牧马人越野车仪表为什么才120_国产版“牧马人”，配2.8T动力+四驱，仅油箱就75L，顶配才10万

大家好！今天让小编来大家介绍下关于牧马人越野车仪表为什么才120_国产版“牧马人”，配2.8T动力+四驱，仅油箱就75L，顶配才10万的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.牧马人的性能怎么样？
2.国产版“牧马人”，配2.8T动力+四驱，仅油箱就75L，顶配才10万
3.克莱斯勒牧马人故障警告灯常亮问题与检修
4.什么车仪表盘只有120码
5.仪表盘最高200只有一个仪表盘的是什么车

牧马人的性能怎么样？

JEEP牧马人整体性能提升个人看法

2007-7-2

选用美国PROCOMP升高套件，变速箱必须降低，因为升高后后传动轴角度变化

原厂五爪轮毂加法兰盘，轮胎明显宽出轮眉，视觉效果很威猛

可调节高度的海拉H4大灯

没有安装压缩机的发动机舱看着非常整洁

31X10.5X15百路驰AT轮胎＋原厂五爪铝合金轮毂＋法兰盘

牧马人PROCOMP3英寸升高正视图（WARN9500TI绞盘＋海拉彗星系列辅助灯）

欧版牧马人OME两英寸升高正视图（WARN9500TI＋IPF辅助驾驶灯）

31X10.5X15百路驰AT轮胎＋－19铝合金8孔轮毂

弹指一挥间，自己驾驶越野车已经10年了，在越野文化日益昌盛的今天，在马路上经常可以看见车身高大，轮胎巨大无比，贴满花花绿绿车贴或者各个俱乐部标志的切诺基招摇过市，那种感觉就好像10年前满大街看到的花花绿绿的2020一样。毫无疑问，这些车主是以彰显个性为主要目的进行相关的改装，不过，如果认为这就是真正越野改装的话，那就大错特错了。朋友问我，越野车改装的极至是什么，要我说，那就是全面提升车辆各方面性能，适应各种环境的考验，这样的改装才是理性和成熟在表现

还记得有个故事，说一个人吃了N个烧饼，然后说：“早知道吃第N个烧饼就饱了，那前面的几个就不用吃了”。呵呵，改装一辆真正的越野车，可不是一步就能到位的

1. 通过性

改变车辆通过性首先要改变车辆的最大离地间隙，包括悬挂和轮胎两部分改装。常见的悬挂升高套件有2英寸、2.5英寸.4英寸.6英寸套件等。大尺寸轮胎常见型号有：30英寸、31英寸、33和35英寸等。从品牌分常见的有百路驰，石桥，邓路普等。从花纹分有公路胎，全地形胎和特殊地形专用胎等

从经济性、实用性和可靠性等综合性能考虑，推荐升高方案为专业2英寸升高套件配30英寸轮胎，为什么？因为过渡升高会造成前桥位移，进而影响整车的操控性。过渡升高会改变车辆的重心，进而影响了整车的稳定性。过渡升高会改变了传动轴角度，加剧了传动机构的磨损。过渡升高和使用大轮胎还会增加部件磨损，增加油耗，减小动力等等连锁问题。

其次要给车加上前后差速器锁，，没有差速器锁就不能称之为越野车，为什么？因为非铺装路面经常有沟坎什么的，差速器会让动力传给失去附着力的车轮，而具有附着力的车轮发挥不出作用，和两驱车一样了，那还怎么越野啊

绞盘是自救的利器，特别是通过烂泥和松软沙地的时候，作为一名严肃的越野爱好者，怎么能没有绞盘呢。如果单车出行，没有绞盘陷在烂泥里，就只能围着车先筑坝，防止水流进来。然后往外淘泥，直到把地盘露出来，然后垫任何可以垫的东西在轮子下，增加轮胎附着力，抓住机会一次冲出困境。有绞盘和相关配套装备可能半天就能脱困，可是没有的话，那就慢慢干吧

2. 可靠性

悬挂改装误区：购买非专业悬挂升高产品，成本低，便宜，能够达到预期的视觉效果，但是由此产生的隐患很多。因为切诺基原车结构是承载式车身，悬挂为前簧后板，在非铺装路面上行驶，地面的冲击直接传给方向盘，六缸发动机导致车头重，所以要求前悬要有足够的支撑，保证良好的操控性和稳定性，以及舒适性和可靠性。车身后部的重量较轻，需要悬挂软一点才能保持轮胎的有效抓地性，如果后板簧过硬，每当过沟坎的时候，感觉屁股被踢了一脚不说，后轮离地后瞬间失去附着力，在沙石路面上很可能甩尾，造成方向性改变引发事故。另外普通的弹簧和减震器在非铺装路面上行驶几千公里，就会失去有效的支撑，会造成车头大梁开裂，发动机棘爪垫断裂，水箱开焊等问题。严重的还会对车辆的重心和方向性影响很大，特别是高速过弯的时候，很容易产生甩尾的危险发生。

综上所述，悬挂改装一定要用专业厂家生产的悬挂产品，不要图便宜，不能糊弄自己，只有这样才能保证爱车和我们永远安全

再说说轮胎升级误区：目前很多越野爱好者购买二手轮胎和削字胎，原因很简单，就是便宜。二手轮胎一是从轮胎销售商处购买，一是车友间转让。削字胎基本都是轮胎销售商处购买。这类轮胎的共同特点就是没有质量保证。我的车装过一次从辆新车上更换下来的轮胎，结果在高速路上爆胎，还好是后轮，只是车身被炸开的橡胶抽打后造成轻微受损，没有发生更大的事故。另一次是在场地赛上见到，一辆赛车用削字胎一场都没跑下来就退赛了，原因就是轮胎变形鼓包后报废了，这样的轮胎对于越野中面临的种种恶劣环境的挑战，实在是没有任何安全保障啊

3. 动力性改装：

六缸发动机出厂设计最大功率是190马力，但是那是新车的时候，目前大家买的几乎都是二手车，发动机里面什么样谁也不清楚，但是可以肯定的是一定达不到出厂状态了。作为严肃的越野爱好者，先不说提高发动机多少马力，至少也要让发动机工况达到出厂状态吧？先清理机体内机碳等污垢，再给发动机ECU安上可调模块，有经济、街道和越野三个模式可供选择，这样就能根据不同的路况选择发动机输出动力。什么？还不行？要不惜成本！那这样，直接上大切诺基的4.7升V8发动机，效果怎么样？动力超强啊！能装上吗？只要不惜成本，那就没有装不上的，嘿嘿

4. 隔音密封：小马发动机噪音低，但是高速行驶时，风噪比较大。所以，对车的防火墙和车身空腔用专用材料填充隔音是非常有必要的，以后就再也不用靠喊来和爱人沟通感情了

5. 舒适性：座椅，长途旅行原厂座椅腰部支撑不够，且头枕不能给头部足够的保护。当车辆发生追尾事故时，颈椎根本得不到保护，由此产生的“甩鞭效应”足以给驾驶员造成更大的伤害。所以更换一套舒适的安全的座椅，是非常有必要的，如VOLVO电动座椅

6. 安全性：灯光不亮是娘胎里带来的，怎么办？大灯改氙气，再加两个博士或者IPF辅助驾驶灯，光型要散射的，保证再也不怕走夜路

上面的活都干完了，恭喜你，还剩下一个烧饼，吃完就饱喽

7. 车身护具可不能不装啊，有了上面这些装备后，车的通过性已经非同一般了，可以说具备越野车的所有要素了，几乎想去的地方都能去了。可是没有相应的护具，车身在越野过程中受到伤害的可能性也大大的提高了，杀敌一千，自损八百的事情可不能做啊。车身护具包括，前后保险杠，车身侧杠，前后桥包、变速箱、分动箱和油箱护板等。赶紧换吧，换完了就去你想去的地方试车吧

国产版“牧马人”，配2.8T动力+四驱，仅油箱就75L，顶配才10万

牧马人速度没有轿车快

1、牧马人在高速上跑到120公里每小时是没有问题的，再快就不能跑了因为这是违法的。牧马人是JEEP旗下的一款硬派越野车，2019款牧马人全系搭载了2.0升涡轮增压发动机。

2、这款发动机的最大功率是195.4千瓦，最大扭矩是400牛米，最大功率转速是5000转每分钟，最大扭矩转速是3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

3、与这款发动机匹配的是八速手自一体变速箱。

4、牧马人配备了分时四驱系统，前悬架使用了多连杆整体桥式悬架，后悬架使用了多连杆整体桥式悬架。

5、一般的硬派越野车都会配备分时四驱系统，分时四驱系统是可以切换模式的，一般配备分时四驱系统的汽车都会有三种模式，分别是高速四驱模式，高速两驱模式和低速四驱模式。切换到低速四驱模式之后可以放大轮上扭矩，这样可以帮助车辆脱困。

6、牧马人采用了非承载式车身设计，这种车身与普通家用轿车或城市suv的承载式车身设计不同。非承载式车身设计的大梁与车壳不是一体的，这种车身车壳与大梁是可以完全分离的。这种车身比较笨重，但是这种车身的抗扭性能是非常强的，采用这种车身设计的汽车能够应对恶劣的路况。

7、牧马人的前后悬架都采用了整体桥式设计，这种悬架在铺装路面上行驶时舒适性比较差，但是这种悬架可以应对更加恶劣的路况。

克莱斯勒牧马人故障警告灯常亮问题与检修

爱看**的人或多或少都听说过"蒸汽朋克"和"赛博朋克"这两个词语，但蒸汽朋克和赛博朋克是什么意思，估计很少有人讲得清楚。不过，我曾看到过一个非常形象的对比，说： 蒸汽朋克是用简单的 科技 实现难以达到的目的，而赛博朋克是使用难以达到的 科技 去达到简单的目的 ，两者都体现对于时代的焦虑与反叛。而我接下来要介绍的这辆车，就用了最简单的材料实现了最硬核的功能，与蒸汽朋克有异曲同工之妙，也是如今复古与反潮流的典范车型，也是最朋克的SUV，这款车就是BJ212。

有人很喜欢这辆车，称之为国产"Jeep"、国产"牧马人"；也有人很不喜欢这台车，称之为"工业垃圾"。 作为一位 汽车 爱好者同时也是摄影爱好者，我认为这完全是追求的方向和喜好的角度的问题。就像是摄影一样，有人喜欢数码相机，喜欢按下快门之后就能得到照片的效率，认为费时费力还容易前功尽弃的胶片摄影，应该被时代淘汰掉；也有人喜欢胶片摄影，认为从测光到调整快门与光圈数据、从调制药水再到暗房技术，一切都亲力亲为才是摄影最原始的魅力。 而这台BJ212就如同一台老胶片相机一样，在追求硬核越野的刺激感的老炮眼中，就是能抵达 汽车 最原始魅力的工具。至于这台很朋克的座驾具体表现如何呢，我们一起来看一下吧。

外观上，这台为了应对中苏关系恶化而研制的车型，从上世纪六十年代问世以来到现在，外观几乎没有发生过改变。所以，对外观的解读就应该与平常的逻辑相反， 不是车辆为了消费者的审美和情怀而有了这样的外观，而是当时为了实用性而产生的外观是 汽车 人心中一直留存的情怀 。整车用铁皮焊接，车身上还有非常多的焊点；仔细观察车身平面，还因为工艺局限而凹凸不平。如果按照今天的新车的标准，这样的品质甚至出不了工厂，不过对喜爱 汽车 历史 的人来说，这却比如今光滑如镜的新车更值得下手。

BJ212使用非承载式的车体结构，所以可以使用软顶式的帆布顶棚；为了保障侧面的防撞性，车门下面增加了一个小三角的防撞结构，所以车门被做成了三角式，这都让车身看上去非常硬核、朋克、反潮流。不过，真正硬核的还是毫无遮挡的底盘，所有的机械结构都裸露在外面，这才是用来开最烂路的SUV车型，大接近角和高离地间隙，对泥沙和剐蹭都毫不畏惧。

尾部的钢架上还放着一枚备胎，如果想要打开后备厢，就先要将钢架撇开，才能打开下翻式的后备厢盖。不过，不建议将贵重的物品放进后备箱中，毕竟后备厢内部也是全面钢板，没有软质内衬。

BJ212的内饰设计与如今的 汽车 的内饰设计都不是同一个概念。这样单纯直接的内饰设计，如今只有在拖拉机或是绿皮老火车以及一些有年头的工程机械上才能看到。在设计这辆车的年代，国内还在努力解决人民的生存问题，哪里有功夫将内饰做精致、美观呢？实用性足够就可以了，而这样的实用主义也被完整地保留了下来。

内饰的大部分功能配置也都是纯机械：低配车型的三角式车门上，车窗像公交车车窗那样是推拉式的；高配版的车门上，车窗是手摇式的；仪表盘显示时速、油量和水温，但没有转速表；车灯开关等功能的控制键是只有在顶级复古豪车上，才看得到的推拉杆式；四驱锁也是靠着拉杆操控的分速器来控制的。所以，开这辆车就像是习惯了智能手机的现代人，用摩斯电码和电报交流一般，虽然复杂很多，但效率也不低，而情怀和成就感却是满满当当的。

动力上，BJ212使用一台1.5T发动机，最大功率136Ps，峰值扭矩200N·m，这动力水平和同价位的国产SUV如吉利缤越的1.0T动力差不多，更比不上真正的牧马人，不过在这个车型上还算合适。另外，车上还有分时四驱系统，油箱有75L，足够看上山去野一天的，而且它还可选2.8T柴油版，功率更小扭矩更大。

至于BJ212的乘坐体验，就是一个字：颠。底盘悬架均是采用前后纵置钢板弹簧式非独立悬架，不管路面什么细小颠簸，都能直接传到车内。当然，若是用它去超烂的路段行驶，也可能会比城市路段更舒适，因为后者能真切感受到与普通车的差距，而前者还真不一定。

总结：BJ212，可以说是从上世纪60年代穿越过来的越野车，从外到内都散发出强烈的时代气息，与现在 汽车 虽然没有本质上的差异，但乘坐体验却有天壤之别。所以，还是不建议新手购买，它更适合那些有情怀的人，与寻求刺激和成就感的越野老炮，而且顶配10万的价格也能让没钱买大G、牧马人的车友，拥有了零距离体验硬核越野的机会，这也是非常难得的了。所以，这也注定它不是能走量的越野车，最多还是情怀的象征。

什么车仪表盘只有120码

克莱斯勒牧马人故障警告灯常亮问题与检修

故障现象

克莱斯勒牧马人越野车在行驶过程中仪表板上的故障警告灯点亮，同时里程表指针无规律摆动，有时不动，有时与实际车速极为不符。

故障检修

该车已经是第2次进厂，与上次的故障现象相同，间隔周期约为3个月。该车驱动形式为发动机前置后驱，手动变速器，车速传感器安装在后差速器的顶部。传感器的类型是电磁感应式传感器，接到此车后，使用克莱斯勒专用故障诊断仪DRB3检测发动机控制系统，发现了1个关于车速传感器信号失准的故障码。检查车速传感器，2根线中一根是5V线，具有信号线和电脑检查线的双重作用；

另一根线是地线。检查线路后发现，传感器的线路完好，传感器的电阻值已经超过10kΩ，而电磁式传感器的标准电阻值一般为800～1500Ω，很明显，是传感器电阻值过大所致。经了解，得知前2次的修理过程均是更换车速传感器，而且每次检查传感器的情况均类似，都是电阻过大甚至是无穷大，但每次更换传感器后故障均消失。如果再次更换传感器，故障肯定会消失，但3个月后的结果也可以预见到。

导线有一种特性

电阻会随着温度的升高而增大，而最常见到的水温传感器是典型的负温度系数电阻，会不会是温度太高导致电磁类传感器电阻升高呢？因为电磁类传感器是很多匝铜线缠绕而成，如果是这样，则后差速器的温度一定很高。外出试车，使用红外线测温仪直接测量后桥温度，发现温度在80℃左右，没有明显的升高迹象。

如果温度正常，而传感器又非常容易损坏，则只有可能是传感器本身的质量问题或线路问题，但不会有这样的巧合，而且传感器是直接进口的产品。再次检查后桥后，终于发现了故障线索：后桥的润滑油完全变成了乳白色，与发动机进水继续行驶后的油水混合物非常相似，可以肯定是因为车辆涉水，导致水进入后桥。而水本身的润滑特性又不好，会导致后桥的摩擦温度升高，而温度升高的结果会使水蒸发的速度加快。结果导致大量的水蒸气聚集在油面的上部。而上部正巧是车速传感器的探头，在长期的高温的蒸烤下，传感器的阻值逐渐变大，最终出现故障。于是拆下后桥盖，检查齿轮磨损情况，没有发现异常，更换后桥油液后，故障排除。

仪表盘最高200只有一个仪表盘的是什么车

国产柳州五菱车仪表盘只有120码。120KM/h代表汽车行驶的速度，国家早已出台相应法律法规，规定商用车如客车、卡车等商用性质的车辆在高速公路限速100km/h,所以此类车的组合仪表盘的指针刻度不会做的太高，同时在有限的仪表盘弧度每增大刻度角度，让用户更能清楚的看到仪表指针的位置，从而更好的控制车速。

仪表盘的作用

汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口，随着汽车电子技术的发展，汽车行驶状况和各机构、零部件的信息量显著增加，驾驶员在驾驶车辆时，必须更多、更及时了解汽车和发动机的各种参数是否正常，以便及时采取措施，防止发生事故。

国产柳州五菱车仪表盘只有120码。120KM/h代表汽车行驶的速度，国家早已出台相应法律法规，规定商用车如客车、卡车等商用性质的车辆在高速公路限速100km/h,所以此类车的组合仪表盘的指针刻度不会做的太高，同时在有限的仪表盘弧度每增大刻度角度，让用户更能清楚的看到仪表指针的位置，从而更好的控制车速。

仪表盘最高200只有一个仪表盘的是越野车。根据查询相关资料信息，仪表盘上限200的车型是越野车，只有机械式的汽车仪表盘在标注速度刻度的时候，会标注出比极速快的速度。否则汽车的实际速度低的时候开往赛道就会爆表。