汽车为什么事故_造成汽车追尾的原因有哪些？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于汽车为什么事故_造成汽车追尾的原因有哪些？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

为什么现在交通事故这么多

交通事故每天都在发生。不管有没有车，都存在安全隐患。那么很多交通事故的原因是什么呢？

大家都认为最大的原因是汽车的增加，增加了发生事故和道路拥堵的概率。我们不能控制汽车的增长速度，但请遵守交通规则，文明出行。

其实更多的原因来自于我们个人。

据调查，疲劳驾驶是造成严重交通事故的三大原因之一。在严重交通事故中，疲劳驾驶造成的事故比例超过40%。驾驶员疲劳时，判断能力下降，反应迟钝，操作失误增多。根据《道路交通安全法》规定，开车超过4小时，即使累了，也必须休息20分钟以上才能继续行驶。

二是酒驾。根据世界卫生组织的调查数据，大约50%到60%的交通事故与酒后驾驶有关。酒驾的危害令人震惊，已成为交通事故的一大“杀手”。酒驾与司机的心理素质有关。他们总觉得没有遇到交警是有经验的或者是幸运的。提醒大家尊重生命，酒后不开车，开车不喝酒。

第三，车辆故障。车辆故障也是交通事故的原因之一。开车的朋友要掌握基本的车辆故障检测方法和常识，定期检查和保养自己的车，才能安全驾驶。

第四，违反交通法规。闯红灯、违章超车、闯红灯、不按道路导向行驶、急转弯等。，这些被忽视的问题恰好是事故的导火索。只有大家都遵守交通法规，才能有一个安全的行车环境。

百万购车补贴

造成汽车追尾的原因有哪些？

自动挡操作的确简单，也并不容易出现事故；但如今的自动挡车太多了，是手动挡的几倍；甚至从B级车往上就没有手动挡了，那是不是所有B级以上的车型出现交通事故就都得把责任赖在自动挡上？量变引起质变，市面上的自动档车是手动挡车的几倍；即便两种变速箱出现事故的概率一样，出问题的自动档车的实际数量也比手动挡高很多倍；自动挡车与手动挡车出现误操作的概率一致，但误操作产生的结果不同，简单点说就是手动挡容错率更高一些；错误谁都会犯，手动挡比自动挡更容易犯错，但却不容易产生严重后果！

所以并不是自动挡容易出现交通事故，而是开自动挡车的朋友太多了；B级车以上没有手动挡，想因为手动挡操作难度的问题出现事故也不可能对吧？因为没有！如果街面上手动挡车保有量比自动挡多几倍，那么更容易出现交通事故的就是手动挡车型；所以在考虑自动挡与手动挡那个容易出现交通事故时，首先要考虑的就是那种变速箱保有量更大，保有量大的出现问题的概率也一定更多！自动挡、手动挡如果在相同保有量的情况下出现事故的概率相当，具体点说就是出现误踩油门的概率相当，道理很简单手动挡的油门刹车与自动挡油门刹车布局完全一致，无非就是手动挡在最左侧多了离合踏板，不过是由左脚进行控制与右脚误操作无关，所以单从右脚操作的部分自动挡、手动挡误把油门当刹车的概率完全一样；而差异就是后果不同，也就是都会出事故，但事故的结果不同；1.手动挡车型：变速箱不会自动升档，而当车子低速挡前行时（往往出现误踩油门都是低速行驶时，前方突然出现行人或障碍），前方突然出现行人，驾驶者即便因为惊慌出现误踩油门的状况，即便是将油门踩死，而车速由于低速挡位的限制而上不来，所以即便误踩油门撞到人，往往因为速度低也不会造成太严重的后果（惊慌时踩踏板几乎都是踩到底）！

2.自动挡车型：场景还是和上一段一致，某车D挡空油门缓速前行，前方突然出现行人，驾驶者由于惊慌导致误操作错把油门当刹车踩到底，TCU判断此时车主想提速，结果迅速降档释放扭矩、然后自动升档提高车速，所以一旦自动挡车由于误踩油门撞到人，往往后果都很严重！

所以写到这很多朋友也就明白了，手动挡车同样容易误操作，但容错率高，它可以依靠自身的机械结构将误操作后果的严重程度降至最低点；出现同样的误操作行为，手动挡可能会将行人致伤（轻伤），而自动挡则可能会将行人致死！惊慌时的误踩油门必然是踩到底，自动挡的TCU直接默认降档超车，瞬间将车子的速度拉起来；而手动挡想完成同样的过程则需要先踩下离合、换挡、松离合，这三步都已经做完了，难道还发现不了误操作了么？所以相对繁琐的操作性赋予了手动变速箱更高的容错率；相比自动挡而言，手动挡多了几个其它的步骤，而做出这些步骤也就有足够的缓冲来发现误操作了；总的来说自动挡、手动挡的主动安全性一样（但对于新手，手动挡的主动安全性超低），但从被动安全性来看手动挡占优；但还不至于出现交通事故，实际上自动挡误踩油门大部分出现在新手以及一些之前没碰过自动挡的朋友身上，而当他们逐渐了解自动挡的特性后，也就不容易发生事故了；而开手动挡的新手出现的事故还少么？单单上坡熄火溜车的事故这一项就多的数不过来，所以手动挡车的事故并不少；如果手动挡与自动挡车一样多，手动挡出现事故的概率还是远比自动挡高的，还是那句话对于老手而言，手动挡的主动安全性与自动挡一致，但对于新手而言手动挡的主动安全性超低（很容易主动的就犯错了，正换挡呢，忽忽悠悠就熄火了）！

汽车交通二次事故发生的原因有哪些

在开车出行的过程中，很容易就会引起一些交通事故。目前在这么多交通事故的类型之中，汽车追尾就是很常见的一种，带来的影响还是挺大了。下面跟我一起来了解下，造成汽车追尾的原因有哪些？

　车辆存在安全隐患引发交通事故

　车辆灯光安全设施不全。车辆的灯光不全或尾部无灯光，货车不贴反光膜。许多大型货车由于车辆的尾部灯光安全设施不全或由于线路问题引发短路等，使车后没有尾灯，没有警示标志，导致两车临近时无法采取有效措施。极易发生追尾事故。

　不按规定车速行驶引发事故

　一是超速行驶。在高速公路上，许多车辆的行驶速度非常快，小车超速比较普遍，超速行驶的机动车冲击力和惯性加大，如遇紧急情况，纵有再多的操作经验也难以化险为夷，最终酿成大祸。二是超载行车。遇到紧急情况刹车不及发生事故。

　疲劳驾驶引发事故。

　驾驶员长时间驾驶机动车，加上受时间、天气、季节等外部因素的影响，较容易导致疲劳，以至驾驶机动车时反映迟钝，遇到路上有障碍或前车突然减速停车等情况，不能及时发现和采取措施而导致追尾事故的发生。

　恶劣天气诱发事故

　每逢雨、雪、雾天，高速公路能见度低，路面湿滑，制动距离长，驾驶人稍不谨慎便容易导致车辆失控或是不能及时发现前方车辆，来不及刹车而导致追尾事故发生。

1.定义:

第二类事故是指在原有医疗事故、煤矿安全事故、交通事故等事故的基础上，因自然不可抗力、施救者的过失或当事人的错误操作等原因造成的事故。

2.危险:

与第一次事故相比，第二次事故往往伤害更大，造成更严重的人身和财产损失，这将大大增强进一步救援工作的难度。因此，二次事故是各类救援工作中极力防范的事故。

3.事故责任的认定:

如果第二次事故是人为的，造成事故的一方应承担全部责任。如果是由于自然等不可抗力造成的，任何一方都不承担责任。

第二次事故的原因主要包括以下几个方面:

首先，天气原因如雨、雪和雾。

高速公路的特点是速度快，车流量大。但在雨雪雾天，驾驶员能见度变差，路面附着系数小，车辆制动能力下降，特别是雾天雾天，容易发生连续追尾。

第二，疲劳驾驶。

驾驶疲劳是指驾驶员在驾驶过程中逐渐出现精神疲劳，导致困倦，削弱其速度感和快速反应能力，使其对前方事故、交通堵塞和路况视而不见，容易发生二次事故。

第三，超载超速。

机动车驾驶人超速行驶是为了赶时间、赶距离、创效益。车速过快，制动距离延长，制动不安全区域扩大。前方有情况时，车会急，车不会停，会导致第二次事故。货车超载对车辆制动有很大影响。前方有情况时，机动车制动距离会加长，造成二次事故。

四是现场处置时间过长，现场设置警戒不规范。

在高速公路上，一旦发生交通事故，往往需要很长时间来处理警告。“二次事故”的发生往往与现场警戒不规范有关。一旦车辆在高速公路上发生事故，应首先在车辆后部放置 警告标志 。很多连环追尾事故的发生都是因为车主没有或者没有时间设置警示标志，导致更多的追尾事故发生。车里的所有乘客都应该冲到安全的地方并报警。

丽水市公路局提醒:高速公路上发生轻微财产损失的事故，如无人员伤亡，双方对事故原因无争议，且车辆能正常行驶，需将车辆移至应急停车车道停车。我们可以在移动车辆之前用自己的手机拍两张事故现场的照片。当然，最好是和执勤民警通过电话沟通，这样“动动现场”对高速交警来说就不难了。但是，如果我们的车辆在高速公路上发生重大财产损失事故甚至伤亡事故，我们一定不能移动现场(抢救伤员除外)。这个时候，我们要做两件重要的事情:设置警示牌和报警。一定要在距离事故现场来车方向150米处设置警示标志，人员要在高速公路护栏外转移。记住:一定是150米以外。如果不是远到150米，导致第二次事故，那么责任会在第二次事故中划分，至少是次要责任甚至是同等责任！当然，如果车辆没有三角警示牌或锥形桶，也可以借用五颜六色的旅行包、油桶甚至路边的树枝。

当人们受伤时，要小心营救。交通事故比例最高的是颅脑损伤、胸腹脏器损伤、失血过多和休克死亡。因此，除非我们有专业的医学知识，否则最好不要在没有确认受伤的情况下轻易移动受伤的人，否则，他折断的肋骨可能会在我们的帮助下插入心脏或动脉。如果伤者大出血，可以在靠近心端的出血肢体关节上方系鞋带或皮带止血，及时报警，这是最重要的。