考科目二为什么会熄火_科目二平地为什么熄火？科目二待考区熄火扣分吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于考科目二为什么会熄火_科目二平地为什么熄火？科目二待考区熄火扣分吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.科目二考试熄火的原因及解决方法
2.科目二平地为什么熄火？科目二待考区熄火扣分吗？
3.科目二考试车容易熄火是什么原因

科目二考试熄火的原因及解决方法

　情况一：一边踩刹车想让车不后溜，一边松离合想让车前进，然后熄火了。

　对策：刹车是制动四个车轮的，离合是分离和闭合发动机动力的装置，当离合过了半联动点，发动机和轮子动力是一体的，这个时候刹车的制动力传来，阻止发动机转动，迫使发动机保护性熄火。

　情况二：加快抬离合，熄火。

　对策：当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态起步，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大得多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？

　当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。

　如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的'速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的。

　拓展内容

　科目二考试科目详解

　首先先说倒车入库，倒车入库从右边倒车开始：

　按照箭头对准后，看左侧镜子，当人的座位坐在左侧**线上，电脑会说“开始考试”，然后挂倒档，当左侧镜子底端与黄线距离只有一拳长时，向右打死方向盘，看右侧反光镜内，当车邦与右侧直角处，距离大约30cm时，观察是不是车子还有靠近直角黄线趋势，如果有，将方向盘向左放半圈或一圈，之后看右后车轮，当车轮快进入库内时，将方向盘再右打死，之后看左侧/右侧反光镜，当车身回正，与车库边缘**平行时，方向盘回正，车子稳稳缩进车库，再看左侧镜子底部，当底部看不见黄线时，停车；之后，挂一档，左打方向灯，将车子开出，当车头看不见黄线时，向左打死，车头回正时，方向盘回正，当人坐的椅子，坐在黄线上时，停车，挂倒档，同样的道理，当左侧镜子底端与黄线距离只有一拳长时，向左打死方向盘，看左侧反光镜内，当车邦与左侧直角处，距离大约30cm时，观察是不是车子还有靠近直角黄线趋势，如果有，将方向盘向右放半圈或一圈，之后看左侧后车轮，当车轮快进入库内时，将方向盘再左打死，之后看左侧/右侧反光镜，当车身回正，与车库边缘**平行时，方向盘回正，车子稳稳缩进车库，再看左侧镜子底部，当底部看不见黄线时，停车；之后同样的方法开出车子，语音播报“本项考试结束”

　第二侧方停车：

　当语音播报“侧方停车位”时，右打方向灯，调整车身，努力使车身是正的且使自己头部位置对准前方箭头，当车头处看不见箭头时，看右侧反光镜子内，当横着的黄线距离右侧车门镜子底部至少30cm时，语音播报“开始考试”，此时，挂倒档，看右侧反光镜内，马上看不见横着的黄线时，右打死方向盘，看左侧反光镜， 当镜子中车邦处刚刚出现一个直角（直角处会摆放东西帮你确认，训练时是砖头，考试时是一个方形**标志）时，方向盘向左回两圈，之后，在左侧反光镜中看左侧车轮，当车轮即将压到黄线时，将方向盘，左打死，之后，在反光镜（左右侧都行，看你喜欢）中，看车身回正，即车身与车库的边缘线平行时，停车，之后方向盘不动，打左方向灯（必须打，不打扣十分），挂1档，当黄线到车头2/3或更多时（距做车头1/3），向右回3圈方向盘，之后车身回正后，向左回一圈方向盘，此时方向盘回正。开车离开。语音播报“本项考试结束”

　第三项，坡道停车：

　在开向坡道时，要自己坐的位置对准坡道上的箭头，调正车身，当听见语音提示“坡道起步”时，考试开始，打右侧方向灯，之后，控制速度，慢慢靠近直竿位置，在此过程中，如果自己与箭头对的不准，一定要继续微微调整，保证右侧车轮轧黄线且不压白线，之后，当车头上的小镜子（爱丽舍特有），即将靠近直杆时，大约还有10-15cm时慢踩刹车，停好时保证小镜子与直杆距离有5-10cm，这时不扣分，车停稳后，拉起手刹，之后，打左方向灯（不打扣十分），轻抬离合，车头出现向上轻微拱动时，拉下手刹，左打半圈方向盘，开立坡道。语音播报“本项考试结束”之后，方向盘回正，将离合完全放开，下坡。

　第四项，直角拐弯：

　接近直角位置，语音播报“直角拐弯”，右打方向灯，当前方车头马上接近直角的黄线时，方向盘右打死，之后，进入直角，看车头回正，与直角边缘线即将平行时，方向盘回正，之后，看左侧车门上，下车时开车门的把手最前端，当最前端与左侧的直角黄线即将平行时，向左打死方向盘，之后看左侧反光镜内，车轮是否有轧到直角黄线的趋势，调整方向盘，当过了直角，车头回正后，右打方向灯，车子出来一半后（保证右侧后车轮已经驶出直角），向右打方向盘，驶出直角，语音播报“本项考试结束”

　第五项，曲线行驶：

　接近曲线位置，语音播报“曲线行驶”，右打方向灯，当前方车头与黄线距离大约30cm时，方向盘向右打一圈，之后，车头右侧黄线占了2/3时，慢慢向左打2圈方向盘，之后，再到车头右侧黄线占了2/3时，慢慢向右打2圈方向盘，之后，车头右侧黄线占了2/3时，慢慢向左打2圈方向盘，车头回正时，方向盘右打一圈回正，语音播报“本项考试结束”，右打方向灯，驶出曲线路

　不管是在哪个考试项目内，语音播报“考试开始”或者“坡道起步”等之后，万万不可停车，只要没有播报不合格，都不要有停车或解安全带等不合格行为；

　在一个项目结束，去往下一个项目的路途中，可以停车；

　不管是从哪个项目开始，自己要记得，一定要把五个考试项目做完，语音才会播报“本次考试结束，考试成绩合格”，只有听到“成绩合格”时，才能停车，解安全带下车；否则视为不合格； 考试当天不准穿拖鞋，会不允许参加考试。

科目二平地为什么熄火？科目二待考区熄火扣分吗？

科目二熄火主要是在上坡起步的时候，原因一般有三点：1、松手刹时又松快了离合。2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。

解决的办法是：

1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500?2000转，右脚稳住不动，这时候一定不能再抬油门踏板了。

2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳住不动，同时快速松手刹。记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500?2000转，一般车子就会起步了，也不容易造成熄火。

3、通常驾校教练要我们到了离合的半联动点就左脚稳住不动，再去松手刹，但是作为初学者，手刹常松得过慢、油门没控制好，这些都很容易导致熄火。若采用这种方法，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，也不会因为油门没控制好而熄火，同时避免了因为松手刹过慢而引起熄火的状况。

另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们也可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决。

（图/文/摄： 李苑丽） @2019

科目二考试车容易熄火是什么原因

在考试科目二中，平地熄火很多时候是因为离合器放得太快。

很多同学在考科目二的时候会不自觉地开始紧张，而且考车往往和平时练习的教练车不一样，所以上车的时候就不能很好的适应考试的离合器车，导致平地熄火。

考试开始时，由于对考试车的离合器脚感不熟悉，所以松离合器的速度不宜过快，并在松的过程中观察车辆的动态。这个过程就像是跟车子沟通，慢慢感受。

当车辆开始出现轻微抖动时，说明踩离合时间点即将到来。尽可能稳定地握住离合器，然后轻轻松开离合器。当车辆开始移动时，可以缓慢松开离合器。

在待考区域熄火也会扣分，因此在开始时缓慢松开离合器很重要。

科目二考试中，熄火每次熄火扣的不是10分。并且科目二，八十分及格，所以学生在考试期间有两次关火的机会。

而如果你在考试中平地熄火你会失去 10 分以上，因为你停下来需要重新开始，这意味着你在考试中途停下来，你又失去了一分。倒、侧、直角熄火扣15分，再次发生扣10分。

平地熄火后再次点火前，一定要记得回空档，拉手刹再点火，如果少了这一步，将直接视为失败。熄火后应迅速回空档，重新点火，踩离合器，刹车，挂一启动。火熄灭时不要惊慌，你的大脑一片空白。很容易忘记忘记退空挡。并且坡道需要30秒内起步，不能超过时间。一定不要关火，练习压力离合器，考试过程中保持稳定。

一般情况下，驾校的训练车都是旧的，此时离合器磨损得厉害，往往升得很高才能达到半联动起点。而且考场的车往往比较新，联合升降机基本会达到半联动状态。而考生在考试中习惯性地将离合器抬到训练高度，则很容易造成熄火。

科目二是公认最难考的科目，除了倒车入库挂科率最高之外，还有另外一个项目也是很容易就挂科，那就是半坡起步。很多朋友会说，在练车时候也是安排教练所说的，在半坡启动时候，左脚慢慢放离合，等车开始抖动时候再慢慢放脚刹，为什么就是熄火呢？

第一就在车辆本身的离合松紧度上。上面所说的步骤方法，大体是对的，但依然是熄火，一个很重要的关键点在于车辆本身上。尤其是平时练车时候半坡起步没有试过熄火，偏偏在考试时候就熄火了。不同的车辆，它的离合器松紧度是不一样的，到达半联动状态需要放的离合不一样。有些车辆的离合比较松，只放了一点点，车辆动力就够了，就可以很好启动。但有些车辆离合比较紧，那你放离合要放到接近一半，甚至超过一半，才有动力启动。所以说如果所有车辆，你都按照一个标准来放离合，那熄火就是自然而然的事情。

第二在于离合松得太快。放离合一定要切记，要慢。但是有个诀窍就是，前面三分之一部分可以放得快一些，后面就放得慢一些，因为半联动状态一般在中等靠后的位置，如果一直都很慢去放的话，有可能会超时。

第三在于刹车放得太快。按照第一步第二步的，确实已经找准了半联动状态，车身已经抖动得比较厉害了，这时候左脚踩离合不要松动，不要往上提也不要往下踩，然后右脚放刹车，最终还是熄火。这时候原因就不在离合，而在刹车，因为刹车放得太快了，动力还没跟上从而导致熄火。这时候的脚刹一定也要慢慢放。