荣威的车为什么定价高_上海马路上为什么荣威的车子越来越多？荣威现在已经被消费者认可了吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于荣威的车为什么定价高_上海马路上为什么荣威的车子越来越多？荣威现在已经被消费者认可了吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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荣威i5为什么那么便宜

谈起经济实惠的国内车型，荣威I5一定排的上成绩，做为比亚迪集团集团旗下的一款紧凑家用轿车，荣威I5不但外形潮流空气，车里应用性主要表现也非常好，而且市场价仅为6.89-11.59万余元，那麼荣威i5为何那样划算？

最先荣威车辆做为自主品牌，一贯至今也是专心致志投身于中低档车型销售市场，因此 荣威i5的精准定位自身也不高，此车不但驱动力主要表现平淡无奇，车里的配备、质量、室内空间等各领域表现均只处在新手入门紧凑车的核心水平。

次之是荣威的品牌影响力不够，尽管以前的荣威知名品牌要比竞争者高下半级，可是伴随着近些年诸多自主品牌车型的兴起，荣威的产品优势慢慢被追上，因此 该知名品牌再次减价促销活动来提高竞争能力，简言之便是卖得贵了怕没有人买。

最终也有一层要素，便是荣威i5的品质并不太好，从车质网中还可以见到，荣威i5拥有 非常高的投诉率，常见故障种类关键表现在发动机、变速箱、刹车系统、悬架系统、车体配件等层面，不难看出这新款车不但小问题多，三大件品质都不靠谱，因此 价格低。

大家都清楚车辆三大件的优劣是能够同时危害汽车寿命的，尽管荣威i5的投诉率较为大，但近些年伴随着不断地发展趋势，此车的三大件技术性也渐渐变的完善起来，尽管品质不如合资车型，但在自主品牌中或是比较能够的，那麼荣威i5三大件哪产的？

荣威i5现阶段在售车型配用了1.5L、1.5T2款发动机，并配对5挡手动变速器、CVT无级变速箱、7挡双离合变速器， 悬挂 系统层面配对前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬架。

实际上 荣威车辆的三大件尽管声称是自主研发，但在工艺领域依然较为依靠与合资，汽车底盘层面参考了很多双龙汽车的技术性；发动机选用蓝芯系列产品发动机，由上汽汽车和通用性一起产品研发来讲；CVT变速器选用博世公司给予的主要构件并由上汽汽车自主研发。

上海马路上为什么荣威的车子越来越多？荣威现在已经被消费者认可了吗？

经历了惨痛的一季度之后，车市终于有了一丝回暖的迹象。作为自主品牌代表的上汽荣威，筋骨似乎也硬朗了不少。相信这个月初的五五购物节后，荣威提炼的"平均每分钟就有21辆车被抢订"、"最硬核消费亮点"等信息，早已"劈头盖脸"地"突突"到大家的眼前，真真是名利双收！难道上汽荣威品牌反弹向上的日子也来了！

打对折的荣威，香么？

不过我却不那么乐观！稍微看一下活动细则，不难看到"全场五五折"的类似描述。那么好了，打折赚销量的操作在车市上屡见不鲜，但即便售价三十万以上、利润空间更高的二线豪华品牌车型也就把折扣打到8折左右，一个利润空间较低的大众化品牌，使用五五折噱头，卖出一千来辆车有什么好值得炫耀的吗？

当然，还有更重要的——荣威几乎打对折卖车的做法，让车主们也多少有些"心寒"。举个例子，同样买荣威marvel X这款车，正常售价近30万的它在五五购物节中十来万就能提走。你可以说这是"惠民"，但新车主笑开了花的同时，此前购车的车主也哭成了渣。即便我们不考虑"旧人"的感受，但消费者会不会就此认为：买荣威得等五折才能出手？毫无疑问，荣威此举的确赚了吆喝，也走了量，但对品牌价值与价格体系的冲击也是不容忽视的。退一步讲，就算这次活动是成功的，但这种饮鸩止渴的做法也将让荣威在未来努力"上升"的进程中更为艰难。一句话：下来容易，上去难。

"陪跑"者荣威，命么？

说这些并不是对荣威全盘否定，不可否认，十年间荣威一直都是中国自主品牌第一梯队里的一员，但也仅此而已。回顾这个世纪，先是奇瑞在头十年里霸榜，后面又有长城、长安相继冲击榜首，而在近几年，当红的吉利则牢牢占据自主头牌位置。这些品牌虽然都有低谷期，但毫无例外都有过自己的辉煌。反观荣威，始终都在，却又一直都那么没有存在感，小李子都拿小金人了，荣威第一阵营"陪跑者"的标签却仍牢牢地贴在身上。

图注：身披上汽荣威战袍的上海上港队，好歹拿过中超联赛冠军，而荣威自己却总与冠军无缘

为啥就是登不了顶？这其实跟足球一样，如果说因为差一分或者净胜球劣势导致丢冠还能往时运上靠，但如果常年位居前列、但就是差那一哆嗦，那就不是缺乏运气这么简单了。荣威也是如此。

首先咱们得表扬一下荣威，能长期占据第一梯队一席之地，它当然有自己的两把刷子。作为上汽乘用车旗下的自主品牌，荣威这两年在技术以及品质上还是有不小提升的，并且在定价策略上做的也不错，加上"丰厚"的终端优惠，从而在市场上表现不错。但说到底，这种性价比优势，并不能让一个品牌拥有差异性的优势，毕竟只要是拥有相对成熟的产品体系、采购体系、财务体系和品控体系的车企，都可以做到的"优点"——只要你想。

善于"借力"的荣威，强么？

无论是国外品牌还是自主品牌的领军者，都早已用实际证明了只有独特性才能真正赢得市场这一观点。拿此前历任自主品牌的冠军来说，奇瑞靠的是"自主技术第一"，长城则是SUV专业户，而"精品路线"则是吉利的杀手锏……

那荣威呢？

品牌上，初创期的荣威，就是借力与英国罗孚汽车的渊源，大打英伦牌，不过这显然这不是荣威自己的品牌基因，而至今荣威都没能凝成一个有足够辨识度的品牌形象；

企业体系建设上，荣威也借力了上汽集团的两大合资企业，大量引入上汽通用和上汽大众的人才，因而整个企业也颇有这两家车企的风格，在继承通用大众体系优点的同时，合资车企身上进取心不足的问题也沿袭了下来；

技术上，荣威同样非常聪明地借力，每每说到荣威的技术实力，拿得出手的主要还是通用泛亚技术中心的一系列成果——比如荣威爆款RX5搭载的"蓝芯"系列发动机就是在这由上汽通用共同研发的，的确这是荣威"生金"的一笔，但换个角度来看，难道不是在上汽集团的系统里，泛亚研发什么，荣威就得用什么，缺少技术的自主性？

说白了，荣威只是上汽大家庭里的乖儿子，而在上汽家里不仅有儿子，还有两个特别出色的"女婿"上汽通用和上汽大众，有这两个太能耐的"姐夫"在，"小舅子"会是什么样的心态？

当然，咱得承认荣威这些可以借力的资源是很多自主品牌难以拥有且艳羡的，充分利用并整合这些优质资源也确有大大的益处。但这同样也让荣威逐渐迷失在优越的环境中，就像家境优越的小伙子，大姐夫搞定了学校、二姐夫安排好工作，他姨还给介绍了白富美（阿里），不能说这兄弟从此就不努力了，但很可能会锐气不足，最终只能成为"出色的平凡人"。

是的，荣威给我的就是这种感觉：似乎哪方面都还行，但就是缺乏锐气和个性，再说白点，就是没有"中国汽车舍我其谁"的霸气。这样的荣威足以成为优等生，但永远做不了行业的领军者。

但作为中国汽车工业第一豪门——上汽集团的嫡长子，荣威若无法领军中国民族汽车工业，这本身就是一种失败。

五五折热销的狂欢后，荣威品牌何去何从，真的应该好好思考思考了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在上海市荣威汽车的车子也是非常多的，而荣威旗下的RX5和RX5max也有着非常高的销量，在满意程度上得到了很多消费者的认可，甚至可以跟合资品牌进行匹配。这款车型之所以会在上海马路上经常见到，也是因为产品性能方面的表现非常出色，而且销售以及售后服务都是比较优秀的。而荣威imax8作为一款MVP车型，也是非常受欢迎的。其实上海的城市道路是比较拥挤的，而且也会限号，所以很多消费者在购买车资的过程中，也会优先考虑纯电动车型，而荣威旗下的纯电动车型有着非常高的性价比，完全可以满足消费者的用车需求。

RX5作为一款SUV车型，在行驶的过程中也是非常经济省油的，并且还能够给用户带来更好的智能体验，无论是外观设计还是内饰设计，都非常符合消费者的审美，所以才能够获得消费者的心。除了有着很高的颜值以外，荣威车型的质量也是非常可靠的，所以才会在市场上有这么高的销量。

荣威车型也是有很多优点的，大部分的车型都有着很大的空间，而且在安全性方面也非常的高，配置丰富，在动力方面也足够日常使用。而且也非常的智能，中控屏幕不仅可以用来导航，也是可以用来听歌和下载一些APP的。在价格方面又有着绝对的优势，综合来看，荣威车型还是非常值得购买的。

上海汽车旗下的荣威品牌在技术方面也在不断的提升，汽车质量也得到了保证，荣威550车型的外观非常的时尚，使用的是1.8L的发动机，售价在14万元到18万元左右。很多消费者在购买了荣威汽车之后也给予了一致好评，可以看得出来荣威汽车还是非常有优势的。