荣威为什么贬值厉害_为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于荣威为什么贬值厉害_为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.荣威的“爆品”为什么出现颓势？
2.为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲？
3.为什么内行人不买荣威

荣威的“爆品”为什么出现颓势？

2016年，上汽荣威通过“网红”车型RX5走向了“爆款”产品之路，在经历了火爆的2017年之后，荣威旗下的“爆款”产品正经历着严峻的考验。多年的“卧薪尝胆”眼看要有出头之日，但产品质量问题所带来品牌口碑的下降或将荣威再次拉回起点。

打开APP 阅读最新报道

和讯网查询了荣威车型的销量数据发现，荣威2019年前两个月的销量累计达6.88万辆，同比下降17.4%。其中，1月份荣威品牌销量为4.13万辆，环比下降13%，旗下主力销售车型的销量均出现大幅度环比下滑。其中，荣威首款“网红”车型荣威RX5今年1月销量12,897辆，照比2018年12月的15,807辆下降了18.41%。不仅销量大幅下降，荣威RX5还遭遇了近一年来的最差销量成绩。另一款背负着冲高品牌力的荣威RX8更为惨淡，1月销量仅为386辆，照比去年12月的893辆的销量下降了56.77%。定位于豪华电动车型的MARVEL X在经历了三个月的爆发期之后被打回原形，只交出了1月334辆的成绩单。

进入2月，荣威整体销量环比继续下滑33.6%，整月仅完成了2.74万辆的销售成绩。虽然2月份受限于春节的影响，但在有新车型加入的前提下，同比仍下滑14.5%，能够看出荣威销量的举步维艰。其中，走量车型RX5再次断崖式下滑，单月仅售出7,298辆新车；销量担当i5/Ei5同样跌幅较大，2月销量环比下滑31.6%。

车市“寒冬”是车企的试金石，这时候最能够体现出品牌的影响力以及产品口碑。通过查询销量数据，除当年上市的荣威i5/Ei5、2017年年末才完成上市的RX3，以及能够送上海牌照的新能源车型eRX5外，其余车型销量全部处于下跌状态，结合2019年前2个月主力车型的惨淡销量，荣威没有能在走量的车型上止损，反而越跌越惨。

为何看似什么都有的荣威“爆款”车型在短短时间内就走下巅峰，而不能像丰田卡罗拉，大众捷达那样经久不衰，其中的原因消费者应该最清楚。

今年1月31日，荣威对旗下部分RX5车型进行召回，原因来自制动卡钳支架。和讯网想要进一步了解这方面问题时，从某专业汽车质量投诉网站上查到，关于荣威RX5制动方面的投诉所占的比例并不高，而最高比例的投诉来自动力系统，底盘以及车身附件。也就是说，荣威RX5的三大件均存在质量问题，直接反映出整车的可靠性能。而车身附件的大量投诉又能说明整车的制造工艺和品质的问题。

无独有偶，在荣威想要打造品牌的车型，荣威RX8身上，存在的问题足以致命。有消费者在购买荣威RX8后，发现其挡杆按钮无法回弹，导致车辆无法挂挡，也就不能将车开走。其中一位遇到此问题的车友在荒无人烟的雪地里想要体验不一样的驾驶乐趣时挡杆失灵，导致其在雪地里待了很长时间，已经威胁到了生命安全。试问，连可靠性都无法保证的产品，如何能够得到消费者的青睐？

虽然荣威官方没有公布新年的销量计划，但从其现有的车型以及未来将推出的车型来看，翻新“爆款”或将是其新年的一大目标。而去年网传将要上市和曝光了谍照的RX2以及RX8能否实现上市目前尚无消息。新能源方面，在看到了Ei5和eRX5的销量表现后，荣威将着重打造新能源车型，计划将销量翻倍。2019年2月，荣威Ei5凭借超过1.5万辆的销量超过RX5，成为荣威旗下最炙手可热的车型，但这更多的得益于市场政策原因。

在市场大环境驱使下，电动车需求旺盛以及荣威电动车优惠政策或许能助荣威销量更上一步，但怎样止住燃油车销量的下跌才应是当务之急。保证三大件的可靠性，以及提升品控就成了最直接最有效的解决办法。

与其他经久不衰的品牌车型相比，荣威的“爆款”策略可能只会增加消费者的新鲜感，给车贴上“互联网”“网红”“智能”等标签并不是与已经积累了深厚口碑的产品相抗衡的最好方式，打造“踏踏实实”的产品才是赢得口碑的最好方法。消费者新鲜感过去了，其他竞品都能提供同样的产品，谁的本质更贴近于“车”，谁才是最后的赢家。

为什么有人说荣威车好，有的说荣威车太差劲？

谈起经济实惠的国内车型，荣威I5一定排的上成绩，做为比亚迪集团集团旗下的一款紧凑家用轿车，荣威I5不但外形潮流空气，车里应用性主要表现也非常好，而且市场价仅为6.89-11.59万余元，那_荣威i5为何那样划算？

最先荣威车辆做为自主品牌，一贯至今也是专心致志投身于中低档车型销售市场，因此荣威i5的精准定位自身也不高，此车不但驱动力主要表现平淡无奇，车里的配备、质量、室内空间等各领域表_均只处在新手入门紧凑车的核心水平。

次之是荣威的品牌影响力不够，尽管以前的荣威知名品牌要比竞争者高下半级，可是伴随着近些年诸多自主品牌车型的兴起，荣威的产品优势慢慢被追上，因此该知名品牌再次减价促销活动来提高竞争能力，简言之便是卖得贵了怕没有人买。

最终也有一层要素，便是荣威i5的品质并不太好，从车质网中还可以见到，荣威i5拥有非常高的投诉率，常见故障种类关键表现在发动机、变速箱、刹车系统、悬架系统、车体配件等层面，不难看出这新款车不但小问题多，三大件品质都不靠谱，因此价格低。

大家都清楚车辆三大件的优劣是能够同时危害汽车寿命的，尽管荣威i5的投诉率较为大，但近些年伴随着不断地发展趋势，此车的三大件技术性也渐渐变的完善起_，尽管品质不如合资车型，但在自主品牌中或是比较能够的，那_荣威i5三大件哪产的？

荣威i5现阶段在售车型配用了1.5L、1.5T2款发动机，并配对5挡手动变速器、CVT无级变速箱、7挡双离合变速器，悬挂系统层面配对前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬架。

实际上荣威车辆的三大件尽管声称是自主研发，但在工艺领域依然较为依靠与合资，汽车底盘层面参考了很多双龙汽车的技术性；发动机选用蓝芯系列产品发动机，由上汽汽车和通用性一起产品研发来讲；CVT变速器选用博世公司给予的主要构件并由上汽汽车自主研发。

百万购车补贴

为什么内行人不买荣威

怎么说呢，首先，国人心中普遍对国产车存在偏见，国产车在前些年的质量也确实不好，但这些年的进步是不可否认的，尤其是2010年以后的国产车，似乎商量好的一样，在品质上有质的飞跃。

第二，荣威作为国内最大车企的品牌，在品控质量上相信是不会比其他国产品牌差的，加上上海的严谨作风，应该不会差到哪里去的，至少不会比其它国产品牌差。

第三，使用者的不同，使用不当任何车都会出问题，合资车为什么比国产车耐操呢？配套厂商都差不多的，但是同价位的合资车比国产车配置要少很多，配置越少，越简单，越过时，技术也就越成熟，也就越不会出问题。也同样十万的荣威和十万的朗逸比比都是什么配置就明白了，反正我十年的荣威350乞丐版到现在也没出过什么大问题，三大件依然好好的，整车也没有任何异响，就是看上去旧一些罢了。

第四，国产车在技术整合，车辆调教方面可能和合资车存在差距，但家用车这个档次上即便存在差距也不会是很大的差距，只是使用者的心态不同罢了。

你说发动机技术不如合资，那我倒要问问，你们连换个机油汽空滤都要去4s,修车铺的人，真的能体会到那点差距吗？

总的来说，我认为国产车不差，或差的不多，家用车领域合资车也没出色到哪里去，就是90分和95分的差距，但同级别同配置的价格却相差明显，一分价钱一分货的道理不懂吗？你花6元钱买了别人花10元才能买到的东西，而性能却能达到那10元商品的九成，然后说着6元的东西不如10元的东西好，差在哪里，差的最多的就是用户的心态。买了合资的觉得高国产一等，买了国产的觉得不如合资的有面子，觉得不甘心。

题外话，有些人根本就没好好开过几辆车，甚至自己都没车，也在那里评论国产车哪里哪里不好，合资车哪里哪里好，这些有做过对比吗，有做过长期测试比较吗，同一个人用了十年的荣威和用了十年的大众到底有哪些区别这些人能说出来吗？不要对合资车出现的问题甚至是大范围的缺陷选择性失明，也不要对国产车的某些不足津津乐道揪着不放。

建国70周年了，普天同庆，要对国产有信心，也不要过于迷信合资进口。

这个问题只用过这个车的人才知道，每个人的用手习惯和行驶的路状不一样，对车的影响都不一样。根据我用的荣威i5情况来分析下这个车的特点。

1.? 空间舒适性高荣威i5本身的空间尺寸，尤其是轴距在同价位对手中有着一定的优势，尽管整体造型偏向运动，前机舱占据了一定空间，但实际表现仍然非常不错。

2.? 1.5t涡轮增压发动机版本，起步表现不错.尽管不能够与目前主流的合资1.5t对比，但性价比也是非常不错。这台发动机涡轮介入比较早，这一点让人惊喜，尽管中后段的加速不够线性，但整体表现对于城市驾驶来说，表现可以。

3.? i5的油耗水平表现不错，作为这个价位最具性价比的车型之一，百公里油耗在6.5L左右，表现也是可以的。

4.? i5的整体转向比较轻盈，比较适合女性消费者驾驶，但似乎不太适合长时间高速驾驶，转向比较灵敏，长时间高速驾驶比较容易产生疲劳感。

5.? 后排悬挂滤振性不佳, 拉低了整车的舒适感。

可能很多人在第一眼看见荣威车标的时候，会被它整体的盾牌造型，图案上的两只狮子，以及那凸显尊贵的红、黑、金三个主要色调所吸引，乍看上去是不是很有一股英伦范儿？

没错！

荣威还真和英国有着那么一丢丢的联系，但壹车热评还是毫不客气地说一句，荣威就是一个披着洋装的“ 假洋鬼子 ”。

与荣威有着千丝万缕联系的正是来自英伦的罗孚 汽车 ，当年罗孚 汽车 破产后，品牌被宝马收购，但宝马依旧没给它带来新的生机，最终只能落得个再次被拆分的悲剧。

在罗孚被宝马收购的同时，它的核心技术被福特获取，后来宝马拆分罗孚后又把那些累赘统统扔给了福特，而福特也利用这些技术继续捣鼓着路虎这款 汽车 ，只不过路虎后来又被印度的塔塔集团拿走。

在宝马和福特把罗孚的核心东西都拿走后，上汽从强者的口中捞到了一些过时的生产线和技术，然后利用这些捣鼓出了荣威350这款车，而当年这款车也经常被某些经销商冠上英伦血统的噱头。

荣威为了让自己和罗孚能挂上某些联系，它把自己的名字命为“ROEWE”，而罗孚的英文则是“ROVER”，之所以荣威连最后罗孚的车标都没捞到，原因就是福特的路虎车标是“LANDROVER”，因此为了不与路虎产生联系，罗孚最后就算被分得七零八落，但依旧没把车标交给荣威。

所以无论荣威如何宣传自己有着某种英伦血统，但它依旧是一个彻头彻尾的国产品牌，只是在早期的风格里，荣威 汽车 的设计与风格还真挺有英伦范儿的。

壹车热评之所以先介绍一下荣威的 历史 ，主要是想打消很多人误以为荣威是合资车，认为合资车就比国产车质量好的错误观念。

在荣威早期的车型里，比如350这款车，它确实存在诸多让人不省心的问题，主要原因还是当时的上汽荣威的技术实力有待进步，而且荣威品牌又正处于早期发展阶段。

不过随着上汽将来自大众的众多技术骨干，以及来自上汽通用的营销人才招入麾下，利用他们长期在合资企业的工作经验与技术水平，再加上上汽根据自身定位与实力思索出一整套的发展方案，这才让荣威少走了奇瑞他们那种摸着石头过河的弯路。

如今的荣威，“ 科技 化”已成为它新有的标签，正如它的口号“品味 科技 ，知你知行”，像荣威rx5、荣威rx8、荣威i6、荣威360等都给自己烙上了专属的印记，而从这些年的 汽车 投诉来看，关于荣威的投诉多集中在销售服务方面，在众多质量投诉的案例中，关于荣威的质量投诉是国产车中数量较少的。

在知名的调研机构J.D.POWER提供的2017中国车辆可靠性研究中，荣威 汽车 的表现高于主流车市场平均水准。

综上所述，荣威 汽车 走过被人诟病的那段糟糕岁月，但随着自身发展的进步，荣威 汽车 在性价比和设计上都已达到自主品牌的上层水准，而接下来荣威要如何提升自己的品牌影响力，以及提高售后服务以及生产线质量，为以后打造精品车打好基础，这些都是需要荣威进一步接受市场考验的地方。

我是做 汽车 经销商的，最早做广州本田，下来是广汽传祺，然后是上汽荣威！

中立点来排名 广州本田 上汽荣威 广汽传祺

别问我为什么只拿这三个品牌 因为我就做过这三个 其他品牌我不清楚

客观来说 荣威现款车普遍减震偏硬，影响驾驶及乘坐舒适感！

但个人感觉从i6P开始，可能是更换了减震器供应商，文件里显示新的供应商是 德国ZF持有的 萨克斯 减震器

我来了两个月，行驶七千公里 新的减震器 四条米其林轮胎 我感到了B级车的驾驶质感！越开越有感觉 特别去山里连续转弯路段 开着真心舒服

最后一句话

BBA 品牌照样有人说好，有人说不好！不能客观的去片面评价 只有用过后才有发言权

我是荣威550第一批（即09年6月购买）的车主，至今已超10年，当年买的时候，中央台正卖广告说是数字化 汽车 ，其实就是公里表是数字化，其它都不是。去4S店一眼看上去有点宝马范，对比过日产、别克、雪佛兰等相同价位的车型，最终买了荣威。10年了，换过辟震一次、玻璃升降器一次、ABS报警装置一次、车顶装饰板一次、电池三次、方向机前平衡杆球头三次，无大修过，除了方向机异响一直没解决好，还有就是底盘调较偏硬，其他方面没什么问题。总体感觉不输同价位的合资车，目前还在使用，本人认为不后悔买了荣威，以前使用过相同价位的合资车，如捷达、桑塔纳、小别克等，觉得还不如荣威的质量。车偏重，油耗有点高，综合质量挺好的，这是我真实的使用感受，支持国货。

外观好看，配置也不错，不能总拿十几万的车，跟进口豪华品牌比，觉得没有必要，国产品牌也在日渐崛起。

从外观上看，这车的外形很漂亮，今年一月份在县城中天汽贸差点给孩子买上了，是那款银色车标的那个，十三万多，全景天窗，前脸一侧一个**字母，有跑车的感觉。但仔细看还是一些不尽人意的地方，后背箱盖两边的缝隙不一样大小，21的车，18年的电瓶，发动机外壳粗糙，这是一个外行人都不满意的，最反感的还是销售员的一句话，我立刻叫上家人，拿着现金就走了。

由于孩子看中了，我也想买这个车了，这时销售员有事走开一下，一个暂替接待的销售员过来了，我问了句，能不能再进一辆新的卖给我们，那个销售员话很生硬:你以为是菜市场买菜？愿要哪那个买哪个！就是这一句话，让我澈底失望了，说什么终生维护，去他的吧，买的时候都这样子，以后他们会管吗。

在去另一家汽贸的路上，荣威销售打电话让我回去，我说不回去了，再买车的时候再说吧，又打电话的时候，我告诉他们我们已买了大众宝莱，他们还想问细节，我说别费心了，就挂电话了。

其实，车好与不好，还得看人，看人不是看智，主要是看诚，挣人家的钱，人家还得看你的脸，你是谁？其实，谁都不欠谁，我是拿钱买，不是白要，所以我何苦找气受。在此讨论的朋友们应该不乏专业的人，劝一句经营 汽车 的老板们，不要只看卖了几个车，也要看看自己用了几个什么样的人。

上汽荣威这个车外观好看，内饰配置丰富。动力十足。我喜欢

这其实就涉及到一个品牌的品控问题了。之所以有的人认为不错，有的人认为不行，是因为荣威的产品质量参差不齐。当然也和使用者有关，所谓萝卜青菜各有所爱，再者，因为各个车主接触的车不一样，所以对比起来就有所差别，有的车主开过比较好的车自然认为荣威不行。但是总得来说荣威品控不太好，是造成用户反馈不一的主要原因。

原来弟弟是上汽荣威的区域经理能买来特价车。家里兄弟共买了三辆荣威分别是550 350 360年限分别是9年7年5年，车质量无毛病，家用挺好。

因为荣威的汽车相对来说故障多。

发动机问题：针对这款车型，其最大的问题就在于发动机噪音极其大，而且有部分车主反馈发动机存在异响问题。

对于一款轿车而言，如果一个车主说可能夸张，但是多个车主都反馈并且投诉至车质网等相关网站，说这款车的噪音大，那么这款车肯定是存在问题，而且是多发问题。对于一款轿车噪音发动机噪音大，不仅影响整车的舒适性问题，而且极其影响驾乘体验。

品牌介绍

荣威（ROEWE）是上海汽车集团股份有限公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。

2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技 知你知行”。

2020年7月24日，上汽荣威携旗下车型荣威i6 MAX、荣威iMAX8亮相成都车展。

以上内容参考百度百科-荣威