火花塞为什么有机油_火花塞里面有机油怎么回事

大家好！今天让小编来大家介绍下关于火花塞为什么有机油_火花塞里面有机油怎么回事的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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火花塞上有机油的原因是什么？

火花塞上有机油的原因是火花塞出现质量的问题，需要更换新的火花塞。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰**或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞里面有机油怎么回事

因气门室盖垫面积比较大，形状也比较复杂，如下图的样子，外面一整圈，每个火花塞周围也有一圈密封。所以任何一个地方都有可能是漏油点。如果是最外圈某个地方漏油，油就会直接流出来，肉眼能看到。发动机顶端很多机油，如果再粘上尘土，就会显得特别脏，看起来特别严重。如果漏油比较多，还会沿着发动机向下流，一直流到发动机底部。所以看到发动机底部漏油了，不一定是底部的零部件漏油，也有可能是顶部流下来的，需要仔细检查确认。气门室盖垫外圈漏油是最常见的现象。

如果是靠近火花塞周围的垫子漏油了，那么油就流不到发动机外面，会直接流进火花塞孔里。当然也不会流进气缸，因为有火花塞的阻隔，只会在火花塞孔里越积攒越多。因从外表看不出漏油现象，所以只有更换火花塞的时候才能发现。拔出点火线圈看到上面有机油，一定是气门室盖垫漏油了，需要及时更换。如果不做处理，点火线圈会一直泡在机油里，寿命会受到影响。火花塞周围也被机油包围，会阻隔点火线圈与火花塞的紧密接触，在它们之间形成油膜，影响点火性能，车开起来会有动力下降的感觉。严重者会引起点火线圈处短路，导致火花塞被击穿，彻底损坏。所以气门室盖垫向火花塞处漏油必须要及时更换。

如果火花塞孔里面有油且比较多，不能贸然拆火花塞，要先把油清理一下再拆。因为拆了火花塞之后，里面的油则会流入到气缸里，首先会导致该气缸产生积碳，因为机油燃烧不尽，会留下大量杂质。其次如果油特别多，还有顶气门的风险。实际中油特别多的情况非常少，大部分车里面只有一点机油，如果机油量很少，可以直接拆，有很少量机油进入到气缸影响并不大。因为如果机油量少，并不容易清理。

也有人换火花塞的时候发现其螺纹上有机油，其他地方没有。这基本上也是气门室盖垫漏油造成的，只是机油量非常少，都积攒在火花塞孔洞的最底部，点火线圈刚好也够不到。随着拆火花塞，机油会继续向下流，流到了火花塞的螺纹上。

火花塞有机油是什么原因？

火花塞里面有机油的原因是活塞环磨损严重、汽缸壁拉伤、进气道有机油。

进气道如果有机油，那么机油就会被吸入气缸当中使得火花塞上粘有机油。而进气道会有机油的原因就是曲轴箱强制通风阀出现故障导致的，曲轴箱强制通风阀故障，会使得曲轴箱当中的压力无法正常释放从而使曲轴箱压力过高，一旦通风阀打开，高压气体混着机油就会冲入进气道使火花塞粘上机油。

如果是因为曲轴箱通风阀故障导致的，那么将通风阀与进气道相连的橡胶管拔掉，短途的开一下还是可以的。

检查汽车

发动机气缸进入了异物、发动机长时间处于过高温度运行都会导致汽缸壁拉伤。汽缸壁拉伤会使汽缸壁上出现深深的凹痕，混合气和机油在凹痕中相互流窜，使得火花塞上粘有机油。要进行镗缸和更换活塞换才能解决问题，严重的可能需要更换整个缸体。

活塞环的作用类似于注射器当中黑色的橡胶密封圈，用于阻挡气缸中的汽油渗入到下方的曲轴箱，同时也阻挡曲轴箱中的机油渗入到气缸当中。当活塞环磨损严重，密封的效果就会大大下降，于是被曲轴甩起的机油就能穿过活塞环进入气缸，使得火花塞上粘有机油。

火花塞有机油怎么回事？

火花塞有机油的原因及处置

烧机油的发动机在检查时，发现火花塞头部有机油，有两个原因造成的。

如果车辆已经开始烧机油了，并且在火花塞的头部发现了少量的机油，那么烧机油大概率是活塞环堵塞或卡滞导致的。当刮油不干净或者堵塞刮油，缸壁上残留的机油在活塞快速上下运行时，运行的压力将缸壁的机油顶到了火花塞头部，火花塞头部就出现了少量的机油。

如果火花塞的螺纹上只有少量潮湿的机油是没有关系的，相对是比较正常的现象，但发现拆下来的火花塞上，机油有向下流淌的现象，原因是气门室盖出现了问题。气门室盖有问题也会导致机油的过量消耗，尤其是集成了单向阀的气门室盖，发动机会产生负压异常，导致机油被抽走，进入到燃烧室中参与燃烧，就出现了烧油的问题。

如果是活塞环的问题，只需要检查好相关的配件，在没有配件问题的前提下，采用PNF技术的修复剂进行修复就可以，完全可以解决活塞环堵塞和卡滞导致的烧机油问题。

火花塞有机油怎么回事?

火花塞有机油有几个原因:

1、气门室盖垫老化，密封不好了，需要更换。这个是最常见的。

2、火花塞质量问题，从螺纹里进去的。

3、更换汽缸密封圈时没弄干净。

4、暴力驾驶。

当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门室盖油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油，与火花塞无关。

简介

火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。

火花塞有机油是因为气门室盖垫老化或火花塞密封圈老化。气门室盖垫一般为塑胶材料，老化变就是时间的难题，因为气门室盖垫的效果是密封性防止机油渗流，判断规范为人眼可以观测到漏油、机油耗费出现异常，或某些火花塞上面有机油。解决方法非常简单，只需拆换了气门室盖垫就可以。

火花塞一样有一层密封圈，一部分车系会设计方案成与气门室盖垫连在一起。判断规范为火花塞外螺纹有机油残余。和气门室盖垫一样，只需拆换了火花塞密封圈就能处理火花塞有机油的难题。

火花塞的介绍

火花塞的作用与功能是，是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃合混气，完成燃烧。

火花塞的种类有，准型火花塞，缘体突出型火花塞，电极型火花塞，座型火花塞，极型火花塞，面跳火型火花塞。火花塞的工作原理是：在发动机的控制下把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气体，使发动机正常转动。