为什么没人测评名图_奇瑞车质量油耗怎么样？为何没有车评人测评奇瑞的车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么没人测评名图_奇瑞车质量油耗怎么样？为何没有车评人测评奇瑞的车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么车评人很少测评奇瑞的车？这是什么原因？

个人认为车评人不测奇瑞车，一是因为奇瑞不给公关费，二是热度不够。

车评也需要热度，混口饭吃，谁热捧谁

如果你经常混在汽车各大媒体平台上，你就会发现?一窝蜂?的情况。也就是趁热度，哪款车刚上市有点热度了，车评人马上争先恐后的去找车评价、试驾，都希望在这里面搞点流量，趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L，很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了，大V们会放过这波流量？这可是他们的饭碗。

当然这也不能怪人家，要吃饭的。讲不好听的都是为平台打工，各位看官就是他们的衣食父母，你多看点就是多施舍点，要不说怎么老是让你们关注呢，我有时候不也说两句。

奇瑞也曾经火过，就是车型太少，没有太多惊艳的车型，所以人家也不太往这边挤

奇瑞瑞虎8知道吧，2019年-2020年初，火吧。那个时候就真的是满屏尽是瑞虎8，尤其是1.6T发动机搭载在上面后，懂车帝、西瓜视频就是隔几条就是奇瑞瑞虎8的试驾文章或者视频，就连?瓜农?们也来拍点不专业的视频搞点流量。

但是瑞虎8之后，奇瑞貌似没有拿得出手的车子了。加上他的改款确实有点失败，现在大家的热度也退了，偶尔有点自媒体还在试驾着新的车型，但是热潮涌退，奇瑞的新鲜感的已经没有了。车评人们自然跟着潮流转向其他车型，不然明天还有没有饭盒吃都不知道。

国产车其他品牌更新速度太快，奇瑞有点蜗牛爬步

现在汽车就像手机一样，基本上每年都有新车型出来，厉害的厂家一年一个或者几个车型，年年更新，外观配置都有升级和创新。你看长城今年上海车展一下子几款车型，直接引爆媒体，哈佛、魏派、坦克、欧拉，真是把大家吸引的不要不要的。吉利也不错啊，星越L来了个盲订，领克来了个极氪，都是把大家眼球抓的死死的。

你再看看奇瑞展台，还是那个改款失败的瑞虎8，加上一个大多数人没听说过的星途。你说人家媒体会去炒热哪个，会去真先报道哪个，当然是长城和吉利。我估计有点自媒体看都懒得看奇瑞的展台，心里估计嘀咕着:这种跟不上时代的车型就别来了吧，占场地。

如果我是专业车评人，估计也不会把太多精力放在奇瑞的车子上，因为除了目前的1.6T还没什么太多的内容可写，也算是有点词穷了。

奇瑞车质量油耗怎么样？为何没有车评人测评奇瑞的车？

这款专门为中国开发研制的车型大有替代大哥索纳塔的趋势，一直是现代轿车里的扛把子。前2月均销量万余辆，3月数据不会太好看，至于原因，众所周知，不需多言。大家在行动，总体来说，名图的性价比还行。

全新悦动，现代车名字老是有动，傻傻分不清有木有，什么领动、朗动、领动，有些还是几代同堂。这款车销量也不咋的，排名几十名开外，可能是新上市的缘故。

屌丝三宝之一，非要对标主流B级车，下场只有一个，惨。有些人已经似乎忘记还有这款车型。在大街上出镜率也不高。

国内SUV热度不减，现代乘机推出的小型SUV ,前2月月均6000来辆。表现规规矩矩，论性价比，跟国内哈弗H2,吉利SUV等车型比起来，只有呵呵2字。

3月份现代汽车只有5.6万辆，暴跌44.3%，什么概念，等于把你下半身给截了。同样，相信这款车销量不会太高，途胜，某种程度上说是一次成功的换代，在SUV竞争这么激烈的情况下，前2月还有月均万余量。但是有句话说的好，自己不作死，就不会死。

几乎没有车评人测奇瑞的车，这是为什么？

奇瑞车是一款国产车，它的质量是非常不错的，它的油耗也很低，受到了很多消费者的喜爱。在网上经常会看到汽车评测的人，评测各种品牌的汽车，但却很少有车评人测评奇瑞的车。不只是奇瑞，只要是国产较为便宜的车，几乎很少有测评人会评测。因为低端的国产车短板较多，机械的素质方面也较差。

如果测评人实事求是，客观公正的说出这些缺点，那么就会导致自己得罪厂家。国产车的大部分车型属于中低端车型，这些车在营销推广上面预算并不是很高。很多车型是市场上面的老车型，没有必要大规模传播。比如奇瑞这款车，奇瑞这个品牌并不擅长营销，在刚上市的时候也邀请过测评人才来试驾。

由于没有其他车企投入的费用多，导致很多车评人不愿意评测奇瑞车型。测评是一门生意，一方面要迎合车企，一方面还要向消费者来表达自己的态度。由于汽车属于大件，它的价格也是很昂贵的，车评人在做评测的时候，很难做到公平公正客观独立，所以导致测评人也不再给这种国产低价车做测评。其实车的品牌是很多的，究竟选择什么样的要根据家庭的预算来考虑。

如果预算很高，那么可以买一个品牌的车辆，这样不管是动力还是外观都更胜一筹。如果预算一般，想要省钱，那么就可以购买国产车，国产车的价格相对较低，它的质量也是很不错的，只是开出去的时候会没有档次。如果从事的工作经常要开车出去和别人谈生意，那么就要购买一个名牌车，这样能够显示出自己的身份，让自己更加有面子。如果只是代步使用，那么就可以购买一个平价车，性价比较高。

经常关注车评的人会发现，这些国内所谓的大V车评人，动物园说的是车，很少评价奇瑞车，而一些奢侈品牌和合资车往往会评价。为什么会这样？其实这是汽车圈的潜规则。你以为这些车评人都是自发评车的？一般的车评，要么是新车发布，车企邀请一些媒体来评价，一般是在赛车领域，要么是一辆车有发布的需求，邀请几个车评人来评价，所以可以看到一辆车的车评要么是不发布，要么是全网都在评价这辆车。不像手机，车贵，网络上很少有车评人自己买车然后评价。除了38号，厂商提供车辆时，车评人很难保证自己的观点客观独立。

这些国产车都不贵，所以一般都有很多问题，尤其是动力驾驶。车评说缺点，车企不买，我借你的车评价你。不说缺点，消费者不买单，你充值，都是优点，车评人建的人民设施没法维护。奇瑞的车型缺乏话题点。相比造车新势力和合资企业的产品，奇瑞的车型销量一般，市场知名度不高。做车评的人比较少，但是车评需要流量，这年头就是钱。奇瑞不是一家能把营销玩得很好的车企。看看合资品牌和力克、长城、吉利的新车发布，哪个时间不影响整个车评圈。一方面，奇瑞营销费用少；另一方面，奇瑞在公关资源和营销能力上确实不如很多朋友。

这种现象其实可以和数字圈的评测机构很少评测的低端手机一样，是评测领域的潜规则。仔细观察，你会发现苹果、三星、华为都是小米的旗舰手机，数字博主急于评价，而这些大v却很少评价千元机？这是为什么？其实原因很简单。一方面这些大V要独立客观的设置，所以一定要指出这些手机的缺点。但是千元机受价格限制，有很多缺点。如果真的客观评价的话，大部分页面可能会指出这款手机的缺点。但另一方面，这些数字博主一定和手机厂商关系不错。如果说太多一个手机的缺点，可能会得罪厂家，手机厂家发新机也不一定会发给他评价。所以这些大v一般不评价千元机，因为吃力不讨好。如果你了解了数字圈的这些潜规则，你就能理解为什么车评人很少评价低端国产车，原因也是一样的。

低端国产车有很多缺点。只要是在机械质量方面，车评人要想设置客观公正的人员，就必须指出这些车型的缺点，但这样会得罪厂家。国产车大部分车型都是低端车型，营销预算低，或者是上市多年的老款，不需要大规模传播。相比之下，定位稍微高一点的新车，比如氪001，摩卡，坦克300，星月L，往往推广预算更高，所以传播会更高。就奇瑞品牌而言，奇瑞本身并不是一个擅长营销的品牌。新车上市时，汽车公司通常会邀请大量的车评人参加试驾会，但奇瑞在这方面的投入没有其他汽车公司多。反映出来的结果就是大V车评人很少评价奇瑞车型。