劲十足的底盘加上精准的转向与适中的力度，操控感这方面我很满意，结合车子的价格我觉得车子的整体表现还是值得肯定的。#最不满意 车子胎噪偏大，减震调教偏硬，后排座椅舒适度欠佳，车内乘坐舒适性确实还是差了一些，别的方面目前来说都还是挺好的。#空间 车子的空间确实还是没的说的，作为一款紧凑级suv，实际乘坐起来并不会有任何的拥挤感，后备箱表现也不错，对家用来说算得上宽敞级别。#外观 家族化的前脸与整体大方运动的车身设计，X1的外观设计确实是挺棒的，定位也偏于年轻化，车身线条显得车身层次感较强，对于外观这方面我挺满意的。#内饰 中控设计和外观一样同属家族化设计语言，简洁大方操作顺手，车内用料以及做工都是挺有BBA的水准的，整体表现还是对得起它的价格的。#动力 车子搭载的是2.0T的发动机，起步加速超车这些都是没问题的，深踩油门之后带来的推背感也挺强，比起三缸版本确实还是要强不少的，动力这方面挺不错的。#操控 车子底盘整体感强且有韧劲，虽说是台suv但开起来还是挺带感的，转向精准方向虚位小，转弯变道时对车身支撑也挺到位，操控感这方面没问题的。#舒适性 后排座椅偏短，减震稍硬，胎噪控制一般，车内乘坐舒适性这方面是没啥优势的。#油耗 燃油方面目前的水平综合在9个左右，这样的表现对于X1来说我挺满意的，当然了过了磨合期开车温柔一些的话还会再降，这方面经济性挺不错的。

有很多朋友对豪华品牌的车型情有独锺，想买一台豪华SUV，但也只有20多万的预算，小胖是真心不推荐大家在预算紧张的情况下购买这个价位的豪华品牌，但你真的就非它不要，那么下面就给你说道说道这款车。

说说这个车目前发现的问题

第一，天窗异响，这个天窗异响可能是X1的通病，厂家现在都还没解决办法；第二，刹车，两万公里左右时候，提示刹车需要保养，我前后开过两个车，还没哪个车这么短里程更换刹车片的。后来去4S店，第一家说，要自费更换，换了一家。给我检查说，如果是分动箱问题就给我免费换全套，结果检查，确实是分动箱有问题，估计也是设计上的缺陷；

第三，现在宝马X1放弃后驱，主打家用，我个人觉得应该在舒适性方面也做一些妥协，座椅包裹性不错，但是舒适性较差，后排座椅略短。

宝马X1的“性价比”不高

这里我只能说，X1的后排空间能满足日常用度，不至于让别人产生“就为了一个宝马牌子买个这么小的车”的错觉--------我觉得这就足够了。动力方面呢，1.5T的三缸机一直都在被人诟病，但没办法，这玩意先天性的缺陷一时间也没办法彻底解决，但我想说的是：

三缸机不是简配，而是技术进步（虽然是被排放标准逼着进步的），三缸机的抖动，使得包括宝马、别克等主机厂都纷纷下了大力气（远超4缸机的力气），去进行NVH调校、减震调校。

总而言之呢，X1虽然是作为宝马细化市场的产物，但依然算对得起自家的招牌，尤其是在新款改款之后的小配置的新增，也足见宝马圈钱之外的一点儿良心。如果喜欢宝马，自然可以入手，但重视性价比的朋友们，就不用考虑宝马X1了，甚至都不用考虑宝马了----毕竟宝马的附加值确实“性价比不高”。

这辆车的优点

在内饰设计上，整体的造型非常的简约，并没有过多的花俏设计，机械样式仪表，悬浮式的液晶中控显示器，以及实体按键的中控面板，都是我们所熟悉的经典设计，然而，它的做工用料却很考究，大量的软质数据覆盖整个中控上方，并且还采用了钢琴烤漆面板，以及镀铬条装潢。

整体看上去还是很有档次的，除此之外，真皮座椅，填充物柔软两侧的支撑也很不错，并且还支持多项电动调节，以及第二排前后靠背调节功能，对于车辆的配置来说，个人觉得还是能够满足日常使用的，而且2780毫米的车身轴距，空间方面，也能够满足自己的日常使用。