特斯拉为什么是神车_特斯拉火，现代也“火”了，但属风流神车，还看宏光！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于特斯拉为什么是神车_特斯拉火，现代也“火”了，但属风流神车，还看宏光！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.特斯拉是什么车 特斯拉是哪个国的车
2.特斯拉火，现代也“火”了，但属风流神车，还看宏光！
3.为何大家惊呼特斯拉汽车改变世界，而不是比亚迪改变世界？

特斯拉是什么车 特斯拉是哪个国的车

导语：特斯拉，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。那么特斯拉是什么车？特斯拉是哪个国的车？跟着我一起来看看。

特斯拉是什么车 特斯拉是哪个国的车

特斯拉，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。 总部位于帕洛阿托。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ，已于2017年末开始交付。

车标含义：

2017年2月5日，据外媒（VentureBeat）报道，对汽车制造商而言，汽车标识和汽车本身同样重要。车标设计当然也就成为一个非常重要的任务。近些年声名鹊起的特斯拉的T型车标已广为人知，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。**太阳的图形配以公司名称，简单明了。在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。前不久，公司正式改名为“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽车公司”。

特斯拉车的优缺点：

优点：

相对于采用汽柴油作为动力的车型，新能源车在环保方面拥有的优点相当明显。目前市面上比较流行的新能源汽车主要包括燃气汽车（液化天然气、压缩天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、纯电动汽车（BEV）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）、太阳能汽车和其他新能源（如高效储能器）汽车等。而特斯拉就属于新能源汽车中的纯电动汽车。

与传统燃油动力汽车相比，纯电动汽车最大的优点就是基本不对环境造成污染。比如最近炒得特别火热的硅谷神车特斯拉就是采用纯电动模式的新能源汽车，可以通过家用220V电源给电池充电来驱动车辆，对于自然界基本没有造成污染。此外，还有比较流行的混合动力车型如一汽丰田普锐斯，采用第二代丰田油电混合动力系统，可以选择两种驱动模式，其百公里的油耗仅为4.3L，比起常规燃油动力车型，油耗低得惊人。

除了环保优点之外，在花费方面，纯电动汽车也有自己的优点。泉州梅亿电动汽车总经理王则叁给记者算了一笔账，一辆普通的燃油轿车，一年的花费包括保养、油费、保险等加起来至少要2万以上，而一辆电动汽车一年的花费不到1万。

缺点：

影响纯电动汽车推广的另外一个因素就是车辆的续航能力，虽然特斯拉号称其续航能力可达502公里，但近期有车主却爆出购买的特斯拉充电几个小时之后却只能行驶100多公里，虽然特斯拉官方宣布这与车主采用家庭电源进行充电有关，但不可否认的是，在国内的现状下，纯电动汽车的续航能力还有待提高。

特斯拉火，现代也“火”了，但属风流神车，还看宏光！

现在的这个时候人们对于一些车的选择真的是非常的多样的，那么对于现在的汽车的生产来看，其实非常的多的选择，让大家总是纠结于选择一款什么车更加的适合自己，很多的国产车，还有很多的合资车的产生其实对于一些人的选择来看就更加的多样化了，那么这样其实对于一个人的选择来看真的是非常的难的，那么肯定是要考虑到质量问题，还有就是性能问题，这都是需要考虑进去的问题，那么这样的话其实对于一些车辆的选择就更加的难了，以至于人们不清楚自己心中的那个样子，这样的话其实对于一些人的忠贞的选择还有一款就是销量超越特斯拉的神车，也是国产中的一个骄傲的车，那么这个车就是?五菱?，神车，这样的一款车为什么可以被人们称为神车呢？

性能非常的有优势

在这样的一款车的上面可以看的出来的就是这款车的动力是非常的强悍的，并且这款车总体的性能也是名列前茅的，那么这款车在一些特殊的路段上，还有就是在一些比较复杂的路况上面都是一个比较好的选择，因为这款车是非常的有能力在这些路段上行驶的，所以说这款车被人们一致的夸赞，并且还有一点就是这款车在整体的消耗上是非常的少的，因为这款车在油耗上并不是非常的大，所以说神车的性能也就非他莫属了。

性价比之王

对于这样的一款国产车来说，能待人，能拉货，并且还有的就是他的价格真的是非常的让人动心的，因为这样的一款车，真的是非常的便宜的，并且这个总体的性能完全是可以对得起他这个价格的，所以说这就是一款性价比之王的车，因此来看五菱之所以可以这么神，是有他的原因的。

为何大家惊呼特斯拉汽车改变世界，而不是比亚迪改变世界？

几周不见甚是想念，关注电动车行业动态的电闻又回归啦。来让我们看看最近电动领域的大新闻。

本期主要内容：

1.9月新能源销量公布，特斯拉王位不保

2.理想销量高歌，但断轴新闻不断

3.连烧13辆，?现代KONA大规模召回，LG化学恐背锅

4.转子发动机回归

5.特斯拉全系续航提升，Model?3中期改款到来，信心保障计划终止

接下来让我们一个个详细看：

神车把Model?3拉下马

上个月就有端倪，宏光MINI甫一上市就以低廉的售价，切准城市代步需求的K-Car车身，干死老头乐的姿态成为了新能源市场的一匹黑马。批售1.5万辆。

单看这一数据，已经超过了Model?3，只是电动车行业大量新势力采用直营模式，没有4S店，经销商中间环节，往往以实际卖给消费者的交付量或者中汽研统计公布的车辆上险数作为车型销量依据。

8月宏光MINI的上险数为8867辆，略逊于Model?3的11590辆，屈居第二，而九月，宏光MINI则真正成为了中国新能源销量冠军，厂家公布批售2万，上险数也达到了14733辆，大幅领先Model?3的10909辆。

B端成绩斐然的Aion?S排在第三位，上险数量达到了6055台，排名稳定的同时，环比同比均有较大幅度的增长。广汽的另一款Aion?V在9月的上险数量也达到了1255辆，排在榜单第17位。

长城旗下的欧拉品牌表现也十分亮眼，黑猫和白猫上险数分别是5171和833辆，这两款车型在10万元以下市场中均属于造型设计独特用心，质感较为出色的一类，等到造型复古独特的好猫上市之后，欧拉品牌的市场表现值得期待。

如果将增程式的理想ONE计入其中，那么上险数量第五的就会是理想ONE，3830台,1-9月累计销量18722台，力压蔚来ES6的3271台。

小鹏P7和比亚迪汉EV这两款备受关注的网红车在9月也收获了销量新高，分别上险2582辆和2517辆。但比亚迪汉仍然存在官方批售销量（汉家族批售5612辆，汉EV批售3624辆）远大于实际上险数量的情况，在前期大量订单积压，用户等车时间数月的前提下，似乎有点不可思议。但两者之间的差值正在逐步减少，可以等等看在银十时分，汉能够交出怎样的答卷。

理想这几个月的发展相当不错，几乎每个月都在创造记录，目前已经成为新能源SUV一哥。李想也在接受采访时表示，理想汽车将在今年新增60家门店，是原计划的3倍。

但与理想ONE销量成正比的是理想的负面新闻。10月15日，一辆理想ONE遇车祸，左前侧车轮断轴的视频在网上流传。事故发生仅6个小时后，理想官方就发出了事故通报，危机公关一如既往的及时。

稍远一些，9月22日，一辆理想ONE在使用驾驶辅助系统的时候追尾一辆并线的货车，车辆钻入货车车厢底部，车辆副驾位置严重受损，A柱断裂，但车辆的气囊并没有展开。据车主在论坛中的帖子所述：坐在副驾位置的乘客鼻骨骨折，整个脸部缝了33针，最终被判定毁容和重度脑震荡，后排乘客轻度脑震荡。

事件爆发之后，理想的回应也很快，同时还与车主达成了协议，看一下车主前后帖子：

理想的回应说的有没有道理？有，货车变道影响正常行驶的车辆，的确全责；货车后防撞梁不规范是导致车辆受损严重的主因也没错；汽车A柱扛不住这种冲击同样正确，L2级驾驶辅助仍需要驾驶员全程保持注意力更是必须。责任是摘清了，但理想ONE暴露出来的问题仍然不少。

比如理想ONE的驾驶辅助系统是不够全面的，它缺少前侧的毫米波雷达，前视摄像头的视野角度也偏窄，目前L2级别的辅助驾驶尚能部分应对，但相对于蔚来、小鹏这些预埋硬件超前的车型来说，除非理想ONE更换硬件，继续发展的潜力却没有了。

在这些负面事故中，理想的公关能力一直在线，理想也是伴随着各种负面逐渐成长起来的。只是，早些时候的各种情况，如新车更换座椅，交付的车辆没有关闭物流模式等等，理想的处理有礼有节有速度，这些负面新闻完全没有影响到销售，甚至李想用诚恳道歉的态度获得了路人的好感。

事不过三，公关并不是万能的，今年以来，光断轴的新闻不下4起，理想ONE使用的复合材料下摆臂成为众矢之的。虽然官方出来澄清，可三人成虎，理想ONE想要更进一步，就得反思，这么多的案例是不是真的只是巧合。

现代KONA?EV，其国内销售版本名为昂希诺纯电，别看国内这车没什么声量，在欧洲和韩国本土，KONA?EV的销售情况都十分出色，属于是仅次于Model?3的第一梯队。但就是这么一款车，9月底10月初的一周时间，连烧两辆，7月份在加拿大还发生了首例电动车爆炸事件。2018年上市以来，KONA?EV在韩国及海外市场，已经接连发生了13起起火事故。

对此，韩国交通部已经介入调查，目前的调查结果显示可能与KONA?EV采用的LG?“电池缺陷导致电池内部短路”有关。现代汽车已经开启了召回，召回范围自2017年9月至2020年3月之间制造的25564辆KONA?EV。

这起召回案例可能对LG化学的商誉造成影响，今年LG化学迅速崛起，趁着疫情超越宁德时代成为全球动力电池装机量第一，在欧洲市场有着几乎统治级的份额。但经历此次起火召回，LG化学的电池安全问题便会让车企多加一番考虑，这也是宁德时代、比亚迪等中国电池厂商进军欧洲好机会。

转子发动机要复活的消息已经传了很久了，而终于得到了官方的确认，马自达现任CEO松本明日前确认，马自达计划在2022年推出搭载转子发动机增程器版本的MX-30。

MX-30是马自达第一款电动车，同时也有燃油版本，尺寸基本和CX-30一致，独特的点在于其采用了和转子前辈RX-8类似的对开车门。MX-30的电动版仅搭载35.5kWh的电池组，WLTP续航仅为200km，因此为其配备一台增程器将会大大提高其实用性。

转子发动机的特性在应对增程器需求时似乎大有可为。其体积小，功率大，基本可以把标称排气量乘以3作为性能参考。增程器的单一工况也可以使发动机针对性调教变得容易，使其具有更高的耐久性和燃油经济性。

好吧，不管怎么说，转子活下来了才有希望对吧。

Model?3最近发布了改款车型，已在美国上市，国产版也将快速跟进。新款Model?3针对目前车主提出的问题进行改进，比如采用全新的大灯内部结构，给近光灯加了透镜，车窗饰条和车门把手黑化，新造型的轮毂，重新设计的中控台和中央扶手、全系标配电动尾门，增加双层隔音玻璃。

全轮驱动版和高性能版的加速能力获得了小幅提升，0-60英里加速时间从4.4s和3.2s提升至4.2s和3.1s。在电池电量没有变化的条件下进一步提高驱动效率，EPA续航标准续航升级版从402km提高至423km，双电机长续航从518km提高至568km，高性能版从481km提高至507km。

此外，Model?S、X、Y的续航都有不同幅度的提升：

Model?S长续航版?600km→647km（今年早些时候已经提升）

Model?S高性能版?560km→623km

Model?X长续航版565km→587km

Model?X高性能版491km→549km

Model?Y长续航全驱版?508km→525km

Model?Y高性能版468km→488km

中期改款，续航提升加上前段时间的售价下调Model?3?25万起，Model?S和Model?X降价2.3万元，想必会让很多人喊出真香。

如果前面两个是利好消息的话，这一则就有些意味不明了。早些年在品牌形象尚未建立的时候，特斯拉曾推出过一个类似7天无理由退车的信心保障计划，这一计划使消费者可以没有顾虑的较长时间体验特斯拉车型，从一定程度上加快了特斯拉被市场接受的速度。

而这一计划已经在10月16日正式终止。在特斯拉已经进入成熟期的当下，这一计划从功能来说，确实已经没有存在的必要。但在特斯拉又一次降价的当口，难免会让人有些更多的想法。是为了之后进一步降价时保住已经割到手了的韭菜吗？

大概率不是，虽然这种7天保价的确可能让特斯拉损失一部分调价前7天内提车的客户，但相较降价之后的促销作用，这部分损失绝对算不上大。而且在之后不短的时间内，Model?3的价格将会达到一个较为稳定的水平。特斯拉曾明确表示，将会推出更低定位的车型（2.5万美元，差不多人民币17万元），也就是说，20万以内必然是新车型的区间，Model?3犯不着自降身段。

未来一年，大概率的剧本是长续航版再降9000进入30万元补贴红线，从而来到27-28万元，而标准续航版则保持目前5-6万元的差价，以目前25万元的售价来看，1年后降价3万元并不是多么让人无法接受的事情。许多二线豪华品牌不也都这么干吗，只是一个蒙了一层名为经销商的遮羞布而已。

本文作者为踢车帮?Route64

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个全车只有电控是自主研发的车企，靠着一张能忽悠的嘴搭上资本家的薅羊毛割韭菜的本事，和一众崇洋媚外拿钱办事的无良自媒体宣传造势，竟然比一个完全自主良心造车，踏实做事，深度研发的本土车企还出名，还卖的好，这不是改变世界这是什么[抠鼻]

你这观点属于强加于人了，特啦吹的再好听，也就是个组装货，而且质量不过关，与拥有独步天下的三电技术的比亚迪不是一个级别！

因为中国大多数人都是长跪不起的，如果雷克萨斯国产了还比不上印度进口的，同样特斯拉只是买松下电池组装的，因为是美国牌子，不管特斯拉有多少自燃还是比中国的好。

特斯拉广告做得好，产品确实不啥的，比亚迪不会做营销，但我只买比亚迪，因为他技术过硬，带给我先进感受与享受是不一样的

要回答这个问题，首先需要了解这两家企业自身的定位和购车人对这两家企业的定位差别

特斯拉是一家 科技 企业，而比亚迪是传统制造业。

特斯拉的创始人马斯克旗下拥有Space X 火箭制造公司，Boring 地下交通制造公司，这些公司也将马斯克这个人设推上“硅谷钢铁侠”，是一种未来趋势的代表。反观特斯拉：特斯拉是软件定义 汽车 的首创者，特斯拉的优势在于OTA技术和自动驾驶技术，这些都是未来大趋势的方向。 科技 是改变世界的基础，而造车只是改变人们的生活方式。

再来看比亚迪，比亚迪是典型的传统造车公司，从最早的神车比亚迪F3，到后来的插电混动车型比亚迪秦，唐，到最近发布的比亚迪汉。比亚迪一直在造车的道路上砥砺前行。可以说见证了中国本土车企 历史 的一家公司。而它的周边公司，比亚迪芯片，比亚迪电池，都是为造车服务的。就像前文所说的。造出电动车还是燃油车并不能改变世界，而自动驾驶等 科技 进步，却可以改变。

购车人对企业的理解不同

提问者可以去看下买特斯拉和买比亚迪的人的想法

而比亚迪则不同，比亚迪的车是用来挣钱活着用来代步的。比亚迪F3：中国最早的性价比车型，让一些低收入人群也能开上好车。比亚迪秦：拍不到牌照人的首选，滴滴司机挣生活费的首选。比亚迪汉EV也是一辆性价比极高的车，本身刀片电池就安全，百公里加速也不错（城市道路起步快就是王道啊）。所以比亚迪不在乎到底能不能改变世界，他们只在乎要生产一辆消费者都喜欢的好车就行。

写在最后

道路的不同造就了两个不同的企业，也没有孰优孰劣，能好好发展，别老是割消费者韭菜，踏踏实实提供好产品，好服务才是老百姓最关心的。至于改变世界，那是资本家赖以融资和吹捧的手段而已。

特斯拉研发的三秒传送功能 可以把你从现在的世界超度到西方极乐世界，这不是改变世界，是什么？

我的观点是:

一、标题中应该把“大家”改为“有人”似乎更为妥当；

二、特斯拉改没改变世界不知道，我就知道比亚迪从未要去改变世界，就知道王传福一心一意想把核心技术搞上去；

三、即使特斯拉真的“改变”了世界，那也未必就都是特斯拉的真功夫，要么是很多人认为高端没得选，要么就是很多人的无知和虚荣心在起作用。

不黑谁不粉谁，以上不过是一名普通中国消费者的粗浅认识。

在新能源 汽车 这个领域，特斯拉的影响力确实比较大，但是说他改变世界就有点吹牛了。前两年特斯拉都差点破产，一家能够“改变世界的伟大公司”，不至于走到这一步。

特斯拉之所以能撑过来，第一靠的是它是个 科技 公司，没有传统 汽车 那么多包袱；第二靠马斯克的个人魅力，让投资者有更足的信心。

最重要的还是马斯克最终回过神来了，先不要做传统 汽车 的替代品，而是让人们在燃油车之外多一个选择，步子放缓一点，多卖产品先赚钱才是王道。

从这方面来说，特斯拉确实功劳不小，算是为所有造电车的企业走出了一条路，想明白的跟着它走就可以活下来，想不明白还要跟传统 汽车 较劲的，估计会走的很艰难。

不过未来特斯拉有改变世界的可能，因为它的老板马斯克太“疯狂”了，而特斯拉和SpaceX是马斯克最重要的两家公司。

SpaceX是一家太空火箭公司，以前发射火箭卫星都是国家在做的，马斯克把它私人化了。然后SpaceX实现了火箭回收技术，是以前几十年都没做到的，这让火箭可以被重复使用，大大降低了成本，有人说这是人类“太空时代”的开始。

SpaceX现在还要搞星链，它的最终计划是把超过4万颗卫星发射到天上，以提供快速的数据传输服务。这个要是搞成了，哪怕是初期，也可以让飞机、游轮、各种边缘角落用上高速网络，而且这还只是初级的应用，一代星链完全搞成了，那对现有的整个卫星体系都是很大的冲击。

当然SpaceX这些技术有NASA的底子，未来对我们也是一种威胁，所以咱们国家也有相应计划跟进，不过这正是它有改变世界的能力体现——引领世界进行技术革命。

别把世人想得太高尚，嫌贫爱富那是常有的事。再说买辆车到不了这么严重。爱面子的买特斯拉，了解技术的买比亚迪。不是很平常吗。

唐车主表示比亚迪还不错，技术领先！