你为什么买大指挥官_Jeep大指挥官怎么样？值得买吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于你为什么买大指挥官_Jeep大指挥官怎么样？值得买吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.??Ϊʲô???ָ?ӹ?
2.Jeep大指挥官怎么样？值得买吗？
3.jeep大指挥官优缺点，大指挥官为什么不好卖

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“不是所有SUV都叫Jeep。”

当这句话响起时，气氛就微妙了起来，因为确实不是所有SUV都叫Jeep，这个独一无二的品牌，有着绝对的调性。

更多时候会感觉Jeep车主会玩儿，哪儿都有他们和Jeep的身影，但事实上如果没有一个会玩的品牌，又怎么会有这样一群车主呢？

上周末，成都太古里，一场露天“音乐”主题会，让Jeep的调性再出发，又是一场值得回忆的发布会。

不过这次的重点还是车，全新Jeep大指挥官，一台继承了Jeep越野性能又兼顾了中国消费者热衷于家庭属性的7座SUV。

此次上市新车主要是配置上的变化，让这款合资Jeep旗舰车型的性价比变得更高。

新车官方指导价23.98万~36.98万元，全系标配2.0T发动机，分高低两种动力调教。

相比于之前27.98万的售价进一步拉低了入门门槛，但这次又在配置上提升了不少，这就是为什么说Jeep大指挥官的性价比有了进一步提升。

能看到，入门价的降低并没有降低Jeep大指挥官的配置，甚至还多出了倒车影像、电动尾门、电动可调副驾驶座椅以及加大了中控液晶屏和中控屏的尺寸。

顺着往上，全新Jeep大指挥官已经完全也有资格让你在考虑汉兰达、锐界这些7座SUV的时候驻足想一想是不是更喜欢Jeep这个品牌。

2020款车型一共有7款车型，入门版因为价格的降低已经是值得入手的，如果确实不需要四驱或预算有限，那么入门版就够了，因为标配也足够丰富。并且在往上走，配置提升并不算特别高，仅是感应后备厢（已经有电动后备箱）、后排独立空调这样的提升性配置，所以并不会带来质的提升。

可作为一台Jeep相信很多人都想把他开到更多地方去，加上Jeep的四驱是业界公认的，所以更加推荐多准备点预算上四驱，而在5款四驱车型中，除了入门四驱外配置相差并不算大。

那么如果你愿意入手Jeep大指挥官的四驱车型，相信肯定是想过要把它开到更多的地方去，所以在安全配置上建议更加丰富，车道偏离辅助系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动功能、车载GPS导航系统，都能在出行中增加安全系数，特别是需要四驱才能抵达的地方，安全就更为重要，所以建议入手指导价为29.98万的车型。

有意思的来了，29.98万的车型有两款，四驱精英增强版和四驱夜鹰版，这2款车的差距在哪儿，几乎没有，但夜鹰版多出了主动降噪和阿尔派的10喇叭，也就是说花同样的钱，你能得到更多的东西。

那么答案就出来了，最建议入手的是2020款2.0T四驱夜鹰版，如果没有那么就是2020款2.0T四驱精英增强版。

最后，性价比的增加是这次全新Jeep大指挥官上市的重点知识，价格低了配置多了，但Jeep大指挥官的问题也有，那就是很多人在买车前还知道这个车挺不错，可真到买车的时候，就会忘了Jeep大指挥官了，但新Jeep大指挥官的性价比，确实值得在买这个级别车型时想起它来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep大指挥官怎么样？值得买吗？

外观显大气稳重，外形硬朗又不失时尚，符合Jeep品牌一贯的硬派越野的气质。前脸整体肌肉感还是比较强的，而且很有层次。前大灯组是分体式的，上层采用远近光一体式的设计，光源是LED的。中下层的转向灯和雾灯的设计，正突显整个前脸的层次感。两条平直的腰线，既让车体显得修长，又不那么笨重。还有棱角分明的梯形轮拱、平直的车顶和19寸大轮毂，全都在体现Jeep的硬朗风格，肌肉感十足。尾部的设计方正有力，跟前脸呼应，层次感也很强。最上面是内嵌高位刹车灯的扰流板，中间是采用环状设计的LED尾灯组，用镀铬装饰条贯穿相连接，最下方是双边双出的排气口设计，还是挺有运动感的。

内饰部分，系统集成了大部分配置的控制功能，都可以通过触屏方式实现。第二排的老板键、双USB+双Type-C接口+230V电源接口也都体现了大指挥官的商务豪华气质，就连第三排也拥有椅背调节、空调出风口、杯座和储物格，真的是考虑的比较到位了。大指挥官的中控的设计保持了较传统的对称布局，出风口的样式还是比较特别的，有设计感。

JEEP大指挥官此次在动力方面可以说是本色出演了，全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并提供了高低功率两种版本供消费者选择，最大功率为172和195KW，峰值扭矩则达350和400N·m，动力参数在同级中可以说是相当漂亮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

jeep大指挥官优缺点，大指挥官为什么不好卖

说到Jeep的大指挥官大家似乎更熟悉它的前辈COMMAND指挥官，这次的大指挥官不同于之前的指挥官，大指挥官基于FCA紧凑型平台打造的合资中型SUV，而且还是仅专供中国市场。

大指挥官作为老车型的继任者，秉承了老款车型的款大尺寸，长宽高分别为：4873mm*1892mm*1738mm，且轴距达到2800mm，拥有如此大的车身尺寸很好的迎合了时下流行商务VIP和二孩购车理念。

大指挥官大胆的融入了第三排座。实现合理的空间布局，保证第三排座椅的乘客，头有枕、肩有靠、腿有撑、脚有托，而且还具备第三排独立空调，这一切都是第三排座标配，可以说大指挥官是市场上这个细分领域车型的标杆。

现在很多精英家庭都对空间大的车型感兴趣，平日里日常商务工作接送客户一辆轿车很难满足多人同时出行的需求。不是两辆车就是需要另找一辆MPV，普通的七座车型的配置不一定能满足商务的标准，大指挥官的整体颜值和配置标准，不敢说是最好的，在同级别同等价位中应该是比较有竞争力的一位。

到了周末带上家人外出游玩，储物能力是最大的需求点，既要让家人坐车舒适又要装下孩子们的小行李，如果再有个儿童自行车，那简直太难为这个爸爸了。不过这一切都难不倒大指挥官，官方数据显示，后备箱空间最大可达1002升。

大指挥官的出现弥补了20～30万价位中高端7座SUV市场的空白，凭借它的优势满足了那一部分人群的实际需求。

爆点车评当我得知我要准备评测JEEP大指挥官时，我心里不由自主地想到红警里的经典对话：

Misson，sir？

Checking designs.

Yes，Commander！

话说我小时候能记住的英文单词并不多，Commander(指挥官)算是其中之一，因为红警实在太上头。十几年过去了，很多当年的打机小王子都组建了自己的家庭，甚至已为人父。年轻时的幼稚也因为岁月沉淀而变成担当，希望自己能成为家里人的依靠。JEEP大指挥官正好像你，可靠、从容......

其实JEEP大指挥官在此之前只是叫指挥官，在2018年后JEEP为了打响自家七座SUV在中国的市场，于是推出了指挥官的大改款车型——JEEP大指挥官。既然大指挥官官升一级，究竟身上又有什么亮点令他衬得起这个名字呢？

第一眼看到大指挥官，它不是我想象中的硬汉造型，毕竟上一代实在太像一台吃了膨胀剂的牧马人，同时4.7L V8引擎简直硬硬硬。现在的大指挥官没有以前那么阳刚了，反而多了点温柔精致感，棱角是有的但已经不再明显。可能很多人说指挥官已经没有灵魂，只有够直够硬才是JEEP这个品牌的忠实图腾，但在我看来大指挥官的改变是值得的，毕竟现在均衡点才能被大众所爱。

虽说现在很多SUV的内饰科技系统和显示屏尺寸能够帮助科技版记者撰写新题材。不过很明显大指挥官不是科技党或创意狂，换过来反而更加合适。你可以把大指挥官想象为一队由钢琴、大提琴和爵士鼓组成的传统乐队，阵容和硬件都非常传统，但出来的效果却十分精准。咦~我居然用了精准一词？或许这是整个字典里对于大指挥官的最准确形容。

大指挥官身上配备的四驱系统加上4种越野模式可选。2.0T 265马力400牛米的动力表现加上采埃孚的9AT变速箱。令他对汉兰达、途昂等敌人毫不留情地作出插眼、起飞脚等人身攻击。或许在品牌上JEEP比不上大众或者各大日系车厂，但同级别车型中或多或少都会被大指挥官撞淤几下。

令我觉得出奇的是大指挥官的公路驾驶体验完全不像一台拥有强悍越野性能的车，常规道路上行驶时操控表现异常灵活，快速变道时悬挂不会因为重心太高的原因晃来晃去危危乎，反而是韧性十足。一脚油门下去，变速箱快速连降三档后，看着指针飚至6000转，随之而来的是一股强烈的推背感，8秒后看看时速原来已经100。(由于场地限制没有体验越野路段实属可惜)

对于一台7座SUV来说，自然避免不了讨论一下第三排的空间表现。相比起竞争对手，大指挥官在座椅舒适性和头部空间上有明显优势。第三排座椅够厚，长时间乘坐不会加重你的腰肌劳损。头部空间有三指距离，尚算不错。纵向和横向宽度表现稍微差点，但绝对是能接受的范围，满座7人不会难受。前两排座椅表现没有太大问题，舒适性超好。

总结：最后总结一下JEEP大指挥官优缺点，优点在于公里行驶能力有很大提升、越野配置性能同级别无人能敌、座椅和空间表现优秀、动力强劲、缺点是品牌口碑较差、内饰设计不够精致、内饰有点小异响。

大指挥官为什么不好卖？最大问题还是JEEP早期因为故障率太高导致口碑受到很大影响，再此就是JEEP一向给人“油老虎”的印象，因此很多考虑家用的人根本不会想到大指挥官。说到底还是可靠性给不了人太大信心。