雷凌销量为什么这么低_性价比极高的雷凌为什么卖不过卡罗拉？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于雷凌销量为什么这么低_性价比极高的雷凌为什么卖不过卡罗拉？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2.性价比极高的雷凌为什么卖不过卡罗拉？

马自达三它是一款动力方面非常厉害的一款车，虽然他采用的是1.5升排量的自吸引擎，这种配置在15万左右的车上面其实很少见到了，而大多数汽车的采用更加优秀的一些引擎配置，但是马自达厂家他却通过自己的独家技术把马自达三的油门速度和换挡方面都调教的非常的优秀，虽然听起来这是一个比较弱的配置，但是真正开上去之后，其实并不会感觉到肉，反而会感觉到非常流畅的驾驶乐趣。

而且从外观方面来看，马自达三也是非常吸引别人的，而且还有一个非常重要的一点就是日本车它有一个共同的特点，就是它的油耗比较低，开起来非常划算，而且它后面出现故障的可能性也是非常低的，给车主也带来了很大的省心省力，综合以上优点来看的话，可能很多人会认为马自达三的销量一定非常可观，但实际上他每个月最多也就是1万辆左右的销量，而和他同级别的丰田雷凌则比他突出了很多，每个月可以达到2万多辆，这是因为什么原因呢？

首先来看一下雷凌，丰田雷凌这款车他给别人的感觉就是非常中庸，不像马自达三那么的吸引别人，而且它的配置还有动力方面，其实和马自达三相比较的话也是没有优势的，但是为什么它却可以在销量上超过马自达三呢，这个主要是因为第1个原因就是在外观上，马自达三他是比较前卫的，他吸引的目标人群主要还是以年轻人为主，而丰田雷凌外观上没有他这么优秀，但是他保持着中庸不是那么突出，但也不是那么丑，这一点恰恰符合了我国大多数的消费者的心理。

第2个原因就是空间配置方面，虽然从数字方面来看的话，马自达三比丰田雷凌要大一些，但实际上坐里面我们就会发现马自达三其实更加的紧凑，尤其是后排，如果坐上去会显得比较拥挤，而丰田雷凌就不一样了，他在车内空间的规划上非常的好，坐上去不会拥挤。

性价比极高的雷凌为什么卖不过卡罗拉？

广汽丰田强力拉升，广汽本田稳中有升，广菲克滑坡，广汽三菱略降，广汽乘用车表现欠佳。这是广汽集团2019年成绩单的梗概。

广汽集团官方产销快报显示，2019年12月份销量为186041辆，同比微降0.35%；2019年全年，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。

合资向上?自主向下

下滑3.99%，从2019年行业大环境来看，广汽稳住了销量。但扉旅汽车发现，拆分业务板块分析，广汽集团销量趋势出现分化。

合资品牌表现整体较好。广汽丰田12月份销量为57784辆，同比增长37.46%，1-12月份累计销量682008辆，同比增长17.59%；广汽本田12月份销量为63095辆，同比下滑8.42%，1-12月份累计销量达到770884辆，同比增长3.98%。

不管环境怎么恶劣，总有逆势而上者，这就是市场。

广汽丰田就是2019年车市逆势而上的典型代表。业内人士分析示，从2019年各月销量数据来看，不同于多数车企销量走势的忽高忽低，广汽丰田销量比较稳定。这离不开其销量担当第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS?L家族等车型的持续发力——第八代凯美瑞全年销量超18万辆，雷凌家族全年销量突破20万辆，YARiS?L家族全年销量突破10万辆。

此外，广汽三菱12月份销量13554辆，同比增长1.35%，1-12月份累计销量为133016辆，同比下滑7.64%；广菲克12月份销量为10068辆，同比微降1.1%，1-12月份累计销量73907辆，同比下滑40.96%。

虽然有涨有跌，但是广汽合资板块整体是呈增长态势的。集团业绩微跌的结果与广汽传祺品牌的表现密不可分，毕竟，广汽传祺在广汽集团销量中还是占有一定比例的。

数据显示，广汽乘用车12月份销量39364辆，同比下滑21.65%，1-12月份累计销量384578辆，同比下滑28.14%，是广汽集团整体销量的主要短板。

对业内人士表示，广汽集团依旧能保持不错的销量成绩，主要是因为有广汽两田支撑。希望广汽集团能在其他品牌上多下功夫，尤其是广汽传祺这一品牌，带来更高品质的产品、更贴心的服务以及更优惠的价格才是长久发展下去的基础。

面对持续的萎靡状态，广汽乘用车总经理张跃赛近日也试图点明了一下方向。张跃赛表示，今后国内汽车市场要像以往一样保持高速增长，可能变得不是那么容易了。广汽传祺要尊重市场规律，自己练好内功去适应这种变化；同时也要和经销商等合作伙伴建立更加密切的联系。

基于此成绩，广汽集团也立下了2020年的目标——在“十三五”收官之年，挑战全年销量增长8%。至于达成目标的方法论，广汽集团表示将“统筹推进拓市场、稳增长、促改革、强动能、防风险等工作，实现高质量发展。”

同门相争的隐忧

“广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁哪个好？”“丰田和本田，谁才是广汽的大功臣？”这是汽车市场上由来已久的两个问题，对于这个问题，没有人能给出标准答案，更没有哪一个答案能“服众”。

“服众”与否并不重要，但这背后透露的同门相争的隐忧，却足以引起重视。

提到同门相争，最常被议论的当属把合资品牌外资方论做一家来讨论的，比如“一汽大众和上海大众同门相争胶着”、“都是本田，东风本田和广汽本田哪个好？”

但透过数据不难发现另一种同门相争的端倪，比如广汽集团此次公布的单一车型的相关数据。

数据显示，在单一车型方面，广汽集团2019年共有7款车型累计销量超过10万辆，广汽本田旗下雅阁累计销量达到22.37万辆；广汽丰田旗下雷凌累计销量达到22.16万辆。

一将功成的背后，一定是群雄束手。

就事论事直白讲，广汽本田雅阁这22.37万辆的销量，必然有一部分是与广汽丰田凯美瑞争来的；同样，广汽丰田雷凌这22.16万辆的销量，也必然有一部分是与广汽本田凌派抢来的。与此同时不难联想，广汽家大业大，同门相争的车型一定不止雅阁和凯美瑞、雷凌和凌派。

如果说，一不小心自己和自己打架并不算新闻，但广汽也仍然绝对算得上格外纠结的那一个。

扉旅汽车查阅广汽丰田官方网站发现，在首页就能看到广汽丰田iA5的广告图，“广汽丰田iA5”、“广汽丰田渠道服务品质”等内容一目了然。

但不寻常的是，这款名为广汽丰田iA5的车型，却用了广汽集团的车标。

合资车用自主车标，这对市场销售而言，显然不是一个上策。有准车主疑惑，“这车是叫做广汽丰田iA5吗，为什么用广汽的车标呢？消费者肯定更喜欢丰田标吧。再说，广汽不是有一个新能源车埃安S吗？”

一语中的。广汽新能源Aion?S(埃安S)?指导价13.98-20.58万元，广汽丰田iA5指导价16.98-19.28万元，虽然起售价有差异，Aion?S能够向下获取一部分市场空间，但Aion?S价格区间完全涵盖iA5，换句话说，iA5挂了丰田标，却没有打出差异化，而是在有极高相似度的情况下，与份属同门的Aion?S争份额。

如同车标带来的疑惑一样，iA5跟Aion?S到底有什么实质区别备受热议，这一点，也是影响同门相争程度的关键因素。

对此，广汽丰田相关工作人员表示，不管是Aion?S还是iA5，广汽丰田是一家合资公司，不仅丰田可以导入产品，广汽有好的产品，同样能导入合资公司生产销售，双方是对等的，在“双品牌”这个大方向下，两款车都是基于广汽研究院开发的“原型车”打造而来，广汽丰田和广汽新能源只是在导入原型车的基础上,根据各自的策略和品控流程，对原型车做出了改动,才有了两款车差异之处。

2019年，广汽丰田是个好同志。2020年，广汽无疑想培养更多的好同志，但心急可以，章法不要乱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉作为花冠的升级换代和改名车型，花冠留下的品牌遗产给卡罗拉留下了丰厚的品牌红利，导致卡罗拉至今畅销不衰。相反，作为卡罗拉的兄弟车型，来华经过外形的改造，推出另一外一款车雷凌，其平台、动力总成和配置等都几乎相同的情况下，通过外形略有不同和名字的差异化，最终导致雷凌的接受度不及卡罗拉。

如果说卡罗拉的血统更纯正，但雷凌为何就学不来朗逸的热销。同样是大众同一款车衍生出来的朗逸和新宝来，纯正血统的宝来就比宝来卖得更好。同样作为中国特供车的雷凌，为何就没有朗逸这样特供车的热销呢？看来背后并不是血统问题。

变速器和车身附件及电器成车主投诉重灾区

从定价来看雷凌和卡罗拉售价分别为10.98-16.18万元和10.78-17.58万元之间，卡罗拉的起步价比雷凌略低，但最后经销商的终端售价其实差别不大，而车身长度、轴距、发动机、变速器、底盘和配置等几乎都一样的雷凌为何还是卖不过卡罗拉呢？难道是因为质量问题？

来自车质网投诉信息显示，自2014年10月以来，同一个时间范围内雷凌车主和卡罗拉车主的投诉分别为和690条和734条，看似卡罗拉的投诉条数更多，但是雷凌的小毛病似乎不少，特别是变速器投诉更多。

在雷凌车主的投诉中，涉及发动机、变速器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂和车身附件及电器的投诉分别为60条、278条、73条、11条、60条和162条。可见，雷凌车主对车的变速器和车身附件及电器投诉最多。

变速器投诉最多且异响为主

在变速器方面，雷凌车主反馈主要有异响、无法加速、无法换挡、顿挫、抖动等问题，特别是异响问题突出，导致变速器异响的原因很多，包括齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；轴承响轴承磨损严重；变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动等都可能导致变速器异响。