自动挡为什么不能空挡滑行_为什么自动挡带变速箱的车不能空挡滑行呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于自动挡为什么不能空挡滑行_为什么自动挡带变速箱的车不能空挡滑行呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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自动挡能不能n档滑行？

自动挡汽车不能挂N挡滑行。车辆在高速行驶过程中，发动机的转速与自动变速箱的输出轴转速都会很高，一旦将档位切换至N挡，便会导致发动机与车轮之间失去联系，自动变速箱内部的液压管路也会出现油压不足的情况；

从而无法对变速箱进行正常的润滑，导致变速箱内部工作温度升高，增大摩擦压力，同时还会损害变速箱内部的摩擦片。长此以往，变速箱内部的机件会提前老化，严重时会让变速箱直接报废。

扩展资料：

空挡滑行并不省油，有时甚至更费油，这主要与电喷式发动机的工作方式有关。电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。

在带挡状况下，如果车主松开油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。

凤凰网——自动挡到底能不能空挡滑行？

为什么自动挡带变速箱的车不能空挡滑行呢？

虽然安全驾驶法规要求在某些情况下不允许空挡滑行，但是仅仅从空挡滑行是否会损坏变速器的角度，我并不认为自动变速器空挡滑行会对变速器造成严重的损坏。原因如下：1.在空挡时，变速箱产生的热量较少。几乎所有的自动变速箱挂档时都离不开液压机构。比如AT，它的名字叫“液力自动变速器”，需要依靠油压来驱动离合器和制动器的摩擦片来切换和维持档位。而且挂档时，发动机和变速箱之间的变矩器也需要传递动力。车速不高时，液力变矩器不会抱死，内部机油参与相对较强的传动，所以变速箱的油温会比空挡升得快。CVT变速箱就更不用说了，两个大锥形轮必须在油压的作用下把钢带夹紧。稍有疏忽，瞬间就如电光火石般滑落。双离合变速箱就更不用说了，挂挡时需要油压来驱动离合器，频繁换挡也会使离合器温度升高。可以看出，无论是哪种自动变速器，在挂档时都要进行相应的换挡和扭矩控制，其控制无一例外都需要变速器油泵提供足够的油压来驱动。但是，当你处于空挡时，这些部件反而可以喘口气，所以在这方面，空挡是变速器最放松的状态。2.齿轮受力变速箱的作用是传递动力。传递动力时，变速箱内部的齿轮之间要有应力。油门踩得越重，齿轮受力越大。当齿轮处于空档时，变速箱不再传递动力，所以此时齿轮受力较小。变速箱处于相对“放松”的状态。3.润滑自动变速器的机油泵主要有两个作用，一是给变速器提供液压动力，二是润滑变速器。有一种说法是空挡滑行时发动机转速低，导致变速器油泵无法提供有效润滑。但我认为这种说法并不成立。可以用日常使用中的例子来证明。如今油耗指标越来越严格，为了降低油耗，厂家会想尽办法让变速箱高挡低转速运行。很多车在平缓路面行驶时，往往可以保持发动机转速在1000转左右，比如低速行驶和轻微坡道行驶。但是很多车在空挡行驶时，发动机的怠速会提高到1000转。如果此时润滑不足，发动机1000转时变速箱不会损坏吗？以AT变速箱为例。从n档换到D档时，内部液压驱动相应的离合器单元，使变速箱进入前进档模式。此时，液压由油泵提供。而且大部分AT的车在刹车放在D档的情况下，发动机转速要比怠速低很多。即便如此，松开刹车后还是可以正常起步。如果怠速时机油压力不足，则在从静止到起动的过程中，发动机转速会降低，这会烧坏变速器离合器。另外，很多司机都有空挡滑行的习惯，开车时从D挡换到空挡非常容易。如果空挡滑行真的对变速箱有害的话，那将是一个极大的隐患，因为这些驾驶员很有可能在行驶中做出容易损坏变速箱的行为。那么厂家必须做相应的设置来防止这种操作。到目前为止，我还没见过有哪辆车的设置是行驶中不允许挂空挡的。所以现在的自动变速器理论上不怕空挡滑行。但我们只是从大的方面来推断。其实各个厂家的变速箱都有自己独特的设计。也许有些变速箱真的不适合空挡滑行，最严谨的办法就是查厂家的用户手册。这样可以充分熟悉自己的车，驾驶起来更加灵活。

自动挡汽车空挡滑行时，变速箱油不能通过油泵循环冷却，油泵不能正常供油，然而此时的变速箱还是在继续运转，但是失去了供油系统对变速箱进行强制供油润滑，长时间下去变速箱温度会升高，严重是造成变速箱损坏。

变速器油泵的驱动和变速器不一样，变速器能量来自于变矩器，在发动机低速时可能不能获得发动机全部的扭矩输出，而油泵则直接与发动机刚性连接，即使在怠速状态下，依旧能保证足够的油泵压力供给变速器。

几乎所有的自动变速箱在挡位上时都离不开液压机构。比如AT，其名字就叫做“液力自动变速箱”，需要靠油压驱动离合器、制动器的摩擦片来进行档位的切换和保持。而且在挡位上时发动机和变速箱之间的液力变矩器也要进行动力传递，车速不高的时候液力变矩器不锁止，内部的油液参与比较大强度的传动，变速箱油温比空挡时上升更快。

而CVT变速箱就更不用说了，那俩大锥形轮必须在油压作用下紧紧夹住钢带，稍有疏忽那可是瞬间电光火石般的打滑。

双离合变速箱就更不用说了，在挡位上时需要油压驱动离合器，而且频繁换挡也会增加离合器的温度。

由此可见，不管哪种自动变速箱，其在挡位时都要进行相应的档位切换以及扭矩控制，而其控制无一例外都需要变速箱油泵提供足够的油压来驱动，而你挂到空挡时这些部件反而可以喘口气了，所以从这方面来说挂空挡反而是变速箱最放松的状态。

无论哪种形式的能，不能有效转换的最终都会以热(传导，对流，辐射)的形式消耗。

禁止空挡滑行主要是原因是从高速到低速，从高处到低处，受惯性和势能影响，转化为动能，车辆可以以较低的消耗来维持或加速运动。但长时间滑行，通过单一制动，刹车会过热影响刹车性能，导致刹不住的情况。而挂入d档或低速档位，可以由发动机传动装置介入“拖住车身”以免持续加速度刹车失效造成事故。尤其山区高架，严禁空挡滑行。