撼路者为什么排量大马力小_越野缺了普拉多就不行？国六版福特撼路者可看！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于撼路者为什么排量大马力小_越野缺了普拉多就不行？国六版福特撼路者可看！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.途达的油耗和普拉多及撼路者相比怎么样？
2.越野缺了普拉多就不行？国六版福特撼路者可看！
3.撼路者克服技术难关上新国六车型，一跃成为合资越野车中流砥柱
4.福特新款撼路者申报图曝光，增2.3T动力，满足国六，叫板普拉多！

途达的油耗和普拉多及撼路者相比怎么样？

普拉多、撼路者因排量占据优势，动力参数略领先途达，但是大约2.3吨的自重在消耗掉一部分动力时，还提高了油耗，普拉多则需要加注95号汽油，里程费用较高；帕杰罗自重2.15吨，3.0L发动机与5挡手自一体变速箱，最大功率128kW、最大扭矩255N·m，与途达的动力表现相比已经略有不及。整体对比来，途达的动力还是足够的。

越野缺了普拉多就不行？国六版福特撼路者可看！

爆点车评我很硬汉，但我很温柔。在写撼路者时，我嘴里正在嚼着颗脆皮软心糖，这种外表脆硬内心柔软的口感和福特撼路者确实有几分相像。其实我有点不解的是福特是否真的把撼路者当成了一台家庭SUV，但其足够舒适的乘坐体验明显有这种想法，舒适和带大梁的硬派越野车相遇又会带来什么不一样的神奇体验呢？

撼路者在2015年其实就已经诞生了，五年过去了撼路者无论是外观还是内饰都依旧没什么变化，可能选择撼路者的人实在比较少，福特也懒得去大花资金进行大改款了。不过即使五年不改款，撼路者的表现也依旧不过时。

在撼路者超高的轮拱之下，我们能看到一条超级结实的大梁。这条大梁表明撼路者在设计时就把承载能力、车身刚性和通过性放在了最重要的位置。实际上撼路者和F系列皮卡都出自同一个平台。不过和大部分硬派越野车不一样的是撼路者居然舒适过人，虽说我知道用舒适区形容一台硬派越野有点奇怪，这两种看似矛盾的性质似乎不太可能同时具备，不过事实就是如此。

撼路者舒适在哪里？首先最令我印象深刻的就是内饰了，老实说福特的内饰我一直爱不上，但是撼路者的内饰我觉得是整个福特旗下最好看的了。虽说整个设计中规中矩，但是用料和精致程度上都要比牧游侠等同级别车型更有优势。关键是配置十分高，高到离谱的那种，像是SYNC多媒体系统，全景天窗，自动大灯，ACC自适应巡航等都配齐给你了，加上全时四驱系统，想去哪就去哪。

其次撼路者的乘坐体验也打破了我对硬派越野车的固有印象，第二排座椅的舒适性超乎了我的想象。由于一般硬派越野车带有大梁，因此车身普遍比较高，同时又要考虑到头部空间，第二排座椅普遍会做得比较薄比较短。不过撼路者在后排座椅设计上更加人性化，可调节的靠背和宽大的座椅让人久坐不累。

越野和动力性能也是撼路者的一大卖点，目前撼路者搭载的2.3T发动机最大马力能爆发出275匹，扭矩高达455牛米。这样的动力表现是可以实实在在反映在日常的驾驶中的，特别在低速脱困和中低速加速时，强大的扭矩性能能轻松带起2.3吨的车身。

至于四驱系统可以说是最令人放心的一个点，撼路者的这套四驱系统有电子控制的中央差速锁、后轴上也有差速锁，扭矩放大和陡坡缓降，还提供多种地形模式选择。如果能好好运用这些驾驶模式，即使是越野新手也能放心越野。

总结：其实撼路者的定位很符合中国对于一台越野车的需求，可以说撼路者是一个硬派越野和城市SUV的混合体，虽说在撼路者在这两方面都不是最极端的，但却是最特殊的。撼路者的优缺点很明显，优点便是较高的舒适性、超高的配置和较为精致的内饰，缺点便是油耗偏大，在烂路时悬挂表现不够稳定。

撼路者为什么不保值？其实最大的原因还是美系车在中国的影响力一直不如德系和日系，同时福特在早期时的变速箱表现使很多人对福特有不太好的印象，导致二手车市场受欢迎程度偏低。

撼路者克服技术难关上新国六车型，一跃成为合资越野车中流砥柱

丰田普拉多自从进入国内以来，在国内SUV市场就掀起了不小的风浪。自从2003年进入国内市场以来，就开启了一段属于丰田越野车的辉煌历史，在国内消费者心中留下了一个响亮的名字--霸道。然而，到了2020年，伴随着国六政策的上线，普拉多面临前所未有的挑战，排量过高，从前的优点变成劣势。到2020年6月23日，随着第346,706辆国产普拉多的下线，普拉多的故事从此成为传说，属于它的传说在中国画上了一个句号。

未来故事还能否延续，传奇又是否会归来？这是无数车迷都想探寻的答案。不过对于"前浪"的退市，"后浪"攻势也非常迅猛，?福特撼路者国六版强势来袭。撼路者通过福特新的发动机和新的运动版Sport重新激发了撼路者的活力，在户外探险的性能上，福特撼路者来势汹汹。在动力上，福特撼路者搭载的是与福特Mustang以及探险者属于同系列的?Eco-Boost汽油发动机，采用缸内直喷，由于气缸压缩比更大，它燃烧要更为充分，带来的爆发也更强，不仅有着275Ps的最大马力，还有455N·m的峰值扭矩，并满足国六b的排放标准。

从动力输出来看，福特撼路者已经比现款3.5L普拉多要更强。配合10AT的变速箱，这款发动机由福特和通用合作研发而来，优势是齿比密集，平顺性高，传动范围广，轻踩油门，瞬间感受推背感，并且高速更省油。动力加强让福特撼路者不仅动力变强，得益于福特的技术创新，动力提升后的福特撼路者油耗反而变得更低，百公里综合油耗为9.3L。这样的油耗对于同级SUV来说是不可企及的数字，福特撼路者在追上"前浪"的同时与同辈也拉开了差距。

作为天生越野者，福特撼路者在底盘上继续采用硬派SUV核心的非承载式车身架构。该架构自带大梁的特性，搭配悬挂能更好的适应复杂路面，与越野大佬普拉多、牧马人、奔驰G等车型维持同一水平。800mm的涉水深度，29.5°的接近角，227mm的最小离地间隙让福特撼路者在通过性上又增加了一个砝码。

除去越野性能以外，2020款福特撼路者也能成为一台日常的通勤代步车。全系车型均搭载了福特Sync车机系统以及8英寸的触控液晶屏幕，可以实现手机互联映射和车联网功能。而且全系车型更是标配了无钥匙进入和启动、前排隔音玻璃、后排独立空调等配置，也可选配座椅加热、感应电尾门这样的实用功能，在日常使用感受上福特撼路者的设计同样精细。

虽然福特撼路者还没有普拉多的名气，但是从福特撼路者的"行头"来看，实力完全不输普拉多，相信在未来的越野市场，福特撼路者将占据行业的显眼位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特新款撼路者申报图曝光，增2.3T动力，满足国六，叫板普拉多！

在合资越野车里面，?福特撼路者一向是占有一席之地的。而且今年随着国六排放政策的推行更甚，因为与它同期的普拉多、帕杰罗纷纷面临停产、退市危机，但它却克服技术难关上新了国六车型，一跃成为合资越野车的中流砥柱。今天我们就来说说它的产品力。

动力方面，福特撼路者搭载的是2.3T涡轮增压发动机，和野马用的是同一型号，最大功率为202kW，最大扭矩高达455N·m，超越了同级别3.6L排量的丰田普拉多、2.0T的牧马人。10AT变速箱用的是猛禽同款，这款发动机由福特和通用合作研发而来，优势是齿比密集，平顺性高，传动范围广，并且高速更省油。这样的黄金动力组合使得车长达5米、重量超过2.3吨的福特撼路者，百公里加速时间仅需8.05秒。并且百公里综合油耗为9.3L，这对于一辆越野车来说已经算是难得，用车成本不至于过高。

福特撼路者的越野实力也很让人惊喜，涉水深度800mm，最小离地间隙227mm，接近角29.5°，离去角25°，其中涉水深度达到了同级最佳。还搭载了一些先进智能化的电子辅助系统，比如TMS路况实时管理系统，它可提供普通、雪地、沙地及山地岩石四种不同的驾驶模式，智能化调整油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动以及牵引力控制，让驾驶者在面对不同路况下仍能从容不迫。再比如电控牙嵌式后桥差速锁，可实现手动锁止功能，尤其是低速四驱模式扭矩最大可扩大2.48倍，带来超1000N·m的瞬间扭矩，脱困能力巨强。

而且换代了新款车型的福特撼路者，在舒适配置方面比起同级车提供了更多样化、高科技的选择。提供真皮座椅、分区空调、后排出风口、全景天窗、9英寸触控屏、主动刹车、车道保持、并线辅助、自适应巡航等实用配置，保证日常驾驶的舒适性和安全性。全新车载娱乐系统支持智能语音控制，可以查询天气、机票信息、控制空调，智能化程度相当高。并且为适应公路需求，还配有脚踢式感应后尾门、自动泊车、座椅加热以及车载空气净化器等先进功能，这也为长时间驾驶和乘坐带来了相当的便利性。

其实由上可以看出，此次的新款福特撼路者，在着重打造越野实力的同时，也更看重乘坐体验感，功能性更加全面了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特撼路者上市之后，快速成为了硬派越野界的一名悍将，其中的原因很简单，粗犷霸气的外形，非承载式车身的硬派格调，宽裕的车内空间以及四驱车型不到30万元的亲民售价，这些都是撼路者的核心竞争力。

近日，我们从工信部获得了一组新款江铃福特撼路者2.3T车型的申报信息，新车不仅提供了运动版车型，而且其最大的变化就是换装了一台2.3T发动机，并满足国六排放标准，使其性能和颜值都得到了进一步的提升，绝对算是福特又一“硬货”车型。至于新车的具体表现如何，我们根据目前曝光的信息，一起来提前了解一下吧。

外观方面，从目前曝光的可以看出，新款福特撼路者整体外观设计并未做出太大的改动，造型依旧野性十足，硬气的设计也表明了撼路者为越野而生的市场定位。此外，新款撼路者还增加了一款运动版车型，新车的中网、轮毂、倒车镜、车尾等位置，均进行了熏黑处理，并在车头和尾部加入了专属的字母标志，进一步彰显其特殊的身份。

车身尺寸方面，新款撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，并提供5座和7座车型可选。同时，由于撼路者的车身尺寸较为庞大，所以黑色车型再加上一套纯黑运动套件，给人的视觉效果相当霸气，在气势上有着足够叫板普拉多等车型的实力。

内饰方面，新款撼路者相比现款车型变化不大，经典的T字型中控台以及粗壮的四辐式方向盘让新车的氛围更加偏向越野风格。同时，新车大面积软性材质，搭配缝线和镀铬饰条的点缀，提升了视觉效果，看起来和哈弗H9有些相似。

动力方面，申报信息显示，新款撼路者搭载了一台型号为CAF488WQGJ的2.3T发动机，其最大马力275匹，预计将会继续搭载分时四驱系统，具备低速扭矩放大功能。传动方面，新车以前的那个6AT变速箱如今被换成一个10AT的自动变速箱，整体性能相比现款车型有着很明显的提升，这对于那些越野车迷来说是一件很值得欢呼雀跃的事。

总的来说，新款福特撼路者性能更加接近普拉多这类豪华越野车型，更具吸引力。而且新车为了满足消费者的个性化需求还增加了运动版车型，使其实力得到了很大的提升，但想要叫板普拉多等老牌车型，新车还需要在价格方面做做文章。对此，你怎么看呢？

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