现代伊兰特为什么停售_全新伊兰特国内上市定时间，加大加长但是外观你能接受吗？

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新一代伊兰特又将重新“杀”回江湖，但此时江湖已不是彼时江湖，轩逸、朗逸、卡罗拉等一大批强势对手活跃在市场，伊兰特想重拾昔日辉煌，似乎已经没有多少希望了。

要说伊兰特曾在中国市场有多火爆？其与如今的轩逸、朗逸的热度几乎相当。伊兰特曾以出租车的身份，活跃在大街小巷，热度颇高；同时以价格优势，也成为家庭用车的首选。

而随着市场上新的竞争对手的不断涌现，老旧的伊兰特不再受到消费者的青睐。而经过几次换代后，名字由伊兰特变为悦动、朗动、领动，并且几代产品同堂销售，但销量却再也回不到伊兰特时代。除领动月销量能保持在1万辆左右，悦动、朗动销量基本维持在1、2千辆的水平。

不是消费者抛弃了伊兰特，而是其自身产品不争气。老旧的平台技术，几乎不变的核心部件已毫无竞争力，仅靠换壳来取悦消费者，这也是悦动、朗动销量不佳的主要因素。虽然相比之下，领动的销量还算是不错，但也是以价换量的结果，目前领动终端优惠已突破3万元。

而这些车型的萧条正是北京现代现状的缩影。为扭转销量持续下滑的境况，北京现代将新增9款车型投放中国市场，而其中包含新一代伊兰特。此次新一代伊兰特将重回伊兰特这个名字。据了解，新一代伊兰特将于9月26日的北京车展上开启预售，并将于10月份正式上市。

新一代伊兰特采用了最新的i-GMP平台打造，这成为了新车的一大宣传点。但同样采用该平台打造的十代索纳塔上市后，市场表现却非常平淡，似乎消费者对所谓的i-GMP平台并不感兴趣。这也为新一代伊兰特的市场表现埋下阴影。

新一代伊兰特在外观上可谓是有翻天覆地的变化。尤其是设计极为夸张的前脸，几乎被尺寸巨大的前格栅占据，搭配两侧上扬的车灯，及引擎盖上凸起的筋线，给人一种杀气十足的感觉。车身侧面更为低趴，配合凌厉的腰线，大溜背的造型，运动感比较强。如此个性的造型，能否符合年轻消费者的口味，目前需要打个大大的问号，毕竟如此锋芒毕露的人还是少数。

而在内饰方面，该车配备了时下流行的双屏设计，并且它们的尺寸都达到10.25英寸，导航偏向驾驶位倾斜10度。在中控屏幕下方的空调控制区域，采用的是多点触控式设计，科技感得到一定的提升。

而在动力方面，新一代伊兰特将提供1.5L+CVT变速箱，及1.4T+7速双离合变速箱，两种动力组合。其中1.5L最大功率为115马力，1.4T最大功率为140马力。在同级的竞争市场，新一代伊兰特的动力表现中规中矩，也并没有什么优势可言。

写在最后

虽然北京现代将最好的技术及资源均集中在新一代伊兰特身上，但受自主品牌价格的挤压，新一代伊兰特的定价显得比较棘手。同时，北京现代在轿车市场已排兵布阵非常密集，显然也压缩了新一代伊兰特原本不宽裕的生存空间。因此，无论从哪个角度来看，新一代伊兰特都难以回到曾经的高光期。

全新伊兰特国内上市定时间，加大加长但是外观你能接受吗？

1.现代伊兰特伊兰特售价10.58万-12.78万，但现在已经停售：1。

2.北京现代伊兰特伊兰特伊兰特伊兰特是一款比较老的车型。目前只有2016款在售，所以外观上没有18、19年的新款，但是外观还可以，不土气。

3，韩系车总能玩到颜值，开出去也很受欢迎。

4, 2.性能和动力都有些不足。

5.首先，和它开的肉相比，它的最大功率只有140马力，所以起步慢。

6.我没注意100m的具体加速度。

7.反正也不是很厉害，然后速度提高了，功率也提高了。

8.不过一般来说，跑普通高速公路和车道是绝对够用的。

9.它能爬我老家的一个大坡，还算比较满意。

10.3.关于油耗的问题，我想说真的很省油。

11.这位官员说每100公里6.6升油。

12.就我个人来说，开车比较猛，也没有我说的那么省油，但是七个油就够了。

13.反正现在油价降了，也不算贵。每次加油都能接受。

百万购车补贴

恕我直言，全新伊兰特，过誉了

现代第七代伊兰特在3月18日全球发布。要说伊兰特还得从本世纪之初开始说起，那时候国内汽车工业刚刚步入正轨，但是市面上流行的车辆并不多，大多数都是“捷达、桑塔纳和富康”，被人们称为“老三样”。而与之而来的便是“伊兰特、凯越、花冠”组成的新三样。

但是伊兰特不同于其他两款车型，他有个特别强的地方，就是更新换代改名不退市。第一次换代车型为悦动，此后的朗动、领动也如此，这就形成了四世同堂的局面。不过伊兰特毕竟是老车了，停产停售也是正常。

不过现代并不会遗弃这个原来在国人心中占据重要地位的车型，全新第七代伊兰特已于3月?18日在海外发售，并在今年的第三季度引入国内。预计新车国产后尺寸与海外版相近，动力上除了普通汽油版以外，还会在后续推出混动版本。

全新伊兰特会在外观设计上做出巨大改变，大尺寸进气格栅与下包围开口犹如一张大嘴，有菲斯塔进化的感觉，而车尾采用贯穿式尾灯设计，末端为竖直LED灯带，增加视觉宽度的同时，灯带形成“H”字母造型与现代LOGO相呼应，同时上扬的“鸭尾”设计也让车尾整体更具层次和运动感。

不过说实话，全新的伊兰特造型给讯哥带来的冲击力是在有够强，前脸进气格栅引起了密集恐惧症患者强烈不适。不过车身侧面以及后面依然值得称赞。车身侧面使用了大量复杂的块面转折的线条，光影效果很不错，看上去非常动感。。C柱造型很特别，造型类似于凯迪拉克XTS和林肯MKZ的C柱处理，不过其车窗后侧的固定式三角窗实际上是封闭式的，并没有带玻璃。

除了外观外，第七代伊兰特基于现代全新i-GMP平台打造，尺寸较第六代有所加长。如果延用海外伊兰特的尺寸数据，将会给思域、朗逸等紧凑级轿车一定威胁。

在动力方面，第七代伊兰特也有所改进。常规燃油版搭载一台2.0L自然吸气发动机，采用阿尔金森循环技术提高发动机热效率，匹配了CVT变速箱。混动版则会采用1.6L?GDI阿特金森循环自吸发动机搭配32kW电机和1.32kWh电池组组成混合动力系统，并匹配6速双离合变速箱；另外，还有高性能版本——伊兰特N?Line，预计将搭载2.0T发动机，匹配的是6速手动或8速双离合变速箱。

翻盘？

相信伊兰特引入国内依然会改名为某动，依然会采取新老款同步销售。不过说实话，现代是还没明白吗，同堂销售除非有品牌背书或者是巨额优惠，才有可能成功。品牌力上来说，北京现代是不如本田丰田大众，甚至低于福特别克之流。韩系车在国内已经打上了“以价换量”的标签，品牌力大不如前。

再说第7代伊兰特，说实话这个外观讯哥实在是欣赏不来。在菲斯塔身上出现过的外观争议应该还会延续下来，不过在动力方面的改进应该也能吸引一部分人群，毕竟菲斯塔也有那么多的粉丝呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我早有预想，眼下北京现代翻身心切，且按照前期对于全?新伊兰特的大肆宣传以及重视程度，在其上市后，势必会有一大波的正面宣传。

果不其然，随便打开一个账号，页面，几乎都是对全新伊兰特的吹捧和赞叹，但是即便如此，我还是要说句实话，全新伊兰特，过誉了。

首先，不能否认，伊兰特这三个字对于上一代人的心目中还是有相当深的情怀的，作为现代开拓中国市场的主流车型，伊兰特在中国市场可谓销售火爆，在当时也是家喻户晓的。而随着现代车型迭代及市场布局，伊兰特在2012年停产退市，随后现代的车型名称则是以领动、悦动、朗动等命名，伊兰特三个字也就慢慢被淡忘。

而近两年现代在华表现始终不尽人意，在今年由于疫情的影响，现代汽车销量同比减少了97.4%，减幅超过汽车市场整体销量减幅（83.9%）。而为了挽回局势，前段时间，现代表示将在中国市场投放9款新车，加速战略布局，提升销量。而这其中就包括全新一代伊兰特。

目前全新一代伊兰特已开启预售，售价区间为10.98~14.58万，这个售价还是有些偏高的。下面我们详细看一下这款车。

外观方面，新车延续的韩系车一贯夸张的设计风格。大尺寸前格栅设计，几乎占据了整个车头，并与两侧车灯紧密相连，整体视觉冲击感相当强，可谓杀气十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。

另外，车身侧面采用了流畅的线条设计和溜背式尾部造型以及上翘式的小鸭尾和贯穿式尾灯，整体突出整车的运动气息。

内饰方面新车也采用了全新的设计风格，整体布局较为简约，车内采用了大面积的搪塑材料包裹和少量镀铬饰条装饰，悬浮式中控屏与液晶仪表盘相连，营造出了联体屏的既视感加上全新的电子档杆，整体科技感十足。

动力方面，新车搭载的是1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和140马力，传动方面，与之匹配的是CVT和7速双离合变速器。这样的动力组合就有些心有余而力不足了，1.5L动力家用也算是一般水准而1.4T虽说动力稍强，可相对于喜欢其颇为炸裂的外观，追求动力的人群来说，就有些动力不足了。

结语：首先全新一代伊兰特的售价就有些偏高了，相比同级竞品车型来说并没有太大的核心竞争力，想靠价格吸引消费者的话，不太可能。毕竟像轩逸、朗逸这些销量前几的车型不仅有其卓越的产品力，还有品牌效应和口碑积累。其次，全新一代伊兰特外观虽然帅气，但是有些过于个性了，并不是所有人都喜欢这么"标新立异"的设计。

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