电动车国家为什么不管_你怎么看待7月1日实施的新的电动车新规-

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动车国家为什么不管_你怎么看待7月1日实施的新的电动车新规?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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专家为什么建议取消新国标电动车？

因为电动车管理上一直没有得到有效的规范，存在一些有冲突的制度，比如3C认证与地方目录制度，两者都是为了约束电动车的质量，保障生产的电动车都是合格有效，但是既然有了更规范的新国标3C认证，那么地方目录管理就会略显多余。

其实地方取消新国标电动车目录的出台，是因为当时并没有全国范围的新国标，各地为了保障在当地销售的电动车都是符合标准，所以要求本地销售电动车必须申报产品，进行一种监督和约束，这项制度的出台初衷是非常好的。

扩展资料：

自2019年电动车新国标实施后，本地目录的管理制度就成为电动车销售的绊脚石，因为消费者即使买到了符合新国标3C认证的电动车，也不一定能获得上牌、上路的权益，这一点让很多车主不满。

取消本地的目录已经是大势所趋，2029年11月的时候，国家市场监管总局认证监管司薛岩处长在解读电动自行车地方目录时，就再次强调：各地不得限制符合新标准且经过3C认证的外地车辆在本地销售。目前，全国也已经有福建泉州、广东、江西、云南等多地取消了电动车目录管理制度。

本地目录在出台的时候是保障消费者权益，如今已经有更完善、更规范的标准来保障，本地目录就是不必要的枷锁，如今取消就变成民心所向，让所有消费者能够更能随心所欲的选购全国各地的品牌电动车，对于消费者或商家也都是双赢的结果。

泉州市公安局-关于取消电动自行车目录管理制度的通告

你怎么看待7月1日实施的新的电动车新规?

根据《电动自行车安全技术规范》新国标标准，2022年电动车新规定如下：(要求上牌的电动自行车需要符合下述条件才可办理上牌手续)

1、将对电动车进行速度限制，意味着今后电动车不能随意超出限定的速度了，不然是违反相关

规定的，现在限定为每小时不得超过25千米行驶速度。

2、在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电

动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

3、现在电动车的重量由原来40kg调整到新国标的55kg，重量包含电池在内，这样有效增加行

驶时长。

4、电动车速度可以行驶到50千米每小时的，必须上牌照，这类车型归为电动摩托管理。

5、电动车需要安装有脚踏板并且还要防火、防水，没有脚踏板是不允许上牌。

6、电动机功率从240KW提高到400KW。

7、不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

摩托车的年检调整：10月1日起，摩托车的年检从10年5次降至10年2次，或许有车主搞不懂，电动车和摩托车年检有什么关系，其实，电动车现在和摩托车是有密切关联的，我们的时速超过25km/h的电动两轮车，电动三轮车，都属于“摩托车”的一种，它们在驾照、保险、年检制度，都是和摩托车一模一样，届时，需要参加年检的电摩、电动三轮车，都能享受降低年检频次的“新规”。

道路标志有新规：10月1日起，新版道路交通标志国家标准实施，该标准中，新增3项事关电动车的标志，包括行电动车驶、车道、禁行标志，让电动车在上路方面，更加规范化，在道路上，也更加有存在感，车主也能一目了然，电动车在道路到底该怎么走。

除了在全国层面有多条事关电动车的“新规”将在10月1日起实施，在地方层面，还有多条事关电动两轮车、低速三轮车、四轮车的“新规”即将实施。

法律依据

根据《电动自行车安全技术规范》新国标标准第四章总则以及第六章安全要求，2022年电动车新规定如下：(要求上牌的电动自行车需要符合下述条件才可办理上牌手续)

1、将对电动车进行速度限制，意味着今后电动车不能随意超出限定的速度了，不然是违反相关

规定的，现在限定为每小时不得超过25千米行驶速度。

2、在购买电动车的时候注意购买新国标的，不符合要求的不允许上牌的，购买车辆后需要上电

动车牌，没有车牌的将不能上路行驶，一旦被发现也是会被处罚。

3、现在电动车的重量由原来40kg调整到新国标的55kg，重量包含电池在内，这样有效增加行

驶时长。

4、电动车速度可以行驶到50千米每小时的，必须上牌照，这类车型归为电动摩托管理。

5、电动车需要安装有脚踏板并且还要防火、防水，没有脚踏板是不允许上牌。

6、电动机功率从240KW提高到400KW。

7、不合标准的电瓶车不允许生产，消费者有权退货超标车。

电动自行车新国标为什么会遭那么多人排斥？

近日，有关“电动车新规7月1日实施”在网上引起热议。今年7月1日执行的电动车新规遭到了很多人的一片吐槽，甚至有些人是赤裸裸的讽刺说这是“何不食肉糜”，但新规还在加强推进中。短期内的阵痛是必然的，不过从长远角度来看，或许利大于弊。

首先，7月1号起电动车都有哪些新规定？

据了解，2023年7月1日实施的电动车新规主要包括三个方面，分别是电动车佩戴头盔规定、电动车充电器规定、电动车车牌和牌照规定。

1、电动车佩戴头盔规定

从2023年7月1日起，佩戴电动车头盔要符合国家标准，根据标准划分来看，主要有三种，分别是全盔、3/4半盔、1/2半盔。这也说明了从7月1号起，买电动车头盔要么选择全盔的，要么就选择四分之三或者二分之一半盔的。

目前，各地针对骑电动车戴头盔也是抓的比较严的，特别是早高峰和晚高峰的时候，都有交警值守在马路周围严抓此问题。没戴头盔的，会对车主进行罚款。其实大家骑电动车戴头盔应该形成一个连贯的动作，这也是为了大家安全考虑。此外，这次电动车佩戴头盔新规，和一些共享电动车头盔不符合标准有关，有的电动车头盔安全性还有待加强。

根据相关统计，如果发生重大交通事故，佩戴安全头盔比没戴头盔的损伤概率要小很多，这也是对自己的一种安全保护，希望车主们都记住。

2、电动车充电器规定

在以前电动车充充电器是不规范的，有的只有一根电力插针，有的则只有三个小的电力插针。对此，根据“电动自行车用电器安全技术要求”规定，新国标设计了两种插头形式，一种是铅酸两根电力插针。最新规范如下图：

新国标执行后对充电口做统一规范，不再是五花阿门，但同时规范后不是所有品牌可以通用了，而是符合安全充电匹配的充电器可以通用，这样更安全。

我们在购买和使用电动自行车充电器时，要注意选择符合国家标准的产品，并按照说明书正确使用和保养。电动车充电器的安全性不仅关系到电动车的性能和寿命，更关系到我们的人身和财产安全。

3、电动车车牌和牌照规定

所有电动车车主都需要办理电动车牌照，如果没有办理牌照上路的，会面临罚款。

个人看法：在我看来，这三项新规的执行，对我们每个人都是有益的。就拿头盔来说，在农村地区很多人骑电动车都没有佩戴头盔的意思，但万一发生交通事故，头盔还能起到一定保护的作用。而电动车充电器引发的火灾，相信大家也看到过类似的报道。总体来说，新规都是为老百姓的骑行安全着想。虽然短期内会带来一些不便，但长远看还是有好处的：

1、交通安全增强

推行电动车过斑马线、禁止酒后骑行和禁止单手骑车/抽烟骑车等规定，有助于提高交通安全水平。这些规定的执行将减少交通事故的风险，保护行人和骑行者的安全。

2、儿童乘车安全加强

对于小于25km/h的电动车，只允许载12岁以下儿童，这一规定保护了年幼儿童的安全。家长将更加关注孩子在电动车上的安全，减少了潜在的伤害风险。

3、驾驶资质要求提升

根据电动车速度的不同，载人要求也不同。25-50km/h的电动车禁止载人，需要考取D/E/F类驾照，而大于50km/h的电动车允许载成人，需要考取D/E类驾照。这将促使电动车驾驶人提高驾驶技能和安全意识，降低交通事故的发生率。

4、头盔佩戴安全

建议佩戴符合3C认证的头盔，不同季节适用不同类型的头盔，增加了骑行安全性。这一规定提醒人们关注自身安全，并促进了安全骑行文化的普及。

5、产品质量监管加强

禁止生产和购买不合格产品，将提高电动车产品质量的标准，减少因产品质量问题导致的故障和事故。消费者可以更有信心地购买安全可靠的电动车产品。

6、充电行为规范

禁止在住宅内充电、禁止飞线充电、禁止在易燃品附近充电、禁止整夜充电等规定，有助于减少充电过程中的安全隐患，降低火灾和其他意外事件的风险。

7、骑行行为规范

禁止改装/加装电动车，禁止涉水/进水骑行等规定，将减少因非法改装和危险骑行行为导致的事故和故障，保障骑行安全。

总之，安全始终要放在第一位，驾驶过程中更不能存在有侥幸的心理，有了这些外在条件的约束，相信可以提高大家的安全意识，尽管有些规则看起来没有”人情味“，不过从安全的角度来想，也是能够让人理解的，例如禁止整夜充电和在住宅区内充电等，可以很好地杜绝隐患。

最后希望大家尽快适应并执行电动车新规吧~遵守交通规则，遵守法律法规，营造一个文明、和谐的环境。

电动车新规，将对老百姓的生活带来哪些影响？

如果想谈论这个问题，首先让我们一起了解一下今年7月1日推出的电动自行车新国际的要求，已经有相关的友把这些新的规定总结出了以下十四条规定：

一、电动车过斑马线要推行，否则可能罚款。

二、禁止酒后骑电动车，否则罚款扣分，与机动车醉酒相同处罚。

三、禁止单手骑车/抽烟骑车，否则罚款扣分。

四、小于25km/h的电动车，只允许载12岁以下儿童

五、25-50km/h的电动车，禁止载人，需要考驾照D/E/F

六、大于50km/h的电动车，允许载成人，需要考驾照D/E

七、建议佩戴3C认证的头盔，有冬天1型，春秋2型，夏天3型。

八、禁止生产和购买不合格产品

九、禁止住宅内充电

十、禁止飞线充电

十一、禁止在易燃品附近充电

十二、禁止整夜充电

十三、禁止改装/加装

十四、禁止涉水/进水骑行

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通过这些规定，国家的初衷肯定了为了规范城市里日益增加的电动车的管理，使之更好的保证人民的出行安全。如规定电动车的行驶速度和禁止酒店后驾车、禁止改装电动车等，这无疑即保护了行车人、同时也保护了路上行人出行安全。从这几点上来看这些规定是行之有效，而且也会被人们所用户，但是其中也确实有一些规定让人看了有不尽人情，没有考虑到普通百姓的感受，在管理方面有点简单一万切，以罚代管的嫌疑。

首先如对行车者头盔的规定，已经到了网上已经有很多如果根据自己的电动车选够头盔的指导视屏，看得一般人眼花缭乱，什么一看、二闻、三敲。网友们都说这那里是选头盔呀。新规已经对行车速度有了规定，难道还一定要把头盔规定的如些复杂么，如果一家三口人出行，一年四季就要准备9个头盔，这真的有必要么，能真正执行起来么？制定这个政策时有没有考虑到普通百姓的生活和所要承当的经济负担？

其次对于电动车载人的规定，新规中规定车速小于每小时25km的，只允许携带12岁以下的小孩儿车速超过第小时25公里以上，小于50公里的又禁止载人。但是大于每小时50公里的又只可以载成年人，并且需要考相应的驾照。人们选择电动车出行本来就是图个方便，现在把电动车分了类，让一些本来想选择一个即时速较快，可以满足上下班需求的，又可以带小孩子上下学电动车成了奢望。同样面对这样困惑的家庭不在少数。

再者缺乏配套措施：好的政策也需要要好的配套措施。禁止住宅内充电、禁止飞线充电本身是一件保护用电安全的好事，但是现在统一的电动车冲电设施还不完善。很多小区内不能充电，小区外又没有可用的冲电桩。这样条件下不合规的充电行为是难以避免的。因此有此政策的推出是否可以等配套措施完善后再推出，给老百姓个缓冲时间会更好呢！

尽管电动车新规的出发点是为了保障人们的出行安全，但是不同的人，身位不同的利益点，不可避免的对这些规定产生反对意见。平衡安全和个人权益之间的关系是一个复杂的问题，因此政策的制定和实施需要综合考虑各方的需求和意见，缓步慢行，逐渐推出不失是一个好的办法。

国家一项政策的推出，无外乎对普通老百姓会有好坏两种影响，只是看那种情况占的更多一些而已，新电动车新规的推出也不例外，下面我们就从有利和有弊两个点主要点来分析。

有利的方面：

一、交通安全增强：推行电动车过斑马线、禁止酒后骑行和禁止单手骑车/抽烟骑车等规定，有助于提高交通安全水平。这些规定的执行将减少交通事故的风险，保护行人和骑行者的安全。

二、儿童乘车安全加强：对于小于25km/h的电动车，只允许载12岁以下儿童，这一规定保护了年幼儿童的安全。家长将更加关注孩子在电动车上的安全，减少了潜在的伤害风险。

三、驾驶资质要求提升：根据电动车速度的不同，载人要求也不同。25-50km/h的电动车禁止载人，需要考取D/E/F类驾照，而大于50km/h的电动车允许载成人，需要考取D/E类驾照。这将促使电动车驾驶人提高驾驶技能和安全意识，降低交通事故的发生率。

四、头盔佩戴推荐：建议佩戴符合3C认证的头盔，不同季节适用不同类型的头盔，增加了骑行安全性。这一规定提醒人们关注自身安全，并促进了安全骑行文化的普及。

五、产品质量监管加强：禁止生产和购买不合格产品，将提高电动车产品质量的标准，减少因产品质量问题导致的故障和事故。消费者可以更有信心地购买安全可靠的电动车产品。

六、充电行为规范：禁止在住宅内充电、禁止飞线充电、禁止在易燃品附近充电、禁止整夜充电等规定，有助于减少充电过程中的安全隐患，降低火灾和其他意外事件的风险。

七、骑行行为规范：禁止改装/加装电动车，禁止涉水/进水骑行等规定，将减少因非法改装和危险骑行行为导致的事故和故障，保障骑行安全。

同时电动车新规的执行可能对人民的日常生活也有可能产生一些不便，可能包括以下方面：

一、交通效率下降：禁止电动车在斑马线上通行、禁止电动车在某些道路上载人等规定可能导致电动车的行驶速度受限，影响交通效率。对于需要频繁穿越斑马线的电动车骑行者来说，可能需要花更多的时间等待通过，增加出行时间。

二、驾驶门槛提高：针对不同速度的电动车，规定了不同的驾驶资质要求。这可能会增加骑行者的学习成本和驾驶门槛，需要花费更多时间和金钱来获得相应的驾照。对于一些不具备相关驾驶资质的人来说，可能无法骑行高速电动车或载人电动车，限制了他们的出行选择。

三、头盔佩戴要求过于复杂和严苛：虽然建议佩戴符合3C认证的头盔，但对于一些骑行者来说，可能需要购买不同季节适用的不同类型头盔，增加了经济负担和购买的复杂度。此外，对于一些不习惯佩戴头盔的人来说，可能感到不便或不舒适。

四、充电便利性下降：禁止在住宅内充电、禁止在易燃品附近充电、禁止整夜充电等规定可能限制了电动车充电的地点和时间选择。对于没有其他合适充电场所的人来说，可能需要寻找远离住宅的充电点，增加充电的不便。

五、个人骑行自由受限：禁止涉水/进水骑行、禁止改装/加装电动车等规定可能限制了骑行者的个人骑行自由。一些骑行者可能习惯在特定环境中骑行或对电动车进行改装以满足个人需求，这些规定可能限制了他们的选择和创造力。

一项政策的推出不可能一开始就是十分完美的，很多时候需要在不断的社会应用在不断的完善和调整。电动车的新规即是如此，它的出发点是最大限度的保证人们的出行安全。虽然有些规定看起来有点不近人情。但是我们要相信，政府将会在后续的配套措施上进一步调整，从而达到让电动车即安全、又便利的出行。