长安铃木启悦为什么销量不好_铃木值不值得购买？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安铃木启悦为什么销量不好_铃木值不值得购买？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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老婆想买铃木启悦这款车，这款车有没有什么致命缺点呢？

致命缺点没有，横向对比小劣势是有的，其中我唯一在意的就是隔音偏差，胎噪比较明显，我弟陪我试车说是跟轮胎有关系，可以不在意这个。启悦做到了威驰全系都没有的后盘式制动，铃木对行车安全的重视还体现在全系标配的前后排头部气帘，这放在同级来说都是十分难得的。

外观方面威驰顶多算个时尚，但是铃木启悦看起来就比较大气。不过铃木的销量并不突出，原因就是内饰设计比较陈旧，也不擅长营销，但是铃木车主都知道，铃木启悦绝对是一款好车。启悦4545*1730*1475*2650单凭尺寸来说启悦稍微大点但是威驰的定位是小型车尺寸接近紧凑型，而启悦定位紧凑型车尺寸接近小型车，大那么一丢丢看不出什么。

启悦比威驰的级别高一点属于A级车，威驰属于A0级车型。这两款车最大的优势都是省油，省心，养车成本低，家用比较合适。从内部空间上来说启悦要更好一些，?启悦的外形也相对低调，虽然它的市场占有量不是很大，但是买过铃木车的人也都非常满意铃木车的质量。启悦的价钱要比威驰的价钱高一些。

启悦的最低配6AT车型的价格为10.59万元，发动机为1.6L自然吸气发动机+6AT变速箱，车身尺寸为：4545*1730*1475轴距为2650，轮胎为：205/50?启悦是一款定位于紧凑型三厢车，威驰是定位于小型三厢车，定位虽然不相同，因此，其实两款车还是相差很大，都比较省油，而且经济实惠，品质过硬。铃木的车也真的非常好，以我所在城市为例，省会城市，十二年以上的老车，见的比较多的就是威驰。

铃木值不值得购买？

长安铃木启悦这款车是铃木销量比较好的一款家庭代步车，对于家庭来说，省油才是最重要的，日本汽车最大的优点就是省油，启悦这款车就是非常的省油，相较于德系和美系，还是很省油的。

启悦在销量上面没有本田飞度和锋范销量好，排行上面还是体现不出来什么，具体还是要看汽车的动力，还有就是内饰，以及整体的性能。

个人比较喜欢这款车，铃木的发动机是非常的强大，这个是比别的同级别车还是要好一些，马力比威驰和捷达都要好一些，动力上更好一些。这点是最重要的，不然动力不够起车也是很慢的感觉。

内饰上面还是可以的，虽然很一般，但是相对来说还是可以接受的。空间和同级别的车来相比都是差不太多，没有什么太大的区别，总体来说还是可以算合资车中一款口碑比较高的。

退出中国市场的铃木，国内销量竟比雪铁龙还高，凭啥？

如果是十几年或是几年前，你问我们推不引荐买铃木汽车，我们的谜底定当是值得买的。但若今日你再问起，我们怕是不倡议买铃木了。铃木真实和夏利一样是特定时期下契合市场需求，但是跟着中国的消耗晋级，夏利和铃木这类复杂的小车已不适合国情。中国车市的质量晋级和级别晋级两大特性十分分明，奢华车销量扩大凶猛，尺寸扩大表现为SUV挤压空间不占劣势的轿车，此中小型车萎缩的十分凶猛，中型车尚且不足以自保，更何况没有中型级别产物的铃木。夏利已消逝，铃木依照如今的销量，加入中国市场大概也是迟早的工作。

长安铃木成立于1993年，可谓是中国合伙车企当中的长辈了。但是这位长辈在中国的开展之途却很是不顺，品牌一直未能跻身合伙支流不说，销量方面自2011年到达22万辆的史书最高以后就一起下滑。至2016年，长安铃木的销量仅为11.53万辆。但是这还没完，进入到2017年长安铃木照旧“跌跌不休”，1-6月累计销量同比下滑超越20%。

之所以提到销量，是因为委靡的销量数据上也能从正面反应铃木的麻烦。我们不倡议买铃木不但是因为它品牌力孱羸，而是它的产物战略，车型设想本身就存在硬伤。

现在铃木在售最大的车是出口的松散型SUV超等维特拉和中型车凯泽西，但是这两款车价钱高还不说，尺寸上也没有到达市场同级支流的水准，竞争力孱羸。国产局部，尺寸最大的轿车启悦也只是入门级松散型车的程度，比朗逸还要小一圈。固然这款车起售价并不高，但是在设置方面真实有些寒酸了。加上平凡的设想，启悦这款车的竞争力真实不是很强。

如今的销量主力维特拉，固然尺寸也分明要小于缤智等支流小型SUV，但因为入门价钱低的劣势还能委曲度日。后果往年又来了个尺寸更加支流，设想更加时髦年老设置更丰厚且售价接近的劲客，日子又欠好过了。

分明中国消耗者喜好大车，铃木不出大车也就而已，在已有的小型车产物线上做到支流程度都不可。且在最具劣势的小型车市场，产物更新迭代的速率也是慢到让人难以了解。以已经的微型车销量冠军奥拓为例，作为一款在中国有着极佳品牌口碑的车型，如今的月销量仅剩了几百台。缘由安在？新一代奥拓2014就已在日本等地开售，这都2017年了中国市场还在卖老奥拓。如此这般，消耗者拿甚么爱你铃木？

此前铃木曾说要加大在中国市场的产物研发和投放，但是我们看到的倒是截然相反的情形。近几年铃木在中国市场不只新产物乏善可陈，对现有车型的更新迭代也愈来愈迟缓和滞后了。

老旧的产物意味着甚么呢？科技、设置、设想跟不上支流还不说；在车辆的安全性上，老旧的车型必定是不如接纳最新平台、材料的新一代车型的。这也是我们今日不倡议买铃木的主要缘由之一。

前些日子铃木推出了锋驭换了“新马甲”的车型骁途，这一次“新车”在尺寸科技配上算是委曲跟住了支流车型的程序，但本质上它仍是铃木上一代的老产物。除此之外仍是有一个麻烦摆在这，异样的价钱消耗者凭甚么选你铃木？铃木在品牌建立和产物营销上挖的坑太深了，绝非一朝一夕或一两款新车能够改变的。

铃木计划在中国开卖的真正意义上的新一代产物是行将在成都车展上上市的英格尼斯：又是一款小型SUV，大概说是微型SUV！因为它的尺寸仅为3700/1660/1595mm，轴距为2435mm这么“大”，中国消耗者会买单吗？固然从设想上来看，我们以为它的形状是漂亮的内饰是时髦的，但是13.8万的预售价实在将这款车所有的亮点扼杀了。这个价钱注定了英格尼斯一般平头苍生恐怕是无福消受了，但是“土豪”又何故看上这台挂着铃木标的玩物呢？

大概铃木是真的计划加入中国市场了吧？究竟后果印度才是铃木最大的市场，是真爱，人数与中国相称，低级消耗市场量更大，有利于铃木发扬其本身劣势。依据材料显现，铃木与长安的合伙条约到2023年就到期了，以现在铃木下滑的速率来看，届时不论长安与铃木之间能否持续协作市场怕是难有铃木立锥之地了。

如今买一个大概过不了几年就要从中国撤走的汽车品牌？仍是算了吧。偌大的中国市场当中，多的是可取代铃木的国产、合伙车型。

比卡罗拉更亲民的合资家轿，百公里5.4个油，不到10万块

众所周知，铃木品牌离开中国市场已经有一些时日了，不过长安手里还有铃木品牌一段时间的过渡使用权。而截止目前，铃木在国内单靠一台?启悦就卖出了12020台，比雪铁龙旗下全部车型加起来还要多，足以见得铃木在中国留下的惯性有多么强大，也能反映出有不少消费者对铃木品牌依旧情有独钟。

到了2020年再看这台6年前铃木启悦的造型，不得不说有种老车的既视感，并且内外设计和不算长的尺寸，都显得非常平庸，不过恰好是这种平庸也覆盖了更多的市场需求，而且单看它的市场指导价，甚至有点小贵，1.6L手动入门款7.89万起，自动挡就直接到9.19万了，如果没有终端优惠，这款车应该是非常难出手的。

不过，铃木目前还能在中国市场展现极强的生命力，对于未来铃木品牌的重新归来也是一个有利基础，尤其是中日等国在最近还签署了RCEP协议，在可见的未来不仅仅买PS5会更加方便，相信汽车贸易也会有突破性进展，中国城市交通拥挤问题日益突出，正需要发展1.0L以下排量K-car来缓解，铃木的经验或许能够成为一个方向。

不仅如此，中国的很多改装文化也和日系车息息相关，铃木品牌的两款车就有很强大的改装潜力，雨燕和北斗星，这两台并不贵的小车具有轻量化车身，和一块很素的底盘，再加上铃木发动机素质本身就相当不错，不管是外观还是动力总成的改装，市场上都有相当丰富的选择。

其实近年来的铃木，在车型设计上又有了突飞猛进的进步，个人感觉完全可以在外形设计上吊打两田一产，尤其是新款速翼特和吉姆尼，将两厢小钢炮和硬汉越野感分别塑造得有力有条，放在街上绝对是回头率爆棚的车型，如果铃木还在中国，并且这两台车也顺利国产，相信有很大概率能够留下这个可爱的日本品牌。

总而言之，通过长安铃木启悦的残留销量不难看出，铃木在中国的影响力并未完全消失，它在中国需要小车的时候给群众提供了精品，在群众唾弃小车的时候选择离开，但潮流都是轮番交替的，下一个中国的小车潮流希望由衷铃木不要缺席。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提及家轿，大家首先都会想起卡罗拉、轩逸、朗逸等车型，它们销量高、知名度高，同时在产品上还有经济省油，质量稳定的共同特点。实际上，在市场里具备这种特质的车型并不少，只是因为品牌知名度和营销方面而不被人记起，譬如这款铃木启悦。

大家都知道，铃木在2018年已经很遗憾的退出中国市场了，不过虽然品牌退出中国市场了，但是产品交由了长安继续生产，所以启悦这款车依然在售。而且最近笔者发现，虽然铃木已经退出市场，但是启悦的销量并没有受到太多影响，在2019年仍然卖出了12853辆，情况和之前基本相当，可见启悦这款车的产品力还是十分不错的。

和卡罗拉、轩逸它们一样，启悦同样是定位紧凑型家用轿车，但在价格方面启悦比它们亲民许多，起售价仅为9.39万起，便宜了数万元，这里面跟铃木的品牌知名度不及丰田它们有很大关系。

不过除了价格亲民，启悦还有很多优点，其中油耗就是它的一个突出亮点。众所周知，铃木有“小车之王”的美誉，经济省油是铃木口口相传的口碑，启悦就延续了这一点，搭载了一台1.6L发动机，最大马力为122匹，最大扭矩158牛米，与之匹配的为5挡手动和6AT变速箱。整套动力系统的工信部百公里油耗为5.4L，而且很牛的是它的实际车主油耗也只有6L左右，比1.2T的卡罗拉还低。

再者在品质方面，铃木也有着不输丰田、本田它们的可靠性，这点从现在路上还有很多铃木雨燕、SX4天语等车型在跑就可看出，在用户中的口碑非常好。

在尺寸方面，启悦的长宽高为4545/1730/1475mm，轴距为2650mm，它的长、高和轴距都达到了和卡罗拉相同的水准，并且作为“小车之王”的铃木在空间优化方面也不俗，因此实际的乘坐空间可以很好的满足家用。

造型方面，启悦的颜值还是不错的，笔者个人审美意见是不输给卡罗拉和朗逸它们，宽大的中网格栅和大灯组造型，在恰到好处的镀铬饰条点缀下，呈现出动感深邃的视觉效果，同时车身的轮廓也紧凑低趴，可以看得出来启悦走的是那种运动风。

内饰上启悦这款车则是标准的家用中庸风格，谈不上亮点但也谈不上瑕疵，不过在配置上启悦还是相当厚道的，全系标配了16寸轮胎、车身稳定系统、8安全气囊、倒车雷达、倒车影像以及天窗、无钥匙进入与启动、前后排中央扶手、中控大屏、多功能方向盘等，配置水平都能看齐自主品牌了。

从产品来讲，包括启悦在内，铃木的产品实际是非常不错的，在合资同级里很有竞争力，比如此前的维特拉，在一台小型SUV上竟然还搭载了全时四驱系统和涡轮增压发动机，同级少有且价格还比缤智它们更亲民，但还是回到开头那句话，铃木的品牌力太弱了，导致大家都遗忘了它，变成了真正只有懂车的人才会买的尴尬局面。

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