cs75为什么卖的好_月销量过3万台，长安CS75PLUS畅销的背后是什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于cs75为什么卖的好_月销量过3万台，长安CS75PLUS畅销的背后是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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作为汽车相关行业人员，我深刻感受2019年车市寒冬的威力，超过7成车企销量下滑，多个自主品牌濒临淘汰边缘。不过，有一款自主品牌的车型像开挂一样连续多月实现销量大幅攀升，月销经常过2万，一度冲到该细分市场亚军宝座。

没错，就是长安CS75。去年下半年开始，CS75?表现异常勇猛，月销量开始突破1万台；9月上市的CS75?PLUS更是助推整个车系销量上到2万+的水平。连续数月，长安CS75基本上都处于SUV市场销量榜眼位置，差点赶上连续四年霸榜的哈弗H6。

到底长安CS75家族为什么卖的这么火？小编决定实地到长安4S店探访一下。

两种外观设计的CS75?PLUS，运动版更加吃香

疫情期间，店内的顾客并不算多，大多数都是来店内做保养的车主。不过表扬一下，进店之前，有专门的人测体温，要求进行手部消毒，主动询问是否需要一次性手套，细节工作还是相当不错的。

进入店内，最显眼的C位就摆放着一台白色CS75?PLUS?运动版。至于为什么展厅内没有见到普通版车型，销售给出的答案是，，CS75?PLUS?虽然提供两种外观设计，但是其实设计区别并不大，只是多了一些运动套件，而且几乎所有顾客咨询CS75?PLUS都是要运动版车型，很少有顾客想要普通版车型。

关键问题：CS75?PLUS终端价格如何？

耐心听完销售背书般的外观讲解，小编也没多废话，直接就问销售："现在CS75?PLUS哪款车卖的最好？"

销售嘿嘿一笑，认真地说："现在CS75?PLUS?提供两种动力，一个1.5T、一个2.0T，大部分顾客都会选择1.5T豪华版车型，因为豪华版相对于精英版（1.5T自动挡最低配车型），多了定速巡航、360全景影像、全景天窗、前雾灯、LED大灯、后视镜电动调节和加热、无钥匙进入、自动空调，价格只是贵了10000。相对于尊贵型（1.5T自动挡最高配车型），只少了电动尾门，电动后视镜折叠，价格却少了7000。所以，1.5T豪华版是性价比最高的一款车型，也是厂家供货最多一款车型。当然，如果你对动力有需求，2.0T领航版也是不错的选择，相对于旗舰版（2.0T最高配车型）少了感应雨刷，后视镜电动调节和记忆功能，座椅加热和记忆功能，价格也便宜15000，而且在想在广州这种南方城市，一般不需要座椅加热。"

"没有优惠政策吗？"小编继续问，销售说："不好意思，先生，现在没有任何现金优惠，如果选择按揭可以有2000元的裸车优惠。不过我们店内3月底有个活动促销，如果参加活动可能有4000元的现金优惠，还送6年12次保养。其他车型配置，暂时没有什么优惠力度。"

长安家族的其他车型价格怎样？

CS75?PLUS的价格坚挺，也让小编对于长安家族其他车型产生了兴趣，小编问销售："现在CS75、CS55、和要上新的逸动?PLUS价格如何？"销售说："现在CS75的价格优惠力度比较大，尤其是2020款的CS75，现在全系优惠15000，很多绝对CS75?PLUS价格贵的人都会选择CS75，毕竟这两款车的1.5T发动机都是一样的。CS55的价格，现在全系优惠10000。至于新上市的逸动?PLUS,我们还没有接到任何优惠政策，"

Nice车观

全面提升的产品力，准确的市场定位，巧妙的价格体系，这几个重要的原因让长安CS75?PLUS在这个连豪华车都要打折促销的时代，竟然能够以"原价"成为市场爆款车型。看来，长安和雷克萨斯确实还是比较有缘分的。

我甚至还有个大胆的猜测，如果CS75?PLUS采取了降价出击的战略，是否能让哈弗H6就此交出多年的冠军宝座呢？写到这里，我特别想知道哈弗H6将会如何打赢这场守擂战？在此，我们提前打个广告，下一篇的内容将是----《强敌来袭，哈弗H6能守擂成功吗？探访哈弗4S店》，敬请关注。

（注：部分配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月销量过3万台，长安CS75 PLUS畅销的背后是什么？

去年9月份，国内的紧凑型SUV市场迎来了一位不速之客。从那以后，不管是在四通八达的城市道路、还是在渺无人烟的越野山路、抑或是在零下30度的冰雪赛道，你总能看到它的身影。这款车自从上市以来，仅用了一年左右的时间，便取得近20万辆的销量成绩。而在今年年初，它的单月销量曾一度逼近高居榜首的哈弗H6，并差点就将这款国民神车拉下神坛。当我说到这里的时候，想必大家应该都已经猜到，小编说的就是?长安CS75?PLUS了吧。

长安CS75?PLUS是一款很有意思的车型，它与当前市面上那些一味追求性价比的车型并不完全相似。在我看来，质价比这个标签，或许会更加适合它。同时，作为一款A+级SUV，长安CS75?PLUS无论是在外观、内饰、配置抑或是动力等各个方面，都表现得非常均衡，甚至说，在与其他竞品进行比较时，你很难在它身上找到明显的短板。我想，这应该也是它能够在这么短的时间内取得如此优异成绩的一个重要原因。

事实上，早在“引力”系列之前，长安汽车便已经在探索无边界设计，而在这其中，长安CS75?PLUS便是一个很好的例子。长安CS75?PLUS采用了长安汽车家族式的“御岳生命动感”设计语言，前脸部分，长安CS75?PLUS采用了大面积的纺锤式中网进气格栅搭配贯穿式的前大灯组，同时，在前包围两侧的进气口处，长安CS75?PLUS采用了看上去要更加运动的红色饰条进行点缀。整个轮廓看上去与长安UNI-T相似度极高，未来感十足。

另外，在车身侧面，长安CS75?PLUS并没有采用时下流行的悬浮式车顶以及溜背式设计，但是在车顶线条处以及车门下沿处，长安CS75?PLUS分别加入了银色镀铬装饰条以及红色饰条进行修饰，另外，由于加入了大量平直的线条进行勾勒，所以长安CS75?PLUS的身板看上去要更加的硬朗。车尾部分，长安CS75?PLUS采用了类似于“战斧”的T字型尾灯以及双边共四出的排气设计。除此之外，长安CS75?PLUS还提供了6种车身配色可供选择。车身尺寸方面，长安CS75?PLUS的长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距则达到了2710mm。

虽然长安CS75?PLUS顶着一副来自未来的前脸，但是它的整车轮廓却依旧保留了传统的SUV的设计，这样做的好处除了能够保证它的空间利用率以外，也能让它的外观不会太快便显得过时。毕竟，放眼整个汽车市场，那些最走量的，往往都是外观相对平庸的车型。所以，长安CS75?PLUS既有激进的一面，也有相对保守的一面。

而在营造内饰豪华感这方面，自主品牌早已是驾轻就熟。内饰部分，长安CS75?PLUS采用了深/浅撞色的设计风格，从而使整个车内看起来更加的年轻、运动。同时，整个中控台的布置要更偏向于驾驶员一侧，特别是双12.3英寸的全液晶仪表和中控触摸屏，不仅支持双屏联动、分屏操作，还采用了更符合人类视网膜弧度的?8.1°的弧度设计，并搭载了最新的梧桐车联TINNOVE智能系统。

除此之外，像NAPPA皮纹材质、多功能D字形方向盘以及游艇式挡把的加入，都很好地提升车内的豪华感。另外，长安CS?75PLUS还配备了一块面积达1.36平方米的巨幕天窗，而且这个天窗有三种操作方式：除了可以一键自动、手动点动开闭以外，还支持语音、遥控钥匙关闭，另外，在检测到下雨时，天窗也会自动关闭。值得一提的是，长安CS?75PLUS的后排座椅还支持纯平放倒，而这也使得它的后备箱空间可以从原先的620L扩展至1450L。比较遗憾的是，长安CS75?PLUS虽然有着不错的空间表现，但是在门板两侧，却放不下水瓶，而且，长安CS75?PLUS原车并没有配备眼镜盒。

配置也是长安CS75?PLUS的一大优势。长安CS75?PLUS一方面配备了像手机蓝牙钥匙、15W无线充电、车载微信、In?call车辆监控系统等（支持常规数据、维修保养、健康报告，远程控制、一键导航）深受年轻人喜爱的新潮功能，而在另一方面，它又配备了诸如像座椅加热及记忆功能、扶手箱制冷、360度全景影像°、APA5.0遥控代客泊车系统、以及IACC集成式自适应巡航系统等这些以往只出现在豪华品牌车型上的舒适性配置及驾驶辅助功能。而这也使得它能够覆盖到更多的目标人群。

在备受关注的安全方面，长安CS75?PLUS车身的热成型钢、超高强度钢占比高达38.3%，同时还搭载了BOSCH最新9.3代ESP车身电子稳定控制系统，包含ABS/EBS/TCS/ESC/ARP/DBF/HBB等功能，能够有效预防车辆出现制动抱死、甩尾、侧翻等失稳问题。除此之外，长安CS75?PLUS所配备了AEB自动紧急制动辅助系统，能够有效对行人、骑行者进行识别；LDW车道偏离预警则会在车辆车速大于65km/h时，自动识别车道标线，并且当前轮压过车道线、仪表会发出报警、同时，方向盘也会产生振动提醒；而其LCDA并线辅助系统则囊括了包括CTA倒车横向预警、LCA换道辅助、RCW后追尾预警、SEW乘客开门碰撞预警在内的多项功能。

长安汽车这几年之所以销量能突飞猛进，相当一部分要归功于它的蓝鲸发动机。而长安CS75?PLUS所搭载的两款均是蓝鲸发动机，其中蓝鲸1.5T发动机最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，在1450rpm即可输出265N·m的最大扭矩，加速性能更好。

而蓝鲸2.0T发动机最大功率171kW，峰值扭矩360N·m。

传动系统方面，这两款发动机分别匹配了来自爱信原装进口的6AT以及8AT变速箱。值得一提的是，长安CS75?PLUS也是15万这个价格区间唯一提供2.0T+8AT动力总成的紧凑型SUV，而它最大的竞争对手第三代哈弗，则是搭载了1.5T+7DCT的动力总成，相比之下，长安CS75?PLUS确实会显得更厚道一些。

并且，在经过实际体验之后，小编发现，长安CS75?PLUS这台2.0T+8AT的动力组合虽然衔接得相当不错，但是在怠速时的设定有些怪，R挡起步时，动力响应很快；反倒是D挡起步时，车辆会有一定的延迟，需要轻点油门进行辅助。另外，由于整车的悬架调教要偏硬一些，所以在经过一些颠簸路面或者减速带时，底盘的震动会直接传递上来。并且，在跑高速的时候，它的风噪和胎噪也会比较明显，车内的隔音效果一般。

悬架部分，与这个级别大多数车型一样，长安CS75?PLUS采用了前麦弗逊+后独立悬架。

最后我们来看看它的价格。可以说，即使产品力再强大，如果没有一个合适的价格去支撑，那么要想取得好的销量成绩，无异于天方夜谭。

与一些品牌先定一个高价，等上市一段时间之后再大幅降价的做法不同，长安CS75一上来就给出了一个非常务实的定价：10.69-15.49万元。其中，2.0T版本车型的入门价格甚至被卡在了14万元以下，也就是说，只需13.99万元，你就能够拥有一台配备19英寸轮毂、6个安全气囊、主动刹车系统、360度全景影像以及全速自适应巡航系统等配置的车型。试问，谁又能不心动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于自主车企来说，SUV市场犹如一块甜美的“蛋糕”，都想分上一块。或许是先入为主，再或许是术业有专攻，作为“SUV专业户”的哈弗，凭借?哈弗H6这一款车型，长期占据SUV销量榜榜首位置。而要说哈弗H6的最强对手，要数长安CS75?PLUS了。

来自乘联会数据，以CS75?PLUS为代表的CS75家族，10月销量突破3万，达30613台，紧跟哈弗H6（51552台），成为自主品牌SUV销量第二车型。值得一提的是，过去的8月、9月、10月，长安CS75?PLUS已实现连续增长，其中，8月销量21882台，9月销量25180台，10月更是过3万台。

要知道，8月是个重要节点，因为新一代哈弗H6上市。最畅销的SUV换代来袭，整体产品力变更强，本应该对长安CS75?PLUS形成“阻击”，但事实却相反，长安CS75?PLUS做到了逆流而上，这是为何？

我认为根本原因还是得回归到车型上，有三点可谈。首先是长安CS75?PLUS的定位很巧妙，相比哈弗H6，其优势更明显。动力方面。第三代哈弗H6前期仅上市了1.5T车型，匹配7速双离合变速箱。

而长安CS75?PLUS提供1.5T和2.0T两种动力可选，其中，1.5T车型匹配的是6AT变速箱，2.0T车型匹配的是8AT变速箱。对于消费者来说，选择AT变速箱，相比双离合变速箱，会更信赖一些，这是长安CS75?PLUS吸引消费者的一个方面。

此外，就定价上，同为1.5T车型，长安CS75?PLUS（非手动挡版本）的起步价为11.49万，而第三代哈弗H6为11.59万，长安CS75?PLUS便宜了1000元。此外，第三代哈弗H6顶配车型（1.5T）价格为13.6万，而长安CS75?PLUS?2.0T入门版价格为13.99万，仅仅比哈弗H6贵了3900元。要知道，这3900元的差距，是2.0T和1.5T以及8AT和7速双离合的差别。

最后，还是动力方面。因为很多消费者在选择国产车时，最大顾虑在于三大件，特别是发动机和变速箱。长安CS75?PLUS一大亮点是搭载蓝鲸发动机，以及爱信8AT变速箱。这台完全自主研发的2.0T发动机采用了包括TC-废气涡轮增压、变排量机油、高滚流燃烧、双VVT可变气门正时以及缸体、缸盖平行冷却在内的多项先进技术。

在诸多技术加持下，可实现最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米的动力输出，特别是低扭方面，仅1750转即可输出最大扭矩。更值得一提的是，长安CS75?PLUS上这台8AT变速箱，相比同级对手惯用的双离合变速箱，体验感和可靠性方面要更胜一筹。来自官方数据，这套动力系统百公里油耗仅8.1L，很好的兼顾了性能和节油。

阿川评车

从定价到动力系统，长安CS75?PLUS有着自身独有的产品优势，技术上有亮点，又不失性价比，这是走量的前提。此外，从设计到车机系统，长安CS75?PLUS更是针对年轻化市场做了很多努力，就这方面，长安CS75?PLUS可以和哈弗H6打成平手。

要说长安CS75?PLUS能否最终击败哈弗H6，问鼎销售冠军，目前来看还不好说。但至少能够说明，长安CS75?PLUS有这个实力超越哈弗H6。对于销量的理解，个人认为，车好不代表一定卖得好，这是多方面所决定的。或许，长安CS75?PLUS还需要时间来印证，真正优秀的产品离不开可靠性的考验。

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