马自达为什么油耗低_马自达昂克赛拉2020款2.0的油耗怎么11个呀？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于马自达为什么油耗低_马自达昂克赛拉2020款2.0的油耗怎么11个呀？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.马自达cx-5油耗如何？应该选2.0L还是2.5L？
2.马自达昂克赛拉2020款2.0的油耗怎么11个呀？
3.单就省油而言，丰田车和马自达车哪个更省油？

马自达cx-5油耗如何？应该选2.0L还是2.5L？

马自达CX-5在竞争非常激烈的合资品牌紧凑型SUV车型市场中是一个比较特立独行的存在，尽管同级别车型当中有很多月销量1万台以上的车型，同时排行榜上的地位也时长发生变化，但是这台CX-5却一直销量稳定在2000台左右，那么这台CX-5究竟值得我们选择吗？是买2.0L车型还是买2.5L车型好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

马自达CX-5是否值得我们选择

通常来说，日系车型的实用性都比较好，这一点无论是本田丰田还是日产都是如此，而在颜值方面，日系车型通常都没有太多的优势，尽管这些年日系车的整体风格都在向着年轻化发展，但是给人的感觉总觉得这些品牌的设计师多少有些用力过猛，给人留下了“非主流”的印象。

而相比之下，马自达则走了一条完全相反的路线，一方面，马自达车型的实用性似乎并不是很高吗，但是另一方面，马自达又非常能够吸引年轻人的目光。首先，从颜值来说，说马自达是日系车型当中的“颜值担当”也是完全没有问题的，而CX-5也能够算得上是紧凑型SUV车型当中颜值比较高的车型，采用了“魂动2.0”设计语言的CX-5外观看起来非常年轻动感，面积很大的前格栅让这台CX-5看起来富有侵略性，而简洁的车身线条则让这台CX-5显得没有日系的其他车型那么浮夸。

而在动力方面，马自达CX-5没有采用涡轮增压动力，而是全系采用了自然吸气发动机，这样的动力似乎难以让一些参数至上论这满意，但是如果你实际驾驶过这台CX-5，你会发现CX-5的动力匹配度是同级别车型当中数一数二的标准，这主要归功于其车上搭载的同级别车型当中最好的6AT变速箱，尽管这台变速箱的档位数不多，但是表现却极为出色，换挡从不拖泥带水，而且在低速行驶时也很少有拖拽感等问题的出现，对于驾驶者的意图也探知得比较准确。

此外，CX-5的底盘调校也如同轿车一般，不长的悬挂行程即便是在急转弯时也能提供不错的支撑性，而在日常行驶时，其舒适性又要强于德系竞争对手，因此无论是颜值还是车辆本身的内功，这台CX-5都对年轻消费者有足够的吸引力，如果你只是需要一台好开的日常代步车，并且需要兼顾一下实用性需求的话，那么这台CX-5其实是个不错的选择。

是选择2.0L车型还是选择2.5L车型呢

那么我们是应该选择一台CX-5的2.0L高配车型还是选择一台2.5L低配车型呢？其实我们可以看到，其2.0L的高配车型官方指导价为19.98万元，而2.5L低配车型的官方指导价则为20.98万元，而在配置方面，2.0L高配车型只比2.5L低配车型多了电动后备箱、驾驶座电动调节、前排座椅加热和真皮座椅等功能，而2.5L低配车型则比2.0L高配车型多了倒车车侧预警功能。

尽管看起来2.0L高配车型比2.5L低配车型多了一些舒适性配置，然而2.0L车型的动力表现和2.5L车型相比还有着不小的差距，因此对于消费者来说，如果预算比较充裕的话，宁可多花一万选择2.5L低配车型。

马自达昂克赛拉2020款2.0的油耗怎么11个呀？

油耗

1. 新车，加新手肯定费油（从你总刹车，怀疑自己驾驶技术，再就是你还没有充分了解你的爱车，熟悉之后自然要省油）。

2. 你的车才开多少公里啊？！正常油耗测算是在磨合期以后（5000公里首保以后）才准确，因为磨合期内，不光是车辆自己的磨合，还是你和车辆的磨合。

3. 马3都有车载电脑，它会计入你平时开车的习惯，调整喷油系统和其他系统工作，现在是了解车，也是车了解你的时候。

4. 计算油耗最好到4S店，找专业人士帮你测算，没过磨合期的车就不用去测试，新车的油耗都是不准确的。

操作

1.现在都是电喷车，空挡滑行，和在档行驶基本没有差别。（如果是化油器车空挡省油）

2.下坡时候，不要空挡踩刹车，必须带档踩刹车（1档2档），根据路况来判定，带档下坡保证你下坡时的安全，我记得考驾驶证书籍里都有。

3.下地下停车场，距离比较短，你可以随意，记得如果不了解的下大坡，必须挂低速档保证车辆速度。这样才安全。

4.离合切换，最主要的目的就是省油，想省油的话，就得学会提前观察前方路况，比如说前方100米红绿灯，这时候是红灯，你的车速是八十，你可以不踩油门，换空挡滑行过去，如果你不注意路况的话。还一直开，到距离红绿灯20米的地方，一脚刹车，费油又费车。得慢慢自己感觉。

基本上就说这些了，说的好捧个钱场，说的不好，捧个人场。

单就省油而言，丰田车和马自达车哪个更省油？

油耗的高低和很多因素有关。路况是最主要的原因，然后驾驶风格，车辆载重量，车型的大小和发动机变速箱技术都有很多关系。

根据工信部油耗，昂克赛拉2.0版本百公里平均油耗为5.8。不过这个油耗当然很多人开不出来，毕竟中国的路况你懂得，工信部油耗模拟的路况较为理想。

根据小熊油耗真实车主统计数据，平均油耗为7.61，比工信部油耗高出1.81，这也是大家平均能开出的油耗，大差不差。

所以你的油耗比这个平均值高，可以肯定路况十分拥堵，或者经常短途行驶。马自达昂克赛拉在同级别车中，油耗表现中规中矩，不低也不高。

14款2.0运动版15年3月底购入 到现在跑了14万公里了 油耗忽高忽低[得意][得意][得意][酷拽]

11个油，你是一路堵车开空调回家的？[捂脸][捂脸]我夏天开空调高也就8个多点油左右，

我的车3月中旬买的，到现在2000多公里，平时市区7.3左右，高速6.4

17款1.5自豪车主，平均油耗不到6个，爽得一匹!

平时不暴力驾驶，油耗应该在8个左右，随心所欲驾驶的话，11个油很正常，百公里也就多20元。

11个，肯定不对，我的平均6.3个，烧95的油

多跑高速，拉一下。就下来了。

我得车跑14万公里了，市区也不超过8个油，高速更省油了

我的是马自达昂克赛拉2020款2.0的质雅，目前为止百公里7.4个油，去年12月买的，跑了5000公里。平时上下班十几公里，市区跑不起来，一般周末到附近玩玩，我跑的比较温柔，一般不会大脚油门。我已经跑了三次长途高速，每次1000公里，最省油时油耗6点几。11个油的话有点高了，估计天天市区龟速前进吧[大笑]

随着新能源汽车的快速的发展，以及国家对新能源汽车的愈发重视，燃油车已死——这是趋势以及众多车企给我们的启发。随着欧洲众多的国家宣布在2030年开始停售燃油车，给我们的感觉就是百年的燃油车生命力已经老了，同时随着我国也把新能源作为重头戏。那么燃油车真的已死了吗？

在新能源汽车快速的发展的今天，有些车企是执着的，汽油就像是体内血液一样不可或缺，它们坚持研究燃油策念头。而他们为了降低油耗，老是竭尽全力的，先来说丰田，有人说丰田是一个“保守”的车企，在燃油车热火的时辰，就已经研发出了如今最热销的混动车型。

而人们对于丰田汽车最大的印象就是便宜、耐开，而且还很省油。就比如说丰田凯美瑞跑过30万公里之后，发动机依然像新的一样，既没有积碳问题，也没有机油增多问题。其次就是马自达，马自达的第二代创驰蓝天倾覆式使用了点燃以及压燃两种燃烧情势。

实际上马自达也有动手混动车型研究，将以转子策念头为根本研发增程型混动车型。过往的涡轮增压是为了晋升动力而办事，但在如今涡轮增压是为了降低油耗。搭载涡轮增压，就可以降低策念头排量以及实现“小型化”，如果看动力，马自达是当之无愧的发动机最强。但是论省油和混合动力系统，都比不过丰田汽车。

当然，这份报告是基于美国的汽车市场而来。目前环保署对2017年款车型的调查尚未完成，但该机构的初步调查结果显示，马自达将不会连续第六年上榜。美国环保署估计马自达会下滑至29.3mpg，本田则将升至29.5mpg。