长城wey为什么卖的好_同是SUV,长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长城wey为什么卖的好_同是SUV,长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.长城wey怎么样质量好吗
2.同是SUV, 长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？
3.如何看待哈弗高端品牌WEY呢？

长城wey怎么样质量好吗

国内奢侈品牌长城wey质量怎么样怎么样？大家都知道目前只有wey和柯灵是国产豪华品牌，但柯灵或多或少是沃尔沃的影子，不是纯国产的，而wey是长城汽车自主研发设计的，没有其他进口品牌的影子，还是很不错的，那么它的品质如何呢？让我们一起来看看。

长城wey质量解析

在说长城wey质量怎么样之前，请先看看这款车的车标。说起这个品牌的logo，刚开始还不错，但是时间长了也就一般，但是和国内其他品牌相比，这个品牌的logo还是好很多的。

看看这个品牌车型的外观。感觉真的像老虎下山。很好看，面值真的很高。但问题是它的型号是花瓶，不耐用。时间长了，很多人觉得是审美疲劳。绝对的，这车就是那样，没有太多亮点。甚至有人说是换了壳的哈弗，觉得确实仔细看像什么东西。

这辆车的质量怎么说？其实从其车型推出到现在，可以说是投诉不断，大大小小，所以投诉多得离谱，发动机不好也是大多数消费者吐槽的一个点。花这么多钱买这样的车真的很难，动力不够，车身异响也很严重，密封性不是很好，油耗多少有些欺诈。大部分消费者都说这款车在市区油耗高达十几个油，想想都恐怖。

最后，我们来说说这款车的三大件。三大件也是由长城汽车自主研发生产。底盘的相对性能还算不错。发动机问题是油耗太高，变速箱性能还不错。对于那些投诉这款车的消费者来说，对这款车变速箱的投诉还是比较少的。总的来说，这辆车的质量一般。

现在你知道了长城wey质量怎么样，但是作为国产品牌的中坚力量，我希望wey品牌不要太注重帅气的外表，最好能做成三件。没有质量问题的汽车得到消费者的认可和信任。长城

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同是SUV, 长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？

上年，大家发觉汽车交易市场经常给2款车型霸屏，各自便是长城weyvv7和好意头领克01，这2款车型被许多人提到比照，那_接下来大家的主人公也是在其中一位——长城weyvv7。长城weyvv7发售也是有一段时间了，它主要表现如何？非常值得选购吗？vv7有什么缺陷呢？下边咱们一起来看一下吧。

外型层面，长城weyvv7可谓是十分引人注意，与长城哈弗知名品牌较为中等的外形对比，vv7有着一个原_度很高的造型设计。选用轿跑车的设计理念，全部造型设计看起来气魄十足，第一眼看起来或是觉得非常震撼的。

车内饰的制定既简洁也无失奢华感，仪表台选用过软的塘塑材料来装饰设计，触感和视觉效果都特别享有，这一点基本上是向大品牌坚定理想信念。

长城weyvv7最明显的一点取决于它的配备，丰富多彩的配备一应俱全，并且大部分全是全系列标准配置，而不是选配或是高配才有，遗憾最缺憾的是_有四驱。

车里的空间上，坐椅的舒适度或是非常好的，支撑点性也很好，大规模的皮革制品包囊也塑造出充分的奢华气氛。因为vv7外型使用了溜背式设计方案，在所难免缩小了后排座顶部室内空间，并且汽车后备箱的体积也是被比较严重阄割，全部汽车后备箱高宽比匮乏，一切正常情况下容量仅有306升，对比同等级车型的400-500升，并并不是少了一点，但是好在能够放倒后排座坐椅扩张到1164升。可是假如充分考虑全家人交通出行，并且行李箱也比较多的情况下，vv7很有可能符合不上。

驱动力层面，长城weyvv7只有一个动力装置，那便是一台2.0T汽车发动机，配搭7挡双离合变速箱。2.0T汽车发动机的基础理论标值看上去非常好，推动一台接近2吨的大家，坚信是没有问题的。但是大家非常担忧的是变速箱，国内车型只需配搭了双离合器变速箱都是会使我们，包含许多顾客觉得头痛，具体主要表现出来，vv7或是倒在变速箱上，这套变速箱在驱动力融合及其换档速率层面都主要表现不足理想化，如果在面临路面拥挤时，双离合器原有的“浅踩不动，深踩窜”状况，另加十分迟缓的油门踏板回应会使你觉得不舒服。

长城weyvv7非常值得选购吗？在咱们来看，vv7是一辆高档车，它好在设计方案个性化，外型造型设计基本上是中国品牌的顶级水准；奢华感像模像样，尽管这也是wey发布的第一款车型，大家从车的身上寻找许多细心的地区；配备丰富多彩，这促使vv7的格调十足。可是一旦下手，你务必进行这好多个缺陷：

第一耗油量稍大的情况，这也是买车人广泛反应的情况，长城vv7官方网提供的整体耗油量在油耗8升，而大部分买车人的日常安全驾驶耗油量在一百公里11-12升上下。

第二便是此前大家提及的变速箱和室内空间情况，这儿也不具体讲了。也有便是长城vv7的保值率极低，这可能会变成它的致命性缺陷。长城vv7第五年保值率只剩余43%，这儿大家以同等级车型途观L来比照，途观L的第五年保值率也有62%。造成这类情况的因素很有可能是由于新汽车销售市场销售量不佳，而在二手车市场也一样不太受大家喜爱，针对二手车商来讲，购买一辆销售量不行的车型就代表着难以再度市场销售出来，而热卖车型就不可能出现这个问题。因此，与同等级畅销车型销售量差别过大的车，只有在二手车市场自降身家。

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如何看待哈弗高端品牌WEY呢？

哈弗是长城汽车进军SUV市场后的主打车型，而WEY则是长城汽车想要冲击高端SUV的铺垫，曾在2016年，长城汽车董事长魏建军提出WEY两大聚焦战略：一是聚焦SUV、二是聚焦15-20万元价区，很显然，老魏想要通过目前WEY VV7、VV5来做铺垫，等技术和时机比较到位的时候，一举突破自主高端市场，所以WEY也许只是一个过渡，长城还会推出更高端产品。

中国2017年全国产销汽车共计2901.54万台，毫无悬念的又一次蝉联世界第一销量大国，不敢想象，这样的一个汽车销量大国，前几年20万元以上的汽车销量中，竟然无一自主品牌，直到哈弗H8的出现，才打破了这一僵局，当然过程是痛苦的，但是WEY的出现，多少让长城感到了欣慰，1月初，长城公布了WEY全年销量，WEY在2017年交出了8.6万台的销量成绩，其中11月份和12月份，VV7、VV5月销量均已破万。

哈弗和WEY有什么区别？为何要出两个品牌？显然，WEY的定位、品质、配置、服务都要高于哈弗系列，目前来说，WEY称不上高端品牌，长城董事长魏建军也从未把WEY定位于高端品牌，长城把WEY定位于轻奢华产品，主打年轻消费者群体，是在产品通过品牌、外观形象、内饰用料豪华、调校来体现它的轻奢华，WEY品牌的成立，也是长城在SUV市场上的一个战略部署。

目的就是细分市场，不要忘了，魏建军曾定过一个目标，就是2020年长城的销量目标是突破200万，要超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，目前来看，哈弗H6已超越本田CR-V、丰田RAV4荣放，做到全球SUV单品销量冠军，有这样的目标，长城势必要不断提高，才能一步步做大。

有人说，哈弗和WEY只是一个换壳，特别是提出现在的VV5和H6完全一样的质疑，是因为WEY VV5无论是底盘部分，还是动力总成部分，都和H6非常相似，也就是网上说的，和H6使用了同一平台，事实上，底盘就是H6的，但是动力总成是不一样的，很多人拿平台说事，我感觉真没这个必要。

保时捷Cayenne、奥迪Q7和大众途锐同属大众的MLB Evo平台，宝马M3和M4同样是同一平台产物，甚至使用了完全相同的动力总成，这些都是“换壳”产品吗？WEY上市之后最吸引人眼球则是安全性，2017年，WEY在7月15日时宣布，其首款产品VV7将代表中国品牌，挑战美国最严苛的安全测试，25%小重叠碰撞，这个碰撞几乎让不少合资车都闻风丧胆，不知道多少借口合资车型死在了这个测试上，结果WEY出人意料的拿到了Good的成绩。

还有人说油耗造假，WEY使用了大量的安全配置和隔音材料，车重就摆在那里，一台十几万的车，总有人要求轻量化，怎么要求？让其使用碳纤维？还是全铝车身来降低车重，我认为安全性比油耗更重要，在安全和油耗方面，大多数人肯定考虑安全，这也是WEY销量好的原因之一。

其实，哈弗延伸至WEY品牌，在正常不过了，就像现在吉利和领克一样，WEY比哈弗贵出的几万，绝对不是在外观上改变，WEY的原则大体是“能标配的都标配”，LED大灯、前雾灯、日间行车灯、发动机启停、主动安全系统、自适应巡航系统、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、车顶行李架、全景天窗等目前看似都还挺稀罕的配置，在VV7上统统是标配。

之前就有专业人士说过，随着自主不断升级的优胜劣汰，非常有利于中国品牌的做大做强，个人建议起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等二三线合资品牌，要做好应对WEY、领克等中国品牌新一批生力军冲击的充分准备。

个人觉得H8和H9是长城的转折点，在H8和H9上尝试高端化，可是当这一跨被绊到跌下以后，往后就开始消沉。从此以后，长城在产品力上就没有真正提升，一直靠玩“文字游戏”来挤压自己剩余价值。比如像H7、H6Coupe这些“轿跑SUV”，将各款车型分成没有本质区别的蓝标和红标，H2再划分出H2s等。说句老实话，像H6、H2等这些车开起来的感觉，已经被吉利、荣威、传祺这些一线抛离，更被幻速、众泰这些后发品牌车型追近。新近推出像H2、H7、H6Coupe等这些车型，不觉得比老掉牙的H6有什么飞跃，仍像是同年代下的产品，而且这几年正值吉利、荣威、传祺等一线品牌发展得最快的时候，更显得长城止步不前。对于长城高端品牌Wey，我第一反应竟然想到蝙蝠侠里的Wayne集团，“W”这个头字母确实容易给人高端感，例如W酒店，背后原因无解。对于长城高端品牌，关键看它肯花多少精力去做。如果像奇瑞做观致那样，那倒是值得期待。观致不是失败了吗？其实观致失败原因并非奇瑞做高端化这条路不对，而是产品脱离中国需求，为欧洲人量身定做，却拿来卖给中国人。之前H8和H9已经属于高端车型，只不过长城没有给它们“高端品牌”这个名分，鉴于之前H8和H9的失败，长城如果不是像观致那样真正狠下资源去做，而是继续拿原有资源拼凑（长城最近很多新车有这种感觉），那就没法看好。