蔚来纯电动汽车suv价格表_蔚来纯电动汽车suv价格表及图片

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蔚来说这台ES7是50万元SUV天花板，你觉得呢？

事实上ES7本次开售，蔚来汽车汽车CEO李斌也吹了一波自己的产品，他说道ES7是50千级SUV配备吊顶天花板。这跟吴昊说的500万以内最好的SUV一对比，立刻感觉李斌本次谦虚了很多，也不知道是否因为之前被网友喷得太惨了本次收敛了许多。因而前几季讲完了理想L9，这期节目正好来讲一下定价和理想L9一样的蔚来ES7它配备怎样，和ES6、ES8有什么区别，以及其它和理想L9到底谁才是50千级SUV的天花板？

蔚来ES7精确定位大中小型SUV，规格为4912/1987/1720mm，汽车轴距2960mm。由于他与ET7都是NT2.0综合服务平台，所以它所使用的电机总成和ET7一样，后轮244大功率、350Nm永磁电动机，后胎是408大功率、500Nm交流异步电机，系统最大扭矩转速653匹，最大扭矩850Nm，一百公里3.9秒。所以仅仅从推动力看来，ES7的加速确实快速，50万内比它快呀SUV也只有特斯拉电动车Model Y Performance了。

除了动力系统和ET7一样，车内装饰基本都是照本宣科ET7，导致许多网友的一种体现也是跟那时候ET7的一样，50万SUV车内装饰看起来如何那么简单。不过这也仅仅看起来简易，因为ES7和ET7一样，用到藤木、超细纤维布绒合成皮这种比较保护环境的原料。所以有的前提下生态环境保护真的不是一句宣传标语，要的确做出来才能够。

一个新的ES7定价46.8-54.8余万元，一共三个版本信息，75度可充电电池46.8万，CLTC续航能力485公里；100度可充电电池市价52.6万，CLTC续航能力620公里。此外还有个100度充电电池首发版，54.8余万元，CLTC续航能力575公里。假如是电池租赁的话，75度可充电电池和100度充电电池裸车价都是39.8万，只是租赁月费不一样，75度每一个月980块，100度是1680块。因而如果是我，更推荐选择它电池租赁方案，点击租100度可充电电池。

针对150度、续航能力声称有930千米动力锂电池版，现如今依旧没有一切信息内容。很多人都会觉得ES7定价高，这就涉及到一个销售市场精准定位。蔚来事实上打心底觉得目前这个年纪，他便没有想过要把车子造得划得来。这里边我自己盲猜好多个原因，一个是它社群运营选择这一精英人群，那也是第一步。

做一个豪车品牌，你必须保持在很长的一段时间内，你不可以太早的去涉足到中低档车系。即使是奔驰宝马奥迪在中国全是默默耕耘了这么多年，然后才连续不断上线A3，1系，A级这种车，随后慢慢地中国，你也不是过了很久很久。蔚来极有可能至目前这个时间点它觉得还不适宜，所以即便出一个像ES7这种车，定价也要在50万元左右，一百公里也要在3.9秒。因而蔚来现如今导致应该是有一个核心价值，为了能够贵而贵。事实上ES7一定可以安个单电机就可以了，不用双电机，你说对不对？

蔚来15万左右的车

燃油车时代，进口汽车、合资汽车占据了很大的市场份额，国产汽车式微。但到了电动汽车时代，这种情况正好反了过来，国产纯电动汽车弯道超车。不管是燃油车还是电动汽车，大家最关心的共同问题当中必然有价格问题。那么国产纯电动汽车价格如何呢？国产纯电动汽车好看吗？这里为大家准备了一份纯电动汽车报价大全（市场主流车型），供大家参考。

1.小鹏汽车P7

官方指导价：21.99-40.99万

级别：中型车

小鹏，作为一型纯电动汽车P7.感觉不像传统的汽车，包括封闭的中国网设计，像许多新能源车型一样，走科幻路线，创造一个非常艺术的驾驶舱氛围。最长的续航里程超过700英里km，堪称顶级水准，面对真实路况也有很好的续航性能。

2.蔚来ES8

官方指导价：44.80-62.40万

级别：中大型SUV

蔚来ES属于大中型纯电家庭SUV，在这么多电动汽车中，580公里的续航能力属于中上游水平。它运行得很好。它可以在100公里加速的四秒钟内完成。定位为家用车。这款车的突出优势是空间大，体验舒适BBA与同级别的汽车相比，它们是平等的。然而，有一个不容忽视的缺点。这辆车太大，吨位太重，所以能耗太高。从这里可以看出，不燃烧汽油并不节能。

3.蔚来ES6

官方指导价：35.80-54.80万

级别：中型SUV

蔚来ES6是一种大型新能源SUV，与同级别的其他车型相比，其价格更受用户青睐。在整车的第一印象中，ES6的设计各方面都有很强的奢华感，空间表现也很好。在动力表现方面，蔚来ES6的加速度既不肉也不快，属于相对规则的，整车的驾驶质感有待提高。这辆车的电池比威来弱ES但也绝对够用，455-610公里NEDC续航里程可以在几天内充电，滚动同价位燃油车的启动速度特别强。

4.汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型车

作为比亚迪的旗舰车，比亚迪汉主要分为纯电动两种动力组合EV同DM两个版本，两者在外观造型上有一定的区别，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车的设计，造型犀利。比亚迪家族车型采用混合动力车型“龙”设计元素。性能性能仍然是比亚迪最受欢迎的一点。混合动力车型是比亚迪自主开发的2款.0T发动机与同步电机相匹配，100公里综合油耗低至1.4个油，零百公里加速只需3个.9秒，路上几乎没有对手。

5.唐新能源

官方指导价：19.78-35.99万

级别：中型SUV

30万以内最快驾驶机器.国产能干跑车SUV这种类型的标题对于新的比亚迪唐新能源来说并不夸张，对于新的唐新能源来说，什么悬架纹理.操控性能这些都是其次，只要坐在驾驶座上，充好电，比亚迪唐新能源是一款性能车，只需踩油门即可。

6.小鹏汽车G3

官方指导价：14.38-25.78万

级别：紧凑型SUV

作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏汽车，G3有许多前卫的智能概念。外观时尚，配置水平很高。最重要的是价格低廉，赢得了许多年轻互联网消费者的青睐。G3配备了145千瓦的前置电机，可提供300牛米的扭矩，最高520公里NEDC能够完全满足城市用车需求的续航里程。

7.欧拉好猫

官方指导价：10.39-16.09万

等级：小型车

根据欧拉好猫的综合性能，我们可以看到，该品牌的新上市属于更全面的通勤车，不仅仅是一辆足够的车，而且这款车的价格实际上面临着不寻常的竞争，比如哪吒V.比亚迪e因此，这取决于汽车是否只改变了外观.黑猫白猫高的黑猫白猫，如果是真的，那就不是好车了。

8.欧拉黑猫

官方指导价：6.98-13.78万

级别：微型轿车

欧拉黑猫独特的外表让我想起了以前的小型滑板车，它使用了独特的ME纯电动平台和优质三电创造了欧拉黑猫的独创性传承。它的长度超过400公里，所以你可以带你的小妹妹去hi。欧拉黑猫知道Z一代需要什么样的交通工具。现在要赢得年轻消费者的欢迎并不容易。我们只能说“欧拉，你真牛”。

9.欧拉白猫

官方指导价：7.18-10.68万

级别：微型轿车

早上好，勤劳的工人们！如果你想上班不迟到，如果你想获得全勤奖，你必须买一只欧拉白猫。.可爱的外表可以让你成为回报率最高的车主。超高的车辆行驶距离足以让你成为假日活动最丰富的上班族。对于普通消费者来说，廉价的白猫产品仍然非常丰富。他们应该满足于光荣的工人。

10.集度汽车

官方指导价：无，预计20万以上

级别：中大型SUV

当前，集度首款概念车已公布，预计首款量产车交付已为时不远。根据其首款概念车ROBO-01的配置等来说，集度汽车是性价比之选。相信在量产车交付以后，一定会是销量排行榜上的常客。

蔚来发布首款量产电动车售价多少钱？

这个价格区间的车只有蔚来es6，这个价格也是补贴后的价格，并且还是最低配版本。蔚来ES6是蔚来汽车公司于2018蔚来日在上海东方体育中心发布的高性能长续航智能电动SUV汽车。

蔚来ES6定位为中型纯电车SUV，采用五座布局，标配70KWh三元锂电池组，可选装容量为84KWh的镍钴锰NCM811电芯，共有基准版、性能版以及首发创始版三个版本共6款车型，百公里加速最快4.7秒，NEDC综合工况续航最高510公里。

ES6是一款全新的车款，是ES8的缩小版。同样的家族化脸谱，一致的车身腰线、一样的悬浮车顶设计、相似的尾部造型，都是分体灯组设计。当然，细节上两者还是有一些差异，例如ES6前脸取消了大面积镀铬，采用了单侧2灯组，进气格栅更小，但整体造型和ES8的相似度还是很高，视觉效果依旧很棒，只是整体气场稍微不如ES8。

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

在过去一年里，李斌不止一次对外表示，纯电动车发展的真正痛点不在于“里程焦虑”，而是现有的充电模式远不及加油来得方便。蔚来一直在寻找一个办法，真正使得加电的体验胜过加油。

12月16日晚的发布会上，蔚来给出的答案是一整套充电体系方案NIO Power。在这套方案中，包含了充电桩、换电站、充电车以及接入国家电网的超充网络。

其中，最大的亮点莫过于换电模式。发布会甚至对换电的过程进行了当场演示，一辆ES8在换电站停妥之后，主人下车，车辆自动驶入换电位——倒计时开启。2分56秒！这是ES8从停稳到完成换电、大灯重新亮起，所花的时间，现场实时画面详细展现了底盘下的自动化操作过程。

据李斌介绍，到2020年要在全国建成1100座换电站，形成以3公里为半径的服务网络。目前蔚来的换电站已经在北京、广州等地开建。

“我们发现在中国适合安装家用充电桩的家庭不超过35%，这其中还包括我自己。”李斌笑称，“你永远不可能要求用户为了一辆车去换一套房子。”

一位汽车评论人向澎湃新闻记者表示，换电模式并不是蔚来首个提出的，此前北汽新能源曾尝试推出过换电模式的出租车。这一模式对企业来说，无论在前期基础设施投入和后期的运营管理方面都提出了很高的要求，“钱和人，缺一不可。”

李斌没有透露每个换电站的具体建造成本，他告诉澎湃新闻记者：“每个换电站一天可以给70辆车换电，这取决于换电站内的周转电池数和充电时间。但同时又具有灵活的延展性。”

据了解，目前每个换电站占地面积约为3个车位，所有组件采用模块化的安装方式，此前蔚来最快仅花了18个小时就建好了一个换电站。

李斌向澎湃新闻表示，这一方案的最大优势就在于其安装的便捷和对需求的弹性调节：“如果随着车主人数上升、需求增加，我就在旁边再弄三个车位，它是很灵活的、可扩展的，四个车位、五个车位就成了。”

作为NIO Power云服务中的一个补充，蔚来还将在全国投放1200辆充电车，成为一个移动的“加电站”，“就像用移动充电宝给手机充电一样”。据称，这个充电车可以做到充电10分钟，续航100公里，它的存在就是为了解决更急迫、更极端情况下的用电需求。

“这是一个总体的解决方案，不是一个点上的方案。这套方案基于云，以解决车主不同情况下的加电需求。”李斌这样向澎湃新闻解释，充电桩、换电站、充电车以及接入国电的超充网络之间的关系。

自动辅助驾驶系统NIO Pilot和车载人工智能NOMI

蔚来很早就在美国建立了自动驾驶技术研发团队，此前它的自动驾驶版超跑EP9还曾打破过美洲赛道的无人驾驶测试中,打破了全球的速度纪录。

不出所料，蔚来发布了基于量产车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。在12月16日晚间，当李斌说要邀请一位老朋友上台的时候，一辆无人驾驶的ES8自动行驶到舞台中央。

据悉，NIO Pilot系统达到自动驾驶L2-L3级别，可实现车辆自动召唤、全自动泊车、自动紧急制动、来车预警、道路保持、盲点监测等二十多项功能。

在硬件上， ES8配有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。同时，世界领先的驾驶辅助系统开发商Mobileye，首次将其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上实现了商用，据称Q4芯片的计算速度会比上一代的计算能力快8倍。

Mobileye曾经是特斯拉自动驾驶硬件的供应商，后来双方因为在发展自动驾驶方面理念不合而“分手”。

在当晚发布会上，李斌多次强调，ES8的任何价格档位都配备了全部的自动驾驶硬件，用户可根据需要自主升级软件系统。而众所周知，特斯拉目前在售的Model S与Model X标配中是不包含自动驾驶功能的，必须加钱才能获得升级。

除此之外，ES8还将搭载车载人工智能系统NOMI。NOMI基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。NOMI会倾听、会思考、知冷知热（自动调节车内温度），可以自动净化车内空气，还能帮助车主自拍。

“NOMI会让车变得完全不一样。第一次让车从一个机器，变成一个有生命、 有情感的伙伴。”李斌说道。

蔚来？还是江淮蔚来？

在今年早些时候，有媒体发现还在工厂测试的蔚来样车的尾部出现了“江淮蔚来”的字样。在去年底，蔚来就宣布量产车将与安徽的江淮汽车合作生产，蔚来把控设计、技术和质量，江淮负责工艺和制造，双方并就此合作建设了专用的工厂。

一位蔚来高管曾私下向澎湃新闻记者发问：“你觉得加上江淮两个字，ES8会少卖多少钱？”他这一句不像是疑问，更像一句自问自答的感叹。至少在蔚来内部对于品牌上的担忧是存在的。

这种担忧主要来自于江淮长期以来的市场定位与蔚来的错位。与打一开始就瞄准城市中产人群、打算切中消费升级市场脉搏的蔚来来说，江淮在过去数十年中建立的品牌形象显然是不符合他们预期的。

但包括李斌本人在内的蔚来高管，却从不吝惜在各种场合表达对江淮制造工艺的肯定。据称，江淮与蔚来在合肥合作打造的产线全部采用最新型的自动化产线，运用最新的技术和最先进的管理理念。

李斌在12月17日的媒体群访中面对媒体关于江淮的一连串发问，他颇有些无奈地回应：“为什么大家对于江淮有这么多负面的想法，我们不应该脱离产品本身去谈品质。”

“就像你们从来不会要求苹果去证明自己也能组装手机一样，专业的事情应该交给专业的人来做。”李斌以富士康与苹果的关系来自比。

澎湃新闻也从蔚来内部了解到，“江淮蔚来”还不是定数，双方也正在就此进行协商，蔚来希望能够争取到更大的空间。

李斌的朋友圈

蔚来的发布会还没开始，这家初创公司的“壕气”与诚意就已经令人印象深刻。

五棵松体育馆内座无虚席，所有的观众和嘉宾都是受邀凭票入场。这些观众大部分来自已经订车的车主，其余还包括蔚来的合作伙伴和500家媒体。为了能让他们亲临现场，蔚来甚至不惜包下了9架专机，近百辆大巴，将车主们从全国各地接来，场馆附近的十几家五星酒店在当晚一房难求。

蔚来能够如此大手笔，真正的底气来自其豪华的投资人团队。当然除了钱的因素，国内这一批顶着“PPT造车”质疑而诞生的新一代初创车企，除了产品本身，也都急需品牌和信用的背书。初创公司的投资人组成很大程度上就起到了这样的作用。

目前蔚来的投资人数量达到56人。其广为人知的六大创始投资人，堪称中国互联网行业的半壁江山——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想，当然还有李斌本人。除此之外，百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等也都是蔚来的“金主”。

在发布会的进行过程中，京东创始人刘强东妻子章泽天多次被现场的摄像机画面捕捉到，这次她的身份不仅是蔚来创始投资人的妻子，也是蔚来ES8的车主，更重要的是蔚来董事会的参与者之一。据透露，三年来蔚来重要的董事会议都是章泽天在出席。

据章泽天回忆，三年前的一天李斌直接跑到刘强东家中吃饭，用了15分钟介绍了关于建立蔚来汽车的想法，刘强东仅用了10秒就回答“YES”。

像刘强东一样快速做出决定的投资人，至少还有新东方的创始人俞敏洪。他也出席了12月16日的发布会，在热场环节的采访中，俞敏洪表示，李斌第一次和他谈起蔚来创业计划是在杭州的一次北大校友创业联合会的活动上。李斌对于电动车的热情让俞敏洪深受感染，他几乎没花什么时间，在活动现场就答应了李斌的投资请求。

不过，当时俞敏洪也给李斌提出了自己的要求：“我和李斌说，你必须得让我赚钱。如果赚到钱了，在场的所有创业联合会的理事我一人送一台ES8，否则由你来送。”后来俞敏洪一算，这笔送车的开销达到千万人民币，“不过我还是愿意我自己来承担这笔花销，这样说明我赚到钱了。”

据李斌本人透露，12月16日晚，顺丰速运董事局主席王卫也到了现场，但并没有参加之后的发布会，而是专程去后台为他加油打气。

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和百度也是蔚来业务上深度合作的伙伴，百度为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。