长安汽车机油增多为什么_请问汽车机油增多的原因有哪些？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安汽车机油增多为什么_请问汽车机油增多的原因有哪些？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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长安cs75为什么发动机机油会增多

长安CS75因机油增多问题发出召回，但处置措施却遭到严重质疑，因为不管是刷ECU还是换管子，都不能从根本上解决问题。也就是说没有从根本上找到机油增多的原因，就不能采取针对性的有效的措施。那么，机油增多的根本原因到底是什么呢？

长安CS75出现机油增多情况的都发生在1.5T发动机上，即带有涡轮增压的发动机上。而自然吸气的1.8L的发动机没有此问题。同样，我还观察到本田CR-V，机油增多也是发生在1.5T的涡轮增压发动机上。那么涡轮增压与传统的自然吸气发动机究竟有什么差异呢？

从下图中，我们可以看出涡轮增压实际上就是利用发动机排气推动涡轮，涡轮旋转增加进气压力，以此增大燃烧室进气量，混合气中氧气含量也随之增加，使燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的功率和燃油效率。

另一方面，燃油混合气体燃烧更充分，也就意味着活塞，活塞环，气缸壁将要承受更大燃气压力。所以，这也给发动机的活塞环与气缸壁的密封间隙带来了更高的要求，按自然吸气的设计间隙（0.02mm左右）已不能满足涡轮增压的要求（涡轮增压间隙在0.012mm左右），如果按自然吸气来设计涡轮增压间隙就可能会导致曲轴箱窜气。

发生曲轴箱窜气后，油气混合气就会透过活塞环与气缸壁的密封间隙窜到曲轴箱里面去了。混合气中的空气经冷却后形成水滴进入润滑油中，久而久之，润滑油中的水分含量越来越多，就会出现机油增多，机油乳化现象。

所以，机油增多主要是一个硬件故障，刷ECU是不管用的。只有针对曲轴箱窜气根本原因，优化活塞环与气缸壁之间的间隙才能从根本上解决问题。至于，最后怎么解决让我们拭目以待吧。

请问汽车机油增多的原因有哪些？

长安CS75作为长安的当家花旦在临近换代时刻竟然大面积爆发了机油增多的事件，这对长安来说绝对是个很大的考验，反过来看机油增多的车型大都是搭载最近直喷技术的发动机，这也算是给新技术的推广提供了宝贵的经验，但是消费者的损失还是要看长安怎么来弥补的吧。

首先声明看这篇要感谢汽车之家的杜雷老师，是他飞到北方零下30度的环境做了测试，但是文章写的太专业性了，一般人看不太懂，下面老铁就用大白话给大家简单说一下，这应该不算侵权哈。

先来看机油增多的原因，大部分机油增多的车型是在北方寒冷的地带，正常情况活塞和缸筒是密封非常完整的，不会出现汽油渗透到机油里面。但是大家应该知道热胀冷缩的物理现象，极寒的地带活塞和缸筒都会出现冷缩现象，再加上冷车启动怠速高，喷油量大，直喷方式容易造成“湿壁”现象，之后被活塞油环刮入进机油底壳，汽油与机油混合导致机油液面增高。

下面我们来看看长安给出的解决方案：

1、升级ECU调整暖机转速和点火时刻修正；优化喷油时刻和喷油次数；

2、改进冷却系统是在暖风水箱循环中加装机械温控阀；

3、在发动机回水管（溢气管）中加装限流阀，限制小循环内高温液体的流出，减少小循环内液体与外界的热量交互，确保发动机快速升温。

从升级后测试的结果可以看出，升级后的车辆机油增多现象得到了明显的控制，总的一句话来讲呢，就是通过改变冷车汽车的喷油量，加快启动后发动机温度上升速度，来解决机油增多的问题。优化后的发动机温度上升速度比之前快了三分之一到一半吧，而且行驶中油耗也没有明显的增大，所以通过优化措施还是可以很好的控制机油增多的毛病的，这下长安CS75的老铁们可以安心了吧。至于这段时间给老铁们带了的不便和损失，这个就交由厂家来协调吧，起码给个什么补偿，送个什么保养质保啥的吧，呵呵。

什么原因会导致汽车的机油增多呢?

1、汽油或水进机油了：

车辆行驶过程中，假如活塞或者气缸密封不好，使得混合气体进入发动机曲轴箱，气温降低后会液化，导致机油液面上升，会造成机油增加，是因为燃油燃烧不完全造成流到油底壳以至机油增加。如果是因为汽油或水渗入机油的不正常现象，那么机油将被稀释，润滑效果下降，会造成发动机的异常磨损。

2、发动机组件机构：

机油油量增多还跟发动机组件有关，比如说气缸压力不足，这就意味着气缸密封性降低，将会使发动机功率下降，起动困难。另外一种是喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况必须由技师检查才能确认原因并进行维修。

3、气温：

机油的增多其实和气温还是有一定关系的，因为在发动机设计当中，冷启动时需要较浓的混合气，也就是说，需要多喷油。而一般车型机油增多可能就是喷油过多才产生这种结果。其次，如果活塞环，缸筒材质出现问题，或者冷车时缸壁间隙过大不易启动，这种情况就会形成恶性循环。

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1、机油中混入水分

发动机的水道和油路本是分开的，但如果出现气缸垫损坏、气缸套下部密封圈损坏、气缸套破裂或有气孔、密封材质老化或腐蚀等种种情况，就会致使水蒸气或者冷却液进入曲轴箱，与机油混在一起，造成机油乳化现象，导致机油增加，降低机油润滑效果。

2、汽油混进机油里

如果喷入缸内的汽油过多或雾化不全面，就会导致燃油剩余，冷却后在发动机内壁形成油滴，通过机油环进入到曲轴箱，结果混入机油里。导致机油被稀释，于是机油量异常增多，导致机油液面高度高于正常液面。

扩展资料：

1、判断机油是否增多的方法：

在固定时间检测机油尺刻度线。如果增多，且能够闻到汽油的味道，就说明已经混入了汽油；如果机油中有白沫出现，同时冷却液变少，机油盖上有水珠出现，可能是机油中混入冷却液，应及时更换机油。

2、如何尽量减少机油增多的情况？

燃油稀释，俗称“机油增多”，这个问题其实是一个非常古老而经久不衰的话题，一直困扰着消费者和发动机制造商们。

燃油稀释在缸内直喷发动机上更容易产生，在寒冷的冬天更容易产生，在短途驾驶的车上更容易产生，在频繁的停车、启动过程中更容易产生。所以开车要主要以上几点，尽量减少机油增多的情况。

凤凰网-是过度恐慌还是问题严重？机油增多你可能需要了解这些！