启动继电器为什么会坏_启动箱的相序保护器和时间继电器烧坏了是什么原因

大家好！今天让小编来大家介绍下关于启动继电器为什么会坏_启动箱的相序保护器和时间继电器烧坏了是什么原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

继电器老是坏，有大神知道怎么回事吗？

先将行车记录仪和两个点烟器停用，再将继电器总盒子所有的插头清洗一次再插上，再将喇叭、空调｜、散热器风扇等曾经坏过的头尾的插头都清洗一次。如果不行的可能是有线短路了，查不出可能要换线束了！！

启动箱的相序保护器和时间继电器烧坏了是什么原因

造成相序保护继电器损坏的原因有通风不良、环境温度过高、启动次数过于频繁等原因。

温度保护传统通常可采用温度继电器。温度继电器主要有双金属片它们都被直接埋置在发热部位，但双金属长常加热后影响稳定性，因此，现部分产品带有PTC温度保护及负载端电压保护功能，从而更有效的保护电机安全。

温度保护与过载保护都是利用温度来触发保护，但并不完全相同。过载保护是因为电流长时间超出额定值使得继电器升温触发保护；而温度保护是由于散热不良，环境温度过高等因素使得电机过热从而触发保护。

温度保护被触发时，电动机中的电流值有可能是正常的，因此过载保护不一定会起作用。温度保护与过载保护也是不能互相替代的。

扩展资料

相序保护器为了防止直接接触电击事故和间接接触电击事故，防止电气线路或电气设备接地故障引起电气火灾和电气设备损坏事故，低压配电系统应该具有漏电保护装置。

漏电保护根据工作零线是否穿过电流感应器，分为零序电流保护和剩余电流保护。零序电流保护与剩余电流保护的基本原理都是基于基尔霍夫电流定律：流入电路中任一节点的复电流的代数和等于零。

不同之处是，零序电流保护检测的是各相线中电流的矢量和，而剩余电流保护检测的是各相线还有零线中的电流矢量和。

相序保护器可以分为有触点相序保护器和无触点相序保护器两种。

前者使用电磁继电器或交流接触器作为其执行装置，后者采用固体继电器（晶闸管、IGBT、高压VMOS管）作为其执行装置。

前者是利用电磁继电器或交流接触器的触点来分断相序错误的三相电源，后者则是使用电子元器件关断的方式来分断错误电源。

所以，相对于前者，后者具有反应速度快、无噪音、无火花、寿命长、体积小和机械强度高的特点，前者相对后者，具有分断耐压高、承受过载能力强、价格低廉等特点。

百度百科-相序保护器

老凯越启动继电器接触不好会出现什么症状

相序

保护继电器

和

时间继电器

如果是同时烧坏（应该是电压线圈烧毁），只有

过电压

一种可能，比如雷击浪涌过电压或

供电系统

故障等等。

启动继电器坏了表现是什么?

启动继电器坏了的症状主要表现为启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，但曲轴却不转动，可能是启动电磁开关线圈短路或者接触盘接触不良。

启动继电器坏了，车辆将无法启动。启动继电器的作用主要是通过控制低压线路的电流来控制高压线路的电流，起到电流开关的作用。启动继电器是启动系统组成部件之一，在汽车上主要作用为小电流控制大电流方式启动马达转动，从而带动发电机内部磁电机转子转动，给点火器输入点火脉冲信号，使点火器产生电火花，点燃汽缸内的混合燃气并做功。

启动继电器坏了表现：

1、电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等；

2、起动机故障向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等；

3、起动继电器故障起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。点火开关故障点火开关接线松动或内部接触不良。起动系线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。

百万购车补贴