自动挡N为什么可以拖车_自动挡的车不能被拖吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于自动挡N为什么可以拖车_自动挡的车不能被拖吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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自动挡的车可以空挡推车吗？

自动挡车可以推，虽然在熄火状态下变速箱油泵不工作、ATF停止循环而无法起到散热的作用；但结合一下实际您推能推多块啊？还没等热量聚集过多，您先推不动了，所以自动挡车即便是熄火，空挡也可以推，使劲推看您有没有能力让变速箱过热烧毁？凭人的那点焦尔还不足以损坏机械（不允许抡大锤）；但拖车时需要注意一些，最好把驱动轮架起或者直接上板车运走，即便实在没办法必须得拖，那么拖行速度一定要低（尽量在20KPH内），距离不要太长，哪怕拖一段、缓一段也比一直拖行好；鄙人虽然没见过熄火状态N挡拖行导致变速箱烧毁的实际案例，但由于循环油泵确实不工作，所以存在过热的风险（鄙人记得科帕奇说明书上有过明确的要求，拖车不得超过60kph，不过鄙人觉得这个速度有点悬）。。。

上述部分是指自动变速箱在熄火状态下，而如果发动机是启动状态下，无论是空挡滑行、空挡推行、空挡拖行都没有问题；写到这相信很多朋友会反驳，自动挡空挡滑行是会烧毁变速箱的、空挡滑行会加剧磨损，等等；实际上自动挡禁止空挡滑行是 汽车 领域几十年来最大的谣言，没有任何依据可以支持自动挡空挡滑行毁坏变速箱的说法；整车测试中有从150KPH在N挡滑行至静止的多次测试，所以自动挡滑行导致变速箱变速箱过热、烧毁是完全不存在的！

双离合在空挡滑行方面由于自身与传统手动变速箱的相似之处，所以空挡滑行是不存在风险的，貌似奥迪标配了空挡滑行模式；存在烧毁争议主要集中在AT变速箱！首先要搞懂为什么会过热？热从哪来？为什么无法被带走？实际上AT变速箱在空挡状态时，是完全存在散热能力的，AT变速箱是依靠油泵循环ATF来带走热量，而油泵的运转取决于变速箱的输入端，输入端转动、油泵就转动、ATF就能正常循环带走热量，而变速箱在空挡时曲轴与变速箱输入端依然是链接的，所以输入端继续旋转，而油泵也保持正常工作，ATF就能继续循环继而保持充足的散热能力；现在德系车大都有空挡滑行的功能，比如宝马、奥迪等，以后这个功能会普及，所有自动挡都会出现空挡滑行的标配功能；而对于自动挡车来说，这并不是什么很新奇的技术，其实AT变速箱一直就可以空挡滑行，但过去没有如今这么严苛的油耗规则、排放法规，所以这些车企对这个也不感兴趣；而现在油耗规则日益严苛，欧洲又要采用WLTP了，所以给这些车企弄的没招、没招的，所以就在以前很鸡肋的自动挡空挡滑行方面做文章了；不过这么做也好，完全是针对自动挡不能空挡滑行说法的辟谣，比鄙人更具说服力！

自动挡车熄火可以推、可以拖，不过车速一定要低，行车手册上有标准，一般在标准以内拖行就不会有问题；而启动状态下的空挡滑行就更没有问题了，还是那句话没有任何理论能够支持自动挡不能空挡滑行的说法，烧毁绝对不存在；唯一可能产生（是可能）的状态是对行星齿轮组的供油不足，只是存在供油不足的极低概率，绝大多数情况下供油都是足的、即便不足也不会造成磨损，齿轮之间的润滑靠的是上撩，而不是说泡在油里；所以自动挡车放心开吧，只要您能做到的操作，都是厂家允许您操作的，而不允许操作的您根本做不到，都屏蔽掉了；比如车子前进状态直接从D挡切换到R挡（是不是很可怕？），是不会损坏变速箱的（当然颠覆了“冲击说”群体的思维），美国人抢车位时很喜欢用这个方式，而实际上车企早就考虑到了这个问题，车辆前进中即便从D挡推到R挡，机制依然保持在前进状态而不会执行倒档，所以不会损坏变速箱；还是那句话您能做到的操作都不伤变速箱，比如N挡滑行您做得到、允许这种操作，那么这么做就不伤变速箱！

当然可以空挡推车，有句话是这么说的，自动挡车型不能够空挡滑行，但为什么可以空挡推车呢？很多车主都觉得两者之间自相矛盾。

其实很简单，自动挡车型不能够空挡滑行是正确的，但自动挡是可以挂N挡推车的，两者不能够一概而论，自动挡在空挡滑行的时候，此时变速箱因为没有压力，无法形成变速箱油的循环，从而使油温上升，部分零件得不到润滑进行干磨，从而损坏变速箱。

但推车只是短距离的前行，而且速度相对来说也比较慢，并不会像上面所说的产生高温从而烧坏变速箱。如果你的推车速度能够超过100km/h，那么你也不需要买车了。

一般自动挡的车型都是可以挂N挡推车的，但部分车型就需要加辅助轮的，比如在需要拖车的时候，单纯的把车从路中间推到路边是可以的，切记不能够挂N挡被其他车拖着走，必须要用板车才行。

很多人都觉得自动挡的车为什么还要弄一个N挡，基本用不上的档位，行车用D挡，停车用P挡，那N挡能干嘛？

自动挡一直都被说成傻瓜车，“D挡走天下”也并不是没有道理的，但在某些情况下，N挡还是能够发挥出他该有的能力，所谓的推车也是在特定的时速和距离内操作的，这是完全可行的。

自动挡可以分为三类：AMT（手自一体），AT（自动变速），CVT（无级变速）。其换挡原理各不相同。AMT是在MT（手动挡）基础上加一套换挡机构，AT是借助液力变矩器，CVT是通过钢带传动实现变速。

tips：空档时变速箱各个运转部件仍然在旋转。

AMT理论上空档滑行同MT（自动挡）一样。

AT变速箱基本结构可分为内齿圈、行星架、外齿圈，类似于行星围绕太阳的旋转轨道，那么通过制动其中的一个，就可以获得不同的传动途径，而让整套行星齿轮自由转动呢，就得到了空档，理论可行。

CVT由于结构简单，只要设计时没有设计不能空档，理论上可行。

综上所述，无论何种自动挡变速箱，只要设计时允许空档，理论上都可行。但多数人都建议空档滑行的原因是什么呢？原因有三。

一是由于自动挡都需要很多液压回路实现正常功能，空当时某些液压元件压力会出现骤增骤减现象，同时对油路冷却造成影响，造成变速箱不可预知的损害。

二是空档滑行并不省油。我想多数人空档滑行的目的都为了省油，但是很多路测结果空档滑行并不省油，甚至还会费油。

三是安全。所有 汽车 厂商都标注严禁空档滑行的首要原因就是人身安全。

综上所说，自动挡空档滑行不可取。如因特殊原因临时推车，倒也无妨。

在下郭运，我会每天在平台上与大家交流，@在下郭运 希望我的回答能给予您一丝帮助。

汽车 自动变速箱有多种类型，所有类型都可以空挡拖车、部分类型甚至可以空挡滑行或推车启动。

AT、CVT两种变速箱的传动结构以液力变矩器为主，DCT、AMT的结构则为离合器，首先说明这一点区别。

液力变矩器的运行是依靠变速箱油由泵轮高速驱动，之后工作导轮推动涡轮产生软动能，状态类似于用一台电风扇吹一台不通电的电风扇，在风的作用下不通电的那台也会转，风就等于是变速箱油。

在行驶中变速箱油依靠泵轮提供的动力实现油压，油压一旦不能形成则会导致涡轮和泵轮的磨损；不过在熄火时挂入空挡泵轮分离液力变矩器并不运行，所以空挡拖车或推车是没有问题的，AT/CVT都可以。DCT和AMT变速箱的车推车更简单，切到空挡后离合器完全结合但不会输出动力，长具体推车或推车也没有问题。

自动挡 汽车 里AT和CVT需要油泵建立油压对液力变矩器进行有效的保护所以不建议空挡滑行，DCT和AMT使用离合器结构只要需要可以空挡滑行的。

离合器最怕的是半联动，而在行驶中切换到空挡只是切断了动力输出轴，离合器虽然也是结合状态但绝不会半联动，所有不论干式还是湿式离合器都可以空挡滑行，这一状态不会异常发热和磨损。

在亏电但电量还足够电器通电以及油泵形成油压，这种状态DCT和AMT的车甚至可以像手动挡一样把车推着，只要合理控制档位的切换和升降一次半联动就能起到打火的效果。自动挡可以看似很高端、很先进，实际结构了解之后也就是普通的变速器，使用中注意别错误操作就好。

注意事项：如严重亏电或故障导致车辆没有反应，变速箱锁止在P挡后可以找到shift lock按钮、有些是装饰盖，在扣开装饰盖后戳一下就可以正常切换档位了。

自动档 汽车 档位放在N档能推车。

一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位，N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用；N档时，变速箱齿轮分离，所以推车时不会损坏变速箱和齿轮，这是N档的优点，同时，因为此时变速箱齿轮分离，所以易发生溜车，不能在停放使用，这是N档的缺点。

P位是停车档， 汽车 在停放时，选档杆必需扳入P位，P档时齿轮是结合的，可以有效的阻止移动，此时强行推车会损坏变速箱和齿轮，而且很难推动。

不点火，你们的车能从p挂到n？

可以， 汽车 说明书里面写着呢，灭火状态下，允许在规定时速内拖行规定距离。如果着着车，比如行驶过程中，档位能从D自由的推到N的话，也是允许的。所有不允许的动作，厂家都给你设定好了。比如大众的自动变速箱，就不允许行驶过程中从D到N，但大多数车不需要辅助动作。

如果告诉你们我认识的一人，自动挡凯越，开了好多年了，一直跟手动档似的经常空档滑行，一直这么开也没坏，有人信吗？我都很奇怪他这开法，他自己压根儿不知道自动档行进过程中不能挂空档

就在这！下坡出口！

停车没注意挂P档，车子直接辗压路边1米左右路高标往下滑行！以为会撞上路标，结果直接辗压过去了！原来路标是薄薄的铁片做的！吓我一身冷汗！赶紧按P刹住！

自动挡的车不能被拖吗？

这15个汽车小知识 没人会告你，但开车时很有用

每天熟练的操作汽车、能够如数家珍的说出每一款汽车的名字、知道每一款车型的排量、每一款车的各种参数等，如果你还在为这些知识技巧引以为豪，那么我们今天说的这15个汽车小知识，一定让你大开眼界！

1、从仪表上辨别油箱盖方向

很多人在加油的时候都遇到过这种事，就是原本记得自己爱车的加油口在车的哪边，但是一旦要确定方向的时候却不敢确定了，只能凭感觉开。其实分辨加油口在哪边其实非常简单，只是没人特意去说这个细节。大多数车型组合仪表盘上都有油箱标记，在油箱标记附近会有一个箭头标识，这个箭头指向哪边，加油口就在车的哪边。

2、偏光墨镜作用大

在驾车过程中，除了天上刺眼的太阳，还会有各种刺眼的杂光，比如我们早上车头向东行驶的时候，地面反射的阳光甚至比阳光更显刺眼，白花花一大片。还有就是车辆后风挡或镀铬装饰条反射的各种刺眼光芒，很多交通事故也是因此造成的，而戴上偏光镜后，这部分很伤人的反光就会被过滤掉。当然有偏光功能的墨镜，是最适合驾驶佩戴的，而价格方面偏光镜比普通的要贵一些，不过对于驾车安全来说，这个值得拥有。

3、变速箱解锁键

自动挡车型挡把附近有一个不显眼的小按键，这个按键是干什么用的？在熄火的状态下按住这个按钮，可以使变速档杆在各个挡位间切换，比如说车坏了发动机打不起火，按住那个键就可以把档杆从P挡推到N挡，方便拖车。

4、安全气囊有寿命

理论上来说，安全气囊的寿命和整车寿命是一致的，但实际并没那么长，虽然没有明确的保质期，但安全气囊在8-10年后即使没有起爆，质量也难以保证。车辆启动时会有一个OBD自检过程，包括安全气囊系统检测，安全气囊指示灯在车辆启动6-8秒后，依然闪烁或常亮不熄，表示气囊出现故障，必须及时到4S店检查处理。

5、刹车踏板比油门踏板高

刹车踏板比油门踏板高，原理很简单，那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样，驾驶者就容易错把油门当刹车踩，比较危险。另外为什么是刹车比油门高，而不是油门比刹车高呢？因为比起油门当刹车踩，错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适，来提醒他们防止误踩油门。

6、后视镜可调防眩目

防眩目后视镜不仅在中高端车型中配备，对于大多数车型来说，车内后视镜有手动防眩目功能。当行车路上，后面车辆开远光灯时，可以手动扳下车内后视镜下方的一个小翻板，此时在不调整后视镜角度的情况下，可以达到防眩目的效果。

7、方向盘并不是圆的

汽车方向盘乍一看是圆形的，实际上圆形的方向盘下隐藏着非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员。此设计可以为驾驶员腾出更多的腿部空间，踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便。对汽车操控要求更高的跑车，方向盘还会设计成椭圆形，大幅减少转弯所需的旋转角度，驾驶起来更方便，视野也更开阔。

8、安全带位置可调节

很多车友也发现了一个问题，就是这安全带咋不舒服呢？直勒脖子感觉也不安全啊。其实大部分车型的安全带都是可以调节的，装置就在两侧B柱上。也有另外一种情况就是以宝马为代表的品牌，安全带并不能调节高度，这种情况的车型座椅都是具备高度调节功能的，也可以变现让安全带处于舒适安全位置。

9、手动挡换挡可以不踩离合器

要是在驾校的时候你换挡不踩离合你一定会被教练给骂个狗血喷头的，但是还真有一个老司机告诉我说可以不踩离合就可以挂挡，而且他还亲自给我示范了，对此他还教我方法了，那就是保持转速一定。倘若你的车速在45km/h，2挡的时候，而此时的转速是2400转，而在3挡的车速在45km/h行驶的转速就应该在1700转，而现在当转速到达了1700转的时候你就可以进行换挡了，他还告诫我道，换挡的时候一定要快，切记不要强行换挡。

10、雷雨天不能加油

在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中，燃油蒸汽浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐发生爆炸。

11、遮阳板挡侧光

当我们迎着阳光开车的时分，简直一切车主都晓得上下调遮阳板来削弱扎眼的光线，但关于从车辆两侧照射出去的扎眼阳光，关于遮阳板可以左右向正面转动却鲜有人知。面对晃眼的侧向光，可以将遮阳板的一端旋转至正面来遮挡哦。

12、后备箱也是逃生舱

当车祸发作时，最要紧的事情就是车内人员迅速逃到车外来，除了车门、车窗、天窗这些逃生通道，后备箱也是关键的逃生舱。应用后备厢逃生，车内人员首先要放倒后排座椅，再运用紧急逃生拉环或手动开关开启后备箱才干顺利逃生。

13、锁车后也能关车窗

车辆熄火后才发现四个车窗和天窗都没封闭，此时大意的车主只好重新打火后封闭车窗。其实大可不用周折，提示车主，只需长按锁车键几秒钟，四门车窗就会自动升起，天窗也会自动封闭；相反，长按解锁键几秒钟，车窗会自动降下，天窗也随之翻开。

14、左侧后视镜上有一条线

有些朋友或许会发现，自己的汽车左侧后视镜上有一条线，这种后视镜叫做双曲率后视镜，那条线就是曲率分界线，外侧能够提供更加广阔的视野环境，而内侧能够提供较为真实的视野范围。好处就是增大视野范围，防止后车超车带来的盲区，提高了行车安全系数。

15、玻璃水为蓝色

玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道，但是为什么是蓝色的却很少人了解。其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义，只是想通过颜色来告诉车主：这是一种有毒液体，要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的，同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开，避免添加错误。

自动挡的车可以被拖，但是最好不要挂空挡，挂N档。

自动挡车能自动滑行，但是自动挡和手动挡不一样，手动挡有个离合器可以利用惯性进行滑行，当然这种方法也不鼓励，建议手动挡滑行时还是要挂挡的，这样制动力会更高一点。而自动挡滑行的话危险程度比手动挡更高。

另外，最直接的感受是方向盘迟滞，车辆控制不足，幸好车速不快，不然很有可能发生意外。经小编判断，这样的原因是发动机继续在运作，并且缺少了挡位的控制出现了“失速”的情况，而如果是手动挡的话则不会出现这样的情况，因此为了安全还是不要让自动挡车型在空挡滑行。

总体来说，自动挡没那么多复杂的，别没事找事想要所谓省油，开车就挂D挡或者S挡，倒车挂R挡，停车挂P挡，至于N挡就留着车出问题的时候给拖车用吧。

扩展资料

拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

拖车注意事项

应选择颜色醒目的拖车工具，如**、蓝色、荧光绿、荧光红等。颜色不够醒目的可在拖车工具上悬挂彩色布条。夜晚拖车时尽量使用带有反光材料的拖车绳或拖车杆，增加警示效果。

拖车工具要在前后车辆同侧拖车挂钩位置进行安装，如故障车为左侧挂钩，那么牵引车也应选择左侧挂钩，保证上路后直线行驶。并且在安装拖车挂钩时一定要事后检查，保证拖车钩安装得紧固，以免在使用过程中拖车钩弹出伤人。

注意前后车沟通配合。拖车的学问有很多，其中前后车驾驶员之间的配合非常重要。拖车前驾驶员之间应制定合理的行驶路线，避开路况复杂和拥堵路段。如果没有对讲机作为沟通工具，则需要在上路前约定好起步、减速、转弯、上下坡等操作的沟通信号，做到前后汽车控制一致。

控制安全车距。采用拖车绳拖车时为防止发生追尾，需要掌握好车距和车速。一般拖车绳的长度为5～10m左右，故车距应控制在拖车绳有效范围之内，保持拖车绳处于张紧状态。拖车时车速控制在20km/h以下。

行驶中前后车辆都应打开双闪警示灯，沿最外侧车道行驶，还可以在被牵引车后方粘贴“拖车”标识示意其他车辆小心驾驶。