为什么智跑悬架硬_11款智跑后多连杆独立悬挂弹簧加高加硬对其有影响么

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起亚智跑底盘怎么样，智跑底盘解析

起亚智跑底盘整体概况

在前麦弗逊/后多连杆独立悬架的加持下，智跑抗侧倾能力控制得相当不错，从高速拐弯测试中可以明显感受得到。

整车底盘可谓层峦叠嶂参差不齐，有种“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”的感觉。发动机位置比较低矮，而且变速箱油底壳完全外露，发生拖底剐蹭，损坏的几率相当高。

而且在底盘有多处锈迹斑斑的地方，可见防锈处理做得不到位。无论是三元催化器，还是悬架固定螺栓，甚至是副车架、传动轴都看到了锈迹斑斑。在10万元级别里，相信大部分国产车这方面已经做得比它强了。

起亚智跑防撞钢梁解析

卸掉前保险杠，可以看到一根黑色单层冲压钢板的防撞梁，厚度仅有1.38mm，宽度覆盖整个车头的61.45%，对左右两端的悬架以及车灯保护不够，在碰撞中也不占据优势。当然令人欣喜的是，外部带有一块超大的行人保护泡沫，低速碰撞有较好的缓冲效果。

虽然拆开后保险杠同样可以一个黑乎乎的家伙，但是后防撞梁是采用玻璃钢材质的，强度与普通钢材相当，而且具有重量轻成本低的特点。只不过抗剪切应力方面不足，遇到较大的碰撞时防撞梁容易碎。对于这种中国特供车为了节约成本，只能奉劝各位车主小心驾驶。

起亚智跑碰撞试验

在三大评分项目测试中，智跑的行人安全A级评价最高，耐撞性/维修经济指数最差。尤其是在低速结构正面及低速结构追尾碰撞测试中，测试评分十分不理想，而且相关安全配置也不多。

然而不久前IISH发布了海外版2019款起亚智跑获得了多项G级评价，到了国内的智跑，安全性直线下降。如今国人对车辆安全性越来越重视，CIASI的测评结果多少会对国内在售起亚智跑产生一定影响，如果起亚要想在中国立足，回归根本、重视车辆质量才是最有效的手段。

11款智跑后多连杆独立悬挂弹簧加高加硬对其有影响么

丰田奕泽官方指导价为14.68万~17.48万之间，匹配的是2.0LCVT动力系统，在2019年1至12月份销量达到了52989辆；起亚智跑官方指导价为起亚智跑官方指导价为11.99~14.49万之这两款车有几个共性，都是合资车、也都是小型SUV；一个是一汽丰田、一个是东风悦达起亚；作为合资车中受瞩目的小型SUV，在基本的三大件素质上还是可圈可点的。下面我分开来外观内饰 丰田奕驰外观溜背，而且略带悬浮车顶，尾灯回旋镖，中控台，方向盘这种楔行六边形，不对称中控设计，不论是外观还是内饰都透漏着一个浓浓的运动气息，所以说这款车其月份销量达到了52989辆；起亚智跑官方指导价为起亚智跑官方指导价为11.99~14.49万之间，匹配的是2.0L6AT动力系统，在2019年1至12月销量则达大了83796辆，这直接说明。

两个不在一个级别，目前韩系车整体优惠都比较大优惠完的价格基本上和丰田奕驰价格快到同一水平线了，主要看个人对车辆空间的需求吧，单身的可以选奕驰，有家庭的感觉智跑噪音偏大，高速跑到140风躁的声音，已经受不了了，太吵了。丰田奕驰是最新的TNGA平台，安全评测最高分，选他不会错。

丰田单单这个牛头标后期就比较保值。起亚还真比不了。韩系车价位可以多看看国产长安CS75 plus，wey VV6之类的。智跑提供2.0/1.4T两种动力系统，前者是老一代车型采用的发动机，性能稳定、故障率低、平顺性高，而1.4T则是向市场看齐，注重爆发力和节油表现，中后段不及2.0系列。

2014款起亚智跑通病

有。

根据太平洋汽车报道查询到，汽车加高弹簧之后,可以提高汽车的底盘高度,但是舒适性和高速转弯的稳定性会变差。所以11款智跑后多连杆独立悬挂弹簧加高加硬对其有影响的。

智跑一般指起亚智跑。起亚智跑指的是由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计，于2010年10月20日在杭州上市。

产品力弱。在多个方面都存在短板，动力不足，初段起步慢，中后段加速较慢；内饰十分廉价，大面积使用了硬塑料，中控屏尺寸小，功能少；车内空间小，轴距仅有2640mm，腿部和头部空间较差；悬架偏硬，虽然后轮部分是多连杆独立悬架，但调教偏硬，乘坐品质差；配置低，全系仍然是卤素大灯，后排缺少USB接口，也没有感应雨刷，全车车窗一键升降等实用性功能；隔音做得不好，在正常行驶的情况下，胎噪和风噪都比较大。