豪车为什么都用悬浮大屏_别死盯着途观！这豪车一降就是7万，跌破22万，比奥迪Q5厚道
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2.别死盯着途观！这豪车一降就是7万，跌破22万，比奥迪Q5厚道伴随着新能源汽车在我国市场上的逐渐火爆以及我国政策的大力度扶持，很多汽车品牌对于这一新兴领域都是愈发的重视，这一类的车型不仅更加的环保，像小型的新能源汽车对于我们作为日常使用而言也是非常的适合，经济性表现也是非常出色，所以庞大的市场前景也是促使很多新兴企业开始向这一领域进军，李嘉诚就斥资51亿开发了一款非常高端的新能源汽车，就是属于长江轿车旗下的AI梵高，这款车也是有很大的希望与我们早日见面，我们下面就来看看这款车有着怎样的实力表现。
作为一款新能源汽车，这款车的整车外形设计看起来比揽胜还要霸气，土豪金的涂装让这款车看起来也是显得非常的奢华，前脸部分的V形设计再结合上封闭式的格栅，让这款车的前脸部分看起来也是显得非常的威风霸气，两侧的大灯犀利个性，点亮之后让这款车看起来也是显得炯炯有神，侧面的线条轮廓与揽胜有着一定的相似程度，但是更加的具有肌肉感，也是营造出来了更加具有层次性的视觉效果，双色拼接的五辐式花瓣轮毂设计让这款车看起来更加的运动感，字母式的车标让这款车也是更加的具有档次感。
进入到这款车的内饰部分之后，我们能够发现这款车的内饰部分也是有着非常出色的豪华性，皮质工艺以及布艺材质这款车的内饰部分进行覆盖之后，让这款车的内部充满了豪华感，土豪金色彩以及白色的配色，让这款车的内部也是拥有着非常出色的档次性，悬浮式的液晶中控大屏让这款车有着极为出色的科技感，座椅的舒适度也是非常的突出，让这款车的内部整体表现也是达到了一个极高的水平。
最后就动力方面来说，它作为一款新能源电动车型，该车所搭载的是最大输出功率能够达到160千瓦的电动机，百公里加速时间控制在了8秒以内，动力输出性能是非常的强势，同时最大续航里程也是能够达到520公里的这款车，他自身所拥有的实际驾驶体验，也是能够满足我们的日常需求。
这款车作为一款新能源汽车来说，这款车它自身所拥有的实力性表现还是非常的突出，同时他所展现出来的实力型在市场上也是很有竞争力，那么相信这款车在我国市场上也一定能够取得它应有的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别死盯着途观！这豪车一降就是7万，跌破22万，比奥迪Q5厚道
标准答案应为「不能」-衡量一款车的品质不能只看屏幕设计
2022款途观L上市在即，新车采用了全新的内饰设计，其中比较抢眼的是“悬浮式大屏”；这样的 时尚 设计让呆板的大众 汽车 多了些活力，依靠这个屏幕能扭转它的销量颓势吗？相信很多关注这辆车的消费者都有这个疑惑。然而大众 汽车 的失败是板上钉钉的结局，依靠以价换量模式也只稳定了部分车的销量，而一旦销量低于某个节点就再也回不去了；这不是一块屏幕可以改变的结果，且仅论屏幕背后的车机系统也没有亮点可言。
车机大屏幕代表的是车辆的系统生态智能化，智能生态系统应当具备哪些功能呢？先看一看屏幕设计吧。
车联网 OTA是基础的功能，2021款的途观L车机是一个都不具备的；也就是说不论它用的是什么系统，本质上还只是个大屏幕的触控播放器罢了，且低配小屏幕版本是连导航模块都没有的。这是个非常一般的标准，目前只有些合资 汽车 和入门级的国产 汽车 会用这种车机；最低门槛在8万级别就已经有支持OTA的选项了，2022款途观L会升级吗？
途观L预计最高标准也就是支持个车联网，OTA是没有什么可能性的，因为高一等级的奥迪品牌新车也还没有支持这项功能；OTA的概念是系统远程升级，这是个很重要的功能，原因在于很多App都会定期发布新的版本，以解决老版本的各种问题并进行用户体验的提升。
重点：智能 汽车 的车机大屏幕不是简单的影音系统的智能化，同时包括车辆各项配置的控制，以及最重要的辅助驾驶系统的设定；只要车辆具备并线辅助、车道保持、道路标志识别、主动刹车、自适应巡航等功能，未来就有很多暂时没有的功能可以获得。比如有些车辆直接通过OTA即可增加自动泊车，或者通过驾驶系统的优化降低油耗或提升性能，这才是OTA的精髓所在。
途观L的系统怕是不能支持核心的OTA，所以新款的大屏幕还是没有什么吸引力；大众 汽车 只是个在燃油 汽车 时代精于营销包装，而不是一个有创新精神的研发型车企。
驱动系统「换汤不换药」是途观L的硬伤，了解这辆车的水平能对标什么级别的国产 汽车 吗？
途观L共有三个动力选项：
这仨发动机现在看来真的是不像样了。首先1.4T发动机的功率扭矩标准都过于低了，甚至比同为欧系车的GSE-T4 1.3T的功率扭矩都要低不少，最大扭矩只能在1750-3000rpm的窄窄的范围内维持峰值，加速感受也是比较糟糕的，这一版本的途观L实测百公里加速在11秒左右，可以说是毫无驾驶乐趣可言。
好在变速箱匹配了七档湿式双离合，然而相同标准的哈弗H6、CS75P等10万级别的SUV，在破百10秒内的前提下还有更高标准的车身用料；也就是说小排量的途观L的水平，实力都不适合超过10万，尤其是在10万级别已经有装备米勒循环发动机且性能更强的前提下。
2.0T-380TSI是所谓的高功率版本，但功率扭矩相比13-15万区间的一线国产SUV的2.0T而言，功率几乎最低、扭矩最低有35N·m的差距；所以同样为适时四驱的SUV，2.0T&7DCT的国产 汽车 最高达到6.6秒破表，2.0T&7DCT的途观L就是把油门踏板蹬到发动机舱里也就是将将突破8秒。德系 汽车 一直标榜性能和操控，性能现在已经没有任何优势，操控就更难堪了——极限成绩没有达到68km/h，不足15万的国产SUV最高达到76km/h。
这样的途观L还有吸引力吗？
「330TSI」在大众 汽车 用户的眼中也许是个挺正常的标准，然而很多 汽车 爱好者看待330TSI尾标的途观L、途昂、迈腾、帕萨特等车都会轻蔑一笑；2.0T的发动机水平低到这种程度的只有欧系车，当然早期也还有些日系发动机，但基本都已经被淘汰了。
参考4N20-2.0T这台米勒循环发动机，用米勒循环技术的发动机性能一般都比奥托循环弱，大众 汽车 目前都是奥托循环；这台发动机有155kw/325N·m的水平，本应该差一些的发动机动力反而更强，重点是质量还足够稳定，没有EA888共振异响与漏油等问题，更没有出现GPF堵塞以造成油耗飙升和动力下降的问题。
综上所述，途观L是一辆实际价值不宜超过15万的SUV，而且在10-15万区间仅论技术也没有任何竞争力；但主力版本的实际价格还在在25万左右，还会选择这种价格虚高的工业垃圾的市场空间在快速收缩，这辆车是没有前景的。
至于其所谓的中型车的定位也比较水，4716*1859*1677、轴距2791mm可以算是中型车，但尺寸相当的国产SUV大多定义为紧凑级；真正的中型SUV应当在4850*1900*1700mm左右，轴距应当超过2800mm，至此途观L没有任何亮点。如果感兴趣的话就去看一看斯柯达的柯迪亚克，这两款车的技术平台一样，失去品牌光环的柯迪亚克销量堪比PSA，斯柯达的结局就是大众 汽车 未来的结局。
天和MCN发布，保留版权保护权利
日前，随着中期改款途观L即将发布，国内不少4S店也有了可以体验的实体车型。与现款在售车型相比，新车在造型设计上有着不小的改动。
据悉，中期改款途观L计划于于2021年7月17日开幕的2021粤港澳大湾区车展对外亮相。此外，4S店的实车为R-Line版，这个版本的途观L配备了更具运动风格的车身套件。
从外观上来看，中期改款过后，途观L的前脸格栅形状发生了变化，镀铬饰条更加纤细，并且LED车灯组的设计神似高尔夫8的设计。新车的前保险杠使用了较为夸张的风格，提升了车头的视觉冲击力。
途观L的车身包围均使用了同色设计，搭配车尾配备双边四出式排气孔，进一步提升了新车的运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距2791mm。与同级别车型相比，途观L有着足够的乘用空间，如果是作为大五座使用，其车内空间表现还是比较不错的。
内饰上，途观L的设计风格与现款在售车型相比，给人一种焕然一新的感激。车内那贯穿式的空调出风口十分简约，中控上的矩形式悬浮屏不仅引人瞩目也是途观系列上首次采用，新车还搭载了全液晶仪表，进一步提升了车内的 科技 感。
不过，有一说一，途观L中间的屏幕与整套内饰搭配在一起并不协调，还有着很强的塑料感。这新车不仅美观度不如现款在售车型，而且实用性也要打上一个问号。
动力系统方面，目前官方还没有公布新款途观L的动力信息。据申报信息显示，途观L燃油版提供1.4T发动机和2.0T高低功率发动机共三种动力系统。
其中，1.4T发动机的最大功率为110千瓦，而2.0T高低功率发动机最大功率分别为162千瓦和137千瓦。此外，新车的部分车型还提供四驱系统。
途观L的 PHEV版将采用由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统。
从销量上来看，在2021年，途观L的表现时好时坏，远不如当年制霸销量榜单的时候。不过，对一款在 汽车 市场上混迹了4年多的车型来说，途观L能够一直保持较强的竞争力，也是件不容易的事情。
整体来看，虽然中期改款的途观L在外观上提升了不少运动感，内饰方面也是朝着 科技 化的方向在前进，但说实话，新车所呈现出来的效果，似乎并不理想。
再说几句
当下，国内消费群体变得更加年轻化，不少车企也随之变动，每款新车都想着法子去设计得更加年轻 时尚 。这一点，从中期改款的途观L身上也能明显感受到。
只不过，如今的大众已经并非是国内消费者的唯一选项，越来越多年轻人加入购车行列。他们很多人都没有老一代的那种“唯德系”论，那种对品牌的固有意识也在渐渐消失。
再加上，与同级别车型，为符合国内环保要求，途观L需要添加更高的燃油标号，也让擅长砍价的年轻消费者，对其望而却步。
不管是中端品牌还是豪华品牌，在国内市场上的发展都是不那么容易的，要知道，现在汽车品牌这么多，每个品牌旗下打造的车型也是高达十多种，在这种局面下，可以供消费者选择的实在是太多了，哪个品牌没有诚意，肯定会遭到消费者的吐槽，所以说近两年国内汽车市场上，很多车型一上市就面临价格下调的局面，而今天咱说的这款车型，也是目前很有诚意的一款豪华SUV了。
要问很多年轻人最想拥有的豪华品牌旗下车型，很多人的答案都是一致的，那就是奔驰，作为豪华汽车品牌权威最高的车企，奔驰的车型向来是被认为最有驾驶乐趣的，不管是整体设计还是内饰处理方面，奔驰同级车型都要比奥迪和宝马做得更加优秀了，而今天咱介绍的这款奔驰GLA，一上市高配车型就拿出了7万降价力度，绝对是很有诚意的车型了。别死盯着途观！这豪车一降就是7万，跌破22万，比奥迪Q5厚道。
作为奔驰家族在国内市场上打造的入门紧凑级SUV车型，全新的奔驰GLA在市场上还是受到了很多年轻人的欢迎，尤其是在面对途观、本田CRV等车型时候，奔驰的品牌效应明显是更强。全新的奔驰GLA整体设计也是很犀利的了，整车的进气格栅风格采用了最新的家族式设计，并且前杠雾灯和下格栅等区域都加入了金属饰条，整车的野性还是有了很不错的体现。
虽然说是家族的入门车型，但是奔驰的内饰设计理念绝对是能够让消费者接受的了，全新的奔驰GLA采用了大面积软质材料的包裹，触感是极为细腻的了，同时新车的中控台设计上采用的是悬浮式大屏，中控操作区域也是富有驾驶乐趣，当然在整车的配置上，新车可以根据不同车型选装前排座椅加热、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等实用功能，还是很厚道的了。
整车的动力引擎设计上，全新的奔驰GLA 200搭载的是1.6T发动机，最大输出功率115千瓦，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配7速双离合变速箱；GLA 220/260车型分别搭载低/高功率版2.0T发动机，最大功率为135KW和155KW，传动系统的设计上，新车匹配的是7速双离合变速箱，及4MATIC四驱系统，整车从数据表现来看，拿来做家用是没有丝毫问题的。
作为一款豪华品牌打造的紧凑级车型，新车上市后就走起了亲民路线，如今新车在市场上的起步价格都跌破22万元了，除了本身空间不及主流合资SUV车型优秀以外，整车的品牌、质量、做工用料，都是具备更好的优势，在这种局面下，选择一款奔驰GLA其实还是不错的选择了。对于这款车型，你是如何看呢？
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