为什么朗境销量一般_2022款君越为什么销量一般
edukeys大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么朗境销量一般_2022款君越为什么销量一般的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.买车看销量是否就是对的呢？选车时怎么看销量数据？2.2022款君越为什么销量一般
3.为什么国产SUV销量这么好，轿车销量却一般般？
买车看销量是否就是对的呢？选车时怎么看销量数据？
我觉得销售量至关重要，但并不是决定你买车的关键因素。在我国确实非常喜爱以偏概全，并且具体懂车的人并不太多，所以当想购买某一价格车型见到某一车销量比较合适，就跟着买，都是常常发生的事。我觉得销售量可以给你作为一个参照，假如一款车每一个月的销量仅有个位乃至十位数，那么你就应该注意他是不是有什么大的问题，为何这个车卖得这么差，不会受到大家喜欢。
当一款车卖得很火爆，你也要考虑，这个车是不是有店大欺客，股权溢价很严重的状况。一说以需看销售量，是由于销售量取决于一台车的口碑，假如车辆口碑不好看，一定会危害它的销量。但也有些车，由于某一个产品卖点尤其吸引眼球，围观群众的群众蜂拥而上的去买。所以看销售量需看长期性。最先不得不说的一点是，销售量高的车，顾客认可度高，市场保有量大，中后期检修就十分方便。而且销售量强的车辆汽车保值率也高，想换车了也可以卖一个很科学合理的价格。
可是销售量只是一个参考范围，根本无法是一个规范。期待买车是考虑自己具体的需求和主要用途，而不是一味的看销售量。销售量只有证实诸多顾客钟爱，且不一定适合自己。有些人追求完美室内空间，家庭用，有些人追求完美操纵，家庭用。每一个人要求不一样的。当你真正认识自己的需求情况下，很有可能销售量就没有那么重要了。
除此之外，耗油量主要表现、维护保养花费、具体驾驶体验等，全是你一直在买车时，务必要考虑到的买车要素。配备嘛，实际上也不用太过担心，一般来说，低配车型为了能拉低价格，配备当然比较低，有一些合资甚至还会减配，这么高配，乃至高配车系，配备一般都会做到享有级的待遇，不过很多作用日常用到的情况下几乎为零，而且价格要比标配高于许多，那样中配车系呢。
2022款君越为什么销量一般
不知道大家有没有发现一个现象，新车上市之后，为什么很多人并不愿意在第一时间购买呢？如果你只是简单的认为，消费者在等优惠的话，那你就真的不是特别了解车企以及4S店的想法了，也很容易造成你购车花冤枉钱的现象，那如何才能避免呢？大家不妨认真研读一下这篇文章。
No.1新车上市初期销量低下的例子：
对于刚上市的新车来说，无论是自主品牌还是合资品牌，销量普遍低下的例子并不在少数。但是时间久了，可能在半年或者一年之后销量就会逐渐趋于稳定，而这种稳定并非说所有的车型都会得到一个销量增长，相反有的车型刚开始只是昙花一现。而我们今天就主要看一下为什么有些车型在刚上市的时候销量偏低，而后面却越来越高呢？有的甚至稳定在上市初期好几倍的水平。
首先，来看一下WEY这个品牌。WEY品牌的成功大家都是有目共睹的，即使在遭遇了“高油耗门”风波之后，销量已经稳定在每个月万辆水平上，而且VV7和VV5都是如此。但是你知道吗？WEY品牌在刚上市之初，两款产品的月销量累计起来也没有超过万辆。以VV7为例，VV7在2017年4月上市，直到同年7月份销量才达到6075台，9月份增长到7444台，而现在已经稳定在每月万辆水平。
第二个要说的是华晨宝马5系。宝马5系在豪华品牌中大型市场上已然是排在前三位的水平，自从2017年6月23日上市以来，第一个月的销量水平仅为6309台，8月份增长到7053台，9月份才增长到9106台，而同级别的奥迪A6L以及奔驰E级都在万辆以上的水平，而现在宝马5系的月销量也基本维持在万辆以上的水平。
第三个要说的是领克。领克目前产品线只有领克01,02已经亮相但并未上市。领克01上市33天交出了6012辆的答卷，而2018年1月份为6173辆，2月份的淡季销量为4012台，有部分媒体预测领克01的销量也将维持在万辆大关，但是就目前来看，领克01有资格合格实力，但是我们并没有看到切实的数据。
以上，我们通过国产品牌和合资品牌的具体车型以及具体数据，说明了新车在上市初期，普遍销量低下，但是你知道造成销量低下的原因有哪些吗？而车企为此都采取过哪些措施呢？我们继续往下看。
No.2是什么造成销量低下的呢？
新车刚上市，销量普遍低下的原因可以分为很多种，以下就是我们为大家总结的几个点。
1：新车上市，老款车型清仓处理
新车上市之后，老款车型都会做清仓处理。既然要清仓处理，优惠幅度肯定要大于一般情况下的销售，而新车上市一般很少会有优惠，尤其是对于热门车型来说，新款车型的热销就成了一个问题。
2：竞争对手优惠
第二个问题其实与第一个问题在本质上市相似的。比如宝马5系在刚上市的时候，奥迪A6L和奔驰E级的价格都会松动，这就让宝马5系的新车销售更是困难重重，因此竞争对手的让利也是造型销量低下的原因。
3：新车型知名度较低
新车型知名度较低会发生在任何一款车上。车企要做到更好的车辆宣传才能让更多的消费者知道，因此知名度也是一个比较重要的原因。
4：入门级车型的延后推迟
入门级车型大多数都发生在豪华车上。比如奥迪A4L，新车刚上市推出的只有2.0T版本的车型，而入门级的1.4T车型迟迟为推出，2.0T车型的价格又相对偏高，因此消费者更多的会选择宝马3系入门级车型或者是普通品牌的顶配车型等等。
5：敢于第一个吃螃蟹的人少
敢于吃螃蟹的人少也是造成新车销量低下的原因。很多消费者在新车上市之后，处于对新车的不熟悉、新车故障率和新车优惠等问题的困扰，一直处于持币待购的状态，这也是造成新车销量普遍低下的原因。
No.3对于销量低下，车企又是采取了哪些措施呢？
新车优惠幅度小、竞争对手优惠幅度增大和新车要融入市场需要一段时日，那车企需要怎么做才能更好的保证新车尽快的被市场所接受呢？小编继续给大家来分析分析。
1：新车未上市之前开启预定通道
预定新车是最常见的手法，车企主要的目的除了看新车被消费者接受的程度，第二个就是提前打开销售渠道，为日后新车正式上市打开更好的销售。而有的车企更会采取定金抵更多现金的方式，比如1000元抵5000元等等。
2：制订合理的“送礼”措施
制订合理的“送礼”政策多发生在一些小众品牌上。举一个很简答的例子，宝沃BX7在刚上市的时候，就抛出了一个“双零+1/2计划”，这个计划的目的就是为前10000名购车车主提供终身保修、终身免费车联以及5年之后的半价回购政策等等，而这种举措一般都会比较大，车企的利润比较小，但是这却是打开市场最有利的措施。
3：置换政策
置换和换购政策也是比较常见的做法。其它品牌换本品牌，本品牌车型换更高级的车型等等。其实这个政策也算是变相的在帮助销售新车或者是适当的优惠，方便新车销售等等。
4：简单直接的“大礼包”
“大礼包”活动很简单，除了送保养、送装潢之外，就是一小部分的现金补贴等等，这个方法是也是最简单最直接且有效的办法，毕竟看得见的红利才是真正的红利。
最后总结：以上就是小编为大家带来的新车刚上市，为什么销量低下的原因了。但是文末，小编还是想多?乱幌拢?绻?灯蟾?挠呕菡?策并不是那么的诱人，该等的时候还是需要耐心等等的（土豪除外）。
为什么国产SUV销量这么好，轿车销量却一般般？
导致君越不温不火的原因
1.车辆外形改款导致，君越本身定位的受众群体是商务类客户，我们印象中的君越都是停留在第一代和第二代的外形。整车外形厚重，更能体现出商务车型元素，锁定的消费群体基本上都是中产阶级。而改款后的外形，看起来似乎有些年轻化，有种淡化商务元素的感觉。
这么说吧！年龄大的看不上它，因为改款后的外形，已经失去了那种厚重沉稳的商务元素。年轻化后的君越也不一定是年轻人的菜，因为年轻人都喜欢bba，所以君越要想找回曾经的市场，必须持续走商务路线，因为本身走了那么多年的商务路线，突然改变方向，市场接受度肯定不理想。
2.品牌保值率和市场竞争也是一大原因，文中的开头我们提到，君越全系拥有4万元的优惠幅度。优惠后的新车落地价依然要20万左右，现如今20万左右的B级车选择性真的太多了，竞争大是一个原因。
加上全系优惠幅度大，使得品牌保值率大大降低，对于将君越当作未来三年内的过渡车型来说，无疑卖二手时会亏得比较多。
3.更新换代慢，以现在的君越的车辆配置来说，在整个B级车行业中竞争力不强。不管是科技配置还是安全配置上，都有点跟不上市场的步伐。
比如8英寸的中控屏幕现在来看真的太小了，另外没有标配主动刹车、ACC巡航等配置也不能收获消费者的芳心。我们关注看同级别的其他品牌车型中，已经走在君越的前头。
君越的优势一览
1.出色的底盘，叫好的舒适度
文中的开头我就说了君越的底盘一直保持一大亮点，君越所采用的是前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂结构。
在支撑性和舒适度方面做到了均衡，对路面细碎颠簸过滤得很干净，面对减速带也能把路况信息有效地反馈给驾驶者，整车舒适度乘坐过的都知道。
2.隔音效果出色
有人做过测试，君越在怠速状况下噪音值仅为38.7分贝，在时速120km/h的情况下，车内噪音值为60.9分贝。
毫不夸张地说，你说悄悄话都能听到，君越隔音效果同级别优秀，还是那句话，乘坐过的人都知道。
3.内饰用料做工
虽然说君越的8英寸中控显示屏不算厚道，但整车内饰用料和做工还是值得称赞的，虽然简单，但也不失质感，君越全系采用各种木纹装饰，如胡桃、乌金木纹，彰显商务气息。
加上打孔麂皮绒和真皮座椅、座椅调节、ANC主动降噪等配置，使得其拥有了更好的乘坐舒适性。
4.动力总成
现款君越搭载两种动力总成，1.5T+9AT和2.0T+9AT。在入门车型中搭载1.5T引擎，该引擎可输出169Ps最大马力和250N·m峰值扭矩，官方百公里加速时间9.6秒， NEDC综合油耗为6.5L，1.5T引擎主打经济实惠。
主力车型是2.0T，代号为LSY的2.0T引擎目前搭载在国产凯迪拉克所有车型上，如今君越搭载同款引擎。
此引擎拥有可变气门管理技术，可爆发237Ps最大马力和350N·m的峰值扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，官方宣称7.2秒破百，NEDC综合油耗为6.9L/100km。
总的来说，君越有出色的一面也有一些细节还需加强，我觉得多了解了解消费者的声音。那么，大家对君越是有什么样的看法呢？如果你不一样的见解，也是可以分享出来的，不过君越的表现还是可圈可点的，毕竟别克旗下的车型，口碑也是不错的。
不是国产SUV销量太好，准确来说，应该是15档以内的国产SUV销量好，15万以上真的不好说，本身合资品牌早期在10万档的车型就比较少，成本更高的SUV系列车型大多都不在车企的考虑范围内而国产品牌一直都在这一细分领域深耕多年，自然就有先天优势，像吉利的博越，奇瑞的瑞虎，哈弗的H6等更是十万档的明星产品车型，近两年虽然合资品牌疯狂试探价格底线，甚至不断推出新产品，例如捷达VS5,VS7等颇具竞争实力的SUV车型，但相对于配置更高，动力更好，外观更靓丽的国产品牌还是差距不小，而轿车领域合资车一直都是全领域涉及，六万多英朗，科鲁泽，悦动，瑞纳，十万多的朗逸，宝来，威朗，卡罗拉，雷凌，轩逸等等，可选车型太多，而且大多配置驾驶感受上不比同价位的国产车要差，配置也不低，国产轿车的市场份额自然会被蚕食不少
单拿价格来说，六七万你可以买到紧凑级别的哈弗M6，合资车全军覆没，一个没有，十万级别你可以买到高配置高颜值的比亚迪宋PRO，还有越级尺寸的中型SUV瑞虎8，动力表现上大多都是1.5T或更强的动力组合，比捷达上1.4T的发动机整体动力上还是有很大优势的，还有就是外观跟内饰设计，即便是十五万左右的合资SUV跟国产品牌相比，整体也很普通，内饰设计国产品牌紧跟时代潮流，大屏互联内饰，诸多科技舒适性配置都是越级表现，跑着有劲，用着爽，是我对目前国产SUV的看法，这些都是合资品牌满足不了的
再说下轿车领域，为什么卖不过，前文已经说过，家用车领域合资车很多比国产车进入市场还早，先发制人，再加上国产车早些年的口碑不太好，人们大多买车还是会首选合资品牌，这也是市场导向决定的，8月国内十万档紧凑级家用轿车销量，前十全部被合资车占领，唯一销量还不错的吉利帝豪也仅在14名，月销一万量，第一名的轩逸是其销量四倍还多！这个差距实在太大，基本是追赶不上了，也难怪近几年，国产轿车鲜有新车上市，根本玩不过合资车啊！
以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助