法系车为什么在中国不好卖_法系车的底盘技术冠绝全球，为什么在中国却卖不动？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于法系车为什么在中国不好卖_法系车的底盘技术冠绝全球，为什么在中国却卖不动？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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好不好，销量就是一个重要的衡量指标。

首先，国人现在消费都比较理性，会根据自己的需求进行大量的横向对比。所以就应了那句老话，人比人得死，货比货得扔。

不得不说几句，现在同一价位的同级车很多，那么问题就来了，花同样的钱，你靠什么吸引消费者？

法国人其实对国内消费者并不厚道，还别不爱听。早年间的捷达，富康，桑塔纳一统天下。法国车可谓大赚！但是你回馈中国消费者的是什么？

当8AT或9AT，或7速双离合日趋流行的时候，您还在大量使用6AT，是我们不配拥有？还是消费不起？

当2.0T大行其道的充斥于B级车，或者中型SUV的时候，你们最多就给个1.8T，真的是没那个技术吗？

当各个厂家的SUV都推出四驱版迎合消费者的时候，你们有一个可以拿的出手的四驱吗？

所以，当你们不重视中国人消费需求的时候，必然落得惨淡销量的境地。

1.法国人是很有理念和想法的，但是汽车车型的小细节不符合国人的用车习惯。很多细节的奇葩设计都是法国车。

2.车型的定位不明确，法国多种车型的定位给我感觉都是模糊的。

3.法系车型的后期保值率不如同级别的日系车和德系车。

4.身边也有来标致和雪铁龙的车主，反馈，法系车的有一些小毛病，朋友的408没买过多久，轮胎就有问题。

5.法系车自身的品牌号召力和影响力在中国还未达到根深蒂固。

当然，法系车有自己做的很好的地方，舒适稳重，底盘调节很有水准，高速行驶稳定。

法国人一版一眼的做法，和对市场的反应速度特别慢，车子是好车，该卖SUV不生产，风头过了，才开始上市，油耗，东西容易损坏，维修麻烦

法系车的底盘技术冠绝全球，为什么在中国却卖不动？

可以说现在国内的合资车型非常之多，无论是日产车还是德系车在国内的销量都是特别的好。想必很多朋友对法系车并不是很陌生，法系车的用料很扎实，同时底盘也很稳健，而对于这款车就是没有人脉原因有两个方面。第1个方面就是这款车的在外观设计方面不符合国内消费者消费需求；第2个方面就是这款车保值率不是很高，自然赢得不了消费者的青睐。

一、法系车外观设计不符合消费者理念

想必很多朋友都知道法系车的外观设计是做得很中规中矩，早期的法系车进入国内市场就不受消费者的欢迎，原因就在于法系车外观设计的很难看，完全不符合国内消费者的消费理念。而随着时代的改变，虽然法系车在外观设计方面做出了很大的改观，但是随着自主品牌的崛起，法系车在国内销量并不是很好，而法系车做出了一系列的降价行为，更是让消费者觉得这些车型更为廉价，这样就导致了恶性循环。二、法系车的保值率不高

要知道国内消费者最重视的就是汽车的外观和汽车的保值率，因为汽车的保值率直接决定汽车在使用阶段耗费了车主的多少成本。而法系车的保值率就是不高，原因就在于法系车的很多配件在国内并不是很丰富，自然就造成这款车的保值率不是很高，而对于追求保值率高的消费者来说，像法系车这样的车型自然不会购买。三、总结

总的来说，现在的法系车无论是从外观设计方面还是从底盘做工方面都非常好，而这款车在国内消费市场不行源于早期的法系车外观设计并不是很理想，这也就加深了消费者的印象，所以现在法系车无论做得多么好都不会有消费者买单。不过个人认为自主品牌汽车的崛起也是影响法系车销量的原因之一，毕竟很多人还是喜欢购买性价比高，配置丰富的法系车。

非常被欧洲人重视的法系车，在国内为什么不受欢迎了？

众所周知，大多数海外汽车品牌已经在汽车比赛上出名。换句话说，赛道性能可以很好地反映汽车制造商的技术水平。在许多世界顶级比赛中，法系汽车可以说是驾轻就熟。有句话说，只要法系汽车想赢得任何顶级赛事的冠军，它就能获得，它在赛道上的优异表现也证明了法系汽车优越的造车能力。然而，就乘用车而言，即使是法系汽车在汽车圈和赛道上独一无二的，但在中国市场却不受国内消费者的欢迎。法系汽车不受国内消费者欢迎的最大原因是法系汽车不了解中国市场！

法国人在追求什么？浪漫与艺术，印在浪漫的骨子里，使法系汽车的外观和室内设计天马行空，颇具艺术性，但不幸的是，这种艺术感对国内消费者来说，并不受欢迎。最重要的是，法国人没有改变他们浪漫和艺术的设计理念，也没有低头制造自己的汽车，因为中国消费者不喜欢。他们有一种不买等于不欣赏的感觉！其结果是销量惨淡，市场表现乏力。

其次，设计存在不合理性。在法系汽车载体上设计“异国情调的花朵”“反人类”设计，如方向盘左侧的一键启动按钮、车顶的车窗升降按钮、方向盘上的“静止”LOGO(方向盘中心不转动)、左侧按钮和气囊下的喇叭以及中控台上方的仪表板，确实让消费者无言以对。

最后，法系汽车开发和引进的步伐太慢了！以雪铁龙为例。富康于1992年进入中国市场，深受国内消费者青睐。然而，当富康卖出很多时，法国人并没有效仿，而是选择了“享受结果”。第二款车型爱丽舍宫——花了10年时间才推出。

谈到法系车，很多网友就会联想到雪铁龙和标致，这两家合资汽车品牌，在进入国内初期销量还是非常不错的，深受国内消费者亲耐，但是这两家车企并没有像大众这么重视国内汽车市场，不仅旗下的车型更新换代速度慢，而且旗下的同级别车型，在价格上相比同级别竞争对手没有优势。

当然了，法系车在欧洲汽车市场销量还是非常不错的，但是，在欧洲汽车市场热销的车型为小型车，所以说，雪铁龙和标致旗下的小型车，在同级别中非常突出，但是小型车放在国内汽车市场，受众的人群并不多，铃木就是最好的例子。

法系车为何在欧洲备受欢迎？法系车产品力如何？

上述我们也提到过，标致和雪铁龙在欧洲市场销量都非常不错，在海外汽车市场相对而言要比国内汽车市场更加成熟，如果一家车企旗下的车型，在同级别中产品力不足，发动机和变速箱以及底盘的技术比较落后，有多人会去购买?

虽然标致和雪铁龙在华，与竞争对手大众丶本田丶丰田等，产品力表现的非常一般，尤其体现在中型轿车领域中，虽然从纸面参数来看，差距不是很大，但是在行驶表现上和实际的市场口碑来看，相比竞争对手还是有一定的差距，所以说，不仅是标致还是雪铁龙主力车型为小型车。

法系车为何在国内遇冷？难道是国人不懂车？

法系车为何在华遇冷?是产品力不足?还是国人不懂车?法系车的产品力如何上述已经进行了详细地分析，至于法系车为何在国内遇冷? 这与法系车自身有很大关系，并不是怪我们国内消费者不懂车，我们从静态表现来看。

法系车的外观设计的过于前卫，标致还好，尤其体现在雪铁龙，可能很多人购买雪铁龙旗下的车型，需要一定的时间去适应它的外观，不仅如此，在内饰布局也是如此，中间不会旋转的方向盘，刚接触法系车的网友可能非常不适应。

其次就是底盘悬挂，法系车旗下多款车型后悬挂为扭力梁非独立悬挂，但是在行驶表现中，我们可以感觉得到，与同级别配备后独立悬挂的车型，在行驶表现上其实差不多，足以看出，后扭力梁非独立悬挂，调教的如此优秀，但是依然被很多网友“吐槽”。

很多网友表示“同级别和同价位区间，为何不选择配备后独立悬挂的车型”?上述我们也提到过，标致和雪铁龙的主力车型为小型车，绝大部分小型车后悬挂都为扭力梁非独立悬挂，这也是为什么，法系车这么后扭力梁非独立悬挂的原因。

其次就是价格和配置，在价格上，标致和雪铁龙旗下的同级别车型在价格上，相比大众丶本田以及丰田并没有优势，虽然在一定程度上维护了自身的品牌价值，但是在国内销量逐渐下滑，意味地维护品牌产品力，又有什么意义?标致/雪铁龙与福特比较类似。

其实我们不妨来看看如今的大众，前几年大众旗下绝大部分车型优惠力度都非常少，旗下的同级别车型在价格上要比日系车要高，反而在近两年，大众旗下多款车型优惠力度非常大，不仅是速腾还是帕萨特等，都是如此，我们再来看大众旗下的车型的销量，热门车型基本上每月都处于同比例增长。

配置方面，标致和雪铁龙旗下的多款车型，在配置设定上有些不合理，想要购买一辆配置比较丰富的车型，基本上要到高配或者顶配车型当中，旗下车型的优惠力度本来就比较低，如果去选择高配或者顶配车型，从性价比的角度来看，的确不高。

通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，法系车在国内遇冷的主要的原因还是出在自身，没有刻意地去迎合国内消费者，显得有些“傲慢”，不仅价格过于坚挺，而且在配置上设定的有些不合理，对于我们普通消费者而言，当然会选择知名度和性价比更高的同级别其它车型。

总结：

标致和雪铁龙在国内销量持续下滑并不是没有原因的，之所以在欧洲备受欢迎，是因为迎合了欧洲消费者购车需求，在国内销量不佳的原因为，没有刻意地去迎合国内消费者，当然了，近两年我们可以发现，标致和雪铁龙正在刻意地去迎合国内消费者，标致全新508L在整车尺寸上进行了加长，以及雪铁龙公布了国内特供车型等等，期待今后法系车在国内的表现。