途昂为什么卖得好_大众途昂已经降价到25万了，现款竞争力如何，值得购买吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途昂为什么卖得好_大众途昂已经降价到25万了，现款竞争力如何，值得购买吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.揽境为什么卖不过途昂
2.大众途昂已经降价到25万了，现款竞争力如何，值得购买吗？

揽境为什么卖不过途昂

揽境卖不过途昂的原因如下：

1、停车困难

揽境基于大众MQB41B平台打造，5152mm的车长和2980mm的轴距使其成为目前大众全球最大的旗舰SUV，尺寸比奥迪Q7、宝马X5都要大。优点就是车内空间确实很大，但缺点也很明显，停车、会车都十分困难，对于住在城中村的车主，这可能是个难以接受的缺点。

2、二排和三排座椅舒适度一般

揽境是一汽大众首款6座/7座SUV，除了空间要大之外，舒适性也很重要，毕竟购买6座/7座车型的用户最注重的应该就是后排的乘坐舒适度。而真实体验过后，揽境二三排座椅偏硬，座椅偏窄，坐垫长度也不够长，长时间乘坐还不如同品牌的途观舒服，这是揽境需要反思的方面。

途昂

途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont，其正式定名为途昂。在2019上海车展上，上汽大众发布了首款轿跑SUV-途昂X。外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。

细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。

大众途昂已经降价到25万了，现款竞争力如何，值得购买吗？

太平洋汽车网 新车频道前段时间在申报信息中，我们看到了南北大众均出现了旗下的新车型。一汽-大众 奥迪出了台换标ID.4的Q4 e-tron，而上汽大众 奥迪居然出了台换壳大众途昂的Q6？看来亲兄弟上战场，一个攻新能源，一个守燃油市场。但是深挖了Q6更多信息之后，才发现似乎比一汽强了不少。

申报图一出来，网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计，确实想国内二三线自主品牌“看齐”，没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言：“这台中国特供车，它只是来捞钱的，大、便宜、奥迪就够了。”

我觉得话先别说太满，那它究竟还有些什么亮点呢？

疑似搭载第四代EA888？

动力提升不大 升级排放、降低油耗

从申报信息中，我们可以看到高功率版本车型的发动机功率为195kW，与去年进入国内首次搭载第四代EA888的新款Macan一致，所以国产奥迪Q6极有可能也将搭载该发动机。

奥迪Q6 与 2022宽Macan动力对比

车型 最大功率 百公里加速时间

上汽大众 奥迪Q6 45TFSI 195kW（265PS） -

途昂四驱高功率版 162kW（220PS）

8.4s

保时捷 2022款Macan（四代EA888） 195kW（265PS） 6.4s

保时捷 2021款Macan（三代EA888） 185kW（252PS） 6.7s

目前只能通过最大功率值上，看出与新款Macan一致，但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台，倘如真的用上了，奥迪Q6的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了，也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。

暂且相信新车将搭载这台发动机，我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机，确实可以称得上“机皇”二字，超大的装机量，也造就了大众的庞大的汽车王国。

EA888发动机的型号之多，一直让人难以记得。不过根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同来分辨，基本上大家熟悉的大众车型都有搭载，小到高尔夫、POLO，大到途昂；15万左右的斯柯达速派、60多万的保时捷Macan等等，搭载的都是这台2.0T直列四缸发动机。

去年刚刚在国内上市的Macan，低配车型就搭载型号为DMT的EA888 EVO4发动机，可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率，而高达400N·m的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888发动机首次入华。

第四代EA888在2022款Macan上的提升

1

喷射压力增加：喷射压力从200Bar提升至350Bar，雾化效果更好，燃油经济性更强。

2

用了更大容量的三元和GPF，符合当前最严格的欧6和国6B标准，日后还能升级欧7和国7。

3

进排气都有可变气门正时，排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了，只不过某些入门车里面没配齐而已，保时捷这里是满配的。

4

三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面（国产1.8T没有），这个设计可以更快热机。

5

大陆集团提供的涡轮增压器更加耐热，不会出现三代那种涡轮寿命不足的问题。

6

内部摩擦减少，能量损耗降低，油耗降低。

在第四代EA888首次入华亮相时（2022款保时捷Macan试驾活动），黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点总结，我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟，虽然新一代发动机在动力方面提升不算大，但细节的打磨，除了提升环保效能之外，不仅解决了之前烧机油等缺陷，也为日后排放标准的不断提升，提前做好了准备，再一次延长EA888的寿命。

对于Macan在动力方面更详细的提升，可以点击下方文章链接详细了解。

假如上汽大众 奥迪Q6真的搭载了第四代EA888，这也证明了该款发动机也即将迎来整机国产，未来也将出现在其他的大众集团车型中。但从申报信息中来看，目前发动机应该还是以进口的方式引入，也从侧面看出Q6的售价或许不像大家意料中的这么低，新车售价非常有可能逼近国产宝马X5L（预估55-60万起步）。而Q7目前的售价为70.18万元起步，国产Q6更大的车身，60万元左右起步的售价非常有可能。

MQB Evo平台

生产平台比Q5L更低一级

相比不能确定的发动机，但是横置发动机的布局倒是已经可以确定了。

国产奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造，正如前文所说，上汽大众途昂也是基于该平台打造。但值得注意的是，这与奥迪用惯的MLB evo平台有着较大的区别，同时也是大众自己旗下的车型用得更多，这也是奥迪在中大型SUV产品线中首次出现横置MQB平台的车型。

“Q”与“L”两种平台的主要区别在于，MQB Evo平台采用发动机横置结构，而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。从平台上来看，前者往往出现在奥迪高端车型上，后者则是大众品牌汽车居多，但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题，就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。

从目前总体的汽车生产来看，大部分的跑车或者豪华车都会采用垂直摆放的方式，因为纵置发动机才能拥有更合理的 传动布局，以求更高效地为后轮或者四轮提供驱动力。

而且纵置发动机的汽车，可以使前后配重更加平衡，可以给汽车带来更好的操控性。但是这样一来，发动机则需要占据更多的空间，以致车内空间变小。而对于奥迪来说，可能纵置发动机布局才能拥有相对更正宗的奥迪quattro四驱。

对比纵向布局，横向发动机第一个优点肯定是占用更小的驾乘空间，更小的发动机舱，也能让汽车内部空间最大化。此外，横置发动机传动效率也更高，最简单的理解就是，位于前部的发动机直接给前轮提供驱动力，飞轮输出方向与车轮轴平行，因此它驱动前轮时不需要进行力的方向转变，省去更多的传动零件。所以成本也变得低，更适用于前驱的家用车、以及对动力要求不高的城市SUV。

但是横置发动机的汽车大部分重量集中在车头，相对来说更不利于汽车的操纵性。前重后轻，相对前后重量分配比更平衡的纵置发动机车型，在转弯时会更容易出现转向不足。

但也并不能一概而论，也有不少性能车会使用横置发动机布局，一些前驱车也使用垂直发动机布局，这也有与各厂商对车型的设计考虑的不同因素相关。

说会上汽大众奥迪Q6本身，虽然相比奥迪Q5L采用更注重车内空间的横置发动机MQB平台，但对于消费者们来说也有利有弊。

首先是成本降低、车内空间更大，这亮点足以抓住国内消费者痛点。专注生产常规产品的横置前驱平台，足以让上汽为消费者们生产价格更低、空间更大的中大型SUV，生产产能、效率也能相对提升。大、便宜、奥迪，足以吸引一大批消费者。

而弊端，则是非正宗的Quattro四驱、车辆操控性的降低。但仔细想一想，中大型SUV有何驾驶质感可言？而买大7座SUV的各位，又是否真正在意驾驶乐趣？如此一看，确实利大于弊。

外观神似瑞虎8 PLUS

我们从上汽奥迪Q6（询底价|查参配） 的申报图来看，新车虽然与途昂一同基于MQB Evo平台打造而来，但外观风格相差甚远。与途昂的硬朗相比，新车显得更为圆润。外观毕竟因人而异，不知您又是否喜欢这个特别的设计呢？

「40TFSI 低功率版本」

「45 TFSI 高功率版本」

从申报图来看，新车的高低功率版本只在轮毂上有所区别，值得注意的是quattro标识均出现在两个版本中，所以预计四驱quattro会以标配出现。前脸依旧是奥迪标志性的中网设计，但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式，不少网友都绝对没有了奥迪一贯的神韵，也变丑了。两侧大灯组虽然采用了分体式的设计，但是中间有灯带连接，增添了不少科技感与辨识度。

「奇瑞瑞虎8 PLUS」

将瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像，8变形的中网造型，下方横幅饰条装饰的雾灯区域和梯形的下格栅，和银色的行李架，甚至银色的侧面保险杠。不禁让人叹息，奥迪现在的设计居然自甘堕落至此？

车尾方面，新车则采用了与途昂相似的车顶扰流板，粗壮的贯穿式尾灯和发光的四环素logo，让整个尾部非常有辨识度。

新车还将提供了双前脸和外观套件设计可选，将行政与运动两种风格的传统进行了延续，其中运动套装还在细节处进行了熏黑处理，包括车身上半部分、后视镜、门把手、行李架、轮毂等。相信全黑的运动套装更受年轻人的喜爱。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。轴距方面与途昂一致，其余尺寸均比途昂大了一圈，说它是魔改途昂也不为过。对比其他宝马X5L与奔驰GLE，在尺寸方面都较为接近，毕竟Q6也为拉低其售价，以求在中大型豪华SUV当中抢占更多市场。

总结：采用MQB平台 有赌的成分

继A7L国产反响一般之后，上汽大众 奥迪的这台Q6，可以说选择更有风险的选择。采用定位更低，但成本更低的平台，生产价格更低、空间更大的车型，消费者会不会买账，这一切只能待上市后才能盖棺定论。但是如果真的用上了第四代EA888，或许上汽奥迪这会真能有一博之力。诸多因素仿佛组成了一个谜团，让人非常好奇。

不过Q6想要赢得市场还必须拿出更多的诚意来。仅仅凭借目前的信息来看，以这种表现对抗宝马X5L，无论是平台、外观，Q6都不占优，但相信在价格上应该会有些许惊喜。如果奥迪Q6与Q5L售价相差不大的话，加上未确定的四代EA888，相信还是具备一定竞争力。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）

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大众途昂有哪些小毛病和优点? - ： 大众途昂这款车的小毛病就是胎噪和风噪比较明显,车内有异响.这款车的优点就是性价比高,后排空间大,动力输出强劲,外观方非常漂亮.

大众途昂优缺点有哪些 值得购买吗 - ： 单从外观设计来说,我个人认为途昂的外观设计非常有气势.大众元素保留的不算多,新的设计语言运用的非常娴熟.整体显出豪华,大气的质感,确实非常吸引眼球.其次,这台车的体型也是真的非常庞大.我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到.好大块头的大众车,而且给人一种豪华车的气势.真心很赞的说.至于变速箱,大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题.应该会更加的稳定靠谱.变速箱方面,湿式离合器相比干式更加不惧怕高温.DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了,低速时的闯动虽然依旧存在,但出现的频率已经明显降低.

大众途昂优缺点总结,哪款车型最值得买? - ： 途昂作为上汽大众的旗舰suv,有的人戏称他是一台放大版的途观,不过它的确足够的威武,块头比途锐还大,只不过平台比途锐低了一级,妥妥的中大型七座SUV,定位也是中高档....

大众途昂380有什么缺陷?值得购买么? - ： 大众途昂380的缺陷是起步的马力不足,所以启动稍显较慢,但其他方面都很不错,还是很值得购买的.

大众途昂有么有严重的质量问题途昂缺点小毛病有哪些 - ： 至于质量问题没有,但小毛病还是多少有一些,比如噪音比较大,方向盘操控不是很精准,但这些都不算什么大问题,唯一比较不好的是变速箱,双离合变速箱耐用性、维护保养都比较不省心,而且堵车时比较顿挫.

大众途昂值不值得购买,优点和缺点是什么 - ： 大众途昂车型个人认为优点是车子空间,做工还有保值性方面比较好,缺点是车子价位偏贵,维修保养成本偏高.

大众途昂这车怎么样,值得买吗? - ： 您好,大众途昂这款车还是很不错的,定位中高端suv,外观大气、配置丰富,性价比高

大众汽车,途昂,这车怎么样 - ： 大众途昂车型,个人认为优点是车子做工,空间,品牌知名度方面不错,缺点是车子维修保养成本高,可靠性方面一般.

途昂到底好不好,最近看中了上汽大众途昂,所以想问一下大家觉得途昂 - ： 其实光从外观上来说,个人就非常喜欢途昂.途昂的外观看上去和以往大不相同,非常大气的感觉,让人觉得沉稳霸气..总之从外观上是挑不出它有什么缺点的.而且,途昂还带有辅助转向灯的氙气大灯和LED后尾灯,非常的实用,.可以增加行驶时的安全性.这种车子,就算是在高速上,也完全能够hold的住..所以,总体来说它算很不错了.我觉得途昂的外观,性能都很好,没得挑,你很有眼光.

相信大家都知道现在的汽车比起去年已经是有了很大程度的降价了，主要还是因为国内的政策原因，各个地区严格的限行和尾气排放标准，还有就是让人痛苦不堪的号牌了，北京地区也是因为这样，各种车型的优惠都特别大，“加价王”雷克萨斯车型都有一万到几万不等的优惠，这也让众多当初不怎么好卖的车型提高了不少的销量。

今天小编介绍的这款车是大家非常熟悉的大众途昂，这辆车刚上市的时候还是引起了不少的关注度的，大尺寸的车身，近五米的车长，空间的绝对优势让这辆车还是很有竞争力的，不过还是因为较高的价格让这辆车销量不是特别高，现在的途昂入门版车型已经降到了三十万以下这个级别了，下面就给大家介绍一下这辆车。

外观方面，定位于中大型SUV的途昂，超大的车身尺寸让途昂有了无与伦比的气质，宽大的前脸，依然是大众套娃式的设计，不过放在这么大的前脸上还是很有辨识度的，宽大的灯组看上去视觉感非常棒，和大前脸和很契合，下方用了很大面积的包围，独立的进气口镶嵌其中，两边的雾灯也不会显得很突兀，整个前脸充满了霸气感，看上去虽然是套娃设计，但还有不一样的感受。

来到途昂侧面，车身的长宽高分别为?5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，超大的尺寸让这辆车侧面车身看上去非常厚实，线条也是运用了不少，线条从尾灯环绕了前后轮一直到尾部，起到了很好的分割作用，让这个超级大的车身看上去更加立体了，下方还是有包围，花瓣状的轮毂样式很不错，和轮胎车身的契合度也很高，整个侧面不但有流线型设计，主要还是突出霸气的设计，非常符合国人的审美。

来到尾部，依然是大众的一贯风格，形态和途观L相差无几，宽大的尾灯由一个银色饰条连接，还是很不错的设计，很美观。下方依然是全包围，双边单出的排气孔做了隐藏式处理。

内饰，途昂的内饰依然没有什么新意，T字型的中控台依旧规整，平底的多功能方向盘、大尺寸屏幕、档把造型非常大，也是配合了大尺寸的车身，周边还是运用了多数的实体按键，依然是很实用的功能。

大空间应该是途昂最为人乐道的一个点了，首先七座的布局是很多家庭的刚性需求，这时候一个大空间就是让家人提升舒适度的一个重要因素了，途昂做到了同级别无敌的空间表现，超大的腿部空间，中央的地台很小的隆起也是还能接受的，宽大的座椅还是非常舒服的。

动力方面，途昂有几种动力总成，2.0排量的涡轮增压发动机?低功率版本最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320N.m，高功率版本最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，2.5排量的V6涡轮增压发动机?最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N.m，全系搭配7挡双离合变速箱。动力表现大家可能最想知道的就是这样一个大车身，会不会出现小马拉大车的情况，我想告诉大家的是，基本不会，最低功率的2.0T实际表现也非常不错了，上坡还有走坑洼路段，都非常有干劲，起步并不会很肉，双离合的调校也是在兼顾了起步响应速度的同时，平顺性也非常优秀。如果实在追求动力的话，上高功率V6，虽然性价比可能不高，但在这个价位这个动力表现也是很吸引人了，经济性和动力性总要做出选择的。

总结?

总的来说，途昂作为一个价格降到了这么低的程度，还是有很高的性价比的，外观霸气，品牌值得信赖，如果担心动力的话我觉得大可不必担心，一般情况完全够用了。

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