泰国皮卡为什么这么多_长城汽车要在泰国生产“长城炮”皮卡？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于泰国皮卡为什么这么多_长城汽车要在泰国生产“长城炮”皮卡？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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发力东盟市场 长城汽车收购通用汽车泰国罗勇府工厂

罗勇府，泰国:?2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

泰国罗勇府工厂俯瞰图

长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，对出口模式进行转型升级，加快了全球战略的推进步伐。2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂顺利投产，2020年初还签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”

刘向上同时表示：“东盟是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。”

自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。

通用汽车国际业务高级副总裁朱利安表示，在对泰国业务的所有可能选择进行详细分析之后，公司做出了停止在泰国生产和销售业务的艰难决定。朱利安说:“罗勇府制造工厂为泰国国内和出口市场生产世界级的皮卡和SUV。我代表通用汽车感谢泰国团队为公司做出的杰出贡献，同时，还要感谢泰国政府长期以来对我们业务的支持。”

他表示：“我们决定停止在罗勇府工厂的生产是基于通用汽车的全球战略和优化我们在世界各地的制造工厂。在这种情况下，将罗勇府工厂出售给长城汽车是该基地未来发展的最佳选择，该交易也将对供应商及相关经济活动产生利好。”通用汽车将为受影响的员工提供离职和过渡支持，并为合作伙伴提供有序的过渡协助。

此次收购泰国罗勇府工厂，是长城汽车全面发力全球化的重要举措。凭借“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，长城汽车已经在全球60多个国家建立500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。同年，长城汽车在俄罗斯市场以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌第一名。

长城汽车走向全球的勇气，源自于中国市场的成功。作为中国汽车领军企业，长城汽车已连续4年销量突破百万辆。今年1月，长城汽车销量突破8万辆，继续在SUV及皮卡市场保持领军地位。其中，哈弗蝉联SUV销量冠军，长城皮卡包揽皮卡市场前三名，市占率超45%。

此前，长城汽车与通用汽车已签署了收购印度塔里冈工厂的协议。随后，长城汽车携哈弗及长城EV品牌亮相印度德里国际车展，并宣布将在印度打造完整的研、产、销体系，以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

此次收购完成后，长城汽车全球化版图再次扩大。泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车要在泰国生产“长城炮”皮卡？

2月17日式中国汽车工业史上的新篇章，继MG名爵在泰国建厂之后，长城汽车也正式进入了泰国。只不过长城并非自己建厂，而是接手了来自通用的汽车工厂。长城汽车和通用汽车在泰国罗勇府共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交，但该协议还需政府和监管机构的批准。成功移交后，泰国罗勇府工厂也将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地。今天我们就给大家一一分析一下这件事带来的各种前因后果把。

通用为何魂断东南亚？

我相信看到这则新闻的人第一反应就是为何通用要把工厂卖给长城，其实这要和全球汽车行业不景气有关，尤其是美国品牌这几年衰退尤为明显，福特、通用、克莱斯勒三大美系巨头全球范围收缩。福特甚至砍掉了蒙迪欧这样的重磅车型，因为在美国福特的轿车销量越来越差，仅欧洲地区福克斯表现还算可以。而通用则将全球的右舵市场抛弃，因为通用决定放弃非盈利市场，也就是所谓的右舵地区，比如英国、非洲部分国家、东南亚、澳洲、日本等国家和地区，对于通用来说这些地区不盈利还要单独设置生产线是非常浪费的，尤其是东南亚地区虽然设立工厂，但是旗下的皮卡车型和日系相比销量相差甚远一直是亏本经营，所以才有了如今长城收购通用泰国工厂的故事。就在同时，通用还宣布了百年品牌霍顿停止运营，退出主攻的澳大利亚、新西兰这两个右舵市场。

长城为何要收购通用工厂？

众所周知国内的汽车品牌这几年逐步走向全球化路线，长城作为一家专业制造SUV和皮卡的企业也比例外，准备走向海外市场，俄罗斯、印度长城已经布局，如今作为另一个新兴市场的东南亚长城也不愿意错过，最关键的是东南亚地区对于皮卡和SUV需求火爆，而长城术业专攻，刚好能满足这个需求。而且通用的泰国罗勇府汽车制造工厂是通用在亚洲最重要的右舵车型生产基地，主要生产SUV和皮卡，代表车型为雪佛兰开拓者和雪佛兰科罗拉多。两车分别是中型SUV以及中型皮卡车，这都是东南亚和澳洲市场受欢迎的车型。而长城拿下该工厂后就是要继续生产类似车型。

长城收购后会引进哪些车型？

皮卡作为东南亚最受欢的车型，长城肯定会优先引进皮卡车型，不出意外的话风骏7以及长城炮这两款长城最新的皮卡车型将会引进到泰国生产，用来对标丰田海拉克斯等车型，最终目标就是取代日产、三菱追上丰田的脚步。此外SUV车型方面预计会引进哈弗H6以及F7等车型，这两款车型在国内表现也是相当火爆的存在。此外基于皮卡平台打造的哈弗H5以及跟大型的H9也是有可能引进的。

总结：作为中国汽车走向世界的又一重大事件，我认为这还是值得铭记的，毕竟泰国的竞争力排名第25位，在东盟中排行第3，市场潜力巨大。而且泰国汽车文化底蕴深厚，对于推广中国汽车来说是个难得的机会，立足泰国就能立足东南亚并且辐射周边的右舵车型国家。

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丰田明年起将量产纯电皮卡HILUX EV车型 预计在泰国生产

在收购通用汽车印度塔里岗工厂31天后，长城汽车再度把通用汽车泰国罗勇府工厂收入囊中。

消息称，根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。至此，罗勇府工厂也成为继俄罗斯图拉、印度塔里岗工厂后的第三座海外工厂。

罗勇府工厂鸟瞰图

业内人士表示，罗勇府工厂将大概地成为长城炮皮卡及硬派越野车的生产基地，“东南亚地区对皮卡车型需求比较高”。而通用汽车方面也透露，罗勇府制造工厂为泰国国内和出口市场生产的皮卡和SUV。而这似乎也折射出，长城汽车对通用汽车罗勇府工厂青睐的深层原因。

长城汽车进军泰国，除看好泰国本国市场潜力外，未来还将以泰国工厂为基地，向东盟国家以及澳大利亚出口长城汽车的产品。

目前，全球经济形势并不乐观，长城汽车大手笔国际性收购，不仅凸显出其内部良好的“现金流”，而且还可以获得更强的“议价能力”。从收购通用汽车印度与泰国两地工厂紧凑的时间节点看，长城汽车的收购应该是比较有“性价比”，汽车证券分析师人士表示。

一直以来，泰国都是东南亚汽车市场的主要制造中心，而以出口为导向的泰国汽车工业在泰国的国民经济体系中也占到了约10%。甚至在泰国出口下滑之际，东南亚强大的市场需求也使得汽车成为了少数几个能够推动泰国经济增长的行业之一。

以出口为导向的泰国汽车工业，云集了世界上顶级的汽车制造商进入到这一体系内，其中以日系和美系为主。包括丰田、三菱、五十铃、福特、通用等在内的汽车企业都在泰国建立了整车生产企业，部分企业甚至还在泰国设立了研发中心。其生产的产品以东南亚市场为主，辐射澳洲、印度等周边国家。

比如说，已经完全被封神的丰田海拉克斯，就在丰田泰国工厂生产。

泰国市场是怎样的一个市场？在2019年全年，泰国汽车市场累计实现1040123辆的成绩，同比下滑0.2%，整体表现趋于平稳。

在泰国市场，最大的赢家是日系。在2019年全年，丰田在泰国卖掉了319822辆整车，占据了泰国市场30.75%的份额。只有商用车的五十铃则以177864辆的成绩排名第二。在泰国排名前十的品牌里，抛掉MG名爵以及雪佛兰，剩下的八家均为日本汽车品牌。

为方便阅读，我们把2019年泰国汽车前十名销量的企业列了一个表。

不同于印度市场的是，东南亚各国的经济状况以及私营经济的活力明显比印度更好。所以，对产品选择，东南亚市场所热销的车型也不再是以廉价车为主，这也就使得欧洲汽车企业很难在东南亚市场立足。皮卡、硬派工具型SUV以及工具型MPV，是泰国以及东南亚市场的最爱。

从热销产品的分布来看，泰国市场销量构成与北美类似，排名前三的均为皮卡。2019年，丰田海拉克斯累计销量152611辆，同比增长1.1%，成为2019年的销量冠军。

紧随其后的是五十铃D-MAX，在2019年完成销量143355辆，同比下跌10.5%。在泰国市场，丰田海拉克斯和五十铃D-MAX的销量构成向来都处于胶着状态。而排名第三的福特Ranger，在2019年的销量为44240辆，同比下跌20.3%。已经无法与前两者同日而语。

这是2019年泰国热销车型排行。

从中也可以看到，以商用车取向的产品，在泰国以及东南亚这个私营经济充满活力的地区，总能收获最多销量。

通用汽车泰国罗勇府工厂于2000年正式投产，截止目前已经生产了近140万辆汽车。其主要的产品以泰国版雪佛兰Colorado，雪佛兰Trailblazer为主。

因通用与五十铃之间的相互持股关系，所以这两款车型基本上就是五十铃D-MAX以及五十铃MU-X的雪佛兰换标版。根据细分市场的不同需求，两款车型又在泰国市场衍生出了一系列的产品。

在以商用车的产品取向为主的泰国市场，通用汽车泰国公司的产品也是以硬派为主的产品线。目前，通用汽车公司在泰国约有1900名员工，而罗勇府工厂的产能大约为每年18万辆。除了供给泰国之外，通用汽车罗勇府工厂还承担着向东南亚国家生产整车产品的任务。

显而易见的是，长城汽车这一次收购的通用汽车罗勇府工厂的主要生产设备以及生产工艺，是以生产非承载式车身的产品为主的产品线。

可以肯定的是，未来长城汽车在泰国的罗勇府工厂投产的主要产品，也将会是非承载式车身的皮卡以及硬派SUV。以长城炮在国内市场的抢眼表现来看，大概率的事件是长城炮将会登陆东南亚市场。

届时，长城炮就将会同时面对丰田海拉克斯、五十铃D-MAX、福特Ranger、三菱Triton这四款中型皮卡王者的竞争了——这是想想就足够让人兴奋。

在此前的文章里，我们曾不止一次的说过，长城炮的一大特点就在于，其融合了日系皮卡的特点和美系皮卡的特点，将二者的优势做了一个并集。于乘用的角度来讲，长城炮并不会输给前面提到的四款车型。至于商用的领域，那显然是风骏系列的地盘。

从目前长城汽车旗下的产品线来看，对于东南亚市场，长城汽车显然还缺乏一款像丰田Fortuner、五十铃MU-X、福特撼路者、三菱帕杰罗Sport这样一类基于皮卡衍生而来的工具型SUV。而据可靠消息，长城汽车在这方面的车型不会是空白。

于是，我们也可以大胆的做一个推断，未来的长城汽车泰国战略，将会是一个以皮卡和硬派越野车为主的产品布局，并于印度的廉价车以及电动车产品布局形成差异化，和互补化。

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易车讯 根据丰田汽车透露，最快明年起量产皮卡纯电动车（EV）。泰国是皮卡的主要出口基地，也可能在当地生产。亚洲生产技术部门负责人小西良树表示，Hilux的EV已完成研发，明年进入量产阶段。希望在不远的将来，从泰国推出。据称，在亚洲另一主要生产基地印度尼西亚，也在推进EV生产计划。?

在外观上，新车前脸采用了大尺寸的封闭式面板，内部带有横条式的格栅纹理设计，下包围运用了梯形的格栅设计，感觉十分硬朗。侧面采用了单排的座舱造型，车身的感觉是非常的庞大，货箱的尺寸也是不小，轮毂采用了城市化的风格。

为了延长续航里程，单体轻量化很重要，但是无论何时何地工作的汽车的电动化，框架设计的通用性很高。为了增加续航距离，电池需要大容量化，但因为是商用车，所以根据用途展开变化就可以了。

工程师通过拆除原本Hilux上的柴油动力系统，换装了基于第二代Mirai的氢燃料技术，包括燃料电池、电动马达和氢气罐，至于具体动力规格数据，原厂暂未公布。作为参考，Mirai可输出182匹最大马力、满氢气状态最大续航里程为750-850km，但考量到Hilux的空气力学表现及较重车体，预估续航里程会比Mirai低一些。

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