qx50为什么那么重_QX50太难了！已经降至27万多，月销量仍然只有50台

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英菲尼迪QX50和雷克萨斯NX那个好

英国菲尼迪和雷克萨斯都是日系豪华品牌，这两个品牌现在在豪华中型SUV细分市场都有布局。雷克萨斯有NX系列，而英飞迪有QX50。消费者应该如何在这两款车之间做出选择？今天就来说说这个问题。

动力表现天差地别

两种车型最大的区别应该是动力。雷克萨斯之前也为这款NX配备了2.0T动力总成，但现在在售车型取消了2.0T300系列车型。今天的NX只有2.0L自然吸气动力系统和2.5L混合动力系统。虽然看起来2.5L混动车型的动力还算不错，但是300h小时的起售价已经达到了38.4万元，甚至比QX50的2.0T四驱车型的起售价还要高。

相比之下，英飞迪就亲切多了，标配2.0T+CVT动力总成，而这款2.0T发动机是采用VC-TURBO可变压缩比技术的发动机，在动力性和燃油经济性之间有着很好的平衡。虽然看起来为了区分两驱和四驱车型，英国菲尼迪一台发动机就能转出两种动力，但实际上你几乎感觉不到大功率车型和低功率车型的区别，大功率车型的最大动力性能为272马力和380牛米，不亚于以动力性能著称的德国竞争对手。如果有特定的动力，那么QX50和NX真的是一个天上一个地下。

驾乘感受各有千秋

从驾驶体验来说，这两款车的表现是不一样的。英伦和菲尼迪QX50在所有维度上都比NX大很多，所以开车的时候可以明显感觉到它是一辆大轿车，操控体验在同级别中也不算太差，但绝对算不上优秀，只能算是一般水平。其实操控通常不是雷克萨斯的强项，但因为体积小，这款NX占据了上风。并不是说这款NX能让你找到什么驾驶乐趣，但相比其他雷克萨斯车型，更直接的驾驶反馈还是让这款NX对驾驶者的不愉快感更少。

在乘坐方面，英国菲尼迪QX50有很大的优势。QX50的座椅非常宽敞舒适，而且QX50的悬架调节也比较柔和，是车内乘客尤其是后排乘客的理想座驾。

相比之下，虽然雷克萨斯NX的座椅同样宽大柔软，但NX的底盘硬到无法抵消“撞屁股”的感觉，更别说NX本身的尺寸更小，车内的空空间更小，所以QX50对于乘客的优势要比NX大很多。

如何选择还看需求

那么我们应该如何在两者之间做出选择呢？其实这并不难。对于大多数消费者来说，如果在意性价比，那么英飞迪QX50依然是不错的选择。毕竟英国菲尼迪QX50在动力空房间、配置甚至价格方面更有优势。相比之下，雷克萨斯NX车型吸引消费者的“入口”只剩下一个。当然，我们也不得不承认，目前雷克萨斯在国内市场的品牌溢价确实要高于英国菲尼迪，但如果不那么在意雷克萨斯品牌的话，英国菲尼迪QX50依然是比较值得推荐的车型。

百万购车补贴

QX50太难了！已经降至27万多，月销量仍然只有50台

英菲尼迪qx50的油耗为每100公里7-8L。车辆油耗主要取决于行人的行车生活习惯和路况质量，车辆正常使用并按时维护即可。如果油耗太高，需要清洗车辆发动机上的积碳。影响汽车油耗的主要因素如下:1、降低车辆自身重量。车重和油耗的关系是成比例的，车重每下降10%，油耗也有可能相应降低几%。2、车型。车身的风阻系数小，油耗明显降低。这两者的联系也成比例；3、提高发动机热效率。现在，大部分汽油发动机的热效率，即燃料转换为动力的比例达到了30%多，柴油发动机超过了40%。这是柴油发动机油耗低于汽油发动机的原因。

英菲尼迪QX50重新诠释豪华，舒适居家真实用！

去年的销量排行榜显示，豪华中型SUV这个细分市场，奔驰GLC喜提冠军，总销量为14.28万辆，而Q5则夺得亚军，年销量13.58万，这样的结果似乎也并是很不意外，GLC凭借着无敌的空间优势，简直完美地迎合了国内消费者的喜好。而Q5L则凭借着一降再降的价格，吸引了众人。即便这两款车型其实在网上其实吐槽的声音并不少，比如说奔驰GLC的质量问题，奥迪Q5L的简配问题，等等。但是由于占尽了品牌优势，消费者还是毫不手软的买单了。

而二线豪华品牌想要脱颖而出，就并不是一件那么容易的事情。从去年的销量排行榜显示，英菲尼迪旗下QX50车型，在去年仅仅只卖了2.3万台，与BBA对手们相比差距甚远。为什么要单单说这款QX50呢？因为当初上市之际，这款车型其实是被很多消费者所看好的，无论技术还是设计层面，都卖点十足。然而事实证明，叫好的QX50被埋没了。那么QX50真正的实力又如何呢？

首先谈的是设计，在QX50身上，我们可以看到，即便是一款中型级别的SUV车型，设计师也可以把它打造得灵动犀利，美感十足。车头是英菲尼迪极具辨识度的最新家族式语言，往后上扬的大灯很犀利，底部两侧的导流槽造型夸张，整个车头很富视觉冲击力，同时引擎盖上的棱线肌肉分明，强调了十足力量感。

侧面的冲压腰线极为凌厉，对于工艺的要求也会更高，车窗D柱处镀铬还带有小转折设计，车身整体姿态营造出了一种动态之美，相信很对年轻人的味口。车尾层次感打造得比较丰富，大尺寸的扰流板进一步提升了其运动气质，整个外观颜值很高。

不同于外观的那种运动，QX50的内饰更强调一种豪华感，中控台采用环抱式设计，车内还融入了蓝色的翻皮毛面料，配合大面积的真皮材质、菱形图案的座椅，整体看上去确实极具质感。实际上，QX50的这套内饰还获得了沃德十佳设计大奖，这也足以证明它的不简单。QX50搭载了8个气囊、可开启式全景天窗、7英寸液晶仪表、8英寸+7英寸中控双屏、LED车灯、自动空调等，最低配版本上面即带有以上配置，表现比较丰富，也体现了豪华车型该有的诚意。

空间是QX50产品上唯的一的弱点，其长宽高分别为4705*1903*1681mm，轴距2798mm，相对于诸多中型级别的竞争对手来说，QX50的尺寸与轴距毫无优势。而在以大为美、追求大空间的中国市场，这一点显然很不讨人喜爱。即便QX50的舒适性其实并不差，零重力座椅以及高度贴合人体工程学的设计，都将日产大沙发的名号发挥到了极致。可是紧凑级的宝马X1轴距都达到了2780mm，空间这点估计硬伤很多人难以接受。

作为日产的高端豪华品牌，英菲尼迪的曾经最引以为傲的无疑是VQ系列发动机，它曾14次入选过沃德十佳动力大奖，在全球范围内都拥有无数的拥趸。可惜的是，随着排放法规、小排量涡轮发动机的盛行，英菲尼迪很多车型也渐渐放弃了这套动力系统。

QX50在换代之后，原来的VQ25HR发动机被最新的2.0T涡轮增压取代，幸运的是，这款最新2.0T发动机仍然看点十足，它是日产集团的最新黑科技结晶，拥有可变压缩比、混合喷射、双循环等等多种先进技术，保持了强劲动力的同时，还优化了燃油经济性。这款发动机最大功率有245马力与272马力两种，峰值扭矩则均为380牛米，特别是高功率版本，在同级产品中很少能有对手与之匹敌，就连宝马X3也只能诚服。不过很多人表示英菲尼迪只给QX50搭载了一款CVT变速器，这一点很可惜，毕竟CVT的特长是平顺性，但是运动嘛，似乎欠缺了一点。另外，除了低配与次低配，其余车型上面均带有四驱系统。

综合看下来，QX50的优缺点其实也非常明显，复杂的设计、黑科技发动机带来的强劲动力表现也确实卖点十足。这也是为什么英菲尼迪会说QX50是品牌研发投入最高、科技含量最高、生产标准最高的车型。但是空间相对同级竞争对手要小，没有迎合国人喜好，变速器也拖了一定后腿，更为重要的是，在豪华车市场很多人犹为注重品牌，相对于BBA三强，或者雷克萨斯老乡、凯迪拉克等二线豪华品牌来说，英菲尼迪的品牌影响力相对薄弱，在国内认知度也没有那么高，这从根本上削弱了它的竞争力。目前，QX50入门价已经降到27万多了，但是销量仍然没有起色，在1月份它也仅仅只卖了50台，表现非常惨淡，实在是可惜。

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英菲尼迪作为小众豪华品牌，不像奥迪、奔驰和宝马那样让众人熟知，但是英菲尼迪确实是一个非常不错的豪华汽车品牌。英菲尼迪是日产汽车旗下的豪华品牌，有着独特前卫的设计、出色的产品性能。旗下拥有轿车、越野车、跑车等多种车型，今天小编给大家介绍的就是它的SUV车型英菲尼迪QX50，接下来咱们就一起来看看吧。

英菲尼迪QX50的外观方面，犀利狭长的大灯搭配引擎盖凸起的线条给人很深刻的印象，大气耐看的鱼唇式进气格栅设计配合粗犷的镀铬框架使豪华感溢于言表。冲击力十足的底部两侧收缩设计，尤其是中网内大幅度的英菲尼迪LOGO标志让整个前脸的奢华感十足。

英菲尼迪QX50车身的车身侧面，简洁凌厉的腰线从前灯贯穿至后尾部分，配合独特的车窗设计显得与众不同。车身尾部设计风格与整车前脸和侧面车身保持一致，一种与生俱来的豪华气息。

英菲尼迪QX50的在内饰方面，两块中控液晶显示屏、三幅式多功能方向盘和全液晶仪表盘的搭配，科技感十足。做工非常的精湛，很多的线缝工艺，在内饰用料方面也是非常的用心，大量采用了真皮、木质、皮革等多种的高端材料，车顶使用翻毛皮包裹，彰显奢华。

动力方面，英菲尼迪QX50搭载的是2.0T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率272马力，低功率版本最大功率245马力，峰值扭矩为380牛·米，与之匹配的是模拟8档无级变速箱，有着不错的动力表现。满足国六排放标准。还有模拟阿特金森循环+奥托循环双循环、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术，在这些黑科技的支持下有着极佳的驾驶体验。

英菲尼迪QX50这款车知道价格在33.38万元起，但是在终端还有不小的优惠，最低配车型基本可以控制在30万元左右，在这个价格级别上来看，英菲尼迪还是有着很好的性价比的。当然是前提在豪华品牌中型SUV的车型中。这样一款英菲你QX50你会选择吗？对于这款车有什么不同看法的欢迎评论区留言！

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