为什么都说德系车好_德系车有哪些优点？为何德系车的口碑会那么好？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么都说德系车好_德系车有哪些优点？为何德系车的口碑会那么好？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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德系车的优缺点；德系车的优点有哪些

德系车的优缺点 优点：

1.严格的质量保证

德系车众多的质量保证体系都采用了康采恩标准，这套标准目前为止是世界上最严格的质量标准。所以产品的质量追求完美，并且大多数车型设计标准为三十万公里无大修。

2.故障率

由于严格的质量把关，配套体系的标准也非常的严格，所有的地产化地零部件必须经过德国本部的质量验证。

所以德系车都故障率极低。

3.安全性

德系的安全性一直是大家公认的，在最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型中，德系车一直名列前茅。

4.出色的驾驶性能

由于欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，欧洲诞生了奔驰、 宝马 、奥迪、 保时捷 、 法拉利 等一大批以驾驶性能著称的跑车。

缺点：

1.德系车价格偏高，保养费昂贵

德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以整体的价格都偏高，而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。

2.费机油

德系车的费机油一直是众多德系车主所诟病的。

3.中国车型少

由于德系车的主要市场都为欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

德系车的优点有哪些

1、精良的造车工艺：

德系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲， 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 桑塔纳 至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。 一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。

2、传统技术领域有领先优势：

保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。

3、百花齐放：

大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。

4、良好的品牌形象和口碑：

近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。

5、引领汽车发展潮流：

德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。

6、出色的驾驶性能：

由于欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，欧洲诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等一大批以驾驶性能着称的跑车，“小钢跑”这一形容词被最多用在德系车上。

7、车型多：

德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。

8、更高的安全性能：

奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪，虽然在许多碰撞测试中，其他派系中也不乏获得五星认定的车型，但那只是实验室测试所得成绩，在实际行驶中，普遍认为，欧系车拥有更高的安全性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

德系车有哪些优点？为何德系车的口碑会那么好？

首先就是在生产技术上的一些问题了。德系车在一些零件方面做得非常的好，远远的超过日系车。就拿汽车的底盘来说把，德系车的地盘所采取的材料都是那种非常结实并且轻便的材料。另外德系车是非常注重于汽车的底盘的制作的，他们认为一辆汽车最重要的就是内在，而能够支撑起这些内在的就是汽车的底盘了，所以说在底盘的制作方面，德系汽车都做得非常的好。

先入为主，德系车更早在中国市场扩散1984年，大众正式进入中国市场。作为稀有的外资品牌，南北大众生产的轿车，成为当时中国汽车消费者当仁不让的选择。几年时间，桑塔纳便成为风靡中国大江南北的明星车型。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这一朗朗上口的广告词深入中国人的心中，拥有一辆大众车，也是当时消费者的梦想。而当时的一汽捷达，也同样用有桑塔纳一样的光辉。

大众进入中国市场并迅速扩散，这在当时匮乏的汽车市场打下深深地烙印。那时购买德系汽车是绝对的选择。大众的产品市场扩散如此之快，也是令人震惊的。在当时，大众就为德系品牌在中国打下坚实的市场基础和口碑基础。就这样，一批又一批符合中国国情的德系车问世，即便是他们生产出来的车型连自己国家的人都觉得无法接受，即便他们自己知道的车质量一般，但有一个信念不会改变，符合市场需求的车才是好车。国人非常买账。以至于德车不会跌下神坛。

有人会排队加价提车买车时，甚至遵循霸王条款等等。中国人对德系车热爱超乎想象。即使自己被坑了，还是会帮忙推销――车销量太好了没办法。一次又一次的事实证明了德系车在中国人心中的地位，德系车的群众基础也比其他品牌要牢固的多。

德系车是第一梯队，不代表大众是第一梯队，斯柯达也是德系车，捷达VS5也是德系车，不能称之为第一梯队，但是德国是BBA支持的。大众不是欧洲，北美，日和韩，的第一梯队，但大众很早就进入中国市场，早期与进口产品规格相当，享有良好的声誉。

事实上，就连雷车也没有能力与德国三驾马车抗衡。很多人把这归功于雷车非降价、全进口甚至产能，所以销量不如德国豪车。我只能说这种观点是合理的，但并不完全正确。雷车的这些战略是销售方法和战略定位，不受最终目的的限制。这一点要说清楚。

当然，一直以来，尤其是近年来，雷克萨斯，的观众和口碑，以及销量和客户忠诚度，都在这方面取得了进步，有目共睹。优秀的产品实力也是其进步的保证。但日需要真正撼动BBA。我不是在赞扬或贬低这里的任何人。就说一个现实吧，就是产品定位和市场定位。雷车还很远。

然而，雷车也有一个聪明点，那就是丰田的商业战略。一种是整合资源，无论是产品线还是销售渠道；另一种是提高自行车的利润率，无论是库存比还是生产周期。从这个角度来看，丰田集团更擅长经营。

因此，在豪车领域，BBA依然以王者的身份存在，但雷车， 凯迪和沃尔沃在不断追赶，方式不同，但都在公众视线中不断活跃，这也是一件可喜的事情。每个企业都有自己的生存之道，活下来的不一定是最强的，也是最聪明最狡猾的。总之，让消费者有更多的选择肯定不是坏事，不是吗？

用户评论：

网友1:

德国汽车不仅在中国表现出色，而且在世界各地的许多市场也表现出色；当然，日的车也很优秀，不仅是日，的老爷车，新时代的日车，技术路线也达到了一个新的高度。所以第一梯队的厂商都是有绝活的。侥幸心理，只能暂时帮上忙，真正的销售，还是实力作为支撑。

网友2:

日系的车确实有很大的优势。其实在真正的核心领域，这些一线厂商差别不大。从赛车比赛中可以看出，事实上，它几乎和它一样糟糕。日系与德系近年来有所不同。最近日系的技术路线更容易被消费者认可和喜欢。这个不用质疑；不过德系车没那么惨。他们只是习惯于在内燃机和电动车领域抱团，而不是像日那样用混合动力和高热效率进攻，在技术路线的选择上，谁对谁错是无法说清的。当然，德国车的历史积淀确实更厚。有时候他们喜欢打感情牌，故事没有日本车那么有魄力和悲情。这确实是他们目前的状况。不过德国车在SAIC还是可以算大师的。

最后的结论：

没有一个对手是没有优点的。即使是现在很孤独的韩国和法制，也还是有显著的点，在很多领域都很突出。至于帕萨特事件，这是目前最热的事件，它引起了公众的火灾。虽然是负面的。

我认为要理性看待问题，坚决反对他们简单的事实和傲慢的态度，锻炼我们的选择；但是，应该承认、利用和研究它们的剩余优势。其实我最希望自己的品牌能真正变得强大起来，在品牌号召力和产品实力上彻底击倒国外品牌。那时，我们真的可以毫无畏惧地嘲笑他们，就像70年代前通用汽车嘲笑丰田一样。在这个世界上，强者永远有话语权！