通用在美国为什么卖的不好_美国通用破产了为什么还存在

大家好！今天让小编来大家介绍下关于通用在美国为什么卖的不好_美国通用破产了为什么还存在的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.美国通用破产了为什么还存在

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林肯、凯迪拉克的确同为美系豪牌，只不过在销量上林肯比凯迪拉克差不少；差的原因在于通用对凯迪拉克的重视程度、远比福特对林肯更高，其次凯迪拉克对咱们国内的 汽车 市场把握的更精准（就好比赶得早、不如赶得巧），而林肯则是完全错过了咱们国内 汽车 市场最好的时候！

林肯与凯迪拉克都是顶级美系豪牌，也可以说都曾被作为 总统座驾 使用，只是凯迪拉克次数更多、林肯相对少些，不过这足以证明林肯 汽车 在品牌的底蕴方面并不比凯迪拉克差，只不过通用、福特对待二者的态度截然不同，这就导致了两个品牌在市场中表现出现差异，福特似乎并不愿为林肯付出太多！

通用、林肯的态度

通用完全把凯迪拉克当做宝贝看待，把全集团最高端的技术、最优质的资源都提供给了凯迪拉克，所以凯迪拉克才能逐渐复兴；举一个简单例子，凯迪拉克旗下车型、很少有与别克或雪弗兰同平台的，基本都是独立车型；而福特对待林肯的态度就差了点意思，多款车型与福特共用一套平台，可又没有人家雷克萨斯那么好的口碑、以及营销能力，所以消费者买凯迪拉克是为了与众不同，买林肯是难道是为了买豪装福特么？换壳理念并不是所有车企都能玩明白的！

对市场把握程度的差异

凯迪拉克很早就实现了本地化，简单点说就是国产化进程做得更早；而林肯则晚太多、即便是现在旗下只有两款车国产！从05年到15年这10年来、可以说是咱们国内 汽车 市场最繁荣辉煌的10年（井喷期），凯迪拉克连一天都没有缺席、而林肯于14年重回咱们国内市场，而在15年后、咱们国内 汽车 市场度过了井喷期、逐渐变得平稳（最近几年缩水了），所以可以说林肯错过了最好的时候、二凯迪拉克则抓住了机会！

机会多谁都是公平的、只是林肯错过了，在咱们 汽车 市场最辉煌的时候、凯迪拉克同BBA一样被众人所熟知，那时候很多车友对豪牌是敬畏的、是不敢轻易入手的，可这最理想的确立品牌形象时间段却被林肯缺席了；等到15年之后、销量出现下降，BBA等豪牌皆大幅度下调价格、这犹如是豪牌贬值的过程，这时候豪牌在消费者心中已经平淡、难以掀起波澜，这时候回归的林肯、就更不被消费者重视了；实际上通用对凯迪拉克倾尽所有，凯迪拉克的布局也完美、车型全面、价格便宜，可即便这样与BBA的销量差异依然巨大，不过凯迪拉克终究靠降价、换回了一部分保有量；至于错失一切良机的林肯，优势就更少了！

两个品牌的知名度旗鼓相当，买谁都没错，渠道布局差了凯迪拉克N呗，还有一个国内的合作伙伴是否给力，你懂的！

林肯买不过凯迪拉克与两车对于市场的重视程度等方面有关，就拿林肯的服务网点为例，林肯的服务网点其实并没有凯迪拉克那么多，这对于想买美系高端车的人，自然不会首先考虑林肯，毕竟买车并不是买了就算完事的，后面的售后服务等都是一个需要值得考虑的，网点多意味着在驾车外出的时候，遇到故障等不需要担心车辆维修等问题。在营销上面，凯迪拉克比林肯更加的贴合市场。

以车辆的广告宣传上面，林肯宣传广告少，自然市场的曝光度就会变少，而凯迪拉克广告等营销多，对于买车的人是会第一时间想到的，就好比一直有人在耳边说某个品牌的东西，自然看到某个东西以后就会想其某个品牌。再一个从凯迪拉克的车型更新换代的速度高于林肯，而林肯在车辆的更新换代上面要慢半拍，加上林肯很多的车型一经换代就停产，这对于消费者自然也成了担心的问题。

总结：林肯买不过凯迪拉克也是有很多方面的原因，林肯 汽车 来中国的时间也比较短，虽然有着美系豪华车的身份，但是品牌知名度比较低，品牌影响力也比较低。

同为美系豪车系列，林肯为何卖不过凯迪拉克？

1

凯迪拉克

凯迪拉克是通用旗下的豪华 汽车 品牌；

美国通用 汽车 曾经是全球最大的 汽车 制造商，旗下品牌有：GMC、别克、雪佛兰、凯迪拉克、霍顿；另外通用 汽车 和上汽集团还合资了上汽通用五菱，旗下品牌有：五菱和宝骏；

2

林肯

林肯是福特旗下的豪华 汽车 品牌；

美国福特 汽车 也是老牌 汽车 了，旗下品牌有：福特、林肯；

3

美系大衰退

凯迪拉克比林肯卖的好的原因大概有这几点：

就目前凯迪拉克和林肯的处境也没多大的区别，美系车在华销量年年衰退递减，国内认可度较低，别说自家的豪华品牌了，就靠走量的亲民车型销量都上不去，哪还有时间管豪华品牌；

因为进入中国市场晚，更新换代慢，宣传力度不够，优惠幅度不够大等原因，所以林肯卖不过凯迪拉克；凯迪拉克能在BBA的封锁下杀出一条血路是相当不容易，其他二线豪华品牌在中国市场都很不如意，我们一起看一下为什么林肯卖不过凯迪拉克？

晚入中国市场

凯迪拉克在2003年的时候就签署了国产生产协议，在豪华品牌里凯迪拉克算是比较早进入中国市场的；但是林肯进入中国市场并正式国产的时间是2019年，在BBA已经垄断豪华品牌市场情况下，后知后觉的林肯在品牌知名度和口碑上肯定不如早国产进入中国市场的凯迪拉克，消费者自然也更认可凯迪拉克。

宣传力度不够

林肯毫无疑问技术底蕴和技术都是有的，毕竟是福特旗下的豪华品牌，但是仔细一看林肯的知名度之所以上不去，是因为营销宣传力度不够；以至于很多消费者甚至不认识林肯这个品牌，而凯迪拉克不同，“洗浴王”、“跳水王”等称号，让凯迪拉克知名度大大增加，而且这些称号让消费者觉得凯迪拉克更接地气，也更容易接受。

优惠力度不够

凯迪拉克最大的特点是什么？就是优惠幅度大，动辄5万起步的优惠，甚至优惠10万以上的都有，这也就是为什么凯迪拉克能在BBA的封锁下杀出一条血路的原因，只有打价格战才能抢夺一部分的市场份额；而林肯不同，林肯在品牌知名度不高的情况下，其他豪华品牌的优惠幅度都不低的情况下，林肯的优惠幅度也不高，销量自然也不高

总述

虽然很多人认为凯迪拉克由于价格跳水太离谱，有点算不上豪华品牌，但是所有人都低估了凯迪拉克，或者说低估了BBA，在BBA的联合打压下，几乎所有二三线豪华品牌都抬不起头，雷克萨斯也只是靠ES称一下台面，其他车型的销量惨不忍睹；反而凯迪拉克因为降价的原因，所有车型的销量还算可以，别说林肯，除了BBA之外没有几个豪华品牌能卖的过凯迪拉克。

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林肯纯进口的，凯迪拉克国产的，税费都不一样，而车价相当，说明什么？林肯是福特的干儿子，没有用心的去支持这个品牌，基本除了内饰好一些，没有把最好的技术只用在林肯上，基本就是同级别换壳的车，而凯迪拉克是通用的亲儿子，把所有的家底黑 科技 都堆在凯迪拉克上了，所以我买了CT6。

我觉得从这几个方面就可以看出差距

1.进口和合资的身份。

林肯作为纯进口车型，在各方面的税费还有其他费用方面要超出许多。

凯迪拉克除了一款凯雷德外基本属于合资，所以在费用方面，成本方面控制的较低。

2.产品力

林肯的产品更新换代较慢，而且在车型上新方面比较滞后。凯迪拉克确实也紧紧抓住国人的心理，不断完善产品线，改款也比较积极。不论从年轻的ATS，还是商务的XTS和CT6，产品覆盖力比较完善，而林肯在大部分人看来都是比较侧重商务方面。

3.性价比

从大多数的顾客购买可以看出，在性价比方面，凯迪拉克在优惠方面确实迈的步伐比较大，较大的优惠确实也能吸引一部分用户，而林肯除了进口的身份，在优惠幅度方面也不及凯迪拉克。

4.宣传

广告也是一个产品能够影响大众的方面，凯迪拉克在广告策划宣传方面确实有较深的功底，但是反观林肯，就要逊色不少。

从 汽车 发展长远来看，合资国产化是一个大的趋势，不仅降低关税，也降低生产运输成本，从而能够给大众实实在在的优惠。再一个，就是要紧跟消费者的需求，不断更新完善自己的产品，做到人无我有，人有我优，人有我超前的销售理念。

随着人们的生活水平不断提高，豪华车市场肯定占得比重越来越大，那么就要从人们日益增长的物质需求出发，不断提高，不断改进，才能不被边缘化，不被淘汰。

纯进口的怎么卖的过合资的，同等级的车税费就差不少。

万事开头难!

林肯内饰太老，中国这个价位的消费群体偏年轻。

美国通用破产了为什么还存在

福特汽车公司的SWOT矩阵分析

在福特公司的外部环境分析的基础上，可以得出以下的SWOT矩阵分析：

1. 优势

（1）福特是世界上第二大小汽车和卡车的生产商。

（2）1988年，福特公司收益达到历史最高水平（53亿美元，即每股10.96美元），也是所有汽车公司中最高的。

（3）福特的大规模生产能力使其达到了规模经济。

（4）福特公司的业务组合平衡得很好，其金融服务及产品生产的多样化能使其承受汽车销售的任何下降趋势。

（5）福特公司实施纵向一体化战略，集团中如福特玻璃公司生产了福特在北美的小汽车和卡车所用的全部玻璃，福特信贷公司在1988年为160万辆车提供资金并为分销商和大众消费者提供信贷。

（6）福特公司成功地与外国公司合资经营使产品多样化，更新了技术并提高了产品质量。

（7）通过与马自达和日产公司的合作，福特公司降低了成本并提高了质量。

（8）多数福特公司的产品设计与生产都借助了计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）。

2. 劣势

（1）与日本竞争者相比，福特公司更多地把收益花费在了养老金、补偿救济金等方面。

（2）福特并没有在生产中全部采用机器人和其它的高精尖技术。

（3）福特不得不出口产品以达到政府的规定，技术上还没有能达到每加仑27.5英里的燃油效率标准。法律上，汽车的国产化率低于75％被认为是进口产品。

3. 机会

（1）在日本有一生产厂。

（2）在汽车的生产和分销方面有降低成本的办法，称为阿尔发工程。

（3）为符合净化空气的提议而生产替代燃料的汽车。

（4）在重新建立的产品质量方面获益，“质量第一”。

（5）借助技术和整体的努力而使合资企业达到质量最佳。

（6）欧洲经济统一使全球市场潜力增大。

4. 威胁

（1）进口车占有了很大的市场份额。

（2）汽车行业销售缓慢

（3）日元与美元的汇率

（4）日本的厂商打入豪华车市场

（5）日益增加的政府限制

（6）美国经济的下滑或可能的衰退。

通用倒闭了,经美国政府大力支持,又重组了。

因为如果通用破产,对美国国内金融业的打击会更大,股市会大幅下跌,油价会进一步下跌,导致美国汽车行业更多企业破产。所以美国政府不得不重新启动政策支持

通用汽车公司成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。