马自达为什么车型少_都说马自达的车操控好，为什么买的人那么少？原因是什么呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于马自达为什么车型少_都说马自达的车操控好，为什么买的人那么少？原因是什么呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么很少人买马自达cx4？

1、外观过于年轻化。

马自达在外观上主打的是魂动设计理念，在这一设计理念的加持之下，马自达的外观设计显得更加运动和年轻，因此也吸引了一大批年轻人。不过任何的外观设计都是相对的，马自达的魂动设计理念虽然获得了年轻人的青睐，但并不讨好基数更大、消费能力更强的中年人群。

2、执迷于自吸发动机，而不迎合主流。

涡轮增压发动机才是主流，就连一向比较保守的丰田也都在大张旗鼓的推广涡轮增压发动机了，而马自达依旧还是抓着自吸发动机不放。马自达的自吸发动机技术确实很好，动力输出很线性，但在动力输出强度上，自吸发动机是无法跟涡轮增压发动机相比的。

3、噪音大：

CX-4只有怠速噪音比较优秀，行驶中的风噪和胎噪全部超出推荐值，如果想作为家用而且跑高速需求较多的消费者，这款车的噪音也是比较严重，特被是发动机的声音，加速的时候比较大。

4、减震硬：

说到CX4的减震和悬架，小编个人觉得还是偏硬的，但是这个也跟这款车的定位有关，首先是一款轿跑车型，运动感比较强的车型，在调教方面都会比较硬，在过减速带的时候后排的跳跃感还是比较强

5、空间表现和舒适性差。

马自达在追求运动风格外观的同时，也牺牲了内部的空间，这也是马自达被消费者吐槽严重的一个点。马自达旗下的车型，不管是轿车还是SUV，空间表现都无法跟同级别的其他日系车相比，因此使得实用性和舒适性大大降低。

都说马自达的车操控好，为什么买的人那么少？原因是什么呢？

近日，我们从官方获悉，马自达10月份在华销量数据，在过去的10月份，马自达销出了19681辆，单月总销量不足2万辆，足以看出，马自达现阶段，在国内的处境并不是非常乐观，而且，在10月份处于同比例下滑1.01%，环比下滑5.93%。

1-10月份在华累计销量为173010辆，同比例下滑4.74%，从以上数据，我们不难发现，马自达近几个月，由于?阿特兹的原因，给马自达带来了一定的影响，而且，阿特兹内饰异响的问题，直到如今，依然有不少真实车主反应，这样的问题依然存在。

10月份没有一款车型销量破万，马自达在华“何去何从”？

我们来看具体的数据，在过去的10月份，一汽马自达销量为5076辆，同比例下滑40.46%，环比下滑23.22%，1-10月份累计销量为63883辆，同比例下滑11.25%，长安马自达销量为14605辆，同比例增长28.61%，环比增长2.05%，1-10月累计销量为109127辆，同比例下滑0.47%。

具体车型，马自达昂克赛拉在10月份销出了9257辆，1-10月累计销量为71147辆，马自达CX-4在10月份销出了3125辆，1-10月累计销量为38732辆，马自达CX-5在10月份销出了3115辆，1-10月累计销量为27430辆。

从以上的销量数据来看，不管是长安马自达还是一汽马自达，旗下没有一款车在过去的10月份销量破万，就算是长安马自达旗下的走量车型昂克赛拉，在10月份销量为0.9万辆，这样的成绩，放在合资品牌当中，表现的并不是非常亮眼，当然了，我们考虑到马自达属于小众品牌。

对于绝大部分小众品牌而言，旗下的车型，基本上都不会迎合国内绝大部分消费者的购车需求，反而更加注重独特性，就算因为马自达的独特性非常强，在国内吸引了众多消费者的关注，从而导致，喜欢该品牌旗下车型的人，非常喜欢。

对于不喜欢该品牌旗下车型的消费者，基本上不会去关注该品牌旗下的车型，这也是为什么，这么多年以来，马自达在国内的销量，表现的一直都不是非常突出，可能很多人会说，为何国产后的马自达，对旗下的车型在轴距方面不进行加长，去迎合国内绝大部分消费者的购车需求。

我们不难发现，马自达旗下的车型，最大的卖点是什么？就是操控性强，还具有一定的驾驶乐趣，如果马自达国产后的车型，针对轴距进行加长，在操控性方面，必然会有一定幅度的下降，从而，该品牌在国内最大的卖点是什么？

没有了操控性，马自达旗下的车型，只有跟主流的丰田和本田展开竞争，我们来看如今的丰田车和本田车，近年来，该对旗下的绝大部分车型都进行了换代，换代后的丰田车，不仅针对外观和内饰进行了升级，而且对配置方面和行驶品质等方面，有着很大幅度的升级。

就算这类车型，在价格比较坚挺的情况下，在国内购买的人群依然非常多，其次我们来看本田，近年来，换代后的本田车，同样针对外观和内饰进行了重新设计，采用了年轻化和运动化的设计风格，迎合了国内绝大部分年轻消费者审美。

而且，换代后的本田车，基本上都搭载涡轮发动机，在动力输出方面，相比同级别日系车有着一定的优势，我们反观来看马自达旗下的车型，虽然，有着比较高的颜值，但是，内饰的布局就显得非常一般了，而且在科技配置方面，配备的也不是非常丰富。

加上，该车品牌旗下的车型，底盘调校的比较硬，在乘坐的舒适性方面，表现的非常一般，相比同级别丰田车本田车有着一定的劣势，如果马自达针对旗下的车型，在轴距上进行了加长，那么将会对底盘进行了重新调校，内饰的布局也要进行重新设计，在科技配置方面，也要进行增加，所以说，马自达国内后的车型，不对轴距进行加长，是有原因的。

总结：

10月份在华销量不足2万辆！马自达如何“自救”？从马自达10月份销量数据来看，表现的并不算非常亮眼，不管是长安马自达还是一汽马自达，在过去的10月份没有一款车型销量破万，而且，单月的总销量不足2万辆。

你们怎么看马自达10月份销量呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达的车都说好，为什么销量差？

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。车的存在，极大地方便了大家的生活，它让我们的距离变得不那么遥远。与此同时，很多上班族都梦想拥有一辆属于自己的车，这样就不用担心上班会迟到。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的品牌有很多，比如红旗、吉利、马自达等等。大部分驾驶者都说马自达的车操控比较好，那为什么买的人那么少呢？是什么原因导致的呢？接下来我给大家分析一下：

首先，马自达在国内有很大的市场，马路上我们可以看到很多马自达的车。但是这种类型的车隔音效果不是很好，车身显得很单薄，在高速上的时候能明显感受到风噪，非常影响驾驶体验，我想这是很多人不买它的主要原因。另外，马自达的车型价格相对比较高，终端优惠力度不是很大，对于预算不是很足的家庭，自然会选择其他的车型，毕竟车主要还是满足家庭使用。

其次，国内的驾驶者都比较注重后排车间，但是马自达的设计师没有注重这一点，整车的后排乘客头顶预留空间不是很足，非常有压迫感，视线也容易被前排座椅挡住。更重要的是，变速箱的技术还不够先进，虽然是手自一体，但是在换挡的时候能明显的顿挫感。此外，马自达整车的配置不是很高，座椅的舒适性、包裹性不是很好，一些常用的功能也不是很具备，自然很多90后不会选择它。

最后，根据相关资料显示，马自达偶尔会出现异响的情况，这个我个人觉得就因人而异了。当然了，以上只是我个人的看法，其实马自达也有很多优点，比如发动机技术很成熟、省油等等。大家在选择车的时候还是要根据自己的实际情况来，时间允许的话可以去4S店亲自感受一下。

我们不买它的原因不是因为空间，而是因为价格和空间小。我已经回答了网友，所以我不会再说了。价格是多少？我们不谈老产品，只谈新产品。这不难理解。大多数消费者购买汽车的基本要求是相同的：日常交通考虑到家庭出行的使用，因此驾驶舒适性和驾驶空间是基本需求和关键因素。相对而言，操纵性是第二位的。

马自达在中国市场的品牌远低于丰田、本田和日产，但其产品价格并不低。我们以马自达3和马自达6 ATZ为例，价格有点贵，没有折扣，所以在价格上没有优势。马自达的口号是灵魂的运动。华丹的发动机技术被称为创驰蓝天。所有的汽车，包括MPV，都像国王一样追求控制。三者的结合给了马自达一个很小的空间。马自达被称为“日本宝马”，这足以显示马自达车型在操控方面的独特性，但消费者在购买汽车时需要权衡全球产品的力量，而不是单一因素。

网上有很多人说马自达很好用。但他们并不都是真正的车主。我记得当我回来的时候，有人在车边告诉我马自达管理得很好。我问他：你开过车吗？他回答：没有。事实上，你的问题有一个合乎逻辑的问题：良好的控制和良好的销售之间没有因果关系。良好的操控只意味着汽车易于驾驶，而良好的销售是一个完整的性能。它不仅限于操控性，还包括舒适性、空间、可靠性、油耗、价格、个人美感、汽车环境等。

然而，由于马自达等公司的存在，我们发现汽车制造商之间仍然存在着明显的自信流，比如它的主要概念zoom zoom，这在儿童时期唤起了运动的视觉和对速度的渴望。毕竟，实际上，很少有国内消费者花钱买车。大多数人会理性地考虑家用汽车，并根据市场所有权进行选择。马自达是一款受欢迎的系列车，很多功能都不符合中国人的需求。