为什么福特征服者在中国没有销售_为什么咱中国进口汽车那么少俄罗斯荷兰印度等等国家的著名品牌都没有引进还有比如雪佛兰福特等

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福特汽车的优点是什么？它在国内的销量如何？

福特是美国汽车品牌的经典代表作之一。福特的很多车型在我国都很畅销，如福克斯、蒙迪欧、一虎、瑞洁等车型，深受国内消费者的追捧。福特作为美国汽车品牌的优势是什么？它能被我国这么多消费者认可吗？在美国人眼中，福特本身的魅力一定在F150上，它每年都在榜单上占据主导地位，销量超过2700万辆。让我们首先把视角带回国内市场。

国内小伙伴感兴趣的应该是民用钢枪福克斯和马丁脸运动轿车。在节能环保政策的指引下，一些跨国汽车企业选择将四缸2.0T作为在中国容易买到的顶级动力。多缸发动机用作悬挂的羊头装饰立面。当然，有些品牌更?现实?，不需要羊头。他们都有小小的流离失所，这也是这个时代的遗憾和无奈。福特的底盘制造绝对优越。它的底盘厚实耐用。

它在舒适度和韧性方面做得很好。虽然福特并不是每辆车都卖得很好，但不得不说它的车非常先进。例如，福特的金牛座就是代表之一。它的精致感并不亚于其他奢侈品牌，它有很强的抗冲击性和良好的舒适性，就像一些崎岖不平的道路一样，一点也不差。民用品牌福特仍保留了一定比例的V6甚至垂直3.0T车型。驾驶2.7吨、加速到80公里以上的乐趣依然挥之不去。

即使是在中国推出的车型，在功率调整方面也会更加慷慨，比如瑞吉令人愉悦的2.0T。这种顽固甚至会感染（删除）并传播到入门级模型。我已经连续租用了Forrest 1.5和Langyi 1.6，这两款都是自动和自然吸气的。两者的尺寸、重量和发动机功率都比较接近。后者在功率方面有一点优势，因为其排量为0.1L。安静实际上意味着良好的隔音效果，这不仅是福特的优势，也是许多美国品牌的共同优势。其隔音性能如此之好的主要原因是其填充门板、底盘和发动机舱的材料几乎都填充了隔音材料，因此它可以在很大程度上隔离车外的噪音，从而保持良好的安静。

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一方面，福特的车有着很强大的产品力表现，虽然不能说各个方面都领先，但是整体表现还是能说得上优秀的。如果能研制出福特GT这样车型的企业，非说这个企业没有技术储备，我想是没人相信的。另一方面，福特的发展战略很有问题，现阶段的市场反应和自身定位完全不成比例。这几年福特的表现，无论是国内还是全球其他市场（暂不讨论美国的皮卡市场，那是个另类），我不多说大家也都明白。但是福特并不甘心如此。另外，福特的车型其实很有意思。我只说关于福特有个性的方面，其中的优点缺点都涵盖，不吹不黑！

首先，福特公司的传承精神还是有的。可能有些朋友反对，认为福特目前在售的主流车型全是德国的克隆研发中心研制，外加上皮卡都敢上涡轮机，所以最不美系。但是不要忘了，福特的经典车型很多还是传承了下来，比如野马和探险者，还有美国的征服者等等。当然了，轿车业务已经被关闭，很可惜。另外，通用集团的车型也存在这个问题，凯迪拉克直接来了一个大换血，泛亚研发中心也不是干美国市场的活，所以时代所限，没办法。如果真要论传承，那就看看克莱斯勒集团尤其是道奇品牌吧，被收购了还保持原味，难能可贵的坚守，向他们致敬！

其次，福特对自身的定位始终是国民车，最典型的是“一个福特”全球战略以及对林肯品牌的漠视。凯迪拉克在通用的地位很高，毕竟豪华车的利润率大家都清楚，所以新技术优先给凯迪拉克；但是林肯就差远了，福特并没有好好做这个品牌，致使林肯现在基本被大家忘记了。还有就是通用将自己的定位拿捏很准，什么品牌主打什么市场是规定好的，新技术下放到什么水平也是固定的（比如凯迪几乎后驱为主，雪佛兰和别克就弱很多；但是随着通用系价格的崩塌，有时候确实出现价格倒挂，但这是另一个话题，暂且不谈）。但是福特不这样，以最新上来的探险者为例，和林肯飞行家同平台，抛去引擎不算，但看账面上的机械素质，感觉很值。这就是福特的风格；所以接着说第三点，实惠。

第三，不得不说，现阶段美系车在合资品牌中性价比普遍较高，当然还有韩系性价比也不错！福特车更是如此，用料厚道、优化出众，动力普遍“给的多”。要么用自己的2.3T对阵别人的2.0T，要么用高功率对阵别人的普通版，总之比你实惠。但是福特的车也有不足，虽然隔音好、被动安全不错，但是主要是堆料的结果，因此车身重，油耗不友好，但是也没那么离谱。

怎么没有？首先，俄罗斯的汽车不符合国情，很早以前引进过俄罗斯的伏特加，结果各种噪声各种油耗各种污染，荷兰的汽车品牌我只听说过一个世爵，而且这种炒鸡跑车中国有不少呢，印度的也有啊，奇瑞最近不是在跟路虎玩的火热呢嘛。中国也有不少捷豹啊，这俩现在都是印度的。至于雪佛兰福特有些车型没有引进中国那是人家不愿意来，不光是雪佛兰，日本厂商，德国厂商，也有好多车型没有引进中国。