速腾安全系数为什么高_为什么都说大众的车安全？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于速腾安全系数为什么高_为什么都说大众的车安全？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么速腾会卖的这么好？

车主一

[不满意]

现在2万公里了，新车500公里的时候我就发现我的车子在行驶过程中有左右晃动的感觉，就去4S店做了检查，他们说没问题，跑了5000公里保养的时候再来看看。结果5000公里保养的时候再次反映，他们检查了也承认问题但说小问题，把底盘的螺丝紧了一遍说下次保养在来看，但是问题还是没有解决。在行车过程中尤其走高速和柏油路的时候车速达到50公里/小时时候就晃的特别厉害。在10000公里和15000公里的保养中我再次反映问题，4S店的维修人员仍然说问题不大。前天20000公里保养的时候，我实在不能容忍这种状况在下去了，车身晃动越来越明显了，我在外面做了动平衡，做了四轮定位，还请了几个专业师傅都说确实有问题，总的结论就是做在车里面感觉总是不宁静，总是感觉车身晃动，又不是方向盘的晃动，是整个车身晃的感觉。

车主二

[最满意]

外观：个人感觉不错，尤其是白色的，尾部的红色灯和白色非常搭配，而且白色的车安全系数较高，在晚上的时候还是比较醒目的。车门：结实。每次开车门关车门的声音让人听着很踏实，比广本感觉还要厚重。仪表盘：简约大气。尤其是晚上开车的时候蓝色和红色的搭配很漂亮，看着舒服。空间：家用车空间足够了，后备箱很大。但是在高架上跑起来的时候车身真的很稳，这个时候才觉得德系车的品质真好。

[不满意]

动力：1.6的还是有些肉。

车主三

[最满意]

但也有好处，就是安全。幸好还有6档变速，弥补了动力上的问题，家庭用差不多啦。车子的工艺还是不错的。上高速比较省油。底盘装甲还是很稳的，有一次上高速路，前面有一根木头，我车速比较快，打方向来不急啦，就只能过去，到达目的地的时候再看，没有什么事情，心里比较安慰啦。

[不满意]

还是老问题，起步比较慢。扭矩能有80N就好啦，对比同种价位的1.6，觉得还是小啦一点，车子又重，感觉到吃力。如果人多，开空调的话，那就比较耗油啦。关于小毛病，上段时间，车子的后备厢遥控开不了，到4S才解决，上网看啦，也存在开不了的情况，4S说啦，可能是线路的问题，我那车子，上高速的时候，方向盘抖，四轮有点偏，有时间再去做定位啦，不知道这个定位复不复杂，总之要排除才行。油耗方面比较高，一般我加300元，就可以开到400公里，已经包括市区路啦。

车主四

[最满意]

1.8T自动舒适型，15。88万，今天上午到的手。

车主五

[最满意]

刚出4s油箱灯亮起加了200元97，油表到1/2出，昨晚油箱灯再次亮起行驶公里为295km粗算一下应该是9个多吧。

车主六

[最满意]

感觉很稳。

[不满意]

黑腾是1.6AT加速要慢些车少的时候油门到底170迈好象是有点小上坡的样子。

车主七

[最满意]

8T的动力是没的说了，想必大家都清楚。油耗不过有点高，市区12个左右，长途10个左右。不过油耗是因人而异的。保养的费用稍微贵了一点，但是不像某些人说的离谱，因为日本车是5000公里保养，而速腾是7500公里保养，人家保养3次，而我只要保养2次，所以只能说是稍微贵了一点。行驶中尤其是高速行驶，操纵性能非常好，170-180的时速变道超车那是相当的稳。时速180以内的噪音也不大。我在5000公里的时候最快跑过225（绝对没有吹），只是瞬间到225我就丢油门了，感觉还能再上一点。速腾全系所配的ESP，作用相当的大，大雨天在高速上高速行驶，遇到积水多的地方，就看见ESP的灯不停的闪，试想一下，如果没有ESP会怎么样。还有冬天路面上有雪，在直行的道路上ESP也是有相当大的作用，如果是急转弯，呵呵，那就是相当的危险了！！

[不满意]

一年索赔了几样配件：1.CD屏幕上出现雪花，索赔。2.驾驶门锁块坏，索赔。3.车钥匙开门按钮失灵，索赔。4.涨紧轮和平面轴承响，暂时没时间去索赔呢~~~。

为什么都说大众的车安全？

纵观当今汽车世界，呈现出一番欣欣向荣的景象，在?眼花缭乱?万千汽车世界里，雷凌和速腾也让很多买车人士无从选择，针对这两款车做以下比较：

一、话说雷凌

雷凌丰田出品，沿用了卡罗拉的造型，引进最新技术油耗低设计新颖，性价比高，TNGA的全球架构，安全操作驾驶都不错，空间表现不错，可以匹配当年老款凯美瑞，特别大的后备箱，过年放假买头猪都能放里边，1.2t日常家用就足够了，运动模式发动机启停，全新一代的设计也不错，虽然用料廉价，但风格很不错，开不坏的丰田车，维修保养都便宜，保值率也非常高，全球车型男女老少都可以开，方向盘可调节，但是也存在缺点，隔音很一般，确实很美系范，即使是1.8T混动的百公里加速也还是不如同级别的竞品车，此车车速慢适合家用，上下班买菜，想体验驾驶快的不太适合此款车，塑料方向盘，开时间长了烧手，低配配置太低，没有倒车影像，没有主动刹车，车道保持，防碰撞预警只有高配有。

二、话说速腾

A+级的标杆车型，在畅销的A级车里边拥有最长的车身和最大的轴距，性价比高销量最好的是1.4t的自动舒适型，配置依旧丰富，标配，舒适进入，无钥匙启动，多功能方向盘，全景天窗，LED晚上开车看得很清楚，特别喜欢，新的外观设计，让大众速腾年轻，有活力，更偏向于年轻化，后尾灯还是很漂亮的，但是前转向灯不够好。特别是对人的碰撞，其他同级别的车型都可以，而速腾却不行，虽然说已经做了很大的改善，但是还是会有很多人质疑，而做一个家用车，后排座也让人坐起来特别不舒服。

三、二者对比

开车更重要的是安全，根据数据研究，雷凌和速腾相比，速腾维修少，对于保值来说雷凌比速腾保值。

朗逸和速腾优缺点各是什么

德国车被中国人神话了的一个优点，就是安全性。尽管是德国车就更安全的观点太过偏激，但不可否认德国汽车在安全方面下的苦功还是大于日本和韩国汽车。首先说明，20年前的德国汽车，尤其是经过了国产降低成本后的捷达桑塔那，绝对不代表德国汽车的安全水平。在碰撞中，没有气囊而骨架又软的桑车基本等于白铁皮。

大众的安全首先在于坚固且较厚实的外壳。现在有个潮流说法，是钢板厚无用论，意思说厚皮不能带来额外的安全性，确增加车重，浪费汽油。我不敢苟同。有篇首发于XCAR，由原GOLF斑竹JUERGEN写的“两个鸡蛋”理论的文章，很清楚的说明，两个鸡蛋相撞，肯定皮薄脆弱的那个输家通吃能量。且不细论该文，就想想平时行车，偶有刮擦，皮薄的车辆往往会伤筋动骨，而结实的车就可以拍掉灰尘说句没问题了。另外，厚实的外壳可以抵消车身震动，减弱风噪，我实在想不出为节约成本的薄皮车怎么好意思吹嘘自己。

外壳的确不能在严重碰撞的时候，提高多少安全性。这个时候最重要的，是车体刚度了。刚度大的车，在遇到严重碰撞时，车身变形能控制在一定的范围之内，使得乘员最大限度的免受伤害。这点大众做的很好。很多严重的车祸照片都可以看出，大众车在遇到严重碰撞时，车头部分可能形变明显，彻底崩溃；而车厢的乘客空间形变较小，甚至可以轻松打开车门，保证了安全。车头设计吸能，容易溃缩，是大众的有意为之，一来给对方车以保护，二来吸收能量后让车厢免于巨大冲击。这些都要经过严密的计算和设计，并在多次试验后才能保证的。记得有国外的AMS杂志（后刊载在中国汽车画报去年某期，具体忘记了）测试过大众辉腾（PHAETON）和POLO正面碰撞，证实了大众的车架设计是安全有效的。

汽车最脆弱的部位，并非最常碰撞的车头，也不是车屁股，而是车顶和侧面。尽管铁皮能给人安全感，但前面已经说过这些都不能在碰撞时给人以保护。所以大众在侧面门中，专门加装了防撞梁，增加车门强度，减少发生侧面碰撞时的危险。顶部加强就是靠车架和激光焊接了。

主动安全

再好的被动安全系统，比如牢固的车身和不计其数的气囊，也只能减缓危害，却无法主动躲避事故。汽车的主动安全系统更加重要。大众在主动安全上，主要有QUATTRO技术和刹车系统。

QUATTRO是大众的四轮驱动技术，主要用于AUDI品牌的汽车。自从AUDI掌控LAMBORGHINI以后，这个超级品牌也将推出四驱的跑车。在一般的路面，或者赛道上，QUATTRO系统并不能给你特别的体验，也不能缩短跑圈时间。但在碰到雨雪路面，效果显著。这里提醒一下广大驾车族，南方少雪，很多人缺乏雪地行车经验。雪地行车，很容易失控侧滑，如果想玩玩头文字D，到是可以尽兴，但马路上一个刹车一个转弯，都有可能让汽车失去你的控制。QUATTRO在这个时候能发挥重大作用，自动调配差速器，分配4轮驱动力，使打滑的轮胎重新获得抓地力，并遵循司机指定的轨道行驶。这个技术有很多图解啊啥的，俺也不多废话了。

刹车系统，有一系列的名词：ABS啊，EBV啊，ASR啊，ESP啊。其核心就是一条，电子干预刹车，重新分配刹车力度，避免汽车失控。严格意义上来说，这些设备都是BOSCH公司开发的，不算大众的技术，但是既然在大众车上广泛应用了就说说吧。新手最常犯的错误就是过高估计汽车性能。以为想停就停，想转就转。可惜事实并非如此。尤其高速情况下。ABS是电子点刹，作用是让刹车的时候，仍然可以转向，且轮子不是抱死式的向前滑。没有ABS，刹车的时候容易失控，且根本没有转向余地，除非你人工ABS。EBV和ABS是配套的。光能打方向不行，如果惯性很大，且轮子抱死的时候，无论你怎么打方向汽车还是往它原来的方向冲去。这时候EBV发挥了作用，控制4个轮胎的刹车力分配，防止车轮抱死打滑。在转弯中刹车时，EBV发挥主要作用。ASR是电子起步防滑装置，作用是在雪地等特殊小摩擦路面起动时更容易。

ESP是最重要的刹车辅助装置。在欧洲，如果一款车无法安装ESP那该款车很可能滞销。虽然ESP还没有在法律中成为必备装置——之前ABS在很多国家已经是法律规定必装了，但无数专业人士告戒买车就要买带ESP的。ESP的作用，可以用一个实验来验证：麋鹿实验。这个实验的意思是，假设你在高速行驶时突然发现正前方有只麋鹿，需要快速变道绕过才可以达到车、鹿相安无事。无ESP的车如果突然做转向，基本的结局就是失控，比如著名的杭州本田婚礼门事件就是无ESP造成惨剧——只不过麋鹿变成了小黄狗。当然不是说有ESP就万事大吉，你开到100KM/H来完成麋鹿实验大概要有舒马赫的水平+PORSHE了。ESP也是靠分配刹车力度来工作的，它有传感器，每秒上千次的扫描车轮情况，看是否打滑，是否能需要调整刹车力度。在紧急情况下，靠ESP的计算和辅助，能最大限度保持车辆按路线行使而不失控。

大众VW品牌国产车中，只有BORA1.8T全系列和PASSAT V6（就是2.8排量那款）的装有ESP，而其他车型ESP均无法提供。甚至新引进的TOURAN在德国标配ESP的，中国就成了无法选装的东西。速腾的出现，以及凯旋的出现，意味在中国将有更多的车型标配ESP。

一，先说各车的优缺点

1，朗逸 基本数据：长宽高(mm)： 4608 x 1743 x 1465 ；车重(kg)： 1245 ； 轴距(mm)： 2610

优点： 外形俊朗，轴距大，后排空间足够大，舒适性和安全性配置高；

缺点：先说最受诟病的内饰问题，内饰做工较差，但不像一些网友所说的那样垃圾，还是可以忍受的，只是内饰用料和内饰颜色搭配差，总的说内饰很俗气，和车外观、车价不搭调。至于关车门的声音虽不好听，却也说得过去。那个扶手箱设计的确实脑残，换挡和拉手刹时不方便。

2，速腾 基本数据：长宽高(mm)： 4544 x 1760 x 1461 ；车重(kg)： 1374 ；轴距(mm)： 2578 。

优点： 外形动感，具有运动气息，传统大众风格的精细内饰，整车质量稳定小毛病少，安全性能同级车绝对领先，汽车操控性、舒适性很好，有驾驶乐趣。

缺点： 后排空间稍显不足，发动机技术较落后。

二，三款车比较

1，发动机、变速箱：1.6排量，朗逸比速腾的先进。

2.0排量，两款车相同，只是朗逸另行调教，数据上优于其他两款。

２，驾驶性能：速腾是ＰＱ３５平台，朗逸是ＰＱ３４平台。前悬挂三者一样结为麦弗逊式，后悬挂速腾和明锐都是独立悬挂，朗逸式半独立悬架。速腾具有EPS电子随速助力转向（即速度愈快方向盘越沉越有弹性，个人感觉这个功能很好，用起来很舒服），朗逸只有液压助力转向。速腾还有其他两者都没有的后轮随动转向。

所以在驾驶性能上排名是：　速腾，朗逸。

３，安全配置：两者都有激光焊接，至于其他的乱七八糟的安全系统大家可以去查看，不必啰嗦。因为速腾全系ＥＳＰ所以排名第一位，以下是朗逸稍好。

４，舒适性配置：朗逸无可争议的第一。

５，整车装配质量和内饰：通过自身使用、观察和逛遍各大论坛总结出：速腾最好其次朗逸，至于朗逸的小毛病多少还是等市场验证吧。别的不说在发动机和变速箱一样的前提下，小车体的明锐还要比朗逸重１０１公斤，在用料上可见一斑。