涡轮增压发动机为什么容易坏_哪些原因会导致涡轮增压器损坏？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于涡轮增压发动机为什么容易坏_哪些原因会导致涡轮增压器损坏？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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哪些原因会导致涡轮增压器损坏？该如何避免？

引言、如果对车比较了解的话，就会知道车上的增压器其实并不是动力的源泉，而是像一些发动机提供压缩空气的作用，但是增压器会出现损坏的现象，我们在平常开车的时候应该注意要避免这种情况。

一、涡轮增压器损坏的原因

如果增压器损坏的话，首先考虑是不是因为温度的问题，因为在正常运行的时候增压器的温度还是特别高的，如果散热不好的话也会让增压器出现损坏的现象。或者是增压器本身就已经出现了一些问题，比如说旁通阀失效了，或者动力不平衡，都会让涡轮增压器出现损坏的现象。如果发动机出现质量的问题的话，那增压器也容易有着故障现象的发生。同时如果在开车的过程中只用增压器，却没有对增压器进行一个很好的保养的话，也会容易让增压器出现故障的现象，而且如果有些车主在开车的时候并没有遵守行车操作也会容易出现故障。

二、我们在日常生活中怎样避免这种情况

首先就是润滑油的使用，我们必须要使用一款正宗的润滑油，同时我们也需要对润滑油进行定期的更换。而且我们也需要更换增压器，如果发动机已经很长时间没有被用了，那也需要对增压器进行更换。注意正规的润滑油是在CD级以上的，而且也是厂家所规定的专用润滑油，因为润滑油的作用就是润滑，同时也能达到清洁和冷却的效果，如果使用非正规的润滑油就达不到这种效果。

三、总结

在平常的时候，我们需要给车做好保养，同时我们也需要定期的更换润滑油，这样才能很好的避免增压器损坏，同时我们也需要注意行车规范，不规范的行车也会加大增压器损坏的概率。

哪些原因会导致涡轮增压器损坏？

涡轮增压器 经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点：

　1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封；

　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零

，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器

内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄

火。

　3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡

试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。

　4、维护保养要及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管

线在运行一段时间后要进行清洗。

　5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。涡轮其实就是在增大进气量的同

时也增大排气量， 一般汽车的涡轮要当发动机转速达到一定时才自动开启。 涡轮还带中冷器， 功能其实就类似于水箱，都是散热。

从上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。

涡轮增压容易坏吗

哪些原因会导致涡轮增压器损坏？

涡轮增压器既不是纸也不是塑料，从最早在汽车中引入涡轮增压器，在材料、加工精度和装配技术方面都取得了长足的进步。

只要不是故意坏掉，它的寿命和普通发动机差不多，市面上20万公里的车比较少见，所以正常使用涡轮发动机，是不会对涡轮造成损伤的涡轮增压器，最容易损坏的部分就是它的轴承，轴承可以说是整个涡轮系统中精度最高的部分。

精度只有几微米，所以涡轮增压器轴承是最怕磨损的靠硬物，使发动机运转如果环境中污垢过多，极有可能损坏涡轮！油的质量很差，涡轮增压器由涡轮机和连接到轴的空气压缩机组成，轴由废气能量驱动，形成压缩空气并将其导入气缸。

在这项工作中，其高转速约为150000r/min，正是在这样的高温、高速运行条件下，涡轮增压器对散热和润滑都有很高的要求，即机油和冷却液的质量必须符合标准。机油在润滑涡轮增压器时也有散热作用，而冷却液主要起冷却作用。

如果发动机机油或冷却液质量低下，如未及时更换机油和水，缺油和水，或更换劣质机油和水，涡轮增压器会因润滑不足而损坏和散热，很多喜欢用高压风吹空气滤清器，然后继续使用，这是非常错误的。

吹高压风后，空气滤芯的孔隙变大，造成大的灰尘或沙粒。通过滤芯，对于旋转的涡轮来说，就像鸟撞飞机一样，损坏涡轮叶片，破坏涡轮的动平衡，产生偏磨进而损坏，如果空气滤清器滤芯不经常更换，空气滤清器滤芯的过滤性能会变差。

导致一些灰尘和沙粒影响涡轮叶片，这和飞驰的飞机也怕鸟是一样的道理。相对速度较高，因此会损坏涡轮叶片的表面，车辆在高速行驶后，不容易立即停车并关闭发动机。

例如，车辆在高速公路上行驶，驶入服务站休息时，发动机应空转几分钟冷却，然后熄火，驾驶带T的车辆前，最好先怠速3分钟左右。

这样机油受热后粘度会降低，从而提供更好的流动润滑，保护涡轮增压器。如果立即启动和驾驶车辆，最好在不使用涡轮增压器的情况下运行发动机和驾驶。

进气管损坏，空气滤清器脏污、堵塞、破损等，导致未经过滤的空气直接吸入涡轮增压器，还有就是磨损，最终导致增压器轴承压力不足、游隙过大、漏油等故障！

维修时不慎掉落异物，也会导致叶片过早磨损！增压器油封漏油，造成高油耗。这主要是怠速时间过长或转速很低，或者空气滤清器长时间未清洗而堵塞，增压器间隔油封采用压力密封，当发动机转速稍高时。

由于曲轴箱压力，密封效果较好，怠速时是密封问题最大的时候，因此，尽量不要让增压发动机空转太久，涡轮增压器损坏主要来自机油和空气滤清器两个方面。

具体损坏表现，涡轮增压器燃烧机油时冒蓝烟，这是一个很好的决定，一个有异响，这时候司机明显感觉车子加速无力，该检查一下了。

为什么涡轮增压器最容易出故障?

太平洋汽车网保养得当是不容易损坏的。涡轮增压器的使用寿命基本上和整车一致，车子能用多久，涡轮增压器就能用多久。新一代涡轮增压技术已经极为成熟，除了节油环保这一无可否认的事实，还很皮实耐用。而在驾驶涡轮增压车型时，可以和自然吸气车型一样对待，无需热车。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。涡能增压发动机是未来发展的趋势，不仅越来越多的家用轿车开始使用涡轮增压，就连一直坚持以高转速榨取自然吸气发动机最大马力而闻名的众多超级跑车们也重新拾起涡轮增压，自然吸气没落是不争的事实。在相同排量下，涡能增压不仅可以省油，动力还可以有增无减。

涡轮增压发动机，就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。涡轮增压器坏了的表现：

1、涡轮增压器叶轮轴密封不良症状表现：怠速时尾气冒蓝烟，时轻时重。

2、废气再循环管严重堵塞症状表现：怠速及行驶时尾气冒蓝烟，加油时更严重，且机油消耗量大。

3、活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化?症状表现：车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响，增压器涡轮端漏机油。

4、涡轮增压器空气导管破裂?症状表现：车辆加油门和收油门的时候会有?扑拉拉?的异响。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）

为什么增压器是柴油发动机最容易出故障？ 因为增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进排气压力也较大，即高温、高压、高转速，所以对增压器的润滑和冷却及密封的要求比较高。为了保证增压器的使用寿命，在设计上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却，同时，在使用中要求做到：

①发动机起动后应怠速运转3~5分钟，不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑。主要原因是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油，造成增压器缺油损坏，甚至烧坏整个增压器。

②怠速时间不宜过长，一般不超过10分钟，怠速时间过长容易造成压气机端漏油。

③停车前不要立即关闭发动机，应怠速3~5分钟，以使增压器转速和排气系统的温度降下来，防止发生回热、机油结焦、轴承烧损等故障。经常性的不正确使用会使增压器损坏。

④长期未使用的发动机（一般超过7天），或新换增压器的发动机，在使用前应在增压器的进油口加注机油，否则会因润滑不良降低使用寿命或损坏增压器。

⑤定期检查各连接部位是否有松动漏气、漏油现象，回油管是否通畅，否则应及时排除。

⑥保证空气滤清器清洁，并按要求定期更换。

⑦定期更换机油、机油滤清器。

⑧定期检查增压器轴的径向轴向间隙，轴向间隙应不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米，否则应请专业人员维修，以免扩大损失。