迈锐宝为什么不好_君威和迈锐宝哪个好

大家好！今天让小编来大家介绍下关于迈锐宝为什么不好_君威和迈锐宝哪个好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

迈锐宝烧机油怎么解决？

汽车烧机油怎么解决

烧机油的原因：

1.长期不做有效的清洁油路，

2.防冻液更换不及时，

3.机油使用周期太长

4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

活塞环卡滞是主要原因

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

才保养完，1000公里开始烧机油

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

君威和迈锐宝哪个好

车主一：“作为17款迈锐宝的车主，提车有一年多的时间了，目前里程将近两万公里，除了正常的保养外没有出现过任何问题。现在的汽车技术已经很成熟了，国产车都能满大街跑，况且合资车的技术就更不用说了。反正我每次去雪佛兰4S店售后看到的车基本就是正常保养换机油要不就是事故车，很少能看到处理故障什么的。所以综合我个人用车和身边人的开车经历可以告诉你，迈锐宝的故障是不高的。”

车主二:“变速箱升五挡顿挫、发动机2000转轻微共振，只有踩油门的脚能试出来，副驾驶感受不到振动，空间在同级别里面不算大，油耗算是美国车中等水平，2.0自吸的发动机动力偏弱，超车需要深踩油门，不过这款发动机急加速的声浪还是挺好听的。新款的迈锐宝和xl我都开过，比我的12款的好多了，上面这些问题基本都解决了，还是很值得推荐的，毕竟现在迈瑞宝的价格很低，低配的15万出头就能落地，中配的也就18万不到落地。”

迈锐宝毕竟是个b级车，除了流行的主动安全配置欠缺，配置非常丰富。如果你对隔音要求很高在这个价位我建议迈锐宝，装不装先不说你自己享受自己知道。说实话你让我话18万左右的价格买一个xl我觉得有点不值得，这个价格我可以选择的空间太大了，xl除了大，空间巨大我觉得实在没有让我心动的地方了，但是也不是说xl不好，如果就是要空间大，xl没毛病。新款还可以，变速箱的问题也没有之前那么严重了。

单纯说故障多不多属实是有些笼统了，这就要看车主的驾驶方式了，有些人跑的非常仔细，这就对发动机的损坏很小，故障率相对来说也很少，而对另一些追求刺激的人来说则就相反了。

好几个人给我说迈锐宝烧机油？

今天咱们来聊两款车一款是雪佛兰的迈锐宝XL一款是别克的君威。

新一代的雪佛兰迈锐宝XL除了车身尺寸加大以外，整个设计风格也挺有话题性的，车厢设计和用料虽然档次谈不上高但是观感还是不错的。后座是真大正舒服。

1.5T搭配上7速双离合这个动力系统用在这么一个尺寸的车上其实动力是挺够用的，斯文的开也很顺但是激烈点开那换挡总是会慢半拍。所以我就得不够畅快。底盘是偏硬朗的调教，日常开运动的底子很好过弯很有信心但是底盘的细微震动会比较多。最失望的是舒适性方面它的路噪声明显是比上一代要大的。

配置总体上很丰富，十七八万起价比上一代贵了几万块钱，可以说是想用实力来提升整体的形象吧，不过入门版的动力和隔音反而没有上一代那么有惊喜。

这个车现在买的反而成了空间和配置，一般般吧！

很多人还以为君威是一台美国车，但实际上这是一部典型的欧洲车，整个车都是在欧洲研发的，开起来也很有欧洲车的味道，底盘的质感很好隔音滤震都做的很不错，转向特别的灵巧，这是别克新一代中级车的一个特性，可能很多人不知道。其实别克的中级车开起来比大众的中级车要有乐趣很多。

动力方面那，2.0弱一点小编不推荐大家购买，但是1.6T和2.0T都是很不错的，变速箱会有一点顿挫，但是开多了就习惯了。

这个车我最不能接受的就是它的后座空间实在是太小了，当然也考虑到它是运动的定位还是可以理解的，内饰的装配、做工性、性价比都很不错。所以这车还是不错的。

两款车对比一下小编会更喜欢君威一点，你们呢

迈锐宝烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。