蒙迪欧销量为什么暴跌_蒙迪欧作为福特第一款全球车型，如今为何会被福特决定明年彻底停售-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于蒙迪欧销量为什么暴跌_蒙迪欧作为福特第一款全球车型，如今为何会被福特决定明年彻底停售?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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蒙迪欧2016年5月份销量为什么会下滑

下滑是必然的，福特全系断轴，然后蒙迪欧的造型与定位不符合。然后，动力系统的鸡肋，主推的1.5T，动力非常弱，那么大中型美系车，加上福特的自动档，匹配得太差了。本身动力就弱，加上变速箱匹配差。车无法开了。

蒙迪欧作为福特第一款全球车型，如今为何会被福特决定明年彻底停售?

现如今国内车市两极分化现象非常明显，简单点理解就是“旱的旱死，涝的涝死”，一些豪华车型销量大涨，而部分家用车降价也卖不出去。在B级车市场中这一点更为明显，雅阁、凯美瑞等车型优惠了了但依旧畅销，而蒙迪欧等产品终端有不小的优惠，销量表现却始终不尽人意。

而在2019年，这份差距就更为悬殊，豪华品牌入门级车型通过终端优惠等方式，不断下调入门门槛，销量大涨，衬托之下蒙迪欧等车型就显得尤为凄惨。以奥迪A4L为例，167689辆，即便A4L终端有不小的优惠，但入门版本车型也在22万上下，而蒙迪欧目前终端已经跌至16万上下，入门门槛远比A4L低，更有优势，但在2019年蒙迪欧年销17642辆，A4L是蒙迪欧的9.5倍还多，销量差距非常悬殊，为什么更多人选了更贵的奥迪A4L？

首先两车都定位中级车，从尺寸来看，蒙迪欧长宽高依次为4873*1852*1470mm，轴距为2850mm，轴距比雅阁和凯美瑞要出色，但是在A4L的4837*1843*1432mm长宽高和2908mm轴距面前，虽然A4L长宽高不如蒙迪欧，但轴距更有优势，后排空间表现更出色，乘坐舒适度更高。

而从动力来看，A4L就不占优势了，A4L入门版本车型搭载了2.0T发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，峰值扭矩270牛米，匹配7挡双离合变速箱。而蒙迪欧入门版车型1.5T/181马力发动机，最大功率133kW，峰值扭矩240牛米，匹配6AT变速箱。账面数据来看，蒙迪欧更有优势，而且6AT变速箱更加稳定可靠。不过A4L排量更有优势，符合豪华品牌和车型的定位，档次感更足。

从配置来看，蒙迪欧比奥迪A4L入门版车型多了膝部气囊和定速巡航、无钥匙进入和主动闭合式进气格栅，还有4.2英寸的液晶仪表盘以及仿皮座椅、后排杯架，还有后座出风口和分区控制空调，以及车内PM2.5过滤装置，不过A4L比蒙迪欧多了7英寸液晶仪表盘，支持Carplay和Carlife功能，氙气大灯等配置，两车各有千秋，不过结合价格来看，显然是跌至16万的蒙迪欧更有优势。

而从价格来看，蒙迪欧现如今终端跌至16万上下，奥迪A4L优惠后在22万左右，显然蒙迪欧入门门槛更低，潜在受众更为广泛，整车性价比更高。但是即便蒙迪欧在配置和动力以及价格上占尽优势，销量表现却始终不如奥迪A4L，很大的原因就是因为两车的品牌影响力。

福特现如今在国内车市的地位和影响力大不如前，而奥迪作为豪华品牌，品牌论调和高度都要远高于福特，影响力和认可度层面也有明显的不同，更重要的是A4L出色得年销量和奥迪品牌都保证了车型的保值率表现，而福特蒙迪欧在这方面表现就略处下风，所以即便A4L实际成交价格要比蒙迪欧贵6万上下，依旧有更多人选择了它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蒙迪欧为什么掉价严重

日前，福特官方正式宣布了将在2020年北美市场上正式终止生产蒙迪欧，这就意味着一代神车蒙迪欧在经过5代车型的进化后，将在明年退出世界历史舞台。作为福特在中级车的中流砥柱，他曾经风靡全球，蒙迪欧运动版车型也曾成为无数车迷心中的敬仰，如今将要凄惨落幕，唏嘘不已。

其实蒙迪欧退市的消息早有耳闻，但在此之前都得到没有官方的确认。其实它的退场并不是毫无征兆的，在2018年，福特就对蒙迪欧车型进行过大范围停产，导致蒙迪欧的销量雪上加霜，不仅是在国外市场，在国内市场蒙迪欧也是遭遇了销量滑铁卢。据相关数据显示，在2018年福特国内销量跌至75万台，与巅峰时期的120万台相比确实是天壤之别；更有甚者，在2019年5月份，蒙迪欧销量仅有492台，同比降低-84.35%，销量一跌再跌，也为蒙迪欧的退市埋下了伏笔。那为何会落得凄惨退市的下场呢?下面简单的总结一下。

近几年SUV市场大爆发，并席卷全球，不少的自主车企这块蛋糕中尝到了甜头，作为百年车企的福特，在欧洲市场的战绩也是显著辉煌。2018年福特的全球总销量达到了573.4万台，同比下降了8.9%，但仍排在世界厂商前五名，尽管福特轿车业务在全球市出现了大福萎缩，但是在SUV与皮卡市场却迎来了逆增长，为福特撑起了半边天，得以让半条腿走路的福特喘喘气。

从2018年市场战略以及成果来看，福特显然已经倾向在SUV市场发力，旗下的全球车型翼虎(参数|)、探险者(参数|)、征服者(参数|)、撼路者(参数|)等主力车型都进行了更新换代，更在10万元级别布局了翼博和领界两款入门级车型，进一步强化了SUV细分市场的布局，覆盖不同的人群与定位。

再者，蒙迪欧(参数|)的没落很大一部分原因取决中国市场的惨败，在蒙迪欧的自身原因上，也存在不可忽视的弊端。蒙迪欧车型进入中国后，本土化速度非常的不给力，十年不变的马丁脸、陈旧的内饰布局与落后的人机交互，面对同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾、标致508L等车型在推陈出新的同时，产品力缺失致使蒙迪欧在竞争激烈的中国市场一落千丈。

不仅仅是换代速度慢，蒙迪欧的质量问题也被广大消费者诟病。尽管蒙迪欧搭载的是获得沃德十佳发动机，但是油耗高、漏油现象一直伴随着广大消费者，其中1.5T车型在市区可以跑出10个油左右，确实刷新了三观。此外，电子零部件故障频发、变速箱卡顿等问题也是缠着蒙迪欧不放；而尴尬定位与品质差异也决定了蒙迪欧在中国市场很难有所建树。

再见“马丁脸”，再见蒙迪欧，轿车市场逐渐被福特冷落

蒙迪欧为什么掉价严重

坚信近期想买B级车的朋友们一定关心到蒙迪欧这一超性价比高的存有，如今蒙迪欧的终端设备标配市场价在14万上下，这一价钱早已回落到雷凌等紧凑型轿车的价位范围了。到底蒙迪欧为何掉价比较严重？下边咱么就来剖析一下。

蒙迪欧为何掉价比较严重？

1、七年不曾大改款。自打2013年蒙迪欧发布乔治脸设计方案后，福特就未对蒙迪欧开展过大改款，虽然正中间经历过2次小改款，但更改的并不是很多。倍加对这辆车早已看腻了，在没有改款怕是要更为萧条。

2、“打骨折”一直是美系车常见的市场销售招数。美系车如今走的线路是疯狂降价，随后与各大热门知名品牌开展移位市场竞争，根据集团旗下不论是福特、别克汽车或是凯迪拉克汽车，全是以很大的折扣来与平级竞争对手市场竞争的。

3、销售量萧条当然代理商就必须清除库存量了，过多的积压货不利汽车4S店的流动资金运行，因而一降再降也是意料之中的事。

为什么千万不要买新蒙迪欧

实际上 整体而言蒙迪欧是一台子上算非常好的B级车，虽然蒙迪欧2.0T207大马力的驱动力边框线在平级车里很醒目，可是油耗也相对于同等级车系高于很多。2.0T版本号的城区油耗最大能去到13升，1.5T的也可以去到1一升上下。这般之高的油耗是很多人舍弃他的缘故，与此同时6AT变速器低速档时稍显抖动，快速减档比较缓慢的情况也影响到了蒙迪欧的驾车感受。

蒙迪欧为什么叫渣男车

如今的蒙迪欧过得可确实惨。噢，不对应当说目前的福特汽车混得都非常惨。想当初蒙迪欧但是一台能够和本田雅阁、丰田凯美瑞并肩的B级车。如今的上手车系价格立即暴跌到紧密级车的区段，这类花样暴跌的减价方法捷豹汽车看过都担心。在网上都说开蒙迪欧的全是渣男，那麼蒙迪欧为什么叫渣男车？

我觉得网民们针对蒙迪欧存有“偏见”关键也是由于价格和外型这两个要素。最先，在价格上新手入门的蒙迪欧终端设备市场价只须要1三万上下，比卡罗拉高配车系价格还需要低。因而，针对估算不足的“渣男”而言，蒙迪欧便是最佳的掩藏方式。花紧密级车的钱买中级车，开出来 全部气质都不一样了，漂亮**姐看起来也会感觉哥哥的社会经济情况非常好。

蒙迪欧也是有“小马丁”的头衔，它的进气格栅设计方案的确太像阿斯顿马丁的制定了，换一个标示乃至能骗一骗不选车的漂亮**姐。自然，在实际中这类实际操作也并不是没有，有的“渣男”专业在网上订购阿斯顿马丁的标示贴在自身的蒙迪欧上，随后你懂得的......

自然之上网民们的见解都具有自己的偏见颜色，开玩笑到是还可以在现实日常生活中有又谁会靠一台车去评定一个人的个性呢？实际上 整体而言，蒙迪欧尽管在制定和动力装置层面有点儿年久，但在四五万元的用户特惠下，或是有一定的高性价比的。 蒙迪欧为什么掉价严重 蒙迪欧为什么叫渣男车 @2019

关注福特的朋友应该都知道，?蒙迪欧这个车型，其实在美国市场被叫做Fusion，从名字上就能看出来，福特对这款车型富有着强大的信心，并且结合了多项福特最先进的科技。但是就在去年，福特官方却宣称要正式停产该车型，并且就从2020在年全球终止该车系，也就是说将近有30历史的蒙迪欧车系即将和我们道别了。

其实福特蒙迪欧的停产也绝非偶然的事情，自从2018年开始，福特总部就已经有计划的在针对全球范围内，各市场的蒙迪欧进行停产的计划。而且蒙迪欧在美国汽车销售市场每年都有所下滑，从2014年巅峰时期30多万辆的销量成绩，一直下滑到2018年的17万余辆，虽说2019年第一季度5万多辆的成绩还算说得过去，但是和起巅峰时期的2014年相比，却远不值得一提。

如果说第四代蒙迪欧车型还略显老气，那么第五代车型可谓是打了一个漂亮的翻身仗。在2013年，国内的中型家用车销量排行榜中，福特蒙迪欧车型那绝对是榜单的Top?5，在第五代车型刚刚和大家问世时，就被人们称为“小马丁”。的确，第五代福特蒙迪欧的前脸造型真的和阿斯顿-马丁如出一辙，你要问一个不懂车的人，他们真的会以为这就是一台阿斯顿-马丁。所以在街上很容易就能看到一辆蒙迪欧，而且年轻的造型加上充沛的动力表现，使得第五代车型获得年轻人的芳心。

外观方面，2020款车型和改款之前车型在前脸上基本保持一致，也同样采用了“马丁脸”的设计，六边形的进气格栅配上引擎盖上几条隆起的线条，加上犀利的头灯，都让新车在外观上充满了运动气息。车身侧面贯穿门把手的腰线设计，加上侧裙上方凸出来的门板造型，都让它看起来战斗感十足。车尾造型和改款之前几乎一样，只不过在左右两个尾灯上多了一个银色的镀铬装饰条，加上尾箱底部的开口正好和镀铬装饰条持平，给人一种贯穿式尾灯的错觉。

内饰在造型方面也基本没有什么变化，不过中控上这个大Pad确实让单调的内饰增加了一些科技感。虽然外观和内饰几乎没有变化，但是主要的变化还是在配置方面。2020款福特蒙迪欧全系中控屏幕由原来的8英寸升级为现在的12.8英寸，还新增了SYNC+智行信息娱乐系统、HE微米级高效滤芯，并且还带花粉和PM2.5过滤的功能。同时全车还配有8个安全气囊，在没有减少配置的同时还增加了不少，可见福特对蒙迪欧的重视一点都没有减少。

动力方面，2020款福特蒙迪欧继续搭载了1.5T和2.0T两种动力型号的发动机，其中1.5T车型的最大功率和最大扭矩分182匹马力和243牛·米；2.0T车型的最大功率和最大扭矩为207匹马力和354牛·米，而传动系统依旧是匹配6速手自一体变速箱。

在SUV车型全球化火爆的程度上来看，福特其实也是其中最大的受益者。先后通过探险者、翼虎等车型的更新换代，再加上对入门级SUV的补充，可以明显的看到福特已经开始非常重视SUV领域的发展，而且这些车型本身就有着极高的关注度，所以被当成重点车型也是情理之中的事情。但是，蒙迪欧的停产让我们失去了一个近30年历史和拥有5代经典车型的车系，再见了，蒙迪欧。（文:孙少爷）

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