为什么喜欢车体朝外_瑞士是欧洲最富裕国家之一，为什么全民出行喜欢骑自行车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么喜欢车体朝外_瑞士是欧洲最富裕国家之一，为什么全民出行喜欢骑自行车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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坐火车卧铺的时候头朝哪边睡好呢?为什么

头朝向过道比较好，理由如下：

1、首先是安全问题。虽说火车很安全，但不怕一万，就怕万一，一旦出现列车颠覆事故，车窗一侧所受到的撞击风险要远高于过道一侧。

2、车窗下面是铁轨，即使是无缝钢轨，车轮也难免不发出有节奏的声音。所以车窗位置的震动要大于内侧，夜晚睡觉时头部持续受到这样的震动不光对睡眠不利，而且伤害大脑。

3、如果卧铺车窗位于车厢前进方向右侧，则列车交会时会产生强烈震动，交会的列车还常常会鸣笛以及强烈的灯光，会影响睡眠。如果头朝里侧，则震动小得多。

4、列车员都建议卧铺旅客将头放在过道一侧，这样不光是出于礼貌（不将脚冲向他人），最重要的是出于安全考虑，就好比飞机起飞和降落时乘客被要求系上安全带一样，是有充分道理的。

乘坐火车，在卧铺上睡觉时，头部最好放在走道的一边。

1、由于火车轨道热胀冷缩的缘故,每条钢轨的连接处都留有一定的间隙,火车会发出有节奏的金属撞击声。

2、如果头朝窗口睡,枕在车轮的一方,震荡的撞击声,对大脑有害。

3、由于离心力的作用,火车行驶在弯道,也会增加头部与车厢壁碰撞的机会。

瑞士是欧洲最富裕国家之一，为什么全民出行喜欢骑自行车？

准确的说应该是为什么人们喜欢开着越野车爬高低不平的坡

越野车设计结构不同于普通汽车。普通汽车一般采用两轮驱动，功率较小；越野车的功率一般比较大，采用四轮驱动，所以，越野车爬坡时常常显得特别“轻松”。更重要的是，越野车的底盘较高，在高低不平的路面上行驶时，也不易碰伤车体。同时，越野车的转弯性能也很好，能在很小的范围内转弯、掉头，特别适合在山地公路上行驶。

此外，越野车的轮胎通常较大较宽，增加了轮胎与地面的接触面积，缓解了汽车在松软的路面和沙滩上行驶时车轮下陷的程度，保证了汽车的驱动性能。

科学的讲讲 为什么人们喜欢曲面屏幕

瑞士是欧洲最富裕的国家之一。在这么一个富得流油的国家，你要说私人买不起汽车，那无疑等于笑谈，在很多年前，小车就是瑞士每个家庭必备的交通工具。可是现在瑞士整个国家，几乎是全民出行喜欢骑自行车，城市居民远一点的选择乘公交车，再远一点多选择城际火车出行。

瑞士自行车可随火车旅行

瑞士有“世界公园”的美誉，越是这样的国家越注重环保，瑞士也是欧洲最早提倡小车入库骑自行车出行的国家之一。本来，私家车的出现是社会进步的现象，可是私家车发展到一定程度，最明显的是导致交通拥堵，环境污染，。西欧许多国家痛下决心，提倡乘公交车、骑自行车出行，公交车又多是环保汽车、地铁、有轨及无轨电车为主。到瑞士才发现，提倡不是停留在口号上，而有相应的措施先行。

由远及近地说，在瑞士，铁路四通八达，在只有41284平方公里的面积里面，铁路网非常密集，火车站点通往所有的乡镇，不仅班次密集，时间也是以分钟卡点的，非常准时。任何一班火车，到达站点时间从不会延误一分钟或提早一分钟，所以在瑞士搭火车是非常方便的。从甲地去乙地上班或出差或旅行，自行车可以从家里骑到火车站上火车，或者搁在那里，回来时再骑自行车回家去。如果是旅行，多数人都选择自行车随火车而行。瑞士的火车上都预留了自行车专用车厢，方便骑自行车的人运输自行车。自行车专用车厢上有很明显的“自行车”图案。自行车专用车厢一般设有专门的自行车停车架，停车架的设计也非常合理，一般有错位，方便停靠时把自行车车把错开。在有些火车上也能看到竖挂的停靠方式，这在有点历史的小火车上比较常见。

瑞士自行车专用道

我们过去常说，要想过河得先解决桥的问题。在瑞士，提倡骑自行车出行，政府首先就解决了自行车专用道问题。市内的自行车道非常明显，路面或红或黄灯，颜色总是与机动车道有明显的区别，而且路面特别是交叉路口，总是画着自行车图案，使人一目了然。路口还有针对自行车的红绿灯和直行或左行自行车标识。

有时候，会看到有人骑行在马路中间，同时有人在路边骑行，其实他们是在自行车道上骑行。这样的自行车道设置避免了左转自行车完全横穿马路，与机动车分道行驶。在路中间骑会不会很危险？其实不会，因为在瑞士骑车，机动车见到前方有自行车都会主动放慢速度，小心翼翼地从自行车旁边开过。路口还设置避免了左转自行车完全横穿马路，与机动车分道行驶。

在比较宽的大马路上的自行车道，其设置让人惊叹。竟然设置了单向3条自行车道，可见自行车的路权在瑞士有多高。

在一般的单向双车道，自行车有设置在中间车道的，也有设置在路边的。设置在中间的自行车道，在公交车靠站时，自行车完全不受影响，减少与公交抢道的几率。

任何时候汽车都不会随意和自行车抢道，就像不随意和行人抢道一样，倒是常常看见自行车在汽车的河流中任意穿行。汽车遇到行人或自行车停在无交通灯的路口，会主动减速停在人行道之前，等行人和自行车通过后才启动快速通过。中国人过马路习惯了让汽车先过，然后行人再通过，而在瑞士遇到这种情况，往往是汽车停下，司机挥手示意让行人先过，然后他再通过，中国人见此往往感慨不已。

瑞士郊外，没有红绿灯的十字路口也有，在这样没有红绿灯的路口，礼让也是有规则的，如果四个方向的车到达十字路口前减速，让行人和自行车先通过，然后各自根据各自到达十字路口的先后，一个一个交替通过路口，有一种无灯胜有灯的感觉。事实上，这样的通过方式是最简单的秩序——先到先走。而正是这样最简单的秩序却是最难实现的，因为需要所有人共同去遵守。这真是值得我们好好学习和借鉴的。

瑞士自行车种类

瑞士多山，没来瑞士之前总以为，瑞士人骑的自行车肯定是山地车。在飞机上，同团一位旅友还与人争论山地车就是瑞士发明的。其实山地车起源于美国，并非瑞士。在瑞士，市民出行骑的也不全是山地车，当地导游说，骑山地车多是郊游的人，平时骑山地车出行毕竟是少数人，因为山地车车体重，上楼下楼，上车下车比较而言不是太方便。市民出行骑的最多自行车种类还是普通自行车，当地人称“钢架公路车”，对于城市通勤，图的是实用，钢架公路车骑行既轻快又舒适，而且价钱相对更实惠，是市民的首选。当然一般市民家会有多种、多辆自行车，无疑包括山地车。

瑞士骑车的人非常多，停在路边的自行车自然也非常多，在这些车中，看到的大多数都是钢架公路车。而郊游的多是各种变速车。

最有趣的自行车当数父（母）子车，这车设计的是大人在前面骑行，儿童在后面骑行，是连体的，相当我们看到双人自行车，所不同是设计的车体是前高后矮。也有单独的儿童自行车，在瑞士儿童自行车是可以上路的，不过上路时一定要戴自行车帽，而且要有大人陪同。可以骑车上路的儿童，都是在校园里就接受过专门的自行车训练和考核，考核时是在交警监督下进行的，合格后才发证允许骑自行车上路。不过，瑞士政府不提倡儿童骑自行车上学，学生上学放学乘校车，是最安全的选择。

笔者在瑞士还看到一种一体的前面是自行车，后面连着一个《骆驼祥子》那样人力车似车体。

瑞士的自行车停车位置

一个完整的自行车生态，当然不能缺少停车位的设置，瑞士自行车多，随处都可以看到停放的自行车，但不是乱停乱放，公共场所都建有自行车公用停车设施。第一次看到这样的公用停车架时，不禁感叹，这是多么人性化的设计，直接把车头挂上去就可以把车停好。同样是错位的设计，压缩停车空间。在很多商店超市门口，都设置自行车停车架。在学校、单位都有专门的自行车停车场地。

看到富裕的瑞士人骑自行车出行，不能不让感叹：当中国人骑自行车时，欧洲人开小汽车，当中国人开上汽车时，欧洲人又开始骑自行车了。在绿色环保和运动健身的观念下，越来越多的欧洲人开始骑自行车，瑞士就是其中之一。

人们为什么喜欢买白色的车？

我们喜欢流线型的车体、曲面的手机、曲面的电视。在手机界，很多人为了曲面屏幕而疯狂，即便它的曲度并没有什么用。根据神经学专家的研究，曲面虽然不能增加任何功能，但人类的脑袋似乎认定了曲面是美的。

神经学领域有这样的一群人，他们想要通过生理学角度解释人们对美的看法。当你看到一个美的东西时，脑部的特定区域会有反应。这些研究人员通过功能性核磁共振成像（fMRI）能够“看到”大脑的反应，他们会将不同的、物件展示给测试者。当你看到漂亮的东西时，你的眼窝前皮质和前扣带皮层会有反应。虽然这个实验刚起步，但至少我们知道，漂亮的东西可以刺激脑部特定的位置。

根据 NewScientist的报道，目前有两个项目在研究人们对曲面、平面的审美观念。多伦多大学的Oshin Vartanian组织了一项实验，它让参与者看家居，人们更喜欢有曲面的家居和设备。另一个实验是由 Walters Art Museum组织的，他让参与者看具有不同线条的物件，fMRI结果显示，人们更喜欢曲线。

以上这些实验，都通过科学的方式告诉我们人类喜欢曲面和曲线。小编要告诉你的是，从实际角度出发，其实曲面是更适合人眼观看的，视觉上可以拥有更好的体验。

人的眼球是凸起有弧度的，曲面屏幕的弧度可以保证眼睛的距离均等，从而曲面屏幕可以带来更好的感官体验。除了视觉上的不同体验，曲面显示器给人的视野更广，因为微微向用户弯曲的边缘能够更贴近用户，与屏幕中央位置实现基本相同的观赏角度，同时曲面屏可以让我们体验到更好观影效果，毕竟**院中IMAX屏幕基本都是曲面，有更好的环绕观影效果

汽车工业发展至今，车身的涂色也已经非常丰富，早已不是黑、白、灰的统治时代，但是如果仔细留心街道上的车子就会发现，白色车的比例很高，而此前一项针对汽车颜色的调查也表明，每四辆汽车中，就有一辆是白色车。如此高的比例一定不是偶然因素，而是表明，白色车的确是受欢迎。为何会出现这种情况呢？

此前人们之所以以“黑白灰”为主，原因是这三种颜色的车子最耐看，记住，是耐看，不是好看。好看，如红色、绿色、蓝色、棕色等，以来近年来流行的双色车身等，看上去会更炫更靓，但是不耐看，时间一长，就会有审美疲劳感。

而在这黑白灰三种车身颜色中，黑色略显老气，太过于成熟，用作“官车”、“商务车”比较合适；而灰色偏中庸，放在较大的车型上比较好，一般的家用级的小车比较难以驾驭这种颜色；而白色却是可以老少通吃、大小合宜，无论车主年龄大小，车子级别高低，白色都是可以无差别对待，如此以来，白色也就成为最受欢迎的车体颜色。

同时，白色车相对来讲比较耐脏，这对于国内很多多尘沙的城市，是比较合适的，否则，每隔两三天就要洗一回车，这也会让人崩溃，花点儿钱倒是小事，主要是没有那么多的时间。而且，如果洗车太勤，对于车漆也并不好。但是如果是白色车身，就好很多，不必频繁洗车，日常也易于打理。

另外，车身颜色对于阳光的吸收程度不同，颜色越深，对阳光吸收越强，这在炎热的夏季会体会的比较明显，此前有人做过试验，在室外温度约33度左右、地表温度约37度左右，放在阳光下同样时长的几款车，白色车表面温度42度左右，银色车表面温度47度左右，青铜色车表面温度56度左右，黑色车表面温度则能达到63度左右，可见差距是相当大的，而且的确是颜色越深，越吸热。虽然这个实验并不是非常严谨，但至少一定程度上说明了问题。

还有，此前有澳大利亚一保险公司做过一项深入研究，研究结果表明，交通事故的发生概率与车身颜色也有着一定的关系，并且还根据众多事故案例统计出了各种车身颜色与交通事故发生概率的关系，由低到高依次为白色、**、红色、绿色、银色、灰色、黑色，虽然这个结果并不是绝对的，但至少也是说明了一种趋势。由此可见，白色车的确是有安全优势的。

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（运营人员：凌萧风）

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