科迪亚克四驱为什么不出五座_柯迪亚克值得买吗？有什么建议吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于科迪亚克四驱为什么不出五座_柯迪亚克值得买吗？有什么建议吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.斯柯达柯迪亚克怎么样
2.柯迪亚克值得买吗？有什么建议吗？
3.柯迪亚克到店打卡看车提车，花最少的钱，5座两驱标准版赏车记

斯柯达柯迪亚克怎么样

柯迪亚克定位为中型SUV，基于大众MQB平台打造，同时提供5座和7座两种车内座椅布局。斯柯达柯迪亚克面临的竞争车型有很多，比如上汽大众途观L、一汽大众探岳等入门级中型SUV，还有同价位的丰田荣放、本田CRV、日产奇骏、福特翼虎、马自达CX5、三菱欧蓝德等合资紧凑型SUV。而在所有合资SUV车型中，柯迪亚克无疑是性价比最高的那个。

2018年12月10日，上汽斯柯达2019款柯迪亚克正式上市，新车推出2种动力共计7款车型，官方指导售价区间为18.99-26.99万元。2019款斯柯达柯迪亚克的外观和内饰基本保持了现有车型的设计，主要针对配置进行了小幅度升级。

动力方面，2019款柯迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机，TSI330车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米；TSI380车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米；传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

底盘悬架方面，柯迪亚克采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架，标配电动助力转向，并且部分高配车型匹配了大众全时四驱系统。值得一提的是，2019款柯迪亚克全系车型均提供国六版本，并且在售价方面，国六车型与国五保持一致。

斯柯达是捷克的汽车品牌，1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众集团旗下继大众（VW）、奥迪（AUDI）、SEAT（西雅特）后的第四大品牌。

而被大众收购后，斯柯达必须在品牌定位上做出妥协，此前斯柯达和大众在民用车市场上是竞争关系，而现在更像是互补关系。同级别的斯柯达与大众，斯柯达车型的整体配置会偏低，因此其售价会相对便宜；而关键的零部件又与大众车型完全一致，所以斯柯达的性价比非常高，但是无奈斯柯达品牌知名度不如大众，后期市场保值率也偏低。

百万购车补贴

柯迪亚克值得买吗？有什么建议吗？

我有朋友在上汽大众，已经证实四驱版本变速箱是DQ500，探岳330低功率版国五四驱变速箱原来是DQ500的，后来探岳国六330低功率版四驱变速箱全部是DQ381的，本来就是想买探岳的就是变速箱不是DQ500的，后来买了柯迪亚克四驱七座的

柯迪亚克到店打卡看车提车，花最少的钱，5座两驱标准版赏车记

斯柯达柯迪亚克七座版值得入手，五座可以满足建议考虑其他车型。

柯迪亚克的主要亮点是动力、空间、颜值以及质量的综合成绩表现比较均衡，没有明显的不足但缺少足够的亮点，而七座是弥补了不足，首先看缺点：

1、动力，EA888-2.0T发动机有高低功率两个版本，柯迪亚克除旗舰版以外均为低功率版，最大功率137kw、最大马力186Ps、峰值扭矩转速为1500-4000转爆发320牛米的扭矩；实事求是的说这台机器即使是低功率版也不会感觉到弱，但事实还有其他同价位车型比它更强。

2、变速箱，低功率版的2.0T变速箱匹配DQ380-7挡湿式双离合，而旗舰版高功率版为DQ500，这两台同样⑦速的变速器表现有一定差距。380在低速还是会感觉到比较明显的顿挫感异响也时有出现， 只是概率要比DQ200少很多， 这台机器仍旧有明显的双离合变速箱所有的特征，而DQ500基本能做到和AT有同样的体验，所以差距还是存在的但湿式结构都能保证质量和稳定性。

这两点是柯迪亚克主力车型比较明显的不足，不过优点也是比较明显的：

车身尺寸4698*1883*1676、轴距2791mm，平台为MQB悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，平台足够稳定悬架也能比较不错的兼顾舒适和操控。这样一台七座中型SUV售价在20万左右还是有些性价比的，同级别并没有其他能兼顾性能以及空间的七座合资SUV，几乎是独一份的存在性价比也就很明显了。

不过如果没有七座刚需的话建议考虑其他品牌，比如五座2.0T的昂科威，LTG发动机性能在20数一数二，9AT三代变速器的平顺性和换挡积极性也没有网传的那么差，实际表现均为一线水平；而且适时四驱有两组主动限滑，脱困能力在SUV里也是有明显优势的。

其他大空间但价格稍高一些的福特锐界、硬派的撼路者也都是不错的选择，只是油耗也稍微偏高一些。不限制座位数的话以柯迪亚克的预算还有一些不错的车型，建议试驾对比体验再做判断吧。个人建议、仅供参考。

科迪亚克的诞生，在当年法兰克福车展上初次亮相时，给了我非常惊艳的感觉，非常喜欢，斯柯达的水晶切割造型元素真正确立与完美展现。

上汽科迪亚克的上市，我第一时间跑去看了，当时4S店的销售冷哼哼地告诉我：没车，订车得4个月后，不过我还是耐着心仔细地欣赏了这车，当时是有1.8T这个配置的，当然现在都换装了2.0T，毕竟这个主流嘛。

看车外形，造型一如既往地漂亮，我说的是漂亮啊，不是帅气也不是霸气，所以这更倾向于一辆女性车（男车友莫怪啊，哈哈）。

看车内饰，有点复古的氛围，硬朗，嗯，就是这个样子了，尤其副驾驶的储物盒面板，像个老古董。

看车空间，其实科迪亚克室内空间蛮大，毕竟1.880的车宽与2791的轴距摆在那里，但仅限于五座啊，七座的那款，如果你有七座需求，那就走开吧，它的七座不实用，蹩脚。

看车底盘，柯迪亚克的底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，滤震效果差，德系大众在这个价位的特点。

看车动力总成，成熟，省油，加速性好。

缺点：小毛病可能会多点，保养小贵。

嗯，就这些了，仅供参考。

不值，很不值，老实讲我一直在关注这款车，等看到上市以后的科后，再去看以前的国外上市的科的视屏，只有一个感觉，除了样子一样跟国外的科完全两回事，减配了多少大家自己看吧！跟大众别的学不会，加价减配玩的比大众还好！像这种没诚意的车企期待它早日玩完！

个人觉得不太值得买

虽然说科迪亚克颜值确实不错，被消费者称之为大棕熊。但是减配确实有点严重，二十万区间的SUV，内饰居然还是以塑料为主，而且只有顶配才有四驱，实在对不起它的价格

上市之前，这只大棕熊感觉不可一世，叫嚣着吊打这个，吊打那个

可是上市之后，现实销量给了它一记狠狠地耳光，还没吊打竞争对手，自己反而先被消费者吊打了一番，面对残酷的现实，这只大棕熊不得不收敛点，降价促销，积极示好消费者，然而收效甚微

虽然终端都有优惠，但是同平台的途观L同样有优惠，而且优惠比它还大，所以消费者在购车的时候，天平自然会像更高级的大众倾斜

当然，汉兰达它是比不了了，如果要是五座车型的话，昂科威，探界者都要比它更有竞争优势

如果要是七座车型的话，自主品牌里的唐，GS8，CS95都要比它更值得选择

都说比上不足，比下有余，

可是科迪亚克是一款比上不足，比下也不行的车型，所以说它的定位确实有点尴尬

好好改改内饰，然后价格上再做个调整，可以定位比大众低，可以定价也比大众低，这点没问题，但是减配就不厚道了

斯柯达柯迪亚克为德系中型SUV，有七座和四驱，功能强大，全套大众的技术，质量靠谱，口碑很好，和途观L是同平台兄弟车，与其相比，价格更低，配置更丰富，我个人觉得非常值得入手！

柯迪亚克的亮点有：1.造型成功，外观非常大气 时尚 、车身很匀称、比例协调，内饰精美；2.MQB平台，采用了大众全新的MQB平台，操控和舒适性非常出色；

3.性能出色，动力采用了大众的黄金组合，2.0T+7DSG，有高低功率调校版，匹配大众湿式双离合变速器，传动高效，提速非常快，实测0-100km/h时间为6.81和8.44秒，性能非常出色；

4.油耗很低，特别是低功率的2.0T发动机，热效率高达37.2%，油耗非常出色，小熊油耗官网上平均油耗为8.80L/100km，非常省油；

5.舒适性好，车型空间大，NVH控制非常好，底盘调校非常舒适，总体舒适性能非常好。

总结

柯迪亚克，各方面非常优秀，作为合资车，品控、口碑、做工、用料等方面都很好，而且价格不高，各地还有优惠，就是销量和保值一般，我个人觉得非常值得入手！推荐低功率版2.0T车型。

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这车呢就是家居风的途观L，没有了品牌溢价。

需要注意的是贵地排放标准，部分地区19年1月1日就国六，有的省份19年7月实行国六。

不着急的话等下19款也可以啊：

新车下放了很多配置：全液晶数字仪表、后排双USB充电接口、前倒车雷达、自动泊车、驾驶辅助系统、智能OFF-ROAD越野模式等。同时，新增8英寸全镜面导航 娱乐 系统（带手机互联功能）及遥控钥匙记忆匹配功能。

330TSI 5座豪华版调整为330TSI 7座舒适版，330TSI 7座豪华 科技 版调整为380TSI7座四驱豪华优享版。

车型简评：

科迪亚克 意思是一种阿拉斯加的棕熊。这头来自北欧的大白熊还是很有实力的。斯柯达本身定位现在就是主打家居风。所以家用的话还是很给力的空间。舒适度也不错，就是四驱只给七座实在是对厂家彻底无语了。这个车人性化设计很多，动力上全系2.0T+湿式双离合。

平顺度还行，基本是只有堵车和紧急刹停才会感觉。

起步由于变速箱平顺度所以有点肉，但是总体上还行。风噪有点大。

作为一款上市不久的车型，抛开品牌影响力不说，不到27万就能买到一辆顶配的中型大7座SUV，首先我觉得性价比还是挺高的。在这里我们不妨和同期上市同样拥有极高关注度的雪佛兰探界者来做个对比。

雪佛兰探界者提供了1.5T和2.0T两款发动机给消费者选择，售价区间为17.49-24.99万元。而柯迪亚克则是拥有1.8T以及2.0T发动机，指导价区间为18.98-26.98万元，售价稍高，但与探界者也高度重合。

车身尺寸部分，与途观L同平台的柯迪亚克在车身长度、宽度以及轴距方面都更有优势。特别是关系到乘坐空间的轴距方面，足足比对手多出66mm。而探界者则是在车身高度上比柯迪亚克高出12mm，差距并不太大。

两款车型不同风格的内饰造型看起来都挺漂亮的，探界者中控台线条流畅、舒展；柯迪亚克平直、层次分明。只是在用料方面两车有着较大的区别，前者在中控台上方使用了较多的硬塑料材质，这对于一款中型SUV车型来说显得还是有点掉价，柯迪亚克中控台较大面积软性材质的使用无疑更讨人喜欢。安全性配置方面，探界者和柯迪亚克的表现都令人满意，包括前排侧气囊、头部气囊、胎压监测以及上坡辅助在内的诸多配置都是两款车型的标配，整体安全性配置很齐备，两车在这方面的表现都挺不错的。

柯迪亚克可提供7座版车型，这是探界者所不具备的。而配置较为相似的5座和7座车型之间，售价相差了1万元。两者除了座位数量上的区别外，配置部分后者还是要更有优势一些。至于后备厢方面，两车的后备厢地板都很平坦，后排座椅放倒后也保持一个较为平整的状态。空间上，探界者后备厢内部高度优势很明显，放置28英寸行李箱后也有着一定的剩余，而柯迪亚克则是几乎贴顶。

动力部分，探界者搭载的1.5T发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。柯迪亚克则是采用的排量更大的1.8T发动机和7速双离合变速箱的动力组合。两车最大功率均为180马力，峰值扭矩则是柯迪亚克的300牛·米更具优势一些。而搭载2.0T发动机的探界者最大功率260马力，最大扭矩353牛米，超过了科迪亚克2.0T发动机的220马力/350牛米。

两款不同设计风格的车型，毫无疑问会有着它们各自的粉丝。如果非要选择一款，那我可能要更偏爱棱角分明的柯迪亚克一些。其硬朗的外观造型以及层次感很强的中控台设计更符合我的口味，当然，内饰用料更为高级也是原因之一。

总的来说，抛开设计不谈，对配置、价格较为看重的买家，探界者更为适合您。而想有更好的动力表现（1.8T车型）、对内饰质感等细节方面有要求的用户，请考虑柯迪亚克。

科迪亚克值这个定价吗？1.8四驱简配没了 1. 没有Sportline套件（黑色进气栅栏黑色耳朵黑色前铲黑行李架运动轮毂配屏） 2. LED自适应光灯减配成普通LED灯 3. 钻石切割设计尾灯变普通款式 4. 全系单边倒车灯 5. 灯清洗减配 6. 后窗扰流板减配 7. 后转向灯LED减配为卤素灯 8. 后排隐私玻璃减配 9. 车身颜色没有红色蓝色 内饰减配 1. 门板上部搪塑变为硬塑料 2. 扶手倚靠门板部位皮质变为硬塑料 3. 门板储物格植绒减配 4. 中控台部软搪瓷减配为硬塑料 5. 中控及空调按键光黑变为灰色哑光 6. 室内照明灯LED减配为卤素灯 7. 发动机隔音棉减配 8. 发动机护板减配 9. 金属脚踏板减配 配置简配 1. 后排侧气囊减配 2. 第排安全气囊气帘减配 3. 后排独立空调座椅加热减配 4. 副驾驶电动座椅座椅记忆减配 5. 带拨片D形运动方向盘减配方向盘换挡功能没 6. 360全景影像减配 7. 发烧配音响减配 8. 车内氛围灯减配 9. 车道偏离预警系统减配 10. 陡坡缓降减配 11. DCC动态底盘减配 12. nappa翻皮座椅减配 13. 运动座椅减配 14. 后排遮阳帘减配 15. 后排中间儿童安全座椅接口减配（连这个都简配是不是有些说不过去了？） 小功能配置简配（成本低廉的东西也要简配） 1. 自动弹出防擦条减配 2. 车内wifi减配 3. 无线充电减配 4. 扶手箱聪明开瓶座减配 5. 后排贴心桌板减配 6. 后排220v 12V插头减配 7. 可变形舒适头枕减配 8. 后备箱磁吸手电筒便利架键放倒拉手减配 9. 副驾网兜减配 10. 雨伞减配 11. 雪铲减配 12. 急救包减配 原本高大上的无线充电！ 贴心的后排桌板。 这样不厚道的偷工减料，这样开起来噪音超丰富的大棕熊，你会买吗？

对于大多数人来说，在7座SUV车型的首选上都会考虑汉兰达，毕竟汉兰达是7座SUV市场上的标杆，这款车不仅品牌品质过硬，而且保值率还高，赢得消费者的认可是可以理解的，除了这款车外，像锐界、途昂也都是不错的选择，但是我身边的一个朋友却不是这么想的，放弃了以上这三款车，选择的是斯柯达的柯迪亚克，下面看看车主是怎么说的。

车型：柯迪亚克 19款 TSI330 7座两驱豪华优享版，买车的时候优惠近3万，裸车价20.01万，落地价22.53万，其中包括保险、购置税以及上牌费等费用，还赠送了脚垫、贴膜、电尾等，另外还送了首保，对于这样的价格我表示非常满意，其实我选择柯迪亚克最主要的原因不是汉兰达、锐界等车型不好，而是这款车的价格太亲民了，性价比比较高。从提车到现在有一个星期的时间了，下面分享一下用车感受。

相比汉兰达、锐界，这款车外观的设计要更加的硬朗气派，猛一看还真有几分越野车的味道，硬朗的线条营造出了肌肉感十足的造型，整体设计要比途观更加动感，前脸的设计非常大气，一贯家族式的语言辨识度比较高，直瀑式进气格栅以及两侧大灯组造成比较新颖，大灯组采用的是全LED光源，这一点比较喜欢，夜晚视觉效果比较好。

从这款车内饰的设计来看，我对此表现非常满意，不愧是豪华版，软性材质包裹的中控面板以及钢琴烤漆的装饰都彰显出了不错的档次感，至于其它地方的设计则普通很多，全黑色的设计营造出了比较强的居家气息，方向盘很灵敏，指哪打哪，液晶仪表盘显示信息比较清晰，触摸式中控屏操作起来很方便。车内异味比较大，一个星期都在用炭包进行处理，但异味还是很明显。

空间方面，这款车第一排和第二排的表现还是比较不错，坐进去并不觉得挤，但是第三排空间要紧凑很多，一般情况下第三排都没人坐，后备箱的表现比较宽敞，有着不错的承载能力。另外这套2.0T的动力系统是我比较喜欢的，起步有点肉但并不是很肉，换挡还算迅速，有着不错的平顺性，高速超车比较轻松，有时候能够感受到强烈的推背感。

提车一星期，行驶了差不多300公里，油耗的表现还算比较不错，百公里油耗差不多在9L上下，个人觉得还是比较省油的，起码要比汉兰达省油。

斯柯达这个品牌，也是比较有 历史 的了，

总部位于捷克，现在成为了大众集团旗下的品牌，而且，斯柯达的整车制造装备技术丝毫不逊于大众的技术。在国内，斯柯达的销量也是有据可证，销量还是不错的。科迪亚克这款车是18年1月上市的一款新车，属于中型SUV，相比途观L，斯柯达的售价还要略底一点，在技术相同领域同级别的情况下，肯定考虑选择售价底的车型。

2018款改卷TSI3307座两驱豪华优享版这款车，厂商指导价为22.98w，由于各地优惠政策不同，所以最终提车价也会有所差额，具体以当地实际优惠价格为准，这里仅供参考。

这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，搭载7速双离合变速箱，最大功率137KW,最大扭矩320N.m，186马力，最高车速208km/h，百公里加速9.1秒，工信部综合油耗6.9L，属于中型SUV，这个数据，对于普通铺装非越野路面驾驶来说，足够了，在您的地区，少有雪天路况，两驱版本也可以满足日常出行使用。

内饰依然是家族式设计里念，中控台彩色大屏是现在年轻人的喜爱，属于中规中矩吧，安全性方面前后排都有安全气囊，定速巡航、ESP、胎压监测、疲劳驾驶上坡辅助、发动机启停和自动驻车、全景天窗等先进的技术配置，也是当下消费者比较关注的配置，这款车都配备了，性价比还是挺高的。

这款车是7座的版本，第二排空间满员情况下长途出行问题不大，不会有太大的疲惫感。整车采用真皮座椅，有的车友喜欢皮质座椅，这款车完全可以满足您的条件。

第三排座椅需要用的时候，后备箱的空间就会被压缩容积量。长途出行，第三排人员的舒适性会有所下降，日常应急还是没有太大的问题的。毕竟属于中型SUV，空间系数还是可观可点的。

在您当地优惠政策下，您还是可以考虑这款7座的科迪亚克的，各方面参数数据还是比较不错的，在预算内，价位合适，您还是可以考虑入手的。希望我的回答对您有帮助！

首先，不得不说疫情期间到店看车是一种勇气，更是一种对汽车的喜爱，柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，上市之初就备受大家的关注，柯迪亚克名字来源于美国阿拉斯加州第一大岛屿。岛上山峦叠嶂、地貌奇特，恰如柯迪亚克的全能品质，面对各种路况均能游刃有余。，2017上海车展，斯柯达旗下首款中型SUV—柯迪亚克正式上市！有5座与7座两种布局，大家都会很亲切地称它为“熊”，今天我将前往当地斯柯达品牌店，亲身去体验一下这只“熊”的独特魅力所在，如今柯迪亚克为2019款也是中期改期车型，排放方面分为国V和国VI两种，搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，配置7挡双离合变速箱，分为两驱和四驱版本，车身提供6种颜色，官方售价：17.79万元--24.79万元。 斯柯达柯迪亚克的设计灵感来自波西米亚水晶切割工艺，并大量借鉴了山川、瀑布等自然元素，以精准犀利的线条、棱角分明的折面勾勒出硬朗的车身姿态，尽显人境合一的理念。细节上，三维直瀑式进气格栅、三维力量腰线、冰晶C型LED尾灯等都过目不忘。采用了最新的设计语言，基于Vision S概念车打造。其继承自全新速派车型便采用的“四叶草”设计理念：即车头的分体式大灯代表了象征幸运的四叶草布局，柯迪亚克的内饰做工和用料都十分考究，仪表台采用搪塑成型技术，触感柔软舒适，座椅材质分为织物、皮和织物混搭、高配车型为高档头层天然牛皮，空调出风口拨钮和四周的镀铬饰条与水晶切割工艺相结合；内饰整体布局整齐，按键和旋钮的分布契合人性化操作的需要，三幅多功能方向盘造型动感，为了突出在人体工程学设计，在方向盘3点和9点的位置还进行了特殊的造型处理，以更加贴合驾驶者的手型，动力方面，19款柯迪亚克搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，并提供高功率版本，匹配7速湿式DSG双离合变速器，为提升车辆的操控稳定性和越野性能，柯迪亚克还搭载了4×4智能四驱系统以及驾驶模式选择系统。驾驶模式选择系统：经济、标准、运动、雪地、个性化、越野，共6种驾驶模式可供选择。 说了这么快还是先睹为快吧，今天经销商展厅只摆放了一辆19款5座两驱标准版新车，也是柯迪亚克的最低配置车型，属于入门级车型，那么今天就带大家了解一下花最少的钱能买到什么配置的柯迪亚克“熊”[嘻嘻]

到店合影

眼前的这辆中型SUV车型就是柯迪亚克，这是一辆2019款5座两驱标准版车型，是全系最低配车型，也是柯迪亚克入门级车型，外观尺寸方面和高配车型并没有太多的不一样，从外观最直接的就是前进气格栅没有高亮镀铬竖条装饰。

前脸造型上和高配车型保持一致，只是少了些高亮镀铬装饰条

标准版车型中网的高亮镀铬装饰条被省略了，换装成全黑色塑料材质，视觉上看起来没有高配车型那样精致

前脸底部为蜂窝样式进气口设计，

标准版五座车型配置卤素光源，高配版远近光源都为LED光源

分体式前大灯，造型犀利动感，标准版车型为卤素光源，近光配置透镜设计，高配车型远近光都为LED光源设计，前大灯组下部位置的灯光则为前雾灯设计

虽然前脸少了些高亮镀铬装饰条，但却不影响整体气势，视觉上仍然是犀利动感。

外后视镜为黑白双色设计，集成有LED转向指示灯设计，高配车型还带有电动折叠、锁车折叠及镜片加热，倒车自动下翻功能

全系配置无骨雨刷器，擦拭风档更加静音干净

车身左右两侧翼子板位置带有镀铬标识设计，非常时尚

车门外把手与车色颜色保持一致，标准版车型没有配置无钥匙进入系统，高配车型主副驾驶车门外把手都集成有无钥匙进入触摸按钮，特别方便

柯迪亚克标准版车型配置双五幅铝合金轮毂，造型中规中矩，属于很实用的那种，轮胎品牌：韩泰轮胎，尺寸为：215 65R17

车身长：4698mm,车宽：1883mm,车高：1676mm,轴距：2791mm,整备质量：1615KG--1775KG

从后尾部看，柯迪亚克给人以憨厚墩实的厚实重，虽然设计没有太过惊艳，但也绝对不落伍

钻石切割造型的后尾灯动感犀利，也是尾部一大亮点之处，锐利的尾灯线条在夜晚点亮后辨识度很高

TSI330配置2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩为：320N.m

倒车灯设计的很特别，为LED光源，点亮后特别亮眼

最下部尾杠为黑色工程塑料材质，防止防蹭，上面集成有四颗倒车雷达设计

排气系统隐藏于后车底下部，为两边双排式结构

悬架结构：前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆独立悬架

拉开前排驾驶席车门，发现标准版车型座椅为织物材料，，手动调节控制，头枕可根据个人身高进行高低位置调节

中控台以黑色为主色调，加入了碳纤维装饰材料，平直的线条透露出沉稳的氛围

三幅式多功能方向盘采用平底式设计，尺寸看似小巧，标准版车型为软质搪塑包裹，高配车型则为真皮缝线设计，3点和9点位置都带有凹槽设计，电子助力操控，驾驶时握持比较舒适

标准版还是采用机械式样的双圆造型仪表盘设计，造型非常简单，档次感欠佳，高配车型则采用时下流行的液晶仪表盘，显示效果细腻，且显示信息丰富

带有定速巡航系统

主驾驶一侧中控台覆盖碳纤维面板，带有双卡槽设计

全系都配置自动头灯功能

中控台配置8英寸触摸显示屏，支持Car Play、Car Life、Android Auto功能，带有多媒体控制系统

前排座椅为织物包裹，符合人体工程学设计原理

座椅内部填充物柔软舒适，对身体很好的支撑性和包裹性

副驾驶座椅同样为手动控制，可以进行前后滑动、椅背俯仰和座垫高低调节

配置DSG7档双离合变速箱

电子手刹，自启停和车身稳定系统关闭功能

低配车型中央扶手箱没有上盖，也就是说没有配置肘托，直接为敞开式，减配后看着有点不太习惯，前部为双杯架设计

标准版车型为手动空调，高配车型则为自动分区空调且带有温度显示，和PM2.5空气净化装置

中控台最下方，挡杆前部为缕空式设计，可以方便前排乘客为电子产品充电提供便利

副驾驶中控面板为碳纤维材料，整体视觉效果不错，档次感有所提升

副驾驶储物箱内部为植绒式设计，很有档次感，内部还提供辅助照明灯光

副驾驶座椅为手动三项调节，可控制座椅前后移动、椅背俯仰和座垫高低调节

配置可开启式全景天窗设计，内部还配置有电动遮阳帘

得益于2791mm的轴距设计，使得柯迪亚克后排腿部空间非常宽敞

后排座椅同样为布艺材质座椅设计，符合人体工程学设计结构，坐上去还是挺舒适的

配置三个高度可调节式头枕设计

后排座椅支持按4/6分比例放倒

后排座椅全部放倒后可与后尾箱空间实现互通，拓展了车内存储空间

后排安全带固定装置还配置有凹槽设计，不会影响后排乘客的乘坐舒适性

后排座椅放倒后与后尾箱可实现空间互通，形成一个大平面，增加了车内储存空间，后尾箱空间达到了：506升--2065升

后排座椅还配置儿童安全座椅，为儿童乘车提供安全保障

中央扶手箱后部设计有双杯架结构，底部还配置有双USB充电接口设计

由于车身结构的设计原因，后排地板凸起还是比较明显的，会一定程度影响后排中间位置乘客乘车的舒适性

柯迪亚克前机仓盖开启角度适中，但没有配置机仓隔音棉，只是预留了相应的孔位，有点让人感到不太舒服，这个价位的车型减配有点欠妥

配置2.0T涡轮增压发动机，最大马力：186Ps,最大功率：137KW，最大功率转速：4100--6000rpm，最大扭矩：320N.m,最大扭矩转速：1500--4000rpm

前机仓盖配置双液压支撑杆设计

配置EFB自启停免维护蓄电池，电池容量为：69AH，可以满足日常车辆用电需求

通过到店和柯迪亚克近距离接触，让我更加了解这款中型SUV，如果资金不足的情况下，选择这款5座两驱标准版也是个不错的选择，该有的基本都有了，乘坐舒适性也不会相差太多，当然如果条件允许的话个人还是推荐入手豪华版车型会更好一些，时下流行的液晶仪表盘，电动后尾门，真皮座椅带电动调节，三组记忆功能，还有无钥匙进入系统和一键启动功能，而且还提供多种驾驶模式可选择，驾驶乐趣也更加丰富一些，个人觉得如果是三线以下城市选择19款国V车型还是不错的选择，毕竟价格还是会有很大优势的～