日系为什么喜欢用CVT_为什么CVT容易坏，日系车却一直在用

大家好！今天让小编来大家介绍下关于日系为什么喜欢用CVT_为什么CVT容易坏，日系车却一直在用的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么日产车爱用cvt

为什么日系车那么喜欢用CVT变速箱？直到看了才知道这个好处。非常实用。

众所周知，日系支流品牌中的日产和本田大部分车型基本都采用CVT无级变速器。

如卡罗拉、雷凌、RAV4、CR-V、飞度、宾至等支流车型。归本田所有，其他车型如逍客、琦君、奇塔等归日产所有，虽然其他厂商如斯巴鲁、三菱、铃木等也有配备CVT变速箱的车型。

日系车为什么偏心使用CVT变速箱？

我们先来解释一下CVT的定义:

CVT变速箱的全称是无级变速器，王文生的意思是传动比连续变化的变速箱，也就是无级变速器。与传统的主动变速器相比，无级变速器具有更简单的结构和更小的尺寸。它既没有手动变速箱的巨大齿轮副，也没有主动变速箱的巨大行星齿轮组。速比的无级变化是通过主、从动轮、金属带或转盘来实现的。

为什么是偏心式CVT变速箱:

无级变速器的优点有两个方面:

首先，它比AT更省油。

CVT接受链条和钢带接受摩擦通知动力，因为CVT没有档位，也没有实用档位，可以让发动机一直保持在最佳转速范围。所以CVT在油耗方面有一些缺点，比如AT和双巨山都有机齿轮，省油、平顺、无波动。CVT的省油、平顺、故障率低等优点，让日本厂商喜欢在中小型汽车上使用CVT。

而传统美系车具有大尺寸、大排量的特点，CVT的特性显然无法满足其大扭矩、强发电的动力需求。然而，近年来，美国汽车正在逐渐适应市场变化。为了应对日益严苛的排放法规，以通用、福特为代表的美国汽车也开始加大CVT的研发力度。

二是CVT变速箱制造成本低。

CVT变速箱用两套皮带轮取代了巨大而笨重的齿轮组。与AT变速箱相比，CVT零部件数量大大增加，零部件数量更少，成本更低，相应的故障率也更低。日本的一线车企都是一丝不苟的，所以他们肯定不会放过这么大的机构的资本控制。

日系车的概念可能是面向的。一般来说，他们更注重家庭使用、适用性和充足性。从日本以外的街道上可以看到，到处都有排量极小的K型车，既能满足居家交通，又经济环保。是大多数日系品牌的造车理念，更倾向于“浪费”，然后在浪费的基础上思考享受的工具。

虽然日本不完全接受CVT，但事实证明，最大的变速箱制造商爱信在玩at变速箱，而且玩得非常好。像马自达这样寻求驾驶控制的品牌也是AT。如果说日本的CVT供应中小型家用车，排量在2.0T以下的普通发动机大多接受CVT。

当然，CVT也有很多缺陷:

大多数配备CVT变速箱的车型都有一个共同点:都使用自然吸气发动机。从这一点可以看出，CVT变速箱和自然吸气发动机的共同点更好，注重温暖和燃油经济性的温柔驾驶方式是合适的。所以，CVT对驾驶一点兴趣都没有，开起来太平顺太有趣了。至于一些有活动需求的骑手，他们无法承受，尤其是急剧减速时，感觉像是半拍。

因为有了摩擦通知扭矩，虽然现在CVT可以接受400NM的扭矩，但是为了避免CVT变速箱的故障，在自动启动阶段，发动机的ECU和TCU配合掌握发动机扭矩输入，让CVT不会因为突然的扭矩输入而打滑！CVT不允许打滑，一旦打滑就是严重问题！CVT是一种有着明显优缺点的变速箱。手艺的发展可以弥补一些不足，但有些后天的缺点是无法跨越的。如何选择真的更多的是看厂家的拒绝。

为什么CVT容易坏，日系车却一直在用

虽然汽车变速器种类很多，但对自动变速器来说最成熟的变速器是自动变速器。CVT、DCT变速器在稳定性、耐久性方面均稍差于AT变速器，但后两个变速器的最大优点是传动效率和成本。请想想，采用以下两种变速器后，汽车油耗下降了，成本也下降了。他没有香味吗？为什么物价持续上涨，汽车价格持续下跌呢？这有助于降低成本！说起日系车，你可能会首先想到丰田、本田、日产，进而想起马自达。仔细观察后，可以发现前面三家汽车企业的CVT变速器应用率非常广泛，特别是日产几乎整个系统都配备了CVT变速器！只有马自达还在继续使用自动变速器。这里必须提到的是丰田，其他车企不用自动变速器是不可能的，没有能力生产自动变速器，也没有能力生产好用的自动变速器。例如，本田平行轴自动变速箱受多层次限制，平行轴变速箱较重，不适合大型经济型轿车。日产的立式自动变速器箱跟不上时代了。中小型经济型轿车适合使用小型CVT变速箱，因此，加特可以改变方向开发变速箱，以CVT变速箱为中心。自2009年国内建厂以来，已经累计生产了800万台CVT变速器，大众没有能力生产自动变速器于是做了双离合变速器，小型车是干式双离合，效率高，但是丰田旗下的眼动变速器种类丰富，适合的车型很广。为什么家里会有高质量的AT变速器，为什么很多车型都换成了AVT变速器呢？其实这是CVT变速器优点的体现：油耗低！虽然CVT变速器的原理已经论述了一百多次，但再回顾一下：CVT变速器的原理很简单，输入输出的两个带轮直径可以在一定范围内自由变换，两个带轮直径变换后传动比也发生变化。具体原理是，如果想参照自行车变速系统：提高速度，可以把链条挂在小塔轮上，但很费事。为了省力，请将链条系在齿数多的塔龙上，通过牺牲距离(提高踏频)来增加输出转矩。在CVT变速器中，输入输出的两个带轮直径都可以在一定范围内改变，因此齿轮比也更宽！与其他齿轮式变速器相比，CVT变速器的传动部件少得多，核心变速机构简洁得多。原理简单，零件明显少于其他变速器，加上起步齿轮、副变速器后的CVT变速器仍然比AT变速器简洁得多，至少成本这一部分得到了很好的控制。传动效率理论上离合器齿轮传动效率最高，传动过程中能量损失最小，因此手动变速器传动效率最高，油耗最低，但舒适性也最差。双离合器变速器相当于两个手动变速器组合了自动控制机构。因此，传递效率与手动变速器没有太大差别。虽然自动变速器有液力变矩器，但是液力变矩器被锁定，发动机的动力经过离合器直接传递给行星齿轮，所以传动效率也很高。因此，变速器传动效率为：MT&gt；DCT&gt；AT&gt；按照CVT的顺序。CVT变速器的传动效率在末尾，与传动方式有关。如上所述，其他变速器的动力通过离合器、齿轮啮合传递的：齿轮啮合传动更直接，动力损失小。CVT变速器动力摩擦传递的：摩擦传动的缺点是响应速度慢、传动效率低，且不能承受过大的扭矩。为了避免突然加速打滑，通常在变速器逻辑标定时自动过滤发射起步模式，防止扭矩输出从零到满，避免钢带打滑，CVT变速器起步较慢，偏平稳。但是，由于CVT变速器传动比可以快速无级调整，可以更好地提高国内发动机的利用率，无论发动机转速如何，变速器总是及时匹配合适的传动比，避免发动机能量的浪费。另一方面，以往的齿轮式变速器的变速级固定，变速比也固定，所以发动机只能转移到变速器，因此发动机的能量浪费多，效率当然也低。当然，油耗是否高不仅仅是变速器。发动机也是决定油耗的因素之一，发动机只有和变速器一样优秀匹配完美时才能稍微降低油耗。日系车大多使用0瓦20油，低粘度油的运转阻力小时油耗当然也会降低。可见，CVT变速箱更符合“低碳环保”的建议，在降低油耗的基础上，整体成本也会稍高。既便宜又好用，谁不喜欢呢？因此，越来越多的日系车(根据国情)开始大范围地应用CVT变速器，只有部分理工科男性仍然在家开发转子发动机、变速器。

CVT是用钢带进行连接的，在摩擦传递动力的使用过程中会出现磨损，它没办法承受大扭矩，所以在使用的后期会比较容易出问题，这就是大家说的CVT质量差的原因。既然后期容易坏，为什么像丰田本田日产等等的日系车却都在大面积使用CVT变速箱？

·?CVT变速箱更适合小型家用车

CVT变速箱的结构比较简单，跟AT或者是双离合变速箱比它内部的零部件更少，所以体积就能做得更小，很多小型的家用轿车本身的发动机舱空间都不大，安装AT变速箱或者双离合变速箱就会显得比较局促，同时也不符合车身轻量化的要求，而使用CVT变速箱就会好很多。其实汽车的设计师也是普通人，在选择零部件方面和我们的想法有很多相似之处。就跟我们家里买家具一样，房间比较小，放1.8米的大床后就显得很拥挤了，而1.5米的床能让房间的空间利用率更高，那大家肯定会选择1.5米的床对不对，道理其实都是一样的。

·?CVT变速箱的优点

市面上的每一款变速箱都有它的优点，比如说AT变速箱就是主打稳定靠谱的，双离合变速箱是侧重于动力的。CVT变速箱的优点就是平顺省油，它的传递效率比AT变速箱高，在市区走走停停的这种路况油耗要比AT变速箱要更理想。加上它是无极变速的原理，换挡的时候基本上没有什么感觉，所以我们在市区用车的过程中会感觉到舒适性更好，特别是对车内晕车的乘客来说没那么难受。

·?CVT容易坏的原因

不过由于它是钢带或者是钢链进行连接，通过摩擦力来传递动力的，所以它的缺点也很明显，钢链和钢带在使用过程中会存在磨损，承受大扭矩时甚至会直接断掉。其实大家可以想一想，手动挡利用离合片摩擦来传递动力，离合片都要经常换，CVT也是通过摩擦来传递动力的，虽然有油液润滑但是也会有磨损，后期要维修也很正常，只不过CVT换钢带没有手动挡换离合片那么方便而已。

·?CVT变速箱能够与车同寿命

虽然CVT变速箱使用久了可能会出现打滑损坏的问题，但是这都是跟人的驾驶习惯以及保养到不到位有很大的关系的。就像手动挡车型，离合片是没有固定的更换周期的，理论上是可以做到与车同寿命的，但是绝大部分司机在用车生涯中都要换过离合片，主要就是驾驶习惯影响，大家不可能做到换挡过程中一点也不打滑。有些人3万公里就要换离合片，而有些人10几万公里都好好的。驾驶习惯不好，并且喜欢激烈驾驶的人开CVT变速箱的车子就容易出问题，这种司机哪怕是开手动挡变速箱的车型，他的车也会比别人的车更容易坏离合片。

日产在很早的时候就用CVT变速箱了，虽然有些人的日产车在使用过程中会出现变速箱故障，但是日产绝大部分的CVT车型都没有出现这种问题，比如说老款的天籁啊轩逸啊人家开到车子报废了变速箱还是好的，这就证明CVT变速箱的使用寿命是可以和车的使用寿命同步的。但是CVT变速箱对油液的要求很高，一定要按时更换变速箱油，并且一定要使用原厂指定标准的变速箱油。

·?总结

CVT变速箱的优点符合日系车主打省油耐用的特点，加上现在的CVT变速箱技术不断进步，稳定性越来越高，可以做到与车同寿，所以虽然CVT的口碑不怎么好但是日系车却一直在用。