轴重与总重为什么需要同时限定_交通限制标志中，车辆限重具体含义是什么，是指车辆和货物的总体重量还是平均重量？

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车辆的性能参数、轴重、每延米重？

自重系数、比容系数、最高运行速度、轴重、每延米轨道载重、通过最小曲线半径、

轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总重量。每延米重：车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。（t/m）

交通限制标志中，车辆限重具体含义是什么，是指车辆和货物的总体重量还是平均重量？

是限载标志牌，30t为车货总重不得超过30t，13t为车单轴重不得超过13t。

限制轴重表示禁止轴重超过标志所示数值的车辆通行。设在需要限制车辆轴重的较短的桥梁两端。如果桥梁比较短，车身不能全部都在桥梁上，或者是前轮或者是后轮，那么此时就要限制车前后轮的轴重了。

扩展资料：

与限制质量的区别

当在车辆过桥时，如果桥体比较长，那么车辆整体都会压在桥梁上，这就要根据桥梁载重限制质量。

如果桥体比较长，那么车辆整体都会押在桥梁上，这就要根据桥梁载重限制质量；如果桥梁比较短，车身不能全部都在桥梁上，或者是前轮或者是后轮，那么此时就要限制车前后轮的轴重了。

汽车轴重与路面破坏的关系

以路表弯沉等效、基层底部拉应力等效、土基顶面压应变等效及车辙等效为原则，对轴载换算公式中的轴荷指数进行了计算比较，在此基础提出了合理的轴荷指数。并借助于已建立的轴重分布模型，分析了不同的轴荷指数对路面使用年限的影响。

百度百科-限制轴重

桥梁两端标注限重10T和轴重10T的两块标牌，请问总重量为13T的两轴货车可否能通过?

分轴重和总重

载重货车的载重能力是由轴重确定的，每个轴都有标称的轴重，比如车厢后面有两个轴，每个轴重标称15吨，那么该车的载重量为30吨。如果有轴样的标志，则为轴重限制标志，如果没有只有诸如20t的标志则是总重的限制标志

五轴车总重限载多少吨?

不能通过。

标注限重10吨，轴重10吨也一样，50吨已经超重，所以这不能通过，桥梁会受损的，所以要绕道而行。

公路1级和公路2级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。车辆重力标准值为550kN（55吨）：前轴重力标准值为30kN（3吨）；中轴重力标准值为2*120kN（24吨）；后轴重力标准值为2*140kN（28吨）。

设计荷载只是桥梁设计内力计算的荷载标准，虽然周全的考虑了通行车辆实际情况，但不能说“最大能通过55吨的载重汽车”，至于到底能通过多大吨位载重汽车，还要根据具体情况验算才能得出结论。

总重55吨以下，轴重不超过28吨的载重汽车可以在国家等级公路通行，超限载重汽车需要验算审批后通行。

扩展资料：

对轴重分布状况，半刚性基层沥青路面的轴荷指数对道路使用年限的预估影响较大。因此，该指数的选定对道路的设计和评价是非常重要的，应慎重行事，尽可能从多方面进行深入研究。而对于一般柔性路面，轴荷指数对道路使用年限影响不大，表中指数越小，等效标准轴次反而越大，使用年限也越小。这也说明轴荷指数越大并非设计可靠性越大，使用年限除与轴荷指数有关外，与轴重分布状况也密切相关。

百度百科-限制轴重

43吨。

根据2004年国家标准 GB1589—2004《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》和2000年交通部第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》，比较车辆总轴重限载与车货总重限载，取两者之中的最小值为判别标准。

一、轴限标准

1、单轴（每侧单轮胎）：7吨。

2、单轴（每侧双轮胎）：10吨。

3、并装双轴（每侧双轮胎）： 18吨（每少2个轮胎减4吨）。

4、并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）。

二、车货总重限的标准

1、2轴车： 17吨。

2、3轴车： 25吨。

3、4轴车： 35吨。

4、5轴车： 43吨。

5、6轴车及以上车： 49吨。