途睿欧为什么卖的不好_2020款福特途睿欧是否值得入手？它的整体性能表现又如何？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途睿欧为什么卖的不好_2020款福特途睿欧是否值得入手？它的整体性能表现又如何？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.这款18万的美系MPV表现如何？一起来看看福特途睿欧
2.2020款福特途睿欧是否值得入手？它的整体性能表现又如何？
3.空间比GL8大，18万配2.0T，带双滑门+空气弹簧，GL8之前它才是王

这款18万的美系MPV表现如何？一起来看看福特途睿欧

这款18万的美系MPV表现如何？一起来看看福特途睿欧

2020款途睿欧相比老款没有大幅度升级，主要针对配置进行升级；可能提到福特途睿欧大家会比较陌生，毕竟该车在国内的市场保有量并不是非常高。加上MPV车型如今购买的人群并不是很多。

外形上这个车子也挺霸气的，作为商务车，福特途睿欧兼具硬朗的外形和成熟的气质，而且看上去非常有安全感。还有储物空间也很足，不会出现放不下东西的情况。

福特途睿欧的车身尺寸长*宽*高的尺寸分别为4976mm*2032mm*1990mm，轴距为2933mm，采用的也是2+2+3的座椅布局，在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱容积就能达到1360L。

商务MVP的车型坐起来比较舒服，虽然这款车是商务车为主，但是家里人多，感觉买一辆坐着宽敞的车还是会好一些。第三排座椅还能够放倒、翻折以及拆卸，从而带来了更大的储物空间，不管是商用还是家用需求都能很好满足。

在配置部分，新车将标配胎压监测、倒车影像、电动天窗以及7英寸中控屏。高配车型还增加了定速巡航、主驾驶座椅电动调节、真皮座椅以及发动机自动启停等。

内饰配置方面福特途睿欧还有配备7英寸大屏幕、高保真环绕音响以及220V电源接口，不管是娱乐还是办公，都有着超长续航能力。福特途睿欧充分考虑到了车辆的稳定性，特别配备了RAS后空气悬挂系统，可有效吸收来自路面的震动，保持车身平稳行驶。

动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率149kW，最大扭矩300N·m，并满足国六排放标准。传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱, 工信部综合油耗为9.5L。途睿欧采用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬架组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款福特途睿欧是否值得入手？它的整体性能表现又如何？

#选车理由 买这个车之前也对比了一些车，最终比较下来就在途睿欧跟奥德赛之间纠结，不过后来通过一系列的试驾试乘，最后还是觉得途睿欧在车身空间尺寸上更胜一筹，而且车身用料以及配置上还是觉得美系车更让人踏实一些，还有就是个人觉得福特可能品牌力更优，虽然奥德赛的油耗水平可能更好一些，最后还是毅然决然选了途睿欧，毕竟买车不能只比着油耗来吧。#最满意 买这辆车最满意的就是强大的空间装载力还有车内很良心的配置了，车内空间的确宽大敞亮，头部空间前所未有的充足，车内也是配置了博世品牌9.1 ESP电子车身稳定控制系统、TCS牵引力控制功能、HSA上坡辅助功能、自动防眩目内后视镜，电动可折叠调节的外后视镜以及比较强大的倒车影像。

#最不满意 不满意的地方还是比较少的，毕竟是自己选择的心仪之车，主要觉得不满意的就是车子没有胎压监测，还有就是缺少了无钥匙进入跟无钥匙进启动功能。#空间 得益于该车两米零三的车宽跟一米九八的车高，车内空间是相当充裕的，不光是第一排空间能让我180身高190斤体重的体型游刃有余，坐在车内第二排更是可以老爷躺了，并且第三排也是相当给力，感觉也可以在没有任何拥挤感的情况下坐下三个我，所以综上所述途睿欧的空间就是一个字：大。#外观 途睿欧的外观说起来就是中规中矩，没太多可以多说的地方，方正高大基本就可以总结整体外观了，车头跟车尾适量的镀铬设计也恰如其分的点缀了整体低调的精致神秘感，整体感觉比较简洁干练，不过就是少了些美系豪华感。#内饰 车内的四辐方向盘配备了多功能按键，科技感充足，中控台上半部分是多媒体系统操作，7英寸液晶显示大屏使用触摸式操作，支持视频及播放功能，另外车机还支持蓝牙免提电话功能以及倒车影像功能，中控下半部分的空调系统操作区域简单易上手，车内仪表显示信息比较全面，整体的车内按键质感跟内饰用料也都很良心。#动力 2.0排量的涡轮增压发动机配合上6AT的自动变速箱可最大拥有203匹的马力，对于两吨多的车重来说完全可以胜任，起步没有拖沓，加速时油门也非常跟脚，日常开起来非常轻松。#操控 没开途睿欧之前觉得这种大型的mpv肯定操控性堪忧，还怕自己开不好，开上之后才发现途睿欧开起来一点儿也不像个大车，超大的前挡风玻璃跟外后视镜让这辆车的盲区变的特别小，基本不需要什么过多的大车驾驶经验都可以轻松驾驭，液压助力的方向盘指向性也很好，回馈力度也是不轻不重来的刚刚好。#舒适性 车内第一排跟第二排座椅都带有电动调节的功能，大大增加了驾驶人跟乘车人的便利性，第三排座椅也配有手动的角度调节，考虑到了乘车人的舒适性，皮质座椅的软硬程度也恰到好处，既有支撑性也有一定柔软度，还有就是车内的静音水平不错，还配有后排隐私玻璃都增加了整车的私密商务感。#油耗 新车也就开了两个来月，跑高速也不是很多，基本都是市内道路跟环路，目前下来油耗差不多就是11.3，个人觉得不高不低，对于92的油来说油耗挺不错。

空间比GL8大，18万配2.0T，带双滑门+空气弹簧，GL8之前它才是王

众所周知，在过去几个月的疫情影响下，不温不火的 汽车 市场也慢慢地活跃起来，陆续而来的是各大品牌也在上市新车型，2020款福特途睿欧就是其中之一，新款途睿欧售价在17.69-26.58万之间。全系4款车型均符合国六排放标准，并且国六版比现款车型售价出现了小幅度的上涨，那么这款车是否值得入手？为了找到答案，下面让我们来详细了解一下它的具体概况。

外观方面，福特途睿欧继承了欧洲福特典型形象，前脸保留了福特的经典造型，粗实的中网镀铬条配合独特的搭配，给人以浓厚的高档感。车身周边配备的踏板也采用高亮镀铬材质，质感明显不错。

尺寸方面，福特途睿欧全系采用全能宽敞空间布局，车身尺寸长宽高分别为：4976 X 2032 X 1990毫米，轴距为2933毫米，比传统MPV宽8%和高12%。车身侧面，微微上斜的装饰横条从车灯延续到 汽车 后方， 时尚 俏皮。此外，宽大的车身可以满足乘车人对于舒适度的要求。

备胎方面，全系均配备的是非全尺寸备胎。

内饰方面：中控设计相对饱满，方向盘轻重适中且舒适感极强。皮质的座椅坐起来倍感舒服，整体内部的协调性很强。此外，7英寸大屏幕加上高保真环绕音响以及220V电源接口，可以说该有的都有了。

配置：新车在配置上新增了包括胎压监测、倒车影像、集成GPS导航的7英寸中控屏、发动机自动启停功能等。低配精英版车型来看，配有2个安全气囊、倒车雷达和倒车影像、天窗、仿皮座椅、7寸中控大屏、6喇叭音响和自动空调，但缺乏自动大灯和感应雨刮就确实有点说不过去了。

空间方面，座椅采用的是2+2+3的大七座设计，每一个位置都采用独立座椅，即使是第二排与第三排乘坐的人员都有自己独立的空间。

动力方面，新款福特途睿欧可以适用于多种出行场景，因为其搭载的是一台2.0T Eco-boost发动机，匹配进口6速手自一体变速箱，最大马力为203匹，最大扭矩为300牛米。

底盘方面，新款福特途睿欧的悬架结构为：前麦弗逊独立悬架（金属弹性元件），后扭力梁式非独立悬架配合空气弹簧。一般中高端车型的空气悬挂系统总会是前后悬架都用空气弹簧，只有这样才能实现车身姿态调整的一致性，而途睿欧只有后桥使用空气弹簧。

油耗方面，根据官方数据显示，汽油发动机百公里油耗约为8-9L。

保值率方面，可以说这款车表现一般，第一年0.69，第二年0.57，第三年0.5。不过看适合场景，使用的人还是蛮多的，所以才会有众多车迷对它的高度评价。最后，对于新款福特途睿欧你又有何看法？欢迎在下面留言区进行留言、评论与转发！

江铃福特？没错，领界/领界EV都是江铃福特打造的特供乘用车，而它作为福特在中国的商用车合资品牌，其实是以生产商务MPV发迹的，其中最著名的两款产品便是Transit全顺与Tourneo Custom途睿欧。

其实在别克GL8陆尊进入到中国商务MPV市场之前，除了福建奔驰生产的V级、威霆之外，在非豪华市场之中途睿欧就是领头羊，可是与别克GL8所处的细分市场定位不同，福特途睿欧更接近于福建奔驰的MPV，它们所瞄准的并非“宜家宜商”，而是锁定在商用领域的，这也是除了尺寸数据之外，它(起售门槛为18.69万元)卖得比别克GL8更便宜的原因。

比空间，光看尺寸参数可不行

其实从空间性来说，虽然福特途睿欧比GL8的确是短了足足280mm，这几乎是两个级别的差距，然而，当我们看到车辆的宽度与高度之时却被它的数据所震惊到，也明确了对它的看法。2,032/1,990这样的尺寸我们通常只会在全尺寸SUV或皮卡车上找到，但福特途睿欧现在的确在宽度上突破了2米、在高度上接近于2米。

而当这样的尺寸数据出现在一台MPV车型身上时，它就说明了一个问题，这款车“非改即运”，也就是说它要么是一台拥有额外外观套件改装车，要么就是倾向于载人运输的商用车，显然，途睿欧天生而来就更瞄准于后者。

对比GL8，它在长度上的数据劣势会通过+154mm/+114mm的宽高优势弥补回来，而真正让它的空间能力不输5.2米别克商务车的还在于它的车头结构设计。

通过侧身对比我们不难看出，福特途睿欧的车头引擎舱结构比起GL8几乎断了一半，而且它的A柱倾斜度也比别克商务车小得多，这也是为什么二者在保有相近底盘离地间隙设计的情况下，在高度差距上会那么明显的原因。与此同时，横置的发动机设计通过大宽度车身结构也找到了藏身之所；最终，在实际测量中，途睿欧的前挡风位置上比GL8前提了300mm，这自然也就换到了更大的内部乘坐空间。

在三排7座布局的乘坐测试当中，前排驾驶舱当然是最宽敞的地方，可是为了预留给第三排座椅更自有的进出通道，它的第二排双独立座椅布局并没有我们想象的那么商务化，可对比那些高标准的紧凑型SUV还是绰绰有余的。

倒是这第三排座椅令我们印象深刻，即便是同时提供给三名乘客，拥有近1.5米实际座椅宽度的尾排也是毫不含糊的，而且得益于车辆近2米的车身高度，能不能够在车舱内自由行走且不说，至少坐下之后，它的三排都不会产生一丝压抑感。

储物大有可为，舒适度有硬件保障

储物空间也是帮助途睿欧承担集体商务出行任务的臂膀，看看超过5.2米的别克GL8，它在三排座椅均承担乘坐任务之时，其只能够提供475L的基础容积。可是，现在途睿欧却能够在标准7座状态下，就像是拥有一个集装箱一样提供1360L的储物空间，这几乎是别克GL8的三倍；在这样的条件下，它还拥有比例放倒、第二排独立座椅调整等功能，安全载重量下的客货两运也并不是做不到。

而且为了进一步保证车上乘客的便捷度与舒适度，福特还在途睿欧的打造中做了内外两手准备。

在外，途睿欧拥有双侧滑门与固定脚踏板；底盘之中虽然也与GL8一样使用后扭力梁，但许多高级别性能车上才能够看到的空气弹簧，将会大大提升车辆的滤震能力。

在内，从最开始途睿欧就将匹配厚实的仿皮包裹座椅，而从次低配开始它就将会获得带腰部支撑的8向调节真皮座椅，加上后排独立的 娱乐 屏与控制台，这些都会让其战胜GL8成为商务出行的一把好手，加上双色真皮座椅与木地板，从奔驰手里抢客户也不是不可能。

评在最后：

在最近的国六型号更新当中，车辆在诸多配置方面进行了一定调整，包括倒车影像、胎压监测，以及带有车载导航的7.0英寸中控屏都将会成为增值配置，加入到中低配车型当中，但它的主要核心硬件并没有进行调整，动力强劲的2.0T发动机仍旧会继续匹配5MT/6AT。