美国车为什么在中国不好卖_感觉在美国很多斯巴鲁的车很受欢迎，而国内很少，原因是什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于美国车为什么在中国不好卖_感觉在美国很多斯巴鲁的车很受欢迎，而国内很少，原因是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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1.在美国火爆异常的皮卡车，为什么在中国水土不服？
2.感觉在美国很多斯巴鲁的车很受欢迎，而国内很少，原因是什么？

在美国火爆异常的皮卡车，为什么在中国水土不服？

中国汽车市场一直非常火热，在近30年的发展中，不论是轿车、SUV还是微面等车型，都在不同时期有着出色的表现，但是比这些车型更加全能的皮卡，却一直不温不火，就像是掩埋在沙子中黄金。中国车市持续近30年的增长在2018年被终结，但在整体销量下滑的大环境下，皮卡车却实现了逆势增长，毕竟中国有一句老话：是金子在哪里都会发光。

中国皮卡网获得的皮卡终端销量数据显示，国产皮卡1-5月累计售出174270辆，同比增长10.4%。相比于其他车型，皮卡的优势几乎可以说是碾压型的，这也是皮卡可以在逆境中实现增长的底气所在。那么，为什么这么优秀，这么努力的皮卡车在国内只是小众车型呢？

美国汽车行业发达，无论是汽车技术、汽车文化亦或是汽车市场都比较成熟完善，在这里皮卡车非常受欢迎，皮卡车销量一直稳居销量榜前三。皮卡在美国之所以销量居高不下，这得益于皮卡的全能性，因为在美国皮卡是这样的：

而在中国，皮卡的工具车形象已经深入人心，因为以前的皮卡车搭载技术落后的柴油发动机，排放问题严重，前面一走后面一溜黑烟，而且发动机噪音巨大，再加上同质化的外观，形象可以说是被毁得彻底。

除此之外，上世纪七八十年代，由于特殊的时代背景影响，皮卡被划归到了商用车类别中的轻型货车行列，不允许进入大多数大、中型城市，要和轻卡一样定期交纳养路费和营运管理费，并有15年强制报废、一年一检等束缚，甚至还要被喷字、贴反光条，让许多人对皮卡望而却步。

不过，随着时代的发展，皮卡在中国的低端形象已经有了大幅转变。国内很多企业推出的皮卡车外观威猛霸气，内饰奢华配置丰富，汽油发动机、自动挡车型逐渐增多，提升了静谧性和舒适性的同时也减低了排放。高端玩家被皮卡的可玩性吸引，平民玩家被它的全能性所折服，再加上皮卡解禁试点的扩大、取消两证和喷字反光条等政策的执行，相信皮卡的时代很快就会到来

感觉在美国很多斯巴鲁的车很受欢迎，而国内很少，原因是什么？

标致在欧洲卖得的确很好，不过在欧洲卖得好、不一定在咱们国内就得好对吧？同理丰田的汽车在美国、及咱们国内市场卖得都不错，可在欧洲汽车市场、丰田表现得就一般了；所以在全球不同的区域、对汽车理解是不同的，而对车子的需求同样存在不同，所以某品牌出现西边冷、东边热的局面是很正常的，这并不值得大惊小怪！

欧洲汽车市场对车子的需求是什么？欧洲地貌多山路、城市街道相对狭窄，而欧洲汽车普及率又超高，结合这几条线索、我们能推出什么结论么？结论就是欧洲消费者对汽车的需求就是小车、操控好、低转速扭矩足，结合这几点来看，PSA的产品完美匹配；标致的小车操控强悍、适合欧洲多山道的路况，欧洲城市街道偏狭窄、小车更灵活，其次因为车辆普及率太高、所以对车辆空间要求不高！

很多朋友总说咱们国内消费者喜买大车、为的是面子？实际上咱们国内消费者买车、完全是以家庭为单位，男方、女方两家合力凑一辆车钱，三个家庭很可能都会用到这辆车？所以对空间有要求，这是刚需、并非好面子，所以咱们国内汽车市场的主流需求中、空间占比是很高的，而各大主机厂为了迎合需求、纷纷拉长了轴距而增加空间！欧洲汽车普及率高、人手一车自然对空间要求小，所以欧洲主流是小型车；而多山道的欧洲除了对操控有要求、对低转速的扭矩同样有要求，没劲、爬什么山？所以欧洲柴油机备受追捧！

所以PSA在欧洲很强势，小型车各个景点、操控优秀，柴油机玩的很溜、适合欧洲地貌，所以PSA在欧洲销量很好、欧洲消费者也很认可这个品牌！而在咱们国内市场、PSA的优势根本不被重视，而劣势却被不断放大；这样一来PSA自然就玩不转了！可以说咱们国内汽车市场已经被各大车系所牢牢控制，留给PSA的份额太少了！

需求存在不同咱们国内汽车文化起步晚、所以绝大多数消费者对车辆操控性能并不在意，在大多数朋友严重品牌、空间、油耗、造型最为重要，所以在这四点的限制下、PSA显得疲软；在咱们国内消费者眼中德国造、日本造最好，所以德、日系车销量占比最高，普通品牌以两田一产、大众所组成，而豪牌领域则由BBA、及一些边缘豪牌所占据，中间的一些缝隙、该有美系及韩系品牌做着最后的收割，最终留给PSA的份额还有多少？市场格局一旦被固定、消费者思维一旦形成定式，那么就极难被改变！现在购买PSA的很多是老车主、回头客，而拉新的能力比较薄弱！

所以PSA在欧洲卖得好、在咱们这卖得不好也不出奇对吧？毕竟不同的区域、对汽车的需求点不同，消费者对汽车的理解也不同；PSA经典小车、国内消费者不得意，也并不在意操控方面的强弱，所以入门车型自然被两田一产及大众压制，而在大车范围、可以选择的品牌就多了，那完全是BBA的领域；实际上在欧洲这PSA的销量、几乎都是小车，而上升到大车的程度、依然还是BBA玩得转！而在咱们国内对PSA小车的需求并不高，这就造成了标致在咱们国内销量低的问题。

斯巴鲁是日本旗下的一个汽车品牌，和丰田的相比还是有很大的差距，这类汽车大多是运动型，所以相对来说内饰比较简陋，并且给人一种塑料感，而且在接缝等各个方面上也非常廉价。但是他在发动机和四驱系统方面还是非常领先的，所以说斯巴鲁的车非常受美国人的欢迎，而在中国相对来说就比较小众了，原因就在于斯巴鲁车的特性，不符合中国人的要求。

就像小编刚刚所陈述的那样，斯巴鲁在发动机方面非常领先，因为外观比较扁，重心比较低的原因，再配合上四驱系统的加成，所以斯巴鲁的车都非常的实用。虽然内饰差了点，但是美国人一般都不太注重内饰这一块，从美国人用车习惯上来说，他们买的车都是实用派，只要够用就行，所以说他们对于内饰、做工等方面的要求并不像中国人要求的那么高，这也是为什么斯巴鲁80%的车都出口到美国，深受美国人喜爱的原因。

而中国人买车十分注重面子，所以选择的车型无论是从做工还是用料方面都得看起来非常高档，一般外观和内饰不行就会首先被pass掉。并且斯巴鲁这辆车在中国进口的价格相对来说比较高，而中国的汽车市场竞争特别大，汽车种类繁多，买一台斯巴鲁所花费的钱可以买一辆其他品牌很好的车了。所以凭着中国人追求性价比且重视外观、，不重视内在的性格，不选择斯巴鲁也是情有可原的。

不过在小编看来，车最重要的还是需要开的舒适，并且安全是十分重要的，其他的都可以放一放。斯巴鲁确实是一辆比较难得的好车型，不仅安全可靠，而且它的四驱系统是十分强悍的，所以说大家还是可以将斯巴鲁作为选择之一。而且斯巴鲁如果能适应中国人的需求，改变一下其内饰也是可以打开中国市场的。