飞机为什么能自动驾驶_飞机自动驾驶系统还不如汽车自动驾驶聪明？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于飞机为什么能自动驾驶_飞机自动驾驶系统还不如汽车自动驾驶聪明？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.飞机是怎么自动驾驶
2.飞机自动驾驶系统还不如汽车自动驾驶聪明？
3.飞机的自动驾驶仪是怎样控制飞机的？它在飞机起飞后的哪个时间段能用上？ 注意详细！

飞机是怎么自动驾驶

飞行管理计算机系统里装有导航数据库和性能数据库，包括所有航线的计划航路，只要飞行员在起飞前输入所飞航线的相关参数，那么，从他按下自动驾驶仪按钮的那一刻起，飞机就会完全按照计划航线自动飞行，直到着陆。

一般情况下，机场都装有引导飞机着陆的仪表着陆系统，该系统利用无线电波在空中形成一条看不见得飞机下滑道。当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道头，再由飞行员操纵飞机沿跑道滑跑。

飞机自动驾驶系统还不如汽车自动驾驶聪明？

自动驾驶仪是模仿驾驶员的动作驾驶飞机的。它由敏感元件、计算机和伺服机构组成。当某种干扰使飞机偏离原有姿态时，敏感元件（例如陀螺仪）检测出姿态的变化，计算机算出需要的修正舵偏量，伺服机构（或称舵机）将舵面操纵到所需位置。自动驾驶仪与飞机组成反馈回路，保证飞机稳定飞行。

飞机的自动驾驶仪是怎样控制飞机的？它在飞机起飞后的哪个时间段能用上？ 注意详细！

可能大家有所不知，我们大家所乘坐的民航客机，在飞机起飞之后基本上是由自动驾驶系统自动行驶，而不是由飞行员进行操作的，飞行员更多的是在起飞和降落的时候，操作飞机以及在飞机上应对各种突发状况。那么很多人或许会有这样的疑问，为什么在飞机上就可以实现自动驾驶，而在汽车上就不可以呢？

其实飞机上的自动驾驶系统和汽车上的自动驾驶完全是两码事儿。

我们知道目前的汽车还不能够完全称作是自动驾驶系统，只能说是高级辅助驾驶系统，目前已经达到了L2级的阶段。能够自动刹车，够实现自适应巡航，能够实现紧急制动，甚至在高速公路上实现弯道辅助。

汽车上的驾驶辅助系统是基于无线电波或激光雷达和各种传感器来适应周围的环境，获取基本的数据，车辆根据这些数据来进行方向盘油门刹车的操作，也就是说汽车相当于有自主判断的权利，但是飞机是不一样的。

飞机上的自动驾驶系统是根据飞行数据来制定的，飞机自身没有办法作出判断。汽车是通过导航系统来判断最佳路线，但是飞机没有所谓的最佳路线，而是固定的路线。而且飞机飞行的高度也不是自己制定的，而是有固定的飞行空域和高度的。因此飞机上的自动驾驶系统更像是汽车上的定速巡航，只能以固定的高度固定的速度向前行驶。

而如果遇到天气变化的状况，比如说遇到了雷雨天，或者是台风，飞机上的自动导航系统，其实无法在设定的路线上避开台风或者雷暴云，因此只能是飞行员额外的进行操作，或者暂时的增加高度。并且会通过地面指挥部门的引导，更改频率，将指令发送给飞机，经过飞行员再次确认，才能再次实现自动飞行。

因此严格意义上来说，飞机的自动驾驶系统与汽车是有很大区别的，甚至可以说，飞机的自动驾驶系统，还不如汽车上的自动驾驶系统聪明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除无人控制机以外，基本上都是达到一定的高度时使用 飞机与自动驾驶仪构成的自控系统称为飞机自动驾驶仪系统，其中，驾驶仪是调节器，飞机是被控对象。飞机自动驾驶仪系统是一个复杂的闭环系统，自动驾驶仪发出一个信号控制舵面偏转，产生舵面操纵力矩，从而实现对飞机的操纵，而后飞机改变飞行姿态，通过测量装置改变自动驾驶仪的输出信号，这样反复作用，最后达到平衡。 1 飞行自动控制系统的基本性能 1．1 自动驾驶仪的分类与组成 自动驾驶仪可分为积分式与比例式自动驾驶仪，主要由测量、放大、执行、操纵、保安和位置反馈装置构成。此外，还有误差控制应反馈式俯仰倾斜双通道驾驶仪和俯仰、倾斜、方向舵三通道比例式多功能增稳驾驶仪，前者的主要组成部件为倾斜俯仰速率陀螺、自动回零机构、晶体放大器等，后者则由自动回零机构、速率陀螺组、加速度计组和放大器组成。

参考资料：

http://baike.baidu.com/view/99883.htm#3