锐志后排空间为什么小_09奥迪新a4l

大家好！今天让小编来大家介绍下关于锐志后排空间为什么小_09奥迪新a4l的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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锐志和其他车相比怎么样？

1.最满意：外观好看耐看，V6的平顺和静谧性远胜过4缸的机头，后驱车开起来很舒服，尤其是高速长途，另外转弯半径较小，有利于日常的各种调头。

2.不满意：作为一款轴距超过2800的B级车，空间略小，后排中间有明显的凸起，坐仨人就不舒服了，不过也没辙，后驱的轴注定就是这样的。动力调校得太温柔，感觉定位有点模糊，既不是运动，也不算太舒适豪华

3.外观：总体外观还不错，也许咋一开始觉得很一般，但是越看越好看，算是B级车里最耐看的车型吧，个人以为没有之一。当然外观这玩意儿永远是萝卜青菜，各有所爱。另外开久了，也没多少人会在意它的外观了。

4.内饰：只能算中规中矩吧，在这个价位里没有多少亮点，也谈不上有多大的缺点，仪表盘的塑料感觉还是比较浓的，如果能多用点真皮就更好了

5.空间：空间只能说一般般，不过锐志本身就不是一款以空间见长的车，另外高度有点矮，如果还高一点就更好了。

09奥迪新a4l

正常现象

有很多车型都有这种情况，后轮辆车胎空间不一样而且没有发生过碰撞，这属于正常现象，如果实在不放心可以去4S店改制一下。

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。

8万左右09款锐志和12款2.5马自达睿翼轿跑版，该怎么选？

A4L的外形是很吸引人，但他也属于紧凑型车，后排空间也不大，奥迪车普遍都存在烧机油的现象，而且A4L的技术还不是太成熟，目前小毛病很多，花30多万买这款车我觉得不值！还有，A4L我不建议黑色的，本来这车就小，你再选个黑色的那不更显得小了吗！

锐志是一款运动型轿车，前置后驱发动机，操控性很好！油耗也低！关键是锐志的技术要比A4L成熟，但锐志的科技含量不如A4L，品牌效应也不如奥迪，但是就车的性能来说我还是推荐锐志

30多万的话我推荐你尼桑新天籁，搭载VQ发动机，这款发动机是上过杂志的，世界10大知名发动机！而且新天籁的配置很高，做工细致！动力性很强！我开过3.5排量的，零公里起步时感觉明显的推背感，操控性也不错！车内空间很大！年轻人看看银色的那款全景天窗的，从远处看以为是雷克萨斯呢！

我是开汽修厂的，以上建议希望能帮到你，有什么问题可以留言！

有懂车的高手吗?帮下弟分析下面几台车哪台好,值得买...

09款锐志优点:

1、外型大方

2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美

3、发动机噪音小--锐志的发动机声音轻

4、油耗低，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经相当不错了

09款锐志缺点：

1、底盘噪音比较大

2、有出现过渗油问题

3、内饰设计不够精致

4、后排空间较小

12款2.5马自达睿翼轿跑优点：

1、外观造型时尚圆润

2、超控好，马自达号称日系宝马

12款2.5马自达睿翼轿跑缺点：

1、空间小

2、油耗高

3、发动机不如锐志的2.5发动机

4、悬挂较硬

再次回到你的问题，要是相比较于这辆车来选的话，综合考虑，还是

推荐你买丰田的锐志。

希望对你有帮助！

锐志的性价比比凯美瑞要好为什么销量反而低？

建议选择07款1.8T的领驭，动力强劲，大众的1.8T这款名机做得也是相当成熟了！年轻人最注重的是激情，所以推荐你选择带T（Turbo-涡轮增压），最大扭距可以从1700N·m/rpm一直爆发到4600N·m/rpm，当你想提速超过一辆挡在你前面的讨厌的慢车时turbo是不会让你失望的！另外大众的做工也是毋庸质疑的，不光是装嵌技术还是皮革的打工都是相当漂亮的，底盘厚实稳重，高速时就能感觉得出它带给你的安全感，就算速度快一些也完全没有飘和甩的感觉！另外大众的车系方向盘助力我也是比较满意的，随速转向，速度慢时方向盘助力给你的感觉很轻巧，很易掌控，当速度起来时特别在高速的时候方向盘给你的感觉就会加重很多，随着速度来改变轻重，也增加了操控乐趣！

安全问题上，楼主自己提到推荐大众的车，我相信楼主也是对VW的车系有认同感的！领驭有4轮独立悬挂、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板等优点！像4轮独立悬挂，这就代表了良好的操控性，全车激光无缝焊接和双面镀锌高强度钢板这些技术又为搂主日后行车的安全起到了保驾护航的作用！相比现在很多的日系，美系，韩系车的全车点焊而言，激光焊接确实是很先进的技术！

另外是楼主关心的外观问题，大众家族为新一代的车系都装上了家族式样的U型镀铬大嘴，既时尚又大气，新颖的尾灯组合，漂亮的轮毂，全车外观整体非常协调、大气！十分符合楼主驾乘！相信你的父辈也会很满意！

另外就是帕萨特领驭2.0的自然吸气这款车型，整体不多作评价！大体上1.8T还有V6 2.8的除了配置上的区别，在悬挂，底盘这些重要的东西上没任何区别！但单就该款发动机来说，那就太老了，用了10来年了也没什么提高，还是铸铁发动机，增加本身自重在散热等各方面关键问题上还得不到任何好处！现在的引擎大都是全铝合金的了！所以不推荐选择大众的2.0的车型！

最后忠心祝福搂主买到属于自己的好车！

性价比极高的中高级车却输给了级别低一级的车型，而且是在两车价格接近的情况下，这种情况实在让人难以理解：研究这其中的原因，确实有值得大家从中领悟的地方。先看看两部车子的背景情况。锐志与丰田旗下的皇冠crown乃同平台车型，大家都知道皇冠的级别，属于中大型豪华轿车，主打舒适、豪华、大空间。所谓的同平台车型，可以说锐志就是皇冠的双生兄弟车型，而丰田之所以又以此平台再开发出锐志，本意是想开拓更大的市场。皇冠系列主攻豪华、舒适的高级车市场，而以锐志再进军运动性能取向的运动房车市场。从车厂的层面来理解，当然是想充分利用车型平台，打造出更多的车型，即以不太大的成本开发更多的车型。再来看看凯美瑞，凯美瑞属于中型轿车，尽管近年来不断扩大车身尺寸，但车型及配备都要此锐志低整整一个级别。从车型级别看，锐志采用的是前置引擎后轮驱动FR的布局，毫无疑问要比凯美瑞的前置引擎前轮驱动FF高级；锐志不仅车型级别高，整体配置水平也要高出凯美瑞许多，除了豪华配置之外，锐志使用的是V6引擎，而凯美瑞是直列四缸，在引擎运转平顺性及噪音方面，锐志都处于明显的优势。其它方面，如变速箱及主被动安全方而，锐志也都要强于凯美瑞。说了一大堆锐志的好，然而，在中国市场上，凯美瑞销量极佳，而两代锐志的表现都十分平淡，锐志的售价一降再降，甚至已与凯美瑞的售价接近，但锐志的销量仍然远远落后于凯美瑞。其原因跟很多消费者选车时“只选面子，不选里子”的选车观念有关，锐志的内在要比凯美瑞好，而凯美瑞只凭一招就大获全胜，这一招就是空间。前面说了，锐志的“哥哥”皇冠身形巨大，锐志即使是身形略显纤瘦，但怎么会说“空间不如凯美瑞”?有些人奇怪，锐志的轴距明明要比凯美瑞的轴距长很多啊，为何还说锐志的后排腿部空间小?其实，这就是许多人的惯性思维导致出现的“账面对比错觉”。事实上，FF车型与FR车型并不能直接对比轴距而做出车舱纵向空间大小的评判。因为FR后驱采用的是纵置式引擎，引擎后面的变速箱大幅后移，导致侵占了不少的乘客舱空间，继而令仪表台、前排座椅整体跟随后移，压缩了后排的空间；而FF布局的引擎尽量靠前，同时变速箱又几于不占用纵向的空间，则尽量把乘客舱空间前移，以此营造出尽量大的乘客舱空间。一般来说，2800mm的后驱PR车型，也就大概与2680mm左右的FF前驱车型的后排空间打成平手。此外，FF前驱车还有一个优势，这就是m后驱车型的后排地板中央因为采用后轮驱动的结构，多会造成高高的隆起，而FF前驱车的后排地板几乎可以做到非常平整，这对后排中间的乘客来说非常关键。正是由于锐志采用的是 FR后驱的布局，而凯美瑞采用的是FF前驱的布局，锐志的后排空间及实用性都不如凯美瑞。再加上锐志的造型为了配合运动气息，车身宽度变窄，即后排左右的宽度不够理想，且后排地板中央的高高隆起，后排头顶的空间也稍有压迫感。国人非常关注空间，尤其是后排空间，显然，在空间方面没有优势的锐志自然得不到很多消费者的青睐。再来看看有关“锐志的FR比FF更高级、锐志的运动性更强”这个说法，其实这个说法本身没错，锐志的PR的确更适合使用大排量的引擎，而且理论上可以将运动性发挥得更好。但是，中国市场上的锐志几乎都是小排量的，而且中国版的锐志放弃了其设计的初衷，也就是主攻运动性能，中国版锐志的定位与皇冠和凯美瑞一样，走的是豪华舒适的路线。车厂的初衷是为了填补凯美瑞与皇冠中间的市场间隙，但这个策略显然是不成功的，因为中国消费者太关注车舱内部的空间了，假如锐志的后排空间比凯美瑞再大一点的话，锐志肯定会取得成功的。另外，就是国人对后驱车并不感兴趣，大家都说后驱好、后驱车高级、操控好、安全性高，车厂也如是宣传，但中国的驾驶者是十分现实的，因为他们并没有感受到后驱带来的切身优势，反而是后驱带来的车重增加、油耗增加、维护成本增加。人们对理论是没有兴趣的，人们需要看得着、摸得着的实惠。这样说来，凯美瑞比锐志更受欢迎属情理之中。