标致508销量为什么那么差_为何标致508L依然没能起死回生？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于标致508销量为什么那么差_为何标致508L依然没能起死回生？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2019年欧洲标致全年96.4万台新车销量中，508产品系累计销量为2.5万台，纵然在整个B级车中销量尚且不错，但仍然没有达到销量预期，从全球架构属性分析，508全球市场中的销量表现还是差点意思。

当然，从数据层面分析想要达到全球TOP10数据难度还是太大，但从如此经典的设计以及出色的定位角度分析，508销量数据x10都不为过，我说的是国内销量。今年1-4月份，标致508L累计销量不足600台。

要我说，就508L这种产品力，1-4月份卖个6000台都不为过，纵然今年开年横遇问题年，但这不是标致508L只卖500多台的原因啊。

事实上全球市场中标致508销量都不太好，一方面原因是PSA全球的确处于整体下滑阶段，另一方面主战场欧洲市场，B级车本来就不是一个主要细分市场，而在国内这个B级车大受追捧的时代，又遇到法系萧条期，508摆脱不了的悲催难掩伤心之情。

纵然去年508在欧洲可是销量冠军，但从客观角度分析，在欧洲本就不是主销区间的中级车，即便拿到了TOP1销量头牌依然解决不了标致困苦的发展现状，这是不争的事实，毕竟除了欧洲市场之外，标致不具备现代、丰田这种遍地开花的硬着陆实力。

单单从产品层面分析，标致508国内呈现出来的精致、运动、 时尚 标签并未输给帕萨特、迈腾等同宗同源欧系车，在欧洲更是超越了友商产品，但让人无奈的是国内2000万级大市场中，整个法系车都被德系车压着打。

欧系车表现出来的发力点，完全不一样。

相比于德国人更懂中国人的产品推进政策，法系车更专注于表达自身价值情怀，产品运营以及技术装备往往让人摸不着头脑，我承认这其中有东风的原因，但东风本田的成功又让解释不清楚为啥东风人造本田可以，造标致不行的大问号。

问题两面，跨越鸿沟难度就更大，对于标致508来说，想要短期内扭转全球销量姿态难度较大，第一道鸿沟就是全球市场对法系车认知的滑坡，尤其时当第一大市场开始出现溃缩状态时，第二、第三市场作出的努力都无法抵消第一市场的下滑份额。

从消费角度分析，508难以热卖的另一个关键原因，在于同售价级别仍然具有多个消费选择，仅仅拿欧洲市场来说，即便508为细分市场销冠，但标致拿着仍然不硬气，以媒体公布2019年销冠席位来说，排名3-5位的均是大众集团产物，大众Arteon、速派、帕萨特三款车型销量达到6万台。

即便508单台销量达到2.5万台，但仍然敌不过大众瓜分走的6万销量数据。而从某种角度分析，如果不是大众布局了多款车型，如果只在欧洲留了一台帕萨特的话，那么508与帕萨特孰胜孰负仍不得而知。

单单从品牌销量分析，标致在全球市场中是实锤的二线品牌，与丰田、本田、日产、福特以及大众相比仍然有着不小的差距，这份差距的来源于是由于欧洲过度发展雷诺、大众等欧洲品牌，一定程度上压缩了PSA份额。

没错儿，即便在欧洲大本营，标致品牌也不是一跺脚震三震的角色，去年欧洲销量，大众达到176万级，雷诺106万级，奔驰90万级，欧宝81万级，丰田74万级，在欧洲市场中，能够直接对抗标致的品牌，实在太多。

如果只说国内，惨状大家已经看到了。

为何标致508L依然没能起死回生？

还记得一年半之前，标致发布了全新508L吗？这款B级车的登场，确实引起了不小轰动，甚至可以说是，在上市前就已经有了非常高的关注，但可惜关注度和市场销量并没有什么关系。根据日前得到的最新消息，标致508L在今年1-8月份，累计销量2631辆，这水准可能算是卖最惨的合资B级车，远不如现代索纳塔或者是斯柯达速派等已经步入主流的车型。所以说时至今日，标致508L也宣布改款，细节上再次升级，而且新增驭动版车型，来满足更多年轻消费者的审美要求，那这次它能否改变现状呢？

从价格来看，新款标致508L还是保持原有水准，15.97-22.57万算是合资中型车阵营的最低定价，所以说性价比确实没问题，甚至面对现代和起亚等主打价格亮点的品牌也丝毫不惧。不过用网友的话来说，标致508L属于王者的实力，但它偏偏混出了炮灰的现状，这多半是因为此前换代没有与海外版保持同步，比如取消了无框车门。可是如果抛开这一因素，标致508L不失为一款实力出色的合资B级车，动力、配置和设计都挑不出什么槽点。

还是先来看一看设计，此次新款车型的变化并不大，还是熟悉的标致品牌全新一代家族语言，像传奇504车型致敬，前脸部分拥有极高辨识度和设计感，比如格栅设计灵感来源于赛车旗，这也和海外版车型保持了高度一致。至于说下压式引擎盖，也确实有效提升了运动感，更别提还有两侧獠牙状的LED大灯组，LED日行灯点亮后绝对保证了前脸的个性时尚感，至于说LED大灯也是除最低配均有搭载，但自适应远近光则是顶配专属，其余车型可以选装。

作为一款标准的合资B级车，标致508L的名字也表明它的特点，相比海外版车型确实有了增长，可问题是最终数据还是不如同级竞品出色，4870*1855*1455mm的长宽高和2848mm轴距，能够满足对日常乘坐空间的要求，但不会特别夸张，尤其是车顶造型也比较偏向溜背，所以后排乘客的头部空间也就一般般。至于说此次新增的驭动版，熏黑车顶和后视镜算是它的不同之处，而18寸双色铝合金轮圈也可以更好的展现出运动感。尾部设计最大亮点莫过于灯组，LED光源的配合下让三条杠非常醒目，黑色饰条也营造出类似贯穿式的设计。

内饰部分的惊喜不多不少，比如说设计还是熟悉的样子，标致目前最新的家族设计语言，保证科技感在这个级别是最佳，而且这种科技感是从细节流露出来，官方称之为i-Cockpit座舱设计理念，其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱，所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者。而从具体来看，双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘，中控液晶屏和下方银色实体按键，以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅，确实非常惊艳，包括其它配置同样是一样不少。

比如说全方位驾驶辅助系统，虽说是顶配才能做到标配，但夜视系统的出现还是让人颇感意外，这算是相当越级的配置，此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点，可以更好的满足对驾驶的高要求。不过舒适性配置还有待提升，只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩，但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本。至于说乘坐体验，前排给人感觉还不错，但后排则是符合主流水准，空间不算惊艳但也绝对够用。

最后还是动力，新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170和211马力，扭矩分别为250和300N·m，分别匹配6AT和8AT变速箱。从价格和参数来看，肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐，但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升，所以标致508L的实测百公里加速为8秒，同样是中规中矩的表现。不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀，开起来确实让人很满意，而且一般市区行驶，风噪胎噪控制也很棒，相比同价位德系或日系，还是更优秀才对。

2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年，但目前距离目标还有很远，而标致508L作为旗舰级轿车，确实肩负着重任，作为PSA专为中国市场打造，就目前而言，价格和产品力确实对等，甚至配置不输豪华品牌，充满惊喜，可它为何始终不火呢？或许营销、性价比还是有待提升吧。

标致508怎么样？有哪些优势和劣势

中国作为全球最大的单一汽车市场，令各国车企眼馋，标致当然也想分一杯羹。虽然PSA集团去年在全球的总销量达到387.8万台，同比增长6.8%，在欧洲、东南亚等多个市场均出现不同程度的上涨。但在中国市场它们的销量却一直都在下滑。为了挽回颓势，东风标致在3月份推出了年度重磅车型标致508L，这款车“炒了”大半年，各方一致看好它的市场前景，本以为是个爆款，可上市首月销量只有606台，4月销量506台。结果又辜负了全村人的希望，东风标致是怎样把一手好牌打的稀烂的呢？

标致508海外版亮相时，全新的家族设计语言、低矮扁平的车头比例，尤其是无边框车门、掀背尾箱的设计，极大地彰显出新车的个性与时尚，一时间圈粉无数。国产之后，饱受期待的无框车门和掀背尾箱被取消，为了迎合中国市场，新车的轴距相比海外版的增加了60mm，离地间隙也有所提高。虽然508L取消了无框车门和掀背尾箱，但整体外观还是很漂亮的，整车的内饰用料也还不错，NVH静音也做的蛮好，而且508L前后悬架都使用独立悬架、防撞钢梁也比日系同级别车型更优秀。为何标致508还是销量低迷呢？因为它打错了两张牌。

首先，东风标致打错了配置牌，东风标致508L上市前宣传具备多达39项超越同级的配置，诸如夜视系统、陶瓷刹车片、可变独立悬挂等配置在同级中着实少见。可上市后才发现，低配的508L有些过于“寒酸”，LED头灯、自动头灯、无钥匙进入、前后排侧气帘、后排USB等B级车的标准配置都未能装配。而之前所宣传的L2级辅助驾驶、夜视系统、可变悬挂等“黑科技”功能，即使在顶配车型上也需要选装。根据销售所说，508L共有5种选装包，想要体验到508L的完整功能，裸车全下来需要25-28万元左右。

其次，东风标致打错了价格牌，不到16万的起步价跟雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾相比，看上去不太高，但问题是竞品车型都有不小的优惠，而508L的价格目前还很坚挺，以雅阁为例，顶配车型比标致508L还便宜。如果跟迈锐宝XL、索纳塔和K5比，那508L就更没有优势了。比如迈锐宝XL，1.3T版本起售价也才15.49万元，再加上终端1.5万元的优惠，实际售价才不到14万元。

标致在中国市场一直都找错了竞争对手，太高估自己了，它的主要竞争对手不是本田、丰田、大众；而是现代、起亚、雪佛兰。东风标致508L如果参照迈锐宝XL、索纳塔、K5定价，同时配置相当，相信508L的销量还是会不错的，仅此一招，便可让508L“起死回生”。

买标致508十大忠告如下：

1、这个车底盘隔音，风噪都隔绝的很好，这时候就显得发动机声音大了点，但对比别的车发动机声音也没有他们的大。

2、隔音不是很好，打开空调后，车身会抖，发动机声音也大，自动启停功能开关还得手动打开，而且实在方向盘下方，不是很方便。

3、这车连个手机都不懂放哪，其它的更谈不上了，一句话法国佬不懂中国人的心，要不也不会销量这么惨淡了。

4、头灯简直太水，这个级别的起码要来个带透镜的氙气大灯吧，还用卤素，市区还好，郊区碰上远光狗就无奈了。

5、储物空间把，确实不合理，电子手刹的开关位置不合理，自动启停功能经常抽风，还有发动机故障通病。

6、最不满意的可能就是车内储物空间了，手机通行卡饮料零钱，这些你让我跑高速的时候该放哪，还有就是蜡烛大灯，给个透镜也行啊！

7、卤素大灯不带透镜，在这个级别真的不应该出现，而且晚上灯光的效果也不是很好，还有一点就是空调压缩机工作的声音比较大，影响了车子的舒适性。

8、最不满意的就是车内储物空间了，基本上可以说是没有，钱包和手机基本上不能共存了，而且饮料之类的放在508的杯架上一点都不稳。

9、主要是储物的地方太少了，除了车门处几乎没有地方可以放置物品，特别是手机和钱包根本没地方放。

10、高速风噪大，这也是最主要的噪音来源，市区油耗偏高，市区堵车12个油，但是高速很省，最低跑到过5.5个油。

标致508的简介：

标致508是2010年在北京车展上展出的概念车C5 by Peugeot的量产版本，与已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。

进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。